International Chamber of Shipping i International Transport Workers’ Federation pojačali su aktivnosti usmjerene na zaštitu pomoraca od nepravedne kriminalizacije, dugotrajnih pritvaranja i kaznenih postupaka, ali i na borbu protiv sve većeg problema krijumčarenja droge putem trgovačkih brodova.
Pitanje pravednog tretmana pomoraca posljednjih godina postalo je jedna od ključnih tema globalne pomorske industrije. Pomorci se često suočavaju s arbitrarnim pritvaranjima, višemjesečnim ili višegodišnjim sudskim procesima te dugotrajnom odvojenošću od obitelji tijekom istraga, čak i u slučajevima kada ne postoje dovoljni dokazi za njihovo zadržavanje, piše Safety4Sea.
ICS i ITF zajedno s drugim pomorskim organizacijama zbog toga intenzivno rade na inicijativama koje bi trebale pružiti veću pravnu i institucionalnu zaštitu članovima posada.
U dokumentu dostavljenom IMO-u, dvije organizacije naglašavaju zajedničke aktivnosti usmjerene na zaštitu pomoraca od nepravednog tretmana, pritvaranja i kriminalizacije.
Važan korak napravljen je 17. lipnja 2025. godine kada je IMO organizirao zajednički simpozij IMO/ILO/ICS/ITF posvećen dodatnim mjerama zaštite pomoraca. Na događaju su sudjelovali predstavnici brodarskih kompanija, osiguravatelja, lučkih vlasti, sindikata i međunarodnih organizacija, uključujući ILO i United Nations Office on Drugs and Crime.
Zaključak simpozija bio je jasan – potrebna je snažnija međunarodna suradnja kako bi se pritvorenim pomorcima omogućila pravna zaštita i dosljedna primjena IMO/ILO smjernica iz 2025. godine u slučajevima pomorskih nesreća ili navodnih kaznenih djela.
Kako bi dodatno ojačali koordinaciju, ICS i ITF osnovali su i stalni industrijski forum pod nazivom “Industry Standing Forum on the Criminalization of Seafarers”.
Cilj foruma je zajednički nastup industrije u slučajevima pritvorenih pomoraca, razmjena stručnih informacija te promicanje primjene IMO/ILO smjernica u nacionalnim pravosudnim sustavima.
Forum se već sastao tri puta, a prema navodima organizacija sudjelovao je i u nekoliko zajedničkih industrijskih reakcija u slučajevima pritvorenih pomoraca.
ICS i ITF upozoravaju kako mnoge države članice IMO-a i ILO-a formalno podržavaju smjernice, ali da ih lokalne vlasti, tužitelji i sudovi često ne provode u praksi, dijelom zbog nedovoljne informiranosti i manjka koordinacije unutar nacionalnih administracija.
Osim pitanja kriminalizacije, pomorska industrija sve veći fokus stavlja i na sprječavanje krijumčarenja narkotika putem trgovačkih brodova.
Industrija je zato razvila centralizirani sustav smjernica i preporuka za prevenciju krijumčarenja droge na brodovima, uz podršku P&I klubova i njihovih korespondenata.
Prema podacima UNODC-a, trgovački brodovi često nesvjesno postaju dio međunarodnih mreža krijumčarenja narkotika, dok posade i brodari u mnogim slučajevima nisu ni svjesni da se droga nalazi na brodu.
Pomorski promet danas se smatra glavnim pravcem globalne trgovine kokainom, pri čemu najveći dio pošiljki dolazi iz Latinske Amerike prema tržištima u Sjevernoj Americi te zapadnoj i srednjoj Europi.
Zbog toga se luke u Latinskoj Americi smatraju visokorizičnim područjima za krijumčarenje kokaina, dok luke u Europi i SAD-u predstavljaju glavna odredišta narkotika koji se prevoze morem.
