Situacija u Herceg Novog sa aspekta broja gostiju je zaista izuzetna, kazao je za Agenciju Mediabiro predsjednik opštine Herceg Novi Stevan Katić.
„Mi danas zaista imamo veliki broj gostiju, po zvaničnim podacima to je oko 80 odsto u odnosu na isti period 2019. što je i mimo naših očekivanja jer smo mi mislili da će biti oko 50-60 odsto“, kazao je on i istakao da je u razgovoru sa hotelijerima vidio da je zadovoljstvo veliko.
Veliki hoteli su, kaže, popunjeni i do oktobra mjeseca.
„Velike su gužve i na graničnim prelazima, posebno na graničnom prelazu Sitnica nakon ukidanja naplatne rampe. To je trenutno najfrekventnii granični prelaz kako za Crnu Goru tako i za BiH gdje se čekaju velike gužve. Preko tog graničnog prelaza dolazi veliki broj gostiju iz regiona. Region se vratio u Herceg Novi – i Srbija, i BiH i RS“, naglašava Katić.
Smatra da su turističku sezonu dočekali potpuno spremni.
„Iskoristili smo situaciju iz prethodnog perioda da radimo na infrastrukturnom uređenju grada kako bi dočekali turiste i posjetioce“, rekao je Katić.
Herceg Novi foto Mediabiro
Zanimljiv je podatak, naglašava, koji je iznijela direktorica Vodovoda – potrošnja vode u Herceg Novom je za 30 odsto veća nego u 2019.
„To je ozbiljan podatak jer se u odnosu na utrošenu vodu može primijetiti da ima dosta gostiju“, konstatuje Katić.
Podsjetio je da su otvoreni i Dani muzike te da kreću i festivali.
Filmski festival sada već od 1. avgusta a nakon toga organizovaće se i brojni koncerti.
„Imaćemo i Gitar art koji će se organizovati ove godine, zatim Opera festival. Sve ide po planu kao što je nekad bilo samo sada u skladu sa epidemiološkim mjerama“, poručuje Katić.
Smatra da posebno treba voditi računa o epidemiološkoj situaciji.
„Ne smijemo dozvoliti da broj zaraženih kulminira kao što je to bio slučaj u prethodnom periodu. Zato posvećujemo poseban oprez i sa nivoa našeg tima za praćenje i pripremu turističke sezone“, kazao je on.
Katić je pozvao sve građane Crne Gore da se i dalje pridržavaju propisanih epidemioloških mjera.
Iz poznate barske Kalafatske radionice Bokovac, čije drvene ojedrene barke već godinama krase ovaj dio Mediterana, objavili su da im još nije obrazloženo zašto nisu podržani na nedavnom opštinskom konkursu u okviru Programa podsticaja preduzetništva kroz finansijsku podršku za 2021. godinu
“Ovim putem želimo da obavijestimo javnost da Komisija Opštine Bar koja je imenovana u cilju raspodjele sredstava u okviru Programa podsticaja preduzetništva kroz finansijsku podršku za 2021. nije dostavila pojašnjenje odluke, uprkos višednevnim pokušajima da saznamo zašto naš projekat “Green Arsenalka” nije odobren za finansiranje.
Kalafatska radionica Bokovac
Radi se o inovativnom projektu koji bi bio značajan za dalji razvoj kalafata, odnosno samog preduzetništva. Sa dozom gorčine moramo prokomentarisati da je Komisija ocijenila da projekat nije dovoljno kvalitetan i da se ne nalazi među 32 projekta koji su odobreni za finansiranje što ukazuje na to da Opština Bar ne vrednuje zanate kao što vrednuje digitalne vještine, koje su u velikom broju podržane” -navela je Lala Bokovac.
Ističući da “ne ulazi u motive za takav tretman”, Lala Bokovac je ukazala na nekoliko činjenica o radu ove kalafatske radionice.
Kalafatska radionica Bokovac
Kalafatska radionica Bokovac nastala je šezdesetih godina prošlog vijeka iz čiste ljubavi prema zanatu i prema radu s brodovima. U međuvremenu je Kalafatska radionica postala ne samo barski već i crnogorski brend što najbolje ilustruje podatak da više od 80 odsto materijala utrošenog za pravljenje barki mora biti crnogorskog porijekla.
Na inicijativu porodice Bokovac tadašnje Ministarstvo kulture je zaštitilo izradu drvenih barki kao nematerijalno kulturno dobro, a u 2019. i 2020. godini Kalafatska radionica je imala čast da sprovodi projekat CattaroSail koji je finansirao UNDP, i na taj način promoviše tradiciju barskog kalafata duž cijele crnogorske obale-rekla je Bokovac.
Kalafatska radionica Bokovac
Ona je podsjetila i na uspostavljanje saradnje sa kraljevskom porodicom iz Abu Dabija koja je “prepoznala kvalitet i iskazala spremnost da zanatlije iz Ujedinjenih Arapskih Emirata u skoroj budućnosti prođu obuku u Baru”.
“Svi navedeni uspjesi su rezultat predanog rada, a kalafatski zanat će nastaviti da živi sa ili bez podrške Opštine Bar jer kao što kaže slavni filozof Artur Šopenhauer “Da je čovječanstvo oduvijek bilo razumno, istorija ne bi bila dugačka hronika gluposti”-zaključila je Lala Bokovac.
Bokovcima stižu poruke podrške
Latinsko jedro – Foto Zoran Nikolić
“Odluka nadležne komisije Opštine Bar o uskraćivanju financijske potpore Kalafatskoj radionici Bokovac, nadaleko poznatom malom brodogradilištu specijaliziranom za drvene barke tradicionalne gradnje zvane Arsenalke, bila bi čudna i nerazumna. Što drugo reći kad se jedno tijelo lokalne samouprave tako nemarno ponese prema nositelju inicijative za očuvanje brodogradnje u drvu, “škveru” općepriznate kvalitete, inovativnosti i ustrajnosti u promociji gradnje pasara s latinskim jedrom i svladavanju vještine jedrenja njima?
Zaista nema potrebe podsjećati na uspjehe Nenada Bokovca i njegove obitelji, ukazivati na neodrživost izostanka potpore njegovom trudu i djelu – ostaje samo pitanje: koja je to lokalna djelatnost već promotor Bara i nekoga tradicionalnog umijeća koja vrijedi društvenog poticaja od male brodogradnje od ni najmanje malog doprinosa identitetu Bara i crnogorske nautičke proizvodnje?” – samo je jedna od brojni poruka koje su stigle na njihovu adresu od brojnih poštovalaca njihovog djela.
Američka tehnološka kompanija Google kažnjena je u Francuskoj sa 500 miliona eura zbog spora sa francuskim novinskim izdavačima koji žele da kompanija plati za korišćenje njihovih vijesti.
Francuska agencija za zaštitu konkurencije saopštila je da kompaniji Google prijeti dodatnih 900.000 eura kazne dnevno ukoliko u roku od dva mjeseca ne iznese predloge o tome na koji način će nadoknaditi proizvođačima vijesti.
Iz kompanije Google su saopštili da su razočarani odlukom, ali da će se pridržavati.
“Naš cilj ostaje isti – želimo da okrenemo stranicu sa konačnim sporazumom. Uzećemo u obzir povratne informacije francuske agencije za zaštitu konkurencije i prilagoditi naše ponude”.
Portparol Googla je dodao: “Ponašali smo se dobronamjerno tokom čitavog procesa. Kazna zanemaruje naše napore da postignemo sporazum i realnost kako vijesti funkcionišu na našim platformama”.
Izdavači vijesti APIG, SEPM i AFP optužuju tehnološku kompaniju da nije uspjela da održi dobre razgovore sa njima kako bi pronašla zajednički jezik za naknadu za vijesti na mreži, prema nedavnoj direktivi Evropske unije.
APIG, koji zastupa većinu glavnih francuskih izdavača štampanih vesti, uključujući Figaro i Monde, i dalje je jedan od tužilaca, iako je ranije ove godine potpisao okvirni sporazum sa Google, rekli su izvori za agenciju Rojters.
Okvirni sporazum, koji su kritikovali mnogi drugi francuski mediji, bio je jedan od najprofesionalnijih poslova u okviru Google programa “Izlog vijesti” o obezbjeđivanju nadoknade za isječke vijesti koji se koriste u rezultatima pretrage i prvi takve vrste u Evropi.
Google se složio da tokom tri godine plati 76 miliona dolara grupi od 121 francuskog izdavača vijesti kako bi okončao spor oko autorskih prava, pokazali su dokumenti u koje je agencija Rojters imala uvid.
Uslijedili su višemjesečni pregovori između Google, francuskih izdavača i novinskih agencija oko primjene preoblikovanih pravila EU o autorskim pravima, koja omogućavaju izdavačima da zahtijevaju naknadu od mrežnih platformi koje prikazuju izvode njihovih vijesti.
Od 19. jula državljani Velike Britanije moći će putovati u inostranstvo i po povratku u zemlju više neće morati u obaveznu samoizolaciju. Aviokompanije su odmah reagovale, booking je porastao, a ponovno se uvode brojne linije, uključujući i prema Hrvatskoj.
Treći najveći avioprijevoznik u Velikoj Britaniji, Jet2, od kraja ovog mjeseca uvodi čak 9 linija prema hrvatskim zračnim lukama. Direktna je to posljedica najavljenog popuštanja restriktivnih mjera u Velikoj Britaniji (od 19. jula). Naime, od spomenutog datuma Jet2 ponovno uvodi gotovo 40 linija prema popularnim turističkim odredištima u Grčkoj, Italiji i Hrvatskoj, piše Croatian Aviation.
Kompanija je nakon objave ukidanja strogih mjera odmah reagirala i otvorila booking na nizu linija, a u svega nekoliko dana mnogi su letovi rasprodani, što samo potvrđuje tezu da su putnici željni putovanja te većinu u tome spriječavaju samo restriktivne mjere zemalja iz kojih dolaze ili onih u kojima žele provesti odmor.
Jet2, treća kompanija po veličini u toj zemlji (nakon British Airwaysa i EasyJeta) povezuje Veliku Britaniju s nizom leisure destinacija. Dodatno, preko sestrinske kompanije Jet2 Holidays kompanija nudi aranžmane za odmor (uključujući i let) u inozemstvu, pritom su u ponudi i odredišta u Hrvatskoj.
Zbog svega navedenog, Jet2 od kraja ovog mjeseca ponovno uvodi čak devet redovnih linija prema Hrvatskoj, najviše prema aerodromu Split:
iz Londona, od 22. srpnja, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom,
iz Manchestera, od 22. srpnja, tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom,
iz Leedsa, od 24. srpnja, dva puta tjedno, utorkom i subotom,
iz East Midlandsa, od 25. srpnja, jednom tjedno, nedjeljom,
iz Birminghama, od 25. srpnja, jednom tjedno, nedjeljom,
iz Edinburgha, od 25. srpnja, jednom tjedno, nedjeljom
Uz Split, Jet2 vraća i drugo odredište u Hrvatskoj – aerodrom Dubrovnik. Od kraja jula u najavi su tri međunarodne linije:
iz Birminghama, od 29. srpnja, dva puta tjedno, četvrtkom i subotom,
iz Londona, od 25. srpnja, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom,
iz Manchestera, od 29. srpnja, dva puta tjedno, četvrtkom i subotom.
Radi se o manjem broju linija prema aerodromu Dubrovnik, no kompanija ostavlja mogućnost povećanja linija i operacija prema Dubrovniku već u avgustu, uz uslov dobre epidemiološke situacije u obje zemlje.
U prvoj sedmici operacija prema Hrvatskoj , kada će s prometom krenuti svih 9 spomenutih linija, Jet2 će odraditi ukupno 46 povratnih letova te ponuditi gotovo 8.700 sjedišta prema odnosno iz Hrvatske!
Na svim linijama ovog britanskog avioprijevoznika prometovat će avioni tipa B737-800, kapaciteta 189 sjedala.
Svečano otvaranje novog trga i javne garaže ispred zgrade Opštine Herceg Novi
Gradonačelnik Herceg Novog Stevan Katić svečano je otvorio novi plato i javnu garažu ispred zgrade Opštine koji se prostiru na više od 6700 metara kvadratnih. Javna garaža je, umjesto prvobitno planiranih 125, dobila 180 parking mjesta, uz osam rezervisanih za lica sa invaliditetom.
Vrijednost izgradnje ovog velelepnog objekta započetog u martu 2020. godine koštala je građane Herceg Novog 3,9 miliona eura, a dobijen je jedan izuzetno reprezentativan objekat koji ne narušava urbanističku cijelinu i u mnogome doprinosi kvalitetu života u centru grada.
Sinoćnjoj svečanosti su prisustvovali i predstavnici diplomatskog kora, predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović, konzul Srbije u Herceg Novom Zoran Dojčinović, ministar savjetnik u ambasadi Srbije Mićo Rogović, Vd direktora Uprave javnih radova Boro Lučić, poslanica u Skupštini Tamara Vujović.
Gradonačelnik Katić je kazao da je prostor ispred Opštine Herceg Novi, koji je do prije dvije godine bio nedovoljno iskorišćen i simbolizovao neko drugo, prošlo vrijeme te da je konačno postao funkcionalan i dobio moderno ruho, kakvo priliči gradu koji se ubrzano kreće putem razvoja.
“Ovaj objekat, koji je ujedno jedna od najvećih investicija u poslednjih 30 godina finansirana direktno preko budžeta Opštine, simboliše ambiciju i težnju da podignemo standard i kvalitet života u Herceg Novom. On predstavlja profesionalizam i uspjeh, ali i hrabrost. U ekonomski najtežem periodu 21. vijeka, ne samo u Crnoj Gori već i u cijelom svijetu, učinili smo gotovo nemoguće – nismo zapostavili potrebe građana i gostiju Herceg Novog, niti zanemarili težnju za opštim napretkom i boljitkom.
Pokazali smo da uz stručnost i posvećenost zajedno možemo realizovati projekte od višedecenijskog značaja,u korist svih vas koji živite ovdje ili posjećujete Herceg Novi, a u čijim će benefitima uživati mnoge generacije za nama”, kazao je on.
Istakao je da će javna garaža biće od koristi svima – olakšaće pristup i boravak u centru grada, bilo da ste mještanin ili posjetilac Herceg Novog. U velikoj mjeri biće rasterećen mirujući saobraćaj, vrijeme traženja parkinga biće skraćeno, što će omogućiti veću mobilnost građana – već od sutra.
“Uvjeren sam da će ovaj plato biti mjesto okupljanja, druženja i razmjene iskustava, mjesto na kojem ćemo vidjeti mnoge kulturne programe i događaje od važnosti za grad. Oplemenjena maslinom, magnolijom i mediteranskim borom, kao i raznovrsnim zelenilom, vjerujem da će, kako vrijeme bude prolazilo, estetska vrijednost ove lokacije rasti, a mi biti svjedoci stvaranja nove vizure centra grada. Na ovom platou nastaće neke od najljepših uspomena, sentimentalno i vizuelno, kako za vas koji živite ovdje, tako i za sve one koji budu boravili u našem gradu”, poručuje Katić.
Svečano otvaranje novog trga i javne garaže ispred zgrade Opštine Herceg Novi
Zahvalio je glavnom izvođaču radova, kompaniji Briv Construction, koji su, kaže, zajedno sa svim ostalim podizvođačima za realativno kratko vrijeme završili ovaj objekat, i time se pokazali kao izuzetno kvalitetni partneri Opštine Herceg Novi.
“Isto tako zahvalnost dugujemo i glavnom projektantu, gospodinu Branislavu Gregoviću koji je uradio ovaj izuzetan projekat, kao i nadzornom organu Institutu za građevinarstvo, na čelu sa našim sugrađaninom prof.dr Duškom Lučićem, koji su ispratili i nadzirali radove od samog početka. Zahvaljujem i svim mojim saradnicima, kao i komunalnim preduzećima, koji su dali svoj puni doprinos u realizaciji ove investicije, a posebno Vladu Velašu i Batu Vidakoviću,koji su dinamiku radova i sve ostale procedure pratili na dnevnom nivou ispred investitora Opštine Herceg Novi. Naglasiću i da ovaj projekat predstavlja početak novog investicionog ciklusa. Želimo da gradimo, stvaramo i omogućimo nove prilike, da pozitivno utičemo na sve sfere života u Herceg Novom – infrastrukturno, kulturno i ekonomski”, ističe Katić.
Herceg Novi, smatra, zaslužuje da postane epicentar progresa cijele zemlje.
“Odlučni smo da realizacijom svakog novog projekta služimo na primjer u zemlji i šire. Na ovome nećemo stati, to je moje lično obećanje svim Novljankama i Novljanima. Drago mi je da se večerašnje svečano otvaranje javne garaže i platoa dešava upravo 13. jula, na Dan državnosti naše zemlje. Koristim priliku da svim građanima Crne Gore, u svoje lično i ime Opštine Herceg Novi, čestitam ovaj praznik, uz želju da slobodu koju danas imamo i osjećamo iskoristimo na najbolji mogući način – da radimo i beskompromisno se borimo za bolje sjutra, da istrajemo u svakom izazovu, i konačno, ostavimo vrijedna djela po kojima će nas pokoljenja pamtiti”, zaključuje on.
Svečano otvaranje novog trga i javne garaže ispred zgrade Opštine Herceg Novi
Predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović kazao je kako ga uvijek raduje kada se presijecaju crvene vrpce naglašavajući da Herceg Novi i cjelokupnu Boku doživljeva kao jedan integralni prostor.
On se nada da će iskustva iz Herceg Novog ubrzo prenijeti u Tivat.
“Ja sam zagovornik zajedničkih infrastrukturnih projekata na nivou Boke.
Sve četiri opštine Boke imaju zajednički problem a to je saobraćajna infrastruktura, tako da smatram da ćemo u narednom periodu morati što prisnije da sarađujemo kako bi sve te probleme zajedno rješavali”, naglašava Komnenović.
Predsjednik Skupštine opštine Herceg Novi Ivan Otović rekao je da je otvaranje javne garaže i platoa velika stvar kako za sugrađane tako i za one koji posjećuju grad.
Posebno je naglasio da Herceg Novi ima veliki problem sa parkiranjem te da će se izgradnjom garaže taj problem u velikoj mjeri riješiti.
Sekretar Sekretarijata za prostorni plan i izgradnju Vladislav Velaš takođe je naglasio da je realizacija ovog projekta bitna stvar, naročito sa aspekta parkiranja.
“Benefite ovog objekta ćemo vrlo brzo svi osjetiti”, poručio je on.
Vd direktora Uprave javnih radova Boro Lučić rekao je da je otvaranje novog platoa i garaže dokaz da može da se uradi nešto da je lijepo a da je ujedno i kapitalno.
“Siguran sam da ovo neće biti jedini projekat koji je uradilo rukovodstvo Opštine a mislim da su i investitori počeli da prepoznaju Herceg Novi kao grad u koji treba da se ulaže”, istakao je on.
Međunarodni festival KotorArt Don Brankovi dani muzike organizuju konferenciju Rijeka 2020 u četvrtak, 15. jula, u Crkvi sv. Duha, sa početkom u 11 časova. Govornici konferencije biće NJ.E. g. Veselko Grubišić, ambasador Republike Hrvatske u Crnoj Gori i Irena Kregar Šegota, direktorka Rijeka 2020.
U 2020. godini, kada Hrvatska predsjedava Evropskom unijom, najveća hrvatska luka, Rijeka, bila je središte bogatog nacionalnog i evropskog kulturno-umjetničkog programa, grad-domaćin umjetnicima svjetske, evropske i hrvatske kulturne scene. Rijeka je bila Evropska prijestonica kulture. U sklopu projekta Evropske prijestonice kulture, Rijeka je gradila i otvarala nove zgrade i objekte kulture sufinansirane sredstvima fondova Evropske unije, donoseći više od 600 kulturno-umjetničkih i ostalih događaja, u čijem je stvaranju učestvovalo više od 250 kulturnih ustanova i organizacija iz Hrvatske i 40 drugih zemalja Evrope i svijeta.
Predsjednik Opštine Budva je početkom godine predložio da gradovi Boke, predvođeni Budvom, konkurišu za Evropsku prijestonicu kulture 2028. godine. Kako bi propitali realne mogućnosti i perspektive ove ideje, pozvali smo u goste predstavnike Rijeke i Novog Sada koji su već prošli cijelu proceduru, da nam prezentuju njihovo iskustvo. – istakli su iz PR službe Festivala.
Biografije učesnika svih konferencija možete pronaći na zvaničnom sajtu festival, www.kotorart.me, a sljedeća konferencija pod nazivom Novi Sad 2022 planirana je za 20. jul.
Ulaz na konferenciju je slobodan. Zbog ograničenog broja publike, obavezna je registracija na protokol@kotorart.me ili 069/37-35-37 (od 09 do 14h) Registracija je moguća najranije tri dana, a najkasnije 24h prije početka programa.
Međunarodni festival KotorArt, održava se ovog ljeta uz pokroviteljstvo UNESCO-a, Ministarstva prosvjete, nauke, kulture i sporta i Opštine Kotor, uz podršku EU Kreativne Evrope, kao i sponzora Regent Porto Montenegro, Porto Montenegro, Luštica Bay, Henley & Partners, Montenegro Sotheby’s Realty, Crnogorska komercijalna banka, ambasade Njemačke i Austrije, Italijanski institut za kulturu u Beogradu i drugih.
Postrojenje za prečišćavanje otpadnih vida za opštine Tivat i Kotor (PPOV) kojim rukovodi istoimena firma u vlansištvu dva grada, tokom prošle godine je na tretman primilo ukupno 2.690.712 kubika neprerađene otpadne vode. To je za neštro preko 532 hiljade kubika, ili oko šestinu manje nego 20129. godine što je još jedan dokaz loše prošlogodišnje turističke sezone zbog pandemije kroonavirusa i sa time smnjenje potrošnje vode i proizvođenja otpadnih voda u turističkom sektoru dva grada.
Od količina koje je PPOV na Klačini preradilo u prošloj giodini, 45% ili 1.218.719 kubika je stiglo iz Tivta, a 55% ili 1.471.993 kubika iz Kotora. Nakon tretmana tzv. SBR tehnologijom u postrojenju na Klačini, prečišćena otpadna voda se ispušta u more preko podmornog ispusta u zalivu Trašte.
Zbog smanjenog priliva otpadnih voda na prečišćavanje, PPOV je lani proizvelo i znatno manju količinu kanalizacionog mulja kao nusprodukta procesa prečišćavanja. Mulja je lani bilo 944,53 tone, a a njegovo odvoženje i odlaganje u Albaniju, PPOV je partnerima iz te države platilo skoro 80 hiljada eura.
Prema izvještaju o radu PPOV za 2020., analize koje su kontinuirano vršene pokazale su da PPOV zadoivoljava sve standarde kada je u pitanju kvalitet prečišćavanja otpadnih voda, odnosno da se ne nakon tretmana u postrojenju, one u more ispuštaju sa parametrima koji su svi daleko ispod maksimalno dozvoljenih limita za tu kategoriju voda. Problem koji PPOV ima međutim, odnosni se na povećan sadržaj morske soli u kanalizacionom vodama, posebno onima iz Kotora koje dolaze na tretman, a koje se ne mogu eliminisati u konačnoj prerađenoj otpadnoj vodi da bi se ona nesmetano mogla koristiti za zalivanje budučih golf terena na Luštici kao što je to prvobitno bilo planirano.
Postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda za Tivat i Kotor – foto Boka News
Inače, PPOV koje zapošljava osam radnika, je prošle godine imalo ukupne prihode od 389.275 eura što je 93,4% plana jer je računalo da ćeta firma za 2020. na ime dotacija za rad, iz budžeta opština Tivat i Kotor dobiti ukupno 416.600 eura. Ukupni poslovni rasshodi ove firma lani su iznosili 372.232 eura.
Postrojenje za prečišćavanje otpandih voda kapaciteta 75.000 ekvivalent-.stanovnika, vrijedno 10,25 miliona eura, sagradila je 2016. .godine njemačka firma WTE koja je njime i upravljala do jula prošle godine kada je te poslove preuzela kotorsko-tivatska firma PPOV. Uprkos tome što radi već nekoliko godina, postrojenje na Klačini još nije dobilo upotrebnu dozvolu jer njegov tehnički prijem još nije završen. Firma „Nik Com“ iz Nikšića koja je bila angažovana za obavljenje poslova tehničkog prijma, prvobitno je dostavila izvještaj da su svi radovi na izgradnji PPOV-a izvedeni kvalitetno i stručno u skladu sa važećim propisima i standardima, da bi kansije dostavila nove izvještaje koji ukazuju na niz nedostataka koje po njima, ima ovo skupo plaćeno postrojenje.
„Tehnički prijem postrojenja postaje ozbiljan prioblem i neizvjenso je kada će biti završen.“- naveo je u izvještaju o radu PPOV za 2020. izvršni direktor te firme Radoje Vučević. Završetak tehničkog prijema, uslov je da PPOV zvanično dobije upotrebnu dozvolu bez koje ono radi već skoro pet godina, kao i tzv.vodnu dozvolu. Uprkos tome što nije prošlo tehnički prijem niti ima upotrebnu ni vodnu dozvolu, tivatsko-kotorsko PPOV je lani od Regulatorne agencije za energetiku i regulisane komunalne djelatnosti (RAE) dobilo „Licencu za upravljanje komunalnim vodama – upravljanje i rad postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda“, kao i zvaničnu saglasnost RAE na cijenu usluga prečišćavanja otpadnih voda od 0,1986 eura po kubiku, a po kojem će ono tu uslugu naplaćivati tivatskom, odnosno kotorskom preduzeću Vodovod i kanalizacija. RAE je stoga PPOV-u odobrio regulatorni priohod i troškove poslovanja za 2021. godinu u ukupnom iznosu od 672-700 eura, od čega je 592.700 eura odobreni regulatorni prioghod od dva opštinaka vodovoda za prečišćavanje planiranih ukupno 2,98 miliona kubika otpadnih voda, a 80.000 eura dotacvija za investiciono održavanje postrojenja koju će iz svojih buđžeta uplatiti opštine Tivat i Kotor.
Kompanija PPOv kako se navodi u Vučevićevom izvještaju, ima velike probleme sa nedostatkom sredstava za pravovremeno održavanje opreme na potrojenju i nabavku odgovarajuće količine rezervnih djelova. Zanimljivo je da je iako je samo postrojenje stario nepunih pet godina i iako je njime u većini tog vremena upravljala njemačka firma WTE koja ga je i izgradila, ono već sada ima velike tehničke probleme sa opremom. Izvršni direktor Radoje Vučević name u svom izvještaju naglašava da je „u dosadašnjem radu postriojenja problem predstavljalo stanje opreme, prvenstveno zbog neadekvatnog održavanja iste u prethodnom periodu, nepovoljnog radnog okruženja, nedovoljnog pridržavanja preporuka izdatih od proizvođača opreme, važećih standarda i dobre prakse u ovoj oblasti“.
Konstantna pojava novih uskih grla u pomorskom lancu snabdijevanja povećava stope otpreme kontejnera a u sektoru brodarstva se ne očekuje poboljšanje do 2022. godine, do kada se predviđa i trajanje globalne nestašice kontejnera.
Mjesecima nakon što se po prvi put pojavio problem nestašice kontejnera, cijene njihove otpreme iz Azije u SAD i Evropu neprestano rastu.
Prema britanskoj konsultanskoj kući za pomorsku industriju – Drewry, očekuje da će se ove godine prosječne trenutne stope otpreme (spot rates) i ugovorene stope otpreme robe pomorskim putem unutar globalne trgovine povećati za 50%, što je skoro 30% više u odnosu na martovsku prognozu analitičara.
Drewry-jev svjetski kontejnerski indeks (World Container Index) porastao je 24. juna za dodatnih 15,9% ili $1.104 da bi dostigao $8.061,65 po kontejeneru od 40 stopa (FEU), što je za 332% više u odnosu na istu nedjelju 2020. godine. Ovo predstavlja najveći rast Drewry-jevog indeksa od 2012. godine. Stope od Šangaja do Los Anđelesa porasle su za više od trećine u toku jedne sedmice, sa $6.358 po FEU na $8.548 prošle sedmice. Stope od Azije do istočne obale SAD-a takođe su porasle za 39% na $11.180 po FEU. Stope na relaciji Šangaj – Đenova povećale su se za $603 na $11.448 po FEU, što je 540% više u odnosu na isti period 2020. godine. Stope na relaciji Šangaj-Roterdam zabilježile su rast od $779 da bi dostigle $11.975, što predstavlja promjenu od 626% na godišnjem nivou.
U velikom broju slučajeva brodari moraju platiti dodatne takse za opremu kao i prostor na brodu što lako dodaje po nekoliko hiljada američkih dolara na samu stopu otpreme. U skladu sa očekivanjima Drewry-ja, cifre su ostale visoke i prošle nedjelje.
Indeks je 1. jula porastao za 4,2% ili $337 na $8.399,09 po FEU a takođe ostaje za 346% viši nego prije godinu dana.
Procjena
Slika: Drewry-jeva procjena na osam glavnih trgovačkih ruta istok-zapad
Drewry-jev svjetski kontejnerski indeks je 8. jula porastao za 4,7% ili $397 na $8.795,77 po FEU što je uvećanje od 333% u odnosu na isti period prije godinu dana.
Prosječni svjetski kontejnerski indeks (WCI), koji je Drewry sačinio za period unazad godinu dana, iznosi $5.760 po FEU, što je za $3.716 više od petogodišnjeg prosjeka od $2.044 .
Stope otpreme tereta (spot rates) na relaciji Šangaj – Đenova i Šangaj – Roterdam porasle su za $852 i $592 da bi dostigle $12.626 i $12.795 po FEU što je na godišnjem nivou promjena od 514% i 596%. Stope Roterdam-Njujork porasle su za 7% ili $328 i iznosile su $5.336 po FEU. Slično tome, stope od Šangaja do Los Anđelesa porasle su za $466 i iznose $9.631 po FEU što je 229% više u odnosu na isti period 2020. godine. Takođe, stope na relaciji Roterdam – Šangaj i Los Anđeles – Šangaj porasle su za 3% na $1.740 i $1.326 po FEU. Drewry očekuje da će se stope dodatno povećati tokom ove nedjelje.
Stručnjaci iz industrije smatraju da su rastuće stope otpreme nastale kao rezultat poremećaja u lancima snabdijevanja izazvanih kašnjenjima u lukama i unutrašnjim distributivnim mrežama, dok zapadni trgovci i proizvođači žure da obnove zalihe koje su iscrpljene tokom pandemije Covid-19. Cifre su počele da rastu prošlog ljeta, jer je potrošačka potražnja počela da raste na kraju lokdauna.
Kompanije koje se bave najmom kontejnera naručuju kontejnere od malog broja proizvođača u Kini i daju ih u zakup prevoznicima koji i direktno naručuju od fabrika.
Prema Freightwaves, tri kineske kompanije – CIMC, DFIC i CXIC proizvode oko 80% svjetskih kontejnera. Proizvodnja je naglo porasla što se procjenjuje na 6-8% rasta kontejnerskih kapaciteta ove godine. Međutim, čak i uz to kontejneri se ne proizvode dovoljno brzo da bi se ublažila nestašica opreme zbog toga što veliki dio njihove proizvodnje ove godine teži da nadoknadi niske stope proizvodnje u 2019. i dijelom 2020. godini.
Prema UNCTAD, porast potražnje je bio veći od očekivanog i nije naišao na adekvatan odgovor u pogledu kapaciteta za otpremu što je kasnije dovelo do nestašice praznih kontejnera bez presedana. Prevoznici, luke i brodari bili su nespremni. Prazni kontejneri su ostavljani na mjestima gdje nisu bili potrebni, a repozicioniranje nije bilo planirano.
Povećanje cijena se nastavilo i zbog događaja poput blokade Sueckog kanala u martu i uskih grla na ulazima u južnu Kaliforniju i u kineskoj luci Yantian, danima i nedeljama držali brodove na moru i uzrokovali deficit otpreme.
Cijene vozarine za sve veći broj pošiljki nadmašuju brojke poput indeksa Drewry, Šangajskog indeksa vozarina kontejnera i Freightos Baltic Indeksa, jer oni uglavnom bilježe stope koje se nude u roku od oko nedelju dana prije planiranog isplovljavanja broda.
Prema prognozama Drewry-ja, brodarske kompanije na putu su da u 2021. godini ostvare godišnju dobit od 80 milijardi dolara, a to bi se moglo povećati i na 100 milijardi dolara ukoliko bi stope otpreme nastavile rast tokom druge polovine ove godine. Još jedno usko grlo će biti raspoloživi brodski prostor u Aziji, jer su kapaciteti već prilično popunjeni.
/Dr sc. Jelena Stjepčević, menadžment u pomorstvu/
EUROMED mreža gradova juče je organizovala panel diskusiju na temu “Zeleni i otporni rast gradova na Mediteranu”.
Opština Kotor postala je članica EUROMED mreže gradova u novembru 2016. godine na Generalnoj skupštini održanoj u prisustvu evropskog Komesara za proširenje Johanesa Hana.
Euromed mreža gradova osnovana je 2000. godine i broji 100 gradova članica iz 22 zemlje sa evropske strane a takođe i sa južne i istočne obale Mediterana.
Stalni Generalni sekretarijat se nalazi u gradu Nica koja predsjedava organizacijom.
Uvodnim govorom prisutnima se obratila Agnes Rampal, zamjenica gradonačelnika Nice zadužena za euromediteranske odnose, potpredsjednica Euromed mreže gradova, članica evropskog Komiteta regiona i Euromediteranske regionalne i lokalne skupštine (ARLEM).
Panelisti bili su Fathallah Sijilmassi, bivši ambasador Maroka pri Evropskoj uniji i u Francuskoj i bivši Generalni Sekretar Unije za Mediteran, Blanca Moreno-Dodson, menadžerka Centra za mediteranske integracije (CMI), George Youssef, gradonačelnik grada Menjez, Liban i potpredsjednik Opštine Kotor, Nebojša Ševaljević koji je ovom prilikom govorio na temu održivog razvoja kruzing turizma u post-Covid periodu.
“Do sada je kruzing industrija globalno uložila $23.5 milijardi investicija u brodove sa novim tehnologijama i ekološki prihvatljivijim gorivima. To ohrabruje jer ukazuje na to da se sama industrija želi na pravi način baviti klimatskim promjenama i zaštiti sredine. Očigledno je da je nova strategija održivog razvoja kruzing turizma u Kotoru neophodnost u kontekstu postizanja ravnoteže između ekonomskog oporavka i kreiranja zelenije i održive budućnosti. Takođe je od velikog značaja obezbijediti intergisani pristup na različitim nivoima koja stvara prostor za saradnju između mediteranskih gradova koji dijele slične izazove, prije svega u razmjeni iskustava i najboljih praksi u oblastima saobraćajne infrastrukture i pomorskog razvoja, posebno u dijelu upotrebe luka u svrhe turizma.”- kazao je Ševaljević.
Razvoj “gradova budućnosti” podrazumijeva tranziciju, otpornost na zdravstvene, klimatske, ekonomske i socijalne izazove. Otpornost je nesumnjivo prekretnica u razumijevanju rizika. Na koji način se kretati ka otpornijem gradu, na kojim nivoima uspostaviti saradnju i kako uključiti ekonomske aktere i građane su velika i značajna pitanja za mediteranske gradove. Fokus današnje konferencije bile su upravo ove teme sa ciljem njihovog osvjetljavanja i određivanja konkretnih pravaca djelovanja koji se mogu primijeniti na našim teritorijama.
Konferenciji je prisustvovala koordinatorka opštinske Kancelarije za međunarodnu saradnju i kontakt osoba Zajednice opština i Generalnog sekretarijata Vlade – Sektora za informisanje javnosti o Evropskoj uniji za komuniciranje procesa EU integracija ispred Opštine Kotor dr Jelena Stjepčević. Tokom izlaganja predstavnika Opštine Kotor predstavljeni su i nalazi nedavno sprovedene ankete Boka News-a, Kotoru je potrebna nova Strategija održivog kruzing turizma, koja je dio projekta ‘Media for all’, čiju je implementaciju finansijski podržao British Council zajedno sa partnerskim organizacijama BIRN, INTRAC i Thomson Foundation.
Italija je donijela odluku o zabrani uplovljavanja kruzera u venecijansku lagunu kako bi očuvala njen ekološki sistem i baštinu te je tom odlukom okončala višegodišnje oklijevanje, stavivši zahtjeve stanovnika i kulturnih tijela ispred onih turističke industrije.
Vlada u Rimu odlučila se na taj korak nakon što je organizacija za kulturu UN-a – UNESCO – zaprijetila da će staviti Italiju na crnu listu ukoliko ne zabrani uplovljavanje velikih turističkih brodova u mjesto koje se nalazi na popisu Svjetske baštine.
Odluka stupa na snagu 1. avgusta te će brodovima koji teže više od 25.000 tona biti zabranjeno uplovljavanje u pličinu kanala Guidecca koji prolazi pored Trga sv. Marka, najpoznatije znamenitosti u Veneciji.
Prag od 25.000 tona znači da će samo maleni putnički trajekti i teretna plovila moći koristiti Guideccu, isključujući sve ostale kruzere koji uobičajeno teže najmanje četiri puta više i dosežu težinu od više od 200.000 tona.
– Ponosan sam što se obećanje održalo, kazao je ministar kulture Dario Franceschini.
Zakon, koji će naštetiti poslovanju firmi poput Carnival Cruises, predviđa naknade za uključene firme i radnike, priopštilo je ministarstvo kulture.
Stanovnici Venecije i međunarodna zajednica godinama tvrde da Venecija nema nikakve koristi od velikih kruzera koji pristaju u ovoj popularnoj turističkoj destinaciji te, osim što zagađuju okoliš, posjetiocii koji se iskrcavaju s brodova samo doprinose prenapučenosti povijesnog starog grada lagune, a rijetko ondje troše novac.
Francesco Galietti, italijanski direktor udruženja međunarodne industrije putničkih brodova za krstarenje CLIA, pozdravio je alternativnu rutu za kruzere i vladinu odluku nazvao “velikim korakom naprijed”.
No, još uvijek nema alternativnog mjesta za pristajanje izvan lagune.
U međuvremenu bi veliki brodovi trebali pristajati u industrijsku luku Marghera, no ta luka takođe nije spremna za prihvat velikih kruzera.
Stanovnici su u junu snažno prosvjedovali kada je u MSC Orchestra, brod težak 92.000 tona, prošao kroz lagunu na putu za Hrvatsku i Grčku.
Alessandro Santi, čelnik Federagentija, nacionalnog brodarskog lobija, optužuje vladu da u donošenju odluke nije uzela u obzir sudbinu brojnih zaposlenih u industriji te da ta zabrana neće riješiti probleme Venecije kao grada.
