Otvorenim pismom ministru Pomorstva, Filipu Raduloviću, obratio se Odbor direktora Crnogorske plovidbe (CP), koje prenosimo integralno:
“Trenutno je crnogorska javnost prebukirana informacijama oko preuzimanja brodova iz Crnogorske plovidbe u Barsku plovidbu, oko situacije sa brodom “Kotor”, … Piše se i izjavljuje na pres konferencijama šta kome padne na pamet, bez provjere u istinitost određenih podataka, prilično zlonamjerno. Posebno je zabrinjavajuće kada ljudi na visokim pozicijama u sektoru pomorstva daju sebi za pravo da presuđuju i klevetaju određene aktivnosti na brodovima, a da za to nemaju ni osnovnog predznanja. Varijante oko spajanja brodova ove dvije kompanije započete su još davne 2018.godine od strane Ministarstva pomorstva i saobraćaja, ali do realizacije je bilo teško doći, jer su za to postojali uvijek neki valjani razlozi.
Sada je Ministarstvo pomorstva, sa ministrom Radulovićem, zacrtalo da realizuje taj projekat. Međutim postavlja se pitanje da li je to bila ispravna odluka od strane Ministarstva, iako je bilo, kroz višegodišnje analize, više negativnih argumenata za njenu realizaciju nego pozitivnih, zašto toliki medijski pristup i da li je neko insistirao na realizaciji te projekcije. Evidentno je da je zadnja priča oko spajanja brodova ove dvije kompanije krenula od sredine prošle godine, odnosno vremenski se to poklapa sa dolaskom na mjesto izvršnog direktora Barske plovidbe (BP), Borisa Mihailovića. Njegovo postavljanje na toj poziciji mnoge je iznenadilo, jer se znalo da su, uglavnom, njegova javna zaposlenja bila vezana za Savez sindikata CG, a da sa pomorstvom, do tada, nije imao nikakvih dodirnih tačaka.
Više izvora je potvrdilo da je Mihailović u stvari pravi inicijator ovog projektnog zadatka o pripajanju brodova CP BP. On je vjerovatno preko određenih kumovskih veza u Ministarstvu pomorstva došao do Ministra Radulovića koga je uspio ubijediti da se uđe u realizaciju ovog projekta. Kao razlog za ovu tvrdnju potvrđuje sastanak koji su predstavnici BP i Ministarstva pomorstva imali sa predstavnicima CP u prostorijama CP, gdje je on držao glavno slovo a Ministar nikada nije odgovorio na nas zahtjev za obrazlozenjem na osnovu kojeg propisa je izuzet Odbor direktora iz postupka donosenja važnih odluka i preduzimanja radnji u svakodnevnom poslovanju.
Ministre Raduloviću, i ako ste doveli, svojim nečinjenjem odnosno ne davanjem na vrijeme saglasnosti za produženje over draft kredita CP sa PBCG, sto je dovelo do blokade računa CP i nastanka mnogih problema u kompaniji, posebno za brod “Kotor”, vasa ideja je vjerovatno bila da ćete sa 4 broda lakše otplaćivati kredit BP prema Exim banci.
Na Skupštini akcionara BP, održane 19.05.2025.g., na Dnevnom redu se pored tačke br.1 Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji sa CP, našla i tačka br.2, Odluka o prodaji bivše poslovne zgrade Prekookeanske plovidbe. Tačka br. 2 do sada nije imala šansu da se nađe na dnevnom redu Skupštine akcionara jer za to nije imala podršku. Stvorila se idealna prilika da uz tačku 1, koja je morala proći na Skupštini akcionara, prođe i tačka 2, što se i desilo. Sada se postavlja pitanje: “Da li je Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji samo maska, kako bi se ostvarila realizacija prodaje predmetnog poslovnog prostora u Baru i dok rukovodstvo Barske Plovidbe putuje na sluzbena putovanja po Norveškoj, Njemačkoj, Kini, Singapuru, Danskoj, Dubaiju… Bilo bi interesantno sagledati pregled ostvarenih troškova na tim njihovim službenim putovanjima.
S obzirom da je Ugovorom o poslovno tehničkoj saradnji BP preuzela ingerencije nad brodovima CP, to je rukovodstvu Barske Plovidbe dalo mogućnost da određuje kada i ko treba da pravi kontrole i utvrđuje realne mogućnosti brodova CP. Tako su uspjeli da potpišu ugovor sa određenom kompanijom iz Dubaija, o izradi kontrolnih izvještaja za oba broda na iznos od 36.000€. Da bi se uradila kvalitetna analiza i kontrola cjelokupnog broda potrebno je sigurno nekih 7 dana i to za stručnu, iskusnu i profesionalno obučenu osobu. Međutim, na brod je došao kontrolor koji po godinama nema ni iskustva , a taj posao je obavio za 8 radnih sati i naplatio 18.000 €, dok tako urađen posao ne može da vrijedi više od 2000€.
Gospodine Ministre Raduloviću i ako se napravio ogroman problem Crnogorskoj plovidbi sa blokadom računa od strane Prve banke možda su Vase namjere bile iskrene u želji da omogućite sigurniju otplatu kredita Barske Plovidbe prema Exim banci ali ako za savjetnike budete i dalje imali iste ljude ciji se ciljevi ne poklapaju sa Vasima imaćete kao Ministar u budućem radu sličnih ili možda još većih problema”.
Odbor direktora Crnogorske plovidbe
