Za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve duge osam kilometara, odnosno brze saobraćajnice od Markovića do Lastve Grbaljske, ponude su stigle od dva konzorcijuma i jedne kompanije, a za ovaj posao traže od 206 miliona do 237 miliona eura.
U ponudama koje je Monteput otvorio 27. februara, a u koje su Vijesti imale uvid, navodi se da je kineski konzorcijum, koji čine China Civil Engineering Construction Corporation i CRCC International Engineering Consulting, ponudio 206,61 milion eura sa PDV-om, dok su im podugovarači sarajevski Design & QC i Euro-Asfalt.
Kompanija China Construction fifth Engineering Division Corporation Limited je samostalno ponudila 231,09 miliona EUR sa PDV-om.
Konzorcijum koji čine kotorski Briv Construction, Herc gradnja i Hering iz Bosne i Hercegovine, kao i IPSA Institut i Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation, ponudio je 237,47 miliona EUR sa PDV-om.
Tender za ovaj posao je raspisan krajem oktobra prošle godine, a trajao je do kraja februara, dok mu je procijenjena vrijednost 237,48 miliona eura.
Izabrani izvođač će imati gotovo šest i po godina da uradi posao, od čega pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.
Monteput je u budžetu za ovu godinu opredijelio 30 miliona eura za obilaznicu Budve.
Brza saobraćajnica duž crnogorskog primorja počinje kod petlje u mjestu Markovići, a ide do petlje u Lastvi Grbaljskoj, dok se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi.
Ova dionica će u Lastvi Grbaljskoj imati bazu za održavanje, vatrogasni dom i centar za kontrolu i upravljanje, dok je na tamošnjoj petlji planirana naplata putarine. Ističe se da naplate u mjestu Markovići neće biti, jer bi rampa izazivala gužvu.
Na ovoj trasi su projektovana četiri mosta ukupne dužine oko 1,4 kilometra, dok su planirana i dva dvocijevna tunela duga 4,3 kilometara.
Ovaj tender predviđa projektovanje i izgradnju, dok će se naknadno raspisati novi tender za elektro-mašinski dio radova, odnosno opremu i instalacije u tunelima, elektro-energetsku mrežu, vodovodne cijevi, pumpe, sisteme za upravljanje i nadzor, saobraćajnu signalizaciju, opremu komandnog centra i baze za održavanje, instalacije kablova.
Iz Monteputa su ranije kazali da će obilaznica povezivati magistralne puteve Podgorica – Budva i Budva – Tivat, te da će značajno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve.
