Skupštinski odbor za ekonomiju, finansije i budžet danas je donio odluku da održi konsultativno saslušanje povodom prodaje brodova Crnogorske plovidbe “Kotor“ i “21. maj“ kojem bi trebalo da prisustvuju ministar pomorstva Filip Radulović, predstavnici ove državne kompanije i Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, koji su i inicirali saslušanje.
Prema riječima predsjednika odbora Borisa Mugoše (SD), na čiji prijedlog je donijeta ova odluka, saslušanje bi trebalo da bude organizovano najkasnije do 15. novembra.
Oba broda su nakon višemjesečnih turbulencija prodati danskoj kompaniji K/S Navision grupi za 13,2 miliona dolara, odnosno 11,2 miliona eura, čemu se protivila stručna javnost i opozicione partije ukazujući da je vrijednost takvih brodova na tržištu značajno veća od cijene koja je ugovorena sa Dancima.
Iz Ministarstva pomorstva su ukazivali da su brodovi u lošem stanju, te da su više puta u posljednjih nekoliko mjeseci zadržavani u svjetskim lukama. S druge strane, stručna javnost je ukazivala da situacija na brodovima nije toliko loša koliko je predstavljaju.
Rasprodaja
Iz Evropskog saveza su ukazali da je u revizorskom izvještaju na kraju prošle godine bilo navedeno da brodovi vrijede 30 miliona eura, a da je posljednja procjena pokazala da je ta vrijednost 19 miliona.
– Da je požar bio na njih, da su se potopili, ne bi im toliko pala vrijednost za tako kratko vrijeme – poručili su iz Evropskog saveza ocjenjujući da je ovdje riječ o rasprodaji, a ne prodaji.
Problematizovali su i način na koji je ministar Radulović “reklamirao“ brodove za prodaju.
– Da li biste, kada nešto želite da prodate, organizovali konferenciju za medije i potencijalnim kupcima predstavljali da brod ima brojne nepravilnosti. Ako je bila namjera da se na ovaj način ostvari dobra cijena, Radulović je ili potpuno neznaven kada je riječ o trgovini i promociji ili je postojala namjera – ocijenili su ranije iz Evropskog saveza, dodajući da je postojao model da se brodovi daju u zakup za 5.000 dolara dnevno te da se, uz restrukturiranje, preduzeće moglo sačuvati.
Prema riječima inženjera pomorstva Gorana Sindika, trenutna realna cijena na tržištu, broda iste starosti i nosivosti kreće se između 12 i 13 miliona eura. Čak i ako se, kako je ranije naveo, od toga oduzme jedan do dva miliona eura, za koliko bi se brodovi mogli dovesti u red, to je i dalje upola u odnosu na trenutne cijene.
Loš marketing
I on je bio stava da je simptomatično što je konkretnoj prodaji prethodio ,,loš marketing“ ministra Radulovića i rukovodstva Crnogorske plovidbe.
Osim toga, kako dodaje, iz informacije Ministarstva pomorstva koju je Vlada usvojila prije prodaje, praktično proizilazi da nijesu bili zadovoljni time što je vrijednost brodova bila procijenjena na 19 miliona dolara.
– Prije otpočinjanja postupka, urađena je procjena vrijednosti broda Kotor na daljinu, koja se zasniva isključivo na uvidu u dostupne evidencije i izvještaje o tehničkom stanju broda, bez fizičkog obilaska i pregleda na licu mjesta. Procjene su izradile međunarodne kuće iz Velike Britanije Drewry Financial Research Services i Braemar Valuations Limited koje su brod “Kotor“ u julu procijenile na iznos od 9,5 miliona dolara, odnosno 9,25 miliona dolara. Procjena je formalno urađena samo za brod ,,Kotor“, ali imajući u vidu da su “Kotor“ i “21. maj“ brodovi blizanci, istog tipa i gotovo identičnih karakteristika, navedeni rezultati korišćeni su i kao orjentir pri razmatranju vrijednosti broda ,,21. maj“. Međutim, treba naglasiti da se takva vrsta procjene u suštini određuje paušalno i može odstupati od realnog tržišnog pokazatelja, jer ne odražava stvarno stanje broda – navodi se u informaciji Ministarstva pomorstva.
U toj informaciji Ministarstva pomorstva se navodi da su brodovi loše održavani te da je to uticalo na njihovu vrijednost i standarde sigurnosti plovidbe. Osim što je brod više puta zadržavan u stranim lukama, kasnile su zarade, a inspekcija je pri posljednjem zadržavanju u britanskoj luci utvrdila 22 tehnička nedostatka, od kojih polovina nije otklonjena jer nije bilo novca.
– Posebno je potrebno naglasiti razliku između ranije sprovedene remote procjene vrijednosti brodova i konačne prodajne cijene. Procjene su rađene u periodu kada brod “Kotor“ još nije bio višestruko hapšen, kada posada nije napustila brod i kada gubitak klase nije bio izvjestan. U međuvremenu je došlo do drastičnog pogoršanja stanja, brod je bio pod mjerama hapšenja više puta, posada ga je napustila, klasifikaciono društvo izreklo najavu povlačenja klase, a tržišna vrijednost se znatno smanjila. Dodatno, na tržištu nije bilo puno drugih ponuđača spremnih da ponude povoljnije uslove – stoji u informaciji Ministarstva.
