Upravni odbor Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore (UPKCG) obratio se čelnicima Ministarstva pomorstva zahtjevom da se pod hitno imenuje novi lučki kapetan u Kotoru u punom mandatu, pišu Vijesti.
Od kada je prošle godine otišao u penziju dotadašnji lučki kapetan Mirko Fuštić, ova Kapetanija pod čijom je nadležnošću akvatorijum sa najfrekvenitnijim pomorskim saobraćajem u državi je bez čelnog čovjeka. Funkciju lučkog kapetana, prema nezvaničnim infomacijama, kao vršilac dužnosti, u međuvremenu obavlja kapetan duge plovidbe Goran Idrizović, v. d. generalnog direktora Direktorata za sigurnost plovidbe u Ministarstvu pomorstva.
U dopisu ministru Filipu Raduloviću (PES) i njegovim najbližim saradnicima skreće se pažnja na značaj imenovanja lučkog kapetana u Kotoru u punom mandatu za “siguran, bezbjedan i pravilan rad Lučke Kapetanije Kotor, kao i za sigurnost plovidbe duž čitavog Crnogorskog primorja.”
“Od izuzetne je važnosti hitno raspisati interni oglas za izbor lučkog kapetana u Lučkoj Kapetaniji Kotor. Svi smo svjesni da je ovo goruće otvoreno pitanje koje je potrebno riješiti što prije, naročito uoči početka ljetnje turističke sezone. Dočekati sezonu “obezglavljeni” može samo dodatno da usloži već postojeće probleme sa kojima se Lučka Kapetanija Kotor suočava. Ovaj problem traje i ponavlja se godinama, pa i decenijama”, naveli su iz UPKCG.
Iz Ministartva pomorstva prošlog mjeseca nijesu odgovorili na pitanje kada će taj organ konačno raspisati konkurs za imenovanje novih lučkih kapetana u Kotoru i Baru u punom mandatu i zašto to nije već uradio.
Nakon što je to ministarstvo bez javnog obrazloženja smijenilo kapetana duge plovidbe Predraga Ratkovića sa mjesta lučkog kapetana u Baru gdje je on imao odlične rezultate, Lučka kapetanija Bar je “obezglavljena”.
Resor kojim rukovodi ministar Radulović je nakon Ratkovićeve smjene rješenjem ovlastio PSC inspektora u Lučkoj kapetaniji Bar Novicu Mijovića da potpisuje službena akta kao lučki kapetan, iako on ne ispunjava zakonom, niti sistematizacijom, predviđene uslove da bude v. d. lučkog kapetana.
Iz Ministarstva pomorstva ni nakon dužeg čekanja nisu stigli odgovori na pitanja da li ta činjenica sve službene akte koje je Mijović u međuvremenu potpisao ispred Lučke kapetanije Bar, čini nevalidnim, a posebno kada su u pitanju breveti (svjedodžbe o stručnoj osposobljenosti) naših pomoraca na koje je Mijović stavljao svoj potpis.
Nije odgovoreno ni na to da li Mijović kao v. d. lučkog kapetana u Baru ispunjava uslove iz člana 137 Zakona o sigurnosti plovidbe koji propisuje da lučki kapetan pored ostaloga, mora da ima i važeće ovlašćenje (brevet) za zvanje zapovjednika broda od 3.000 bruto-tona ili većeg i najmanje 24 mjeseca plovidbenog staža u svojstvu zapovjednika takvog broda.
Iz UPKCG su zatražili i da se Direkcija za sigurnost plovidbe i Direkcija za zaštitu od zagađenja sa plovnih objekata tog ministartva iz Podgorice premjeste u Kotor, odnosno Bar.
“Od izuzetne je važnosti i naša preporuka da se razmotri premještaj Direkcije za sigurnost plovidbe i Direkcije za zaštitu od zagađenja s plovnih objekata u Kotor, odnosno Bar. Ovakvom odlukom korist i značaj za sigurnost plovidbe, kao i zaštitu mora od zagađenja, bili bi izuzetno veliki, kako za obje Kapetanije, tako i za državu”, naveli su iz UPKCG.
Dodali su da je “potpuno prirodno i logično da se ove direkcije nalaze u sastavu lučkih kapetanija ili da samostalno obavljaju svoj rad i nadležnosti iz Kotora i Bara.”
“Potrebno je hitnom sistematizacijom novih radnih mjesta obezbijediti i zaposliti ljude koji znaju što je more, što znači bura, što predstavlja pomorska komunikacija, koliko je opasan požar na brodu i kakve posljedice donosi izlivanje goriva u more. Bez donošenja navedenih odluka i rješenja, budućim generacijama ostavljamo u nasljeđe iste, neriješene probleme koji se samo gomilaju. Ako se ne eliminišu, teško ćemo uspjeti da uhvatimo, a potom i održimo korak sa savremenim pomorskim državama”, poručili su iz UPKCG.
/S.L./
