Američki Nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSB) objavio je da je uzrok blackouta na kontejnerskom brodu Dali uoči udara u most Francis Scott Key bila loše postavljena oznaka na jednom električnom vodiču, što je spriječilo pravilno spajanje žice na terminal razvodne ploče.
Na glavnoj razvodnoj ploči broda korišteni su terminali s opružnim prihvatima u koje se žica ubacuje nakon što se goli kraj utisne alatnom iglom. Na Dali je svaki vodič imao cilindričnu oznaku s brojem, namijenjenu lakšem praćenju instalacije. No, umjesto da oznaka bude na izolaciji, dio njih završen je preblizu samom kraju žice, navodi The Maritime Executive.
Istražitelji su utvrdili da je oznaka na vodiču broj 1 spriječila potpuno ulaženje žice u terminal. Širi dio oznake udario je u gornji rub bloka i zaustavio vođenje žice, ostavljajući tek minimalni kontakt između vodiča i stezaljke. Tijekom eksploatacije, vibracije su dovele do potpunog ispadanja žice iz prihvata, uzrokujući nestabilan i povremen električni kontakt.
U ranim satima 26. ožujka 2024., taj vodič potpuno je izgubio spoj, što je uzrokovalo kvar koji je zaustavio pomoćnu energiju broda. Posljedično su otkazali propulzija i kormilo, a bez mogućnosti ponovnog pokretanja i bez tegljača u blizini, Dali je nekontrolirano otplutao prema mostu, udario u upornjak i srušio ga, pri čemu je poginulo šest radnika.
Predsjednica NTSB-a Jennifer Homendy naglasila je da posada nije imala realnu mogućnost locirati problematičnu žicu usred tisuća priključaka i kilometara vodova. Prema njezinim riječima, tek detaljnim forenzičkim pregledom i uz podršku brodogradilišta identificiran je kritičan propust.
Nalazi NTSB-a nadovezuju se na tvrdnje vlasnika i operatera broda, koji su ranije tužili brodogradilište smatrajući da je razvodna ploča bila nepravilno projektirana i da se ispravnost spojeva nije mogla pouzdano provjeriti.
Zaključno, NTSB je upozorio i na konstrukcijsku ranjivost mosta. Iako je isti most 1980. izdržao udar manjeg kontejneraša Blue Nagoya, današnji brodovi višestruko su veći, dok se sama infrastruktura gotovo nije mijenjala. Razlika u ishodu, poručuju istražitelji, odraz je promijenjenih razmjera globalne kontejnerske flote.
