Poslodavci u najvećem dijelu našim pomorskim kadrovima, kompanije “CMA-CGM” i “MSC” najavile su ulaganje milijardi u kupovinu novih brodova, povoljno će se odraziti na zapošljavanje pomoraca, smatraju u Udruženju pomorskih kapetana Crne Gore – Kotor.
Međutim, kako je riječ o brodovima sa novim, ekološki prihvatljivim tehnologijama, čiji je cilj da se do 2050. postigne nulta emisija gasova, to samo po sebi ne znači i mogućnost ukrcaja za crnogorske pomorce. Oni, po riječima člana UO Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore Janka Milutina, moraju da posjeduju “Osnovno ovlašćenje o osposobljenosti za rad na brodovima koji koriste tečni gas i gorivo sa niskom tačkom zapaljivosti”, odnosno iskustvo i “Ovlašćenje o naprednoj osposobljenosti za rad na ovim brodovima”.
Razlozi zbog kojih ih još ne posjeduju nalaze se u činjenici da, iako je naša pomorska administracija (sa zakašnjenjem 2018.) dopunila podzakonski akt, kojim su propisani obuka i sticanje ovih ovlašćenja, to se u praksi već tri godine ne može ostvariti.
“Svjedoci smo značajnom porast novih narudžbina kontejnerskih brodova u kineskim i korejanskim brodogradilištima. U prvom kvartalu 2021. god. nove narudžbine u kineskim brodogradilištima dostigle su 17,2 miliona DWT, što je porast od oko 250% na godišnjem nivou.
U prvom kvartalu ove godine naručeno je 170 kontejnerskih brodova” kazao je kapetan Janko Milutin Radio Kotoru.
“Najamnine i vozarine su se u prvom kvartalu značajno povećale i kao posledicu toga imamo da su mnogi brodari uspješno poslovali odnosno da su ostvarili profit. Prognoze su da će se ovi trendovi nastaviti.
Generalno govoreći, ovo pozitivno utiče na zapošljavanje pomoraca.
Brodovi koji se sada naručuju su brodovi sa novim ekološki prihvatljivim tehnologijama. Ovo se prvenstveno odnosi na brodsko pogonsko gorivo koje pored dvojnog goriva tj. goriva sa veoma niskim sadrzajem sumpora i prirodnog gasa kao i na pogone koji kao gorivo koriste amonijak, vodnik, itd. Cilj ovih novih tehnologija je da se do 2050. postigne nulta emisija gasova.
Da bi naši pomorci mogli da se ukrcaju na ove novogradnje, čija isporuka se očekuje 2023., ali i na već postojeće brodove sa ovim tehnologijama potrebno je da imaju Osnovno ovlašćenja o osposobljenosti za rad na brodovima koji koriste tečni gas i gorivo sa niskom tačkom zapaljivosti odnosno iskustvo i Ovlašćenje o naprednoj osposobljenosti za rad na ovim brodovima.
Naša pomorska administracija je, sa zakašnjenjem, dopunila 2018. podzakonski akt kojim su propisani obuka i sticanje ovih ovlašćenja. Ipak, u praksi evo već tri godine ove obuke a samim tim sticanje ovih ovlašćenja nije moguće obaviti tj. steći. Ovo znači da se naši pomorci već danas ne mogu da se ukrcaju na ove brodove sa najnovijom tehnologijom. Ovdje moram da dodam i ovlašćenja koja se odnose na navigaciju u polarnom područiju. Nažalost, ovo znači da smo postali nekonkurentni.
Moram da kažem da je Udruženje kapetana i Udruženje agencija prepoznalo ovaj problem mnogo ranije i da smo prilikom izrade novog Zakona o sigurnosti plovidbe prije godinu i po u tom smislu tražili od prošlog Min. saobracaja I pomorstva da našim pomorcima priznaju ove obuke koje bi obavili u nekoj od zemalja EU npr. Hrvatskoj. Nažalost, naši predlozi nijesu naišli na razumijevanje i bili su odbijeni. Takođe, moram da kažem da ni sa ovim sadašnjim Min. kapitalnih investicija situacije nije ništa bolja.
Koristim priliku da postavim pitanje da li naš pomorski obrazovni sistem (škole i fakulteti) I centri za obuku pomoraca, izuzev Azaleje Bijela, prate uvođenje ovih novih tehnologija u pomorstvu odnosno da li su ove tehnologije uvrštene u njihove kurikulume?
Nedostatak uređenog sistema zapošljavanja pomoraca, a što je obaveza, prouzrokuje da veliki broj naših kadeta i mlađih oficira bez iskustva teško i sporo dolaze da zaposlenja a posebno na brodovima najnovijih tehnologija.
Posledice pandemije Korona-19 virusa i dalje se negativno odražavaju na putovanja pomoraca prilikom ukrcaja na brod ili iskrcaja sa broda. Ovo često prouzrokuje produženje ili skraćenje ugovora pomoraca, što svakako utiče na njihovo psiho-fizčko stanje. Na drugoj strani pandemija je značajno promovisala i uvela razne on line obuke, seminare, konsultacije, intervjue itd koje su, tokom odmora pomoraca, postale uobičajene.
Što se vakcina tiče, to brodari još ne postavljaju kao uslov za ukrcaj na brod. Pomorstvo je globalna industrija koja kao takva podliježe I globalnim standardima. Tako, kada Svjetska zdravstvena organizacija propiše vakcinaciju odnosno kada naše država to prihvati, onda će ovo postati obaveza.
Svakako, da je poželjno da se pomorci vakcinišu i ovim putem ih pozivam da to urade” – kazao je Janko Milutin.
