U vezi prijedloga Vlade za “spašavanje” Crnogorske plovidbe (CP) potpisivanjem ugovora o “poslovno tehničkoj saradnji” između Crnogorske plovidbe i Barske plovidbe (BP), iz Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, saopštava sledeće:
Pozdravljamo najnoviju odluku Vlade Crne Gore za izdavanje saglasnosti da se CP zaduži kod domaće banke u cilju refinansiranja duga po dospjelom kreditu čime su se stekli uslovi za isplatu dnevnih operativnih troškova odnosno u održavanju likvidnosti kompanije. Do ovoga je moralo doći mnogo ranije i nije se smjelo ići u javnost sa tim podacima jer je time učinjena šteta međunarodnom ugledu CP. Za ovo držimo odgovrnim Ministarstvo pomorstva (MP).
Pozivamo Vladu, koja nastupa u ime države odnosno većinskog vlasnika akcija kompanija, da odustane od namjere za potpisivanjem ugovora o “poslovno tehničkoj saradnji” između CP i BP.
Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji između CP I BP kako je objavljeno u informaciji MP predstavlja izazov za inteligenciju svih onih koji se iole bave pomorstvom zbog svoje kako kompleksnosti tako i komplikovanosti. Mislimo da primjena tih prijedlog i njihovog operativnog funkcionisanja u budućnost stvara dodatne probleme a što je bitno po našem mišljenju, problematika dugova kako i CP tako i BP se samo stavlja u „drugo pakovanje“.
Dakle, time, se na dugi rok dovodi u opasnost postojanje kako CP tako i BP. Takođe, ne donosi nikakvo dobro državnim finansijama jer novac koji država potražuje je već odavno potrošen i što se tiče CP i BP to je „proliveno mlijeko“. Za obije kompanije je bitno da imaju ili stvore neophodni „cash flow“ (gotov novac) za buduće poslovanje i sada se pitamo da li insistiranje države, kao povjerioca i kao akcionara, na povratku duga ne dovodi u pitanje baš taj neophodni „cash flow” bez kojeg se ne može zamisliti komercijalna pomorska plovidba. Zato se u pomorskom svijetu kaže “cash is the king”.
U cilju rješavanja problema sa Crnogorskom plovidbom pozivamo Vladu da hitno razmotri slijedeće prijedloge.
Način kojim se teška finansijska situacija učini manje teškom je da država pretvori dug u kapital.
Svima je poznato da država nastupa i kao akcionar I kao povjerilac tako da ona može da pretvori svoj dug u kapital I time postavi temelje da bi se moglo razgovarati o nekim šansama da CP preživi.
Pogrešno bi bilo misliti da je pretvaranje duga u kapital poklon CP. To je često način koji se, u poslovnom svijetu, upotrebljava za izlazak iz teške finansijske situacije. Napominjemo da su šanse CP da vrati taj dug na kratkoročnom roku nikakve a na dugoročnom vema male.
Ako država hoće da dobije natrag dio duga u kratkom roku mi ne vidimo drugog načina nego prodaju brodova što praktično znači i gašenje CP.
Gledajući kratkoročno i imajući u vidu vrijednost brodova CP i ako bi se vratio dio duga ostatak bi bio izgubljen. Propast CP, u kojoj god varijanti da se desi, bi imao i ogromne negativne socijalne posljedice, što sada nije predmet ovog saopštenja.
Kada je u pitanju komercijalno iskorišćavanje brodova Odbor direktora odnosno MP treba da razmotri mogućnost ulaska, sa oba broda, u neki poznatih međunarodni tkz. “pool” za rasute terete čime bi se obezbijedilo stabilno i dugoročno komercijalno poslovanje a koje bi omogućilo i mogućnost kupovine ili prodaje brodova, narudžbu novih, finansiranje, efikasniju kontrolu troškova, itd. Sadašnji način traženja zaposlenja brodova odnosno kratkoročnog zaposlenja na period od 6 do 12 mjeseci, u ovoj situaciji u kojoj se nalazi CP, treba da se vidi kao privremena opcija.
Kako saznajemo brodovi CP ovih dana izlaze iz najma. Odbor direktora CP bi morao da saopšti javnosti ponude koje su dobili za zaposlenje oba broda i pod kojim uslovima su ovih dana ugovoreni. U slučaju da su ugovoreni uslovi ispod tržišnih pozivamo MP da pozove na odgovornost Odbor direktora i Izvršnog direktora. Takođe, ako se to potvrdi tačnim, tražimo da MP smijeni rukovodeće ljude koji su glasali za takve ugovore te da angažuje stručne i profesionalne ljude. Tražimo da se angažuju i strani pomorski stručnjaci a ne partijski poslušnici.
