Gužve u svjetskim kontejnerskim lukama dosegnule su novu rekordnu razinu, a prema najnovijim podacima čak 4,3 milijuna TEU kapaciteta trenutačno čeka na vez. Time je premašen apsolutni rekord od oko četiri miliona TEU zabilježen tijekom pandemije
Podaci Linerlytice pokazuju da današnje gužve ipak čine manji udio ukupne svjetske kontejnerske flote nego 2022. godine. Trenutačno je zahvaćeno oko 12,6 posto globalnog kapaciteta od 34,4 milijuna TEU, dok je tijekom pandemijskog vrhunca taj udio iznosio 15,7 posto, piše Splash247.
Najveći pritisak trenutačno dolazi iz istočne Azije. Tropske oluje poremetile su rad kineskih luka i plovidbene redove linijskih brodara. Prema podacima Portcasta, ispred Šangaja čeka 139 brodova, dok ih je kod Ningboa još 77.
Na terminalima Yangshan u Šangaju pojedini Gemini servisi čekaju pet do šest dana, dok se kod drugih brodara čekanje proteže i do sedam ili osam dana.
Sea-Intelligence, koristeći drugačiju metodologiju, procjenjuje da kašnjenja iz tržišta efektivno uklanjaju oko 1,7 milijuna TEU brodskog kapaciteta. Pouzdanost plovidbenih redova zadržava se na svega 60 do 65 posto, a brodovi koji kasne u prosjeku stižu pet do pet i pol dana iza rasporeda.
Takvo stanje dodatno podupire vozarine koje su već pod pritiskom zbog geopolitičkih sukoba i poremećaja na glavnim linijskim rutama. Linerlytica navodi da je Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) dosegnuo oko 3.355 bodova.
Sličan trend pokazuje i Platts Container Index, koji je 21. kolovoza porastao na 7.565 dolara po FEU, najvišu razinu ove godine. Među glavnim razlozima navode se zastoji u azijskim lukama, nedostatak raspoloživog kapaciteta i ograničenja na Panamskom kanalu.
Dodatni poremećaji očekuju se upravo u Panami. Zbog ispodprosječnih oborina i mjera za štednju slatke vode broj raspoloživih dnevnih prolaza bit će smanjen tijekom rujna.
Manjak efektivnog kapaciteta prelijeva se i na charter tržište kontejnerskih brodova, gdje raspoložive tonaže i dalje nema dovoljno, dok potražnja ostaje snažna.
