Svjetsko kontejnersko tržište bilježi dosad nezabilježen raskorak između dvije najvažnije trgovačke rute istok–zapad. Dok spot vozarine između Azije i Europe nastavljaju padati, cijene prijevoza preko Pacifika prema SAD-u snažno rastu
Prema podacima Clarksons Researcha, spot vozarina na ruti Šangaj – sjeverna Europa pala je prošlog tjedna za 5 posto, na 2.425 dolara po TEU. Istodobno, transpacifičko tržište nastavlja rasti zahvaljujući stabilnoj potražnji za teretom, navodi Splash247.
Razlika između ta dva tržišta sada je najveća otkako se prate usporedivi podaci.
Podaci Xenete dodatno pokazuju razmjere tog raskoraka. Spot vozarina iz Azije prema istočnoj obali SAD-a 17. rujna iznosila je 11.259 dolara po FEU, dok je prijevoz iz Azije prema sjevernoj Europi iznosio 4.103 dolara. Razlika je tako premašila 7.100 dolara po FEU.
Američko tržište blizu pandemijskih rekorda
Vozarine prema istočnoj obali SAD-a sada su samo 11,2 posto ispod povijesnog maksimuma od 12.683 dolara po FEU, zabilježenog u siječnju 2022. godine.
Na ruti Azija – zapadna obala SAD-a spot vozarine iznose 7.960 dolara po FEU, odnosno 17,9 posto manje od pandemijskog maksimuma.
Razlozi za sve veći jaz među rutama sve su izraženiji. Na linijama Azija – Europa dio kontejnerskih servisa ponovno plovi kroz Crveno more, čime se povećava raspoloživi kapacitet i smanjuje dodatna potražnja za brodskim prostorom koju su stvarala preusmjeravanja oko Rta dobre nade.
Na Pacifiku je situacija drukčija. Potražnja za teretom ostaje snažna, dok brodari nastoje zadržati kontrolu nad raspoloživim kapacitetom. Iako je ponuđeni kapacitet iz Azije prema istočnoj obali SAD-a u rujnu 6 do 7 posto veći nego u kolovozu, vozarine nastavljaju rasti.
Rekordi i na intraazijskim rutama
Snažno tržište bilježe i intraazijske kontejnerske linije. Drewryjev Intra-Asia Container Index porastao je prošlog tjedna za 6 posto, na rekordnih 1.402 dolara po FEU.
Na rast utječu geopolitički poremećaji, tajfuni, ograničeni kapaciteti te povećana potražnja iz Kine uoči Golden Weeka.
