Povodom informacije koja je objavljena na portalu www.bokanews.me Rađenović:Morsko dobro raskida ugovor za trajekt Kamenari – Lepetane Pomorski saobraćaj d.o.o Herceg Novi izdaje sljedeće saopštenje:
U vezi tvrdnji da kompanija Pomorski saobraćaj neuredno izvršava ugovorene obaveze ističemo sledeće:
Nije istina da se Pomorski saobraćaj d.o.o ikada obratio Morskom dobru za zahtjevom za smanjivanje naknade za 50%.
I to uprava Morskog dobra dobro zna.
Istina je da postoji Odluka Vlade o smanjivanju ugovorene naknade svim, ali bač svim, korisnicima Morskog dobra, za vrijeme trajanje pandemije u iznosu od 50%. Morsko dobro je dužno da postupa shodno odluci Vlade ( član 8 Zakona o MD), i tu Odluku Morsko dobro primjenjuje prema svim korisnicima, ali prema Pomorskom saobraćaju ne.
Nažalost i to čini bez obrazloženja.
Sa ovakvim činjenjem kreira se ambijent nepredvidljivosti i pravne nesigurnosti. Da su iz Morskog dobra imali dobre namjere, kada su vec medijski pokrenuli ovu temu, korektno je bilo da javnosti prezentirate temu na cjelovit način, i da obrazložite razloge usled kojih selektivno primjenjuju odluke Vlade CG .
Nadalje, u vezi stava da Morsko dobro nije upoznato šta je bio osnov za sačinjavanje Anexa ”u trajanju do raspisivanja koncesije, ali , i pored toga što ne znaju razloge njihov stav je da ”misle da je to više štetno nego korisno za građane”:
Ukazujemo da je Morsko dobro dužno da upravlja procesima i da je dužno da zna razloge na čemu se Odluke temelje.
Mogli su ostvariti komunikaciju sa nadležnim u ministarstvu za pomorski saobraćaj (MKI). Bez dileme oni znaju i oni bi im pojasnili šta je javni interes u konkretnom poslu, koji su preduslovi za raspisivanje koncesije, kakav je postupak-redosled koraka, koji su uočeni rizici, kao i to koja su registrovana normativna ograničenja. Oni bi pojasnili i to da oko dodjele prava na trajektni linijski prevoz JPMD nema zakonskog ovlašćenja i nadležnosti.
Na ovakav način, iz činjenice da ne posjeduju saznanja o razlozima i osnovama za sačinjavanje Anexa, šire se kvalifikativi bez utemeljenja.
Komentar zaslužuje i činjenica da MD prati i istražuje sve zaključene dugorocne ugovore. To radi, menadzment i komisija koja je formirana sa tim zadatkom, te će o rezultatima istrazivanja obavjestavati javnost;
Radi se o samo 47 dugoročnih ugovora. Teško je obrazložiti , da nijeste uspjeli za 1 i ½ godinu da istrazit, zajedno sa komisijom, 47 ugovora i da o tome sta ste pronašli obavijestite, prvo tužilaštvo, pa onda javnost.
Evo konkretno ugovor sa Pomorskim saobraćajem. U pitanju je 1 ugovor na 8 strana i 1 anex na jednoj strani. Saopštite javnosti šta ste to nasli nezakonito i kome ste to prijavili.
Izjave vezane za ekoloske standarde motora, vise prekrsaja koji je Pomorski saobraćaj navodno učinio, monopola, itd. su bez obrazloženja i ne dozvoljava polemiku, pa ih nećemo ni komentarisati.
Za kraj, po svemu sudeći ove prilike.
Zahvaljujući znanju i posvećenom radu uposlenih, kao i tehničkom opremljenošću, naše poslovne mogućnosti se ne iscrpljuju sa trajektnim prevozom na ovoj liniji.
Pomorski saobraćaj je stabilna kompanija i dovoljno osposobljena da može naci poslovnog prostora i u drugim segmentima privređivanja.
Ovo privremeno rješenje, do okončanja postupka dodjele prava na linijsku plovidbu, smo nerado prihvatili. Naš interes nije nikakva privremenost. To je i za nas teret.
I mi priželjkujemo resenje ovog pitanja, sa nama ili bez nas, tako da se možemo posvetiti ovom ili nekom drugom poslu.
Prihvatili smo to, jer želimo da budemo partneri i duboko svjesni javnog intresa za ovom vrstom usluge.
Međutim, činjenica da želimo da razgovaramo i da smo skloni kompromisu ne znači da pristajemo na komunikaciju sa ucjenama i podmetanjima.
Predsjedniče UO Morsko dobro, pošaljite vi nama tu Odluku, ne morate Vladi. Dan neće proći, plovidba će biti zaustavljena.
Ako nema javnog interesa u ovome što radimo i ako ovo što radimo ne radimo kako valja – Pomorski saobraćaj će pronaći interes u nekom drugom poslu i tamo gdje smo dobrodošli, – kaže se u saopštenju Pomorskog saobraćaja.
