Donosimo autorski osvrt na sadašnji trenutak pomorskog sektora u Crnoj Gori, pomorskog stručnjaka ing. Gorana Sindika.
Imamo medijska pojavljivanja Ministra pomorstva i sastanke sa raznim organizacijama, udruženjima i NVO, gdje često ne znamo ni svrhu kao ni postignuća navedenih organizacija. Ovo nije usmjereno u denunciranje ili umanjivanje značaja nekih organizacija, kao ni nadležnog Ministarstva, ali van medijskog prezentovanja, neka rezultanta korisnosti je meni apsolutno nepoznata i nevidljiva.
Da bi racionalno i faktografski opisali stanje pomorskog sektora u CG navedimo samo neke pojave i stanja koja su poznata i numerički opisana, gdje nema prostora bilo kakvom spinovanju.
Dakle,
1. Crnogorska plovidba je bankrotirala, ostavila desetine miliona duga i još kao neki entitet opstaje i dalje troši novac poreskih obveznika iliti gradjana.
2. Barska plovidba je potpuno nefunkcionalna kompanija, sa glomaznim i skupim menadžmentom, čiji milionski negativni bilansi jasno otkrivaju neodrživost kompanije na srednjem roku, ukratko, sigurno plovi ka bankrotu.
3. Port of Adria u vlasništvu Turskog vlasnika ispostavilo se kao nerješiv problem crnogorske Vlade, ‘merger’ ili spajanje sa Lukom Bar je neizvodljivo sa više aspekata, sem ako se država ne odluči da ponovo od poreskih obveznika, odnosno gradjana, uzme više desetina miliona eura kako bi otkupila naveden luku, čija bilansna vrijednost je negativna.
4. Luka Bar, uprkos činjenici da je jedina naša luka, nikako ne uspjeva da nadje svoju poziciju na lokalnom jadranskom tržištu, njena tehnička i tehnološka opremljenost kasni decenijama u odnosu na standard svjetskih luka i gubi trku sa svim regionalnim konkurentima, Luka Ploče, Rijeka, Kopar, Drač, Trst, Monfalcone, itd.
5. Donošenje novog Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe je iskorak u administrativnom smislu, ali sam ne donosi realne pomake u domenu pomorske privrede, direktni mjerljivi efekti sa ovim Zakonom se neće postići.
6. Ako smo uspješni u stvaranju zakonodavnog ambijenta za pomorski sektor, gdje su nam strana brodarska društva i flota brodova koja ima interes da se registruju u CG? Male zemlje poput Malte i Cipra su perjanice pomorstva isklučivo zbog svoje kvalitetne pomorske administracije.
7. Skupo finansiranje turističkih manifestacija i regata od strane ministarstva pomorstva pokazalo je da se ne poznaje elementarni smisao što je ustvari pomorska privreda.
8. Netransparentnost u domenu upravljanja pomorskom privredom, kao i manjak kvalitetnih odluka i izostanak neke šire pomorske strategije CG, dovode nas u poziciju koja se bez da se upotrebe teške riječi može opisati kao multilateralno propadanje pomorstva.
Ovaj tekst ima ciljanu namjeru, a to je da se kvantifikuju rezultati naše administracije u pomorstvu, oni mogu biti lako prevedeni u numeričke modele, gdje se egzaktno može vidjeti trenutna pozicija naše države u navedenom sektoru, koji bi sa malo boljim upravljanjem moga biti značajan dio BDP-a crne Gore.
Kao zaključak, kao homo-politikus i čovjek koji je svjestan da politički sistemi su neizostavni dio društvenog i državnog ustrojstva, svakako, ukoliko imamo namjere stvaranja prosperitetnog društva, moramo formirati drugačije pristupe radu i razvoju.
Medijska spinovanja i propagandne aktivnosti nikada ne mogu biti zamjena za realan i kvalitetan rast.
Minorne radnje su prezentovane kao veliki uspjesi CG u pomorskom sektoru, neka ljeti iznajmljena linija koja često i ne funkcioniše, neka naplaćena kazna nekom gliserašu kroz Boku, samo želim da apelujem na gradjane i podsjetim ih da ne tako davno, CG je bila priznata pomorska zemlja, u brodarstvu, lukama i brodogradnji, njena snaga u pomorstvu je bila cijenjena u svjetu i višestruko je prelazila okvire malene Crne Gore, a pomorstvo u svojoj biti se tretira kao izvozna dijelatnost, pa i doprinos spoljnotrgovinskom bilansu je izuzetan. Na svaki komentar i dobronamjernu sugestiju naša administracija se oglušuje, i nepogriješivo uvjek odabere najgori put, zato i plediram da ovim tekstom još jednom skrenem pažnju na pogubnost politika u pomorstvu.
I za kraj, uvedimo mjerljive parametre ako pričamo o progresu ili regresiji, svi brojevi opisuju jedan stepenasti pad, cinik bi rekao eksponencijalna nizbrdica.
Manje populizma i propagande, a više brodova i bolje luke, to treba CG.
/Sindik Goran ing./
