Rotary klub Kotor značajnim donacijama podržao Resursni centar
Rotari klub Kotor uručio je JU Resursnom centru za sluh i govor “Dr Peruta Ivanović” Kotor donaciju u vidu namještaja za potrebe opremanja 20 soba.
Pored ovog vida podrške, u saradnji sa Rotari klubom Ulcinj i Rotari klubovima engleske regije Southampton, Rotari klub Kotor je započeo dodjelu SHOE-BOX paketića najmlađima.
U okviru ove tradicionalne akcije, danas je uručeno 25 novogodišnjih paketića namijenjenih štićenicima Resursnog centra.
Donaciju je u ime JU Resursnog centra za sluh i govor “Dr Peruta Ivanović” Kotor primio direktor Neđeljko Moškov. On je na današnjem prijemu za članove kotorskog Rotari kluba izrazio zahvalnost za posvećenost i kontinuiranu podršku centru.
Ako gubitnici nemaju ništa osim nastavka manipulacija, a to je jedino što građanima nude već dugo – vrijeme je da zaćute, poručuju iz Opštinskog odbora DPS Kotor Demokratama.
“Ne želeći da opterećujemo kotorsku javnost raspravama sa marginalnim političkim subjektom poput Demokrata, ali ipak osjećamo obavezu da podsjetimo na nekoliko činjenica. Dakle, za godinu dana u Kotoru ostvarili ste pad od čak 700 glasova, što dovoljno govori o zadovoljstvu vašim radom, tako da danas više nijeste ni najjači politički subjekt u okviru poražene parlamentarne većine”, istakli su iz kotorskog DPS-a.
Dodatno, kako su kazali, Demokrate vodi “čovjek kojem je zabranjeno i da kroči i da leti iznad jedne članice Evropske unije” koja je našoj državi prvi susjed.
“O partijskim zapošljenjima, uhljebljenjima, katastrofalnim učincima u apsolutno svakom lokalnom i državnom organu i preduzeću koje je imalo nesreću da padne u ruke Demokratama – nećemo, jer dovoljno o tome slušamo na svakom koraku svakog dana. Ali hoćemo o nezakonitostima – zato ih upozoravamo da prekinu sa izbornim kriminalom u Kotoru, jer ćemo podnijeti još krivičnih prijava protiv njih”, naglasili su oni.
Kako su zaključili, ako Demokarte osim izmišljotina, imaju neke konkretne podatke i dokaze o bilo kakvim nezakonitostima Demokratske partije socijalista u Kotoru, i prije dva mjeseca i prije dvije decenije, iz DPS-a ih pozivaju da odmah sve predoče nadležnim organima.
“Do sada je apsolutno svaka njihova prijava odmah odbacivana”, jasni su iz DPS Kotor.
Nevladine organizacije (NVO) Akcija za ljudska prava (HRA), Centar za građansko obrazovanje (CGO) i Documenta – Centar za suočavanje s prošlošću saopštile su da očekuju da crnogorsko tužilaštvo konačno ozbiljno i proaktivno pristupi procesuiranju zločina počinjenih tokom rata u Hrvatskoj.
Iz tih NVO su u saopštenju naveli da je na današnji dan prije 33 godine Jugoslovenska narodna armija (JNA) izvršila najteže granatiranje Dubrovnika za vrijeme agresije koju je vodila od 1. oktobra 1991. do 31. maja 1992.
„Očekujemo da crnogorsko tužilaštvo konačno ozbiljno i proaktivno pristupi procesuiranju zločina počinjenih tokom rata u Hrvatskoj“, rekli su iz HRA, CGO i Documente.
Oni su kazali da od Hrvatske očekuju saradnju i spremnost da doprinese razjašnjavanju tih predmeta, posmatrajući pitanje ratnih zločina ne samo kao nacionalno, već kao regionalno pitanje od zajedničkog interesa za vladavinu prava i pomirenje.
Iz HRA, CGO i Documente su naveli da je 6. decembra 1991. godine, u Dubrovniku, 19 ljudi izgubilo život, a povrijeđeno i ranjeno njih 60.
„Više stotina granata ispaljeno je na staro gradsko jezgro, zaštićeno kao svjetska kulturna baština UNESCO-a. Šest zgrada je sasvim uništeno, više njih oštećeno, kao i glavna ulica Stradun“, kaže se u saopštenju.
Navodi se da je Stari grad izložen artiljerijskom napadu duže od deset i po sati i da su unutar njegovih zidina poginuli Pavo Urban (23) i Tonči Skočko (18), dok su tri osobe teško ranjene.
Iz HRA, CGO i Documente su podsjetili da je Haški tribunal zbog zločina izvršenih prilikom granatiranja Dubrovnika osudio generala pukovnika JNA Pavla Strugara na sedam i po, a admirala Miodraga Jokića na sedam godina zatvora.
Kako su naveli iz tih NVO, Jokić je, za razliku od Strugara, priznao krivicu i osuđen je po komandnoj odgovornosti.
„Osim protivpravnog granatiranja Dubrovnika 6. decembra, Tužilaštvo u Hagu nije istraživalo druge zločine izvršene od pripadnika JNA tokom šest mjeseci osvajanja šireg dubrovačkog područja“, kaže se u saopštenju.
Navodi se da je u tom periodu 116 civila stradalo, da je poginulo 194 hrvatskih boraca i 165 pripadnika JNA iz Crne Gore, 443 osobe su zatočene u logorima Morinj i Bileća u nečovječnim uslovima, prognane su 33 hiljade ljudi, uništen 2.071 stambeni objekat i sistematski su opljačkana privatna i javna dobra.
Iz HRA, CGO i Documente su rekli da je grad Dubrovnik 138 dana bio bez struje i vode, u pomorskoj i vazdušnoj blokadi.
Ti podaci, kako su naveli, ukazuju na brojne zločine, međutim Crna Gora je do sad procesuirala samo četvoricu koji su učestvovali u zlostavljanju zarobljenika u logoru Morinj, na teritoriji Crne Gore.
„Iako je ponovno preispitivanje odgovornosti za dešavanja u logoru bilo strateško pitanje Crne Gore još od 2015, ono već devet godina ostaje mrtvo slovo na papiru“, kazali su iz HRA, CGO i Documente.
Prema njihovim riječima, ta inertnost je prepoznata i u procesu pristupanja Crne Gore Evropskoj uniji, zbog čega je završnim mjerilima za Poglavlje 23 nametnuto procesuiranje ratnih zločina na “visokom nivou“.
To, kako su naveli iz NVO, podrazumjeva i procesuiranje komandne odgovornosti kakva je na primjer u logoru Morinj morala postojati, ali nije uzeta u obzir.
„Kako crnogorsko tužilaštvo uopšte nije pokazivalo samoinicijativan pristup procesuiranju ratnih zločina, Specijalno državno tužilaštvo se obavezalo na obraćanje tužilaštvima u regionu radi eventualnog ustupanja svih predmeta u kojima bi ono moglo uspostaviti nadležnost“, kaže se u saopštenju.
Kako se navodi, jedan od takvih je svakako i predmet koji je u Hrvatskoj pokrenut prije 15 godina i u kom su za ratne zločine na dubrovačkom ratištu optužene bivše vojne starješine JNA iz Srbije i Crne Gore Jevrem Cokić, Mile Ružinovski, Pavle Strugar, Miodrag Jokić, Branko Stanković, Obrad Vičić, Radovan Komar, Vladimir Kovačević, Milan Zec i Zoran Gvozdenović.
Oni se terete da tokom agresije na područje Dubrovnika nijesu spriječili ponašanje svojih jedinica, suprotno Ženevskim konvencijama, a koje se sastojalo u granatiranju naseljenih mjesta, ubijanju civila (116), zatvaranju, zlostavljanju i tjeranju civila u bijeg, rušenju civilnih, kulturnih, vjerskih i privrednih objekata, pljačkanju i paljenju.
Iz HRA, CGO i Documente su kazali da su, prema podacima Suda u Splitu, Komar i Kovačević rođeni u Nikšiću, ali da je njihovo boravište i nakon 15 godina od podizanja optužnice sudu ostalo nepoznato.
Zato je, kako su naveli, protiv njih 2022. godine raspisana potjernica i izdat Evropski nalog za hapšenje.
„Kako ni Srbija ni Crna Gora nemaju obavezu da izruče Hrvatskoj svoje državljane po optužbama za ratne zločine, naše organizacije su u prethodnom periodu od DORH-a i Županijskog državnog odvjetništva u Splitu zahtjevale informacije da li je ova optužnica dostavljena Ministarstvu pravde Crne Gore, uz poziv da upozna svoje državljane s činjenicom da se protiv njih u Hrvatskoj vodi krivični postupak“, kaže se u saopštenju.
Navodi se da je takođe pitano i da li se razmatra mogućnost ustupanja ovog postupka pravosuđu Crne Gore kako bi procesuirali zločine, kao i prilikom nekih drugih postupaka u prošlosti.
„Uprkos urgencijama, odgovor nijesmo dobili. O tome ćuti i crnogorsko tužilaštvo, koje preko pola godine javnosti nije obezbijedilo podatak ni da li se uopšte interesovalo za taj postupak“, rekli su iz HRA, CGO i Documente.
Ne treba licitirati sa brojevima, nego sa kvalitetom usluga – možemo da imamo kvalitetniju uslugu sa manje dolazaka i da to bude možda benefit za sve, a to su stvari koje slijede tek nakon što stvorimo uslove da to možemo, kaže Ljubo Radović za Boka News
Da li će iduće godine broj ulazaka kruzera u Kotorski zaliv biti smanjen ili će se povećati, ne zavisi od Luke Kotor, nego od šire zajednice i Države, a s obzirom na galopirajući razvoj kruzing industrije, za očekivati je da će taj broj da se povećava, kazao je u razgovoru za Boka News Ljubo Radović, direktor Luke Kotor. On je na panel diskusiji o Studiji procjene održivosti kruzing destinacije Kotoraodržanoj u okviru IV Konferencije pomorskih nauka- KIMC 2024, za iduću godinu najavio skoro 500 dolazaka sa približno 700 000 putnika.
-Povećanje ili smanjenje broja ulazaka kruzera u Kotorski zaliv ne zavisi od Luke. Mi smo jedna od najprestižnijih destinacija i koliko god se kruzing industrija razvija, a to je najbrže rastuća turistička industrija, mi ćemo da budemo poželjna destinacija i postojaće potreba za povećanjem. Pitanje je samo da li to može da bude održivo u našim uslovima ili ne. Naša namjera je da kroz stvaranje uslova podignemo uslugu da možemo da upravljamo sa svim tim stvarima na način koji je u interesu Grada, u interesu kompletne zajednice i u interesu cjelokupne destinacije. Ne treba licitirati sa brojevima, treba licitirati sa kvalitetom usluga – možemo da imamo kvalitetniju uslugu sa manje dolazaka i da to bude možda benefit za sve, a to su stvari koje slijede tek nakon što stvorimo uslove da to možemo, kazao je Radović za Boka News.
Delfin pilon, projekat Luke Kotor
Izgradnja pilon-delfina, unapređenje prekonoćnog boravaka brodova
Tokom panela na video-bimu je data vizija kako Luka Kotor treba da izgleda u narednih par godina, sa infrastrukturnim i suprastrukturnim investicijama, koje će kotorsku destinaciju podići na viši nivo, uz smanjivanje nekih troškova.
-Nove investicije će omogućiti da usluge koje Luka pruža budu na mnogo većem nivou, čime će Luka biti u stanju da definiše uslove kada je u pitanju broj dolazaka, veličina brodova i sve ostalo. Radi se o investicijama za izgradnju “pilon-delfina”, koji će omogućiti siguran vez broda, što do sada nije bilo moguće u određenim uslovima i za određene tipove brodova. Na taj način razmišljamo o unapređenju i prekonoćnog boravaka u Luci Kotor, u cilju unapređenja usluge, afirmacije zimskog boravka brodova, što do sada u ekstremnim meteorološkim uslovima nije bilo izvodljivo, zbog sigurnosti i bezbjednosti, najavio je Radović.
Ističe da su svi projekti koje je Luka predstavila u saglasju sa propisima UNESCO-a, na način što su dobili HIA studiju (Heritage Impact Assessment- Procjena uticaja na kulturno nasleđe prirodnog i kulturno-istorijskog područja Kotora), tako da oni ne ugrožavaju bilo koji segment Zaštićenog područja univerzalne vrijednosti.
-Mislim da smo na najjodgovorniji način išli ususret onome što su očekivanja i želja da svojim primjerom damo “vjetar u leđa” i ostalima da unapređuju svoje sisteme na način kako i ova Studija preporučuje, kaže Radović. Pojašnjava da se to odnosi na kopneni saobraćaj, na zagađenje vazduha i vode, na sve segmente u kojima Luka Kotor učestvuje, kao i na logističku podršku za ono što je dio drugih nadležnosti državnih organa i institucija.
Projekat Luke Kotor
Nauka i empirijsko znanje- baza za unapređenje Destinacije
-Treba cijeniti napore odgovornih ljudi koji pokušavaju da riješe probleme- najlakše je kritikovati i ne raditi ništa ili biti sa strane i kritikovati i ono što se radi. Potrebno je inicirati cikluse razgovora ljudi koji cijene da svojim znanjima, vještinama i iskustvom mogu da doprinesu zajednici, pri čemu prvo utočište za rješenje problema mora biti nauka i empirijsko znanje. Potrebna nam je jača interakcija i da ljudi shvate da sve ono što naučni poslenici rade na institucionalnom nivou pripada svima,a da sus vi poželjni sagovornici da podrže takve stvari, poručuje Radović.
Studija procjene održivosti kruzing destinacije Kotora je jako značajna i predstavlja osnovni dokument na kome će se graditi razvoj, ne samo kruzing industrije u Kotoru, nego cjelokupne turističke industrije, jer ona targetira kompletnu zajednicu. Radović je istakao da su predstavnici vlasti Opštine i rukovodstvo Luke bez ikakve dileme smatrali da taj dokument treba da bude javan, bez obzira na rezultate evaluacije, koju je objavio Globalni savjet za održivi turizam za oblast Mediterana (GSTC,) u saradnji sa Međunarodnim kruzing udruženjem – CLIA.
Cijeloj zajednici sada predstoji da na osnovu definisanih kriterijuma pristupi realizaciji unapređenja stanja, a to podrazumijeva, kaže Radović, kreiranje ambijenta u kome će se formirati raznorodne ekipe angažovanih ljudi sa svih nivoa, od građana do Države, kako bi se napravili uslovi koji mogu da uzrokuju povećanje vrednosti u oblastima koje su ocijenjene kao nedovoljno razvijene.
Kotor – foto Boka News
O prioritetima za okruglim stolom
-Sa izuzetkom kulturološkog segmenta koji Kotor definiše na jedinstven način kao najveću vrijednost ove države, u svim aspektima postoji nešto što nedostaje- to mogu da budu zakoni, odluke, konkretna aktivna djelovanja koja nedostaju, od komunalnog do socijalnog segmenta. Studija ne govori o pomorstvu, o Luci, ona govori o Destinaciji koja predstavlja Zajednicu u cjelosti, tako da je suština u tome da budemo svjesni da u kraćem roku sjednemo i definišemo koji su to prioriteti koji mogu da budu unaprijeđeni u odnosu na Studiju i da se počne djelovati, poručio je direktor Luke Kotor, dodajući da bokokotorska zajednica ima kadrovskih kapaciteta za suočavanje sa ovim izazovima, samo je pitanje odgovornosti ljudi koji žele da lično ili institucionalno doprinesu unapređenju zajednice.
Električna centrala i obalna veza za smanjenje emisije štetnih gasova
Unapređenje usluga u Destinaciji Kotorskog zaliva zahtijeva smanjenje upotrebe goriva sa visokim procentom sumpora, što se može postići i stvaranjem obalne veze sa kvalitetnim napajanjem električnom energijom, a to bi se moglo riješiti u narednih pet godina. Moramo biti odgovorni ako imamo bilo kakve informacije o problemima u vezi sa potrošnjom zagađujućeg goriva, ističe Radović.
-Podmorski kabal iz elektrane koja spaja Crnu Goru i Italiju dolazi ispred Kotora će biti korišćen za Bigova Bay Resort. Udaljenost između Kotora, Tivta i Budve nije tako velika. Sa jednom električnom stanicom unutar zaliva, mogli bismo stvoriti mogućnost da u Kotoru imamo mnogo više električne energije, čime bismo mogli omogućiti potencijalnu obalnu vezu u Kotoru. To je naša ideja projekta koji bi mogao biti definisan vjerovatno u narednih pet godina. Znate i sami da su pravila i regulative u nadležnosti Vlade i Ministarstva, Luka Kotor može samo pružiti podršku u skladu sa svim aspektima i kriterijumima koji su definisani procedurama, kazao je Radović odgovarajući na pitanje iz publike.
Valovi i tenderi
Prisutne je zanimalo šta može da se učini kako bi se kapetani kruzera i skiperi brodskih tendera privoljeli da poštuju ograničenje brzine saobraćaja kroz Zaštićeno područje. Žitelji Dobrote i Prčanja posebno osjećaju negativni uticaj velikih valova koji ruiniraju obalu, graditeljsko naslijeđe- mandraće. Bokelji su ispred svojih kuća primjetili da tenderi koji dolaze s kruzera, imaju vrlo specifičan oblik i stvaraju ogromne valove pri kretanju, jer voze brzo. Boje se da će sljedećeg ljeta imati još veći problem, te predlažu da Luka Kotor nabavi sopstvene tendere i uspostavi bolju kontrolu nad procedurom ukrcavanja i iskrcavanja, samog dolaska do obale.
-Razlog brzoj vožnji tendera je, koliko razumijem, želja da što prije prevezu putnike, jer je vrijeme za posjetu Starom gradu ograničeno. A posebno sada, jer jedno sidrište je pomjereno dalje od Starog grada i više nije ispred Pomorskog fakulteta, nego u dijelu Kamenarovića, tako da ćemo imati još više problema, jer im treba duži put za prevoz putnika za još jedan kruzer. Kada se oni kreću sporije, sve je u redu. Međutim, kada idu brzo, prave veliku štetu na obali lokalnim skloništima za čamce. Mi to zovemo mandraći – oni su izgrađeni od kamenja bez pijeska, to je samo suva gradnja. Veliki valovi uništavaju te mandraće. Koliko je veliki pritisak kruzerskih kompanija da se ovo dozvoli i šta se može uraditi? Razumijem da bi Vlada vjerovatno trebala ograničiti brzinu ili poslati više inspektora da kontrolišu brzinu, međutim, može li se uraditi nešto drugo- kupovina tendera od strane Luke, pitanje je koje je mještanin Dobrote postavio učesnicima panela.
Odgovarajući na pitanje Ljubo Radović je kazao da bi bilo idealno da Luka Kotor može izgraditi tri takva čamca, jer će biti tri pozicije za sidrenje.
-Naša namjera je da obezbijedimo brzo iskrcavanje odmah na početku privezivanja, jer je sve povezano sa obalom i aktivnostima koje čine osnovu kruzing industrije, pretpostavljajući da je destinacija, okolina i Stari grad u dobrom stanju. Dakle, to nije riješen problem, ali će pomoći da se smanji štetan uticaj sa kojim se trenutno borimo, odgovorio je Radović.
U povod obilježavanja 33. godišnjice herojske obrane grada Dubrovnika i Dana dubrovačkih branitelja, u petak će višenamjenski borbeni avion Rafale Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ) preletjet iznad tvrđave Imperial i brda Srđ kod Dubrovnika, priopćilo je Ministarstvo obrane RH.
Višenamjenski borbeni avion Rafale HRZ-a preletjet će iznad tvrđave Imperial i brda Srđ oko 12 sati.
‘Uz prisjećanje na vremena kada je Dubrovnik doživio najteža razaranja, preletom Rafala u znak zahvalnosti i poštovanja odat će se počast braniteljima Grada Dubrovnika koji su se tada hrabro suprotstavili nadmoćnijem neprijatelju’, navodi se u priopćenju MORH-a.
U povodu Dana dubrovačkih branitelja i 33. obljetnicu herojske obrane Dubrovnika, 6. prosinca, čestitku je braniteljima uputio dubrovački gradonačeli Mato Franković.
Ističe da se na današnji dan “miješaju duboki osjećaji tuge i ponosa. Tuge, jer nas sjećanja vraćaju na 6. prosinca 1991., jedan od najtežih dana u povijesti Dubrovnika, kada su neprijateljske granate ostavile neizbrisive tragove na ljudskim životima, ulicama našega Grada i u sjećanjima svih Dubrovčana. Tog kobnog dana, grad slobode bio je u plamenu, a mnogi od vas, hrabri branitelji, tada ste se borili s nadljudskom snagom da sačuvate ono što su mnogi smatrali izgubljenim”, naveo je Franković.
Dodaje kako i “ponos ispunjava srca jer su se tada hrvatski branitelji, neuzmičući pred nadmoćnijim neprijateljem, stavili na raspolaganje svojoj Domovini, obitelji i svom Dubrovniku” i “zajedno s braćom po oružju, postavili neprobojan zid ljubavi, hrabrosti i odlučnosti, te obranili Grad”.
6. decembar 1991. najgori agresorski napad na Dubrovnik
Dubrovčani danas obilježava Dan dubrovačkih branitelja i 33. obljetnicu najgoreg napada na grad u Domovinskom ratu.
Napad jugosrpske i crnogorske agresorske vojske počeo je 6. decembar 1991. rano ujutro, a neprijatelj je po Dubrovniku pucao s kopna i mora. Tog dana živote je izgubilo 19 civila i četiri hrvatska branitelja, deseci su ranjeni, a broj projektila koji je pao na Dubrovnik i staru povijesnu jezgru mjerio se u tisućama. Oštećeno je više od 460 zgrada.
Najžešći napad je bio na tvrđavu Imperial na Srđu, staru gradsku jezgru, kao i na područje Sustjepana i Nuncijate te hotela Belvedere.
Tijekom srpsko-crnogorske agresije na Dubrovnik i okolicu, u ratu je poginulo više od 300 branitelja i civila, dok je više od 30 tisuća ljudi bilo primorano napustiti svoje domove. Materijalna šteta bila je neprocjenjiva.
Bokeljska mornarica Kotor, ranije poznata i kao Kotorska bratovština svetog Nikole mornara, sa ponosom upućuje iskrene čestitke povodom blagdana svetog Nikole – zaštitnika pomoraca, ribara, trgovaca, apotekara, djece, djevojaka, studenata i zatvorenika.
Ovaj značajan blagdan, koji se obilježava 6. i 19. decembra, ovisno o vjeroispovijesti, prilika je da se prisjetimo vrijednosti koje sveti Nikola simbolizira – plemenitost, solidarnost i nesebičnu brigu za druge.
Svim vjernicima, članovima Bokeljske mornarice Kotor a posebno pomorcima i njihovim porodicama, želimo srećan i blagoslovljen blagdan svetog Nikole.
Bokeljska mornarica Kotor s iznimnim poštovanjem, dignitetom i odgovornošću čuva višestoljetnu tradiciju i bogatu pomorsku baštinu Kotora i Boke kotorske.
Kroz naše djelovanje posvećeni smo očuvanju ovog vrijednog naslijeđa koje obogaćuje našu kulturu i identitet. Naša misija je očuvati duh pomorstva i prenijeti ga budućim generacijama, istovremeno promovišući vrijednosti zajedništva i kulturne baštine.
Odred Bokeljske mornarice Kotor postrojen u čast Sv. Nikole
Nadahnuti dubokom vezom Bokeljske mornarice sa svetim Nikolom, jednim od njenih patrona uz svetog Tripuna, gradimo bolju budućnost utemeljenu na bogatoj tradiciji, međusobnom poštovanju i univerzalnim vrijednostima koje nas povezuju.
Ministar pomorstva Filip Radulović posjetio je kompaniju “Adriatic 42” u brodogradilištu Bijela, gdje je sa vlasnicima i menadžmentom kompanije razgovarao o aktuelnim projektima, planovima i izazovima u narednom periodu.
Tokom posjete, ministar Radulović je istakao strateški značaj brodogradilišta Bijela za razvoj pomorske industrije i privrede Crne Gore. On je naglasio da je brodogradilište ključno za unapređenje tehničkih kapaciteta i stvaranje novih radnih mjesta, kao i za pozicioniranje Crne Gore kao regionalnog lidera u ovoj industriji.
Adriatic 42
“Adriatic 42 predstavlja sjajan primjer uspješne saradnje između privatnog sektora i države. Ovaj projekat je od izuzetnog značaja, ne samo za našu pomorsku industriju, već i za širu ekonomsku stabilnost i razvoj naše zemlje,” rekao je Radulović.
Predstavnici “Adriatic 42” zahvalili su ministru na posjeti i izrazili spremnost za dalju saradnju sa državnim institucijama u cilju prevazilaženja izazova i realizacije ambicioznih planova za budućnost.
Ministarstvo pomorstva nastaviće da pruža podršku kompanijama kako bi dodatno podstaklo razvoj pomorskog sektora i osnažilo njegov doprinos ekonomskom razvoju Crne Gore.
Međunarodna pomorska organizacija (IMO) dodjeljuje svoju ‘plavu vrpcu‘ za izuzetnu hrabrost na moru. Nagrade su ovaj put pripale dvjema posadama: posadi tankera “Marlin Luanda” koja je zaustavila požar izazvan udarom bespilotne letjelice i posadi tegljača “Pemex Maya”, koja je spasila šest brodolomaca tijekom uragana. Ceremonija uručenja nagrada je održana u Londonu tijekom zasjedanja Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 109) koje se održava od 2. do 6. decembra 2024.
Glavni tajnik IMO-a Arsenio Dominguez pohvalio je dobitnike nagrade IMO-a za iznimnu hrabrost na moru. “Uistinu je čast odati priznanje hrabrim i predanim pojedincima koji su se suočili s velikom opasnošću na moru, kako bi spasili druge živote. Njihova hrabrost nadahnuće je za sve nas”, rekao je.
Kapetan Avhilash Rawatan i posada naftnog tankera “Marlin Luanda”, pokazali su iznimnu hrabrost i odlučnost tijekom koordinacije gašenja požara koji je izbio nakon što je bespilotna letjelica udarila u njihov brod 26. siječnja ove godine. Tanker je prevozio 84.147 tona nafte, a plovio se na putu od Sueza do Incheona kada je napadnut. Eksplozija je zapalila teretni spremnik. Unatoč šteti, kapetan Avhilash Rawat brzo je organizirao gašenje požara, osiguravajući sigurnost posade i održavajući plovnost broda usred kaosa. Unatoč iznimnoj opasnosti i stalnoj prijetnji od daljnjih napada, posada se borila s vatrom do kraja.
Nakon četiri i pol sata samostalnog gašenja požara, pomoć je stigla s trgovačkog tankera Achilles, a kasnije i s francuske fregate FS Alsace te američke fregate USS Carney, koje su dale dodatnu protupožarnu pjenu i podršku, a ubrzo zatim i indijski ratni brod INS Visakhapatnam koji su priskočili u pomoć.
Dvadeset i četiri sata nakon napada, “Marlin Luanda” otplovio je na sigurno pod mornaričkom pratnjom.
Kapetan Jorge Fernando Galaviz Fuentes i posada tegljača Pemex Maya nominirana je za IMO nagradu zbog hrabrosti, pomorskih vještina i odlučnosti u spašavanju šest brodolomaca s četiri različita plovila, u ekstremnim vremenskim uvjetima izazvanom uraganom.
Dana 25. listopada 2023. uragan Otis pogodio je pacifičku obalu Meksika kao oluja pete kategorije bez presedana. Naglo je jačao od tropske oluje do velikog uragana u samo nekoliko sati, pogodivši Acapulco s vjetrovima većim od 300 km/h i valovima visokim preko 5 metara. Kako se uragan približavao, posada tegljača Pemex Maya, predvođena kapetanom Galavizom, pripremala se za oluju osiguravajući svoj brod u zaljevu Santa Lucia. Ekstremni uvjeti potaknuli su posadu da se udalji od obale i pomogne drugima u nevolji.
Usred noći krenuli su prema svjetlosnim signalima triju osoba u prslucima za spašavanje koje su bile u moru i uspjeli ih spasiti izvodeći složene spasilačke manevre u mraku. Ubrzo nakon toga, spasili su još jednog preživjelog, koji je pronađen kako se drži za komad drveta bez prsluka za spašavanje. Nastavljajući svoje napore spašavanja, još dva brodolomca uočena su sat kasnije kako plutaju s prslucima za spašavanje. Posada je ponovno morala izvoditi riskantne manevre kako bi ih spasila uz pomoć koluta za spašavanje. Utvrđeno je da su svih šestero preživjelih u šoku, iscrpljeni, s modricama i ogrebotinama, ali srećom bez životne ugroze. U zoru, nakon što je najgori dio uragana prošao, “Pemex Maya” usidrio se u Acapulcu, a preživjeli su kasnije prebačeni na liječničku pomoć.
Ostala priznanja IMO ceremonije pogledajte detaljnije na linku.
Ruski ministar vanjskih poslova Sergej Lavrov rekao je da se uporabom hipersoničnog projektila u ratu u Ukrajini nastojalo natjerati Zapad da shvati da je Moskva spremna upotrijebiti sva sredstva kako bi se osigurala od nanošenja “strateškog poraza”.
U intervjuu američkom novinaru Tuckeru Carlsonu emitiranom u četvrtak Lavrov je rekao:
– Poruka je da vi, mislim na SAD i saveznike SAD-a, koji također isporučuju ovo oružje dugog dometa režimu u Kijevu – oni moraju shvatiti da ćemo biti spremni upotrijebiti sva sredstva da im ne dopustimo uspjeh u onome što nazivaju strateškim porazom Rusije.
Lavrov je također rekao da je “vrlo ozbiljna pogreška” za bilo koga na Zapadu pretpostaviti da Rusija nema crvenih linija ili da se one “stalno pomiču”.
