Upravo je godina dana kako su brodovi Crnogorske plovidbe, 21. Maj i Kotor prodati Danskoj Navision Group. To su danas prelijepi brodovi koji ponosno nose nova imena, Kotor je sada ‘Atlantic Nord’, dok je 21. Maj sada ‘Skyfall’.
Njihova sadašnja kombinovana vrijednost [oba broda] na tržištu je oko 22 Miliona USD, skoro 70% više od cijene za koju su prodati.
Za ‘handysize bulk carrier’ segment brodova prema zvaničnim trenutnim indeksima Baltic exchange, cijena dnevnog najma za navedene brodove je oko 14.500 USD u dugoročnom ‘time charteru’, ako uračunamo dnevne operativne troškove od oko 6.000 USD, lako dolazimo do zaključka da navedeni brodovi pojedinačno generišu oko 8.500 USD, dakle, na mjesečnom nivou, kumulativno, oba broda neto prihoduju 510.000 USD, odnosno ako su u godišnjem najmu imat će neto profit od 6.120.000 USD, ili približno polovinu vrijednosti za koju su prodati.
Kako stručna tako i laička javnost može doći do sledeće kratke rekapitulacije Brodove koje smo mi nazivali ružinavim olupinama, Danskom poduzetniku zaradjuju na godišnjem nivou preko 6 miliona dolara čistog profita, a ako se vlasnik odluči da ih proda zaradit će odmah oko 9 miliona dolara više od cijene koju je za njih platio.
Iz ugla Danskog investitora, napravio je fantastično ulaganje, i iskrene pohvale mu treba uputiti.
Iz ugla crne Gore, dokazali smo da apsolutno nismo sposobni upravljati brodarskim društvima, u širem kontekstu možemo reći da nismo sposobni za upravljanje u pomorstvu, sadašnja Boka sigurno nije na ponos našim slavnim pomorskim precima koji su vladali morima i trgovinom u prethodnim stoljećima.
Uz navedene podatke i činjenice, slijedi i kratka ‘dijagnoza’ navedenog stanja koju sam često isticao ali ona je uvjek prešutjena od strane administracije CG. Pomorstvo je privredna grana sa iznimnim posebnostima, kodiranjima i regulativom, samo kompetentni ljudi od mora i brodova su mogli sačuvati ovu granu u CG, sadašnji establišment nema kapaciteta ni znanja za očuvanje postojećih skromnih pomorskih kapaciteta, dok o razvoju bi bilo suludo i govoriti.
Vjerovatno možemo očekivati neki novi ‘Ocean race’ koji ćemo ponovno platiti 5,3 miliona eura, ili ćemo nastaviti borbu sa gliserima, koju očigledno nismo uspjeli dobiti, hvalimo se Zakonom o pomorskoj i unutrašnjoj plovidbi koji je 95% prepisani Zakon Republike Hrvatske, samo su toponimi izmjenjeni, nadam se da će naša pomorska administracija nekada posjetiti Pomorski Muzej u Kotoru ili Perastu, da usporedi jednu zlatnu povijest vrijednu pomena i poraz današnjeg pomorsta.
/Sindik Vinko Goran ing/
