Polako ali sigurno bližimo se špici turističke sezone, u julu i avgustu već tradicionalno, ne samo u Hrvatskoj nego u cijeloj Evropi, značajno raste broj letova i linija. Iako se ove godine još uvijek nije dogodio veliki fijasko kakav je zabilježen prošlog ljeta (zbog nedostatka osoblja u aviokompanijama i zračnim lukama), slotovi će u samoj špici sezone zasigurno biti problem za svih.
U špici ljetne sezone očekuju se značajni problemi sa slotovima u europskom zračnom prostoru! Iako su slotovi svakodnevica, očekuje se da će problemi u sljedeća tri mjeseca biti značajno veći nego prijašnjih godina. Naime, postoji nekoliko razloga zašto je tome tako, a neki od njih su:
- štrajk francuske kontrole letenja koji kontinuirano traje već mjesecima. Najveći broj djelatnika je u štrajku srijedom i subotom, kada je broj letova prema i iz francuskih zračnih luka vrlo limitiran, no limitacija se odnosi i na prelete francuskog zračnog prostora. Najglasniji avioprijevoznik što se tiče štrajka francuskih kontrolora jest niskotarifni Ryanair koji svakih nekoliko dana upravo zbog ovog problema otkazuje značajan broj letova,
- zatvorenost ruskog i ukrajinskog zračnog prostora zbog rata pomaknuo je zračni promet na jugoistok središnje Europe, neki sektori su vrlo zasićeni odnosno potkapacitirani, te ne mogu odraditi povećan broj preleta, zbog čega dolazi do značajnih kašnjenja,
- zračni promet u Europi je praktički na 95% dnevnih letova iz pretpandemijske 2019. godine, u špici sezone očekuje se daljnji rast i problemi s limitiranošću,
- vremenske neprilike kojima svjedočimo i u Hrvatskoj u lipnju (nagla i česta pogoršanja vremena praćena grmljavinom, obilnom kišom i tučom),
- vojna aktivnost u europskom zračnom prostoru – zbog ruske agresije na Ukrajinu vojna je aktivnost u europskom zračnom prostoru na dosad nezabilježenoj razini. Sljedeći tjedan, u razdoblju od 12. do 23. juna održava se i NATO-va vojna vježba Air Defender 23, zbog čega će više sektora u zračnom prostoru Njemačke svakodnevno biti zatvoreno na više sati. Vježba će utjecati na kašnjenja brojnih komercijalnih letova, ne samo onih prema i iz Njemačke, nego i letova koji prelijeću njemački zračni prostor.
U slučaju kada određeni let dobije slot, a on je unutar jednog sata od planiranog polijetanja zrakoplova, većina avioprijevoznika odrađuje cijeli proces na vrijeme (ukrcaj prtljage, goriva, putnika i sl.) te zrakoplov spreman čeka svoje odobrenje za polijetanje i-ili poboljšanje samog slota. Međutim, kada je slot veći od jednog sata, brojni avioprijevoznici odgađaju cijeli proces, a osobito ukrcaj putnika u zrakoplov.
Nažalost, malo je toga što zračna luka i avioprijevoznik u tom momentu mogu učiniti, no kašnjenja zbog slotova utječu ne samo na određeni let, nego i na sve ostale letove čime se akumulira značajno kašnjenje u danu. Ostaje nam za vidjeti kako će zračni promet unutar Europe izgledati u sljedećim tjednima i mjesecima.
