Zbog problema s plastikom istraživači novu vrstu rakušca nazvali “plasticus”

0
plasticus – foto HINA/ WWF Adria/ ua

Novootkrivenu vrstu dubokomorskih rakušaca (ampifoda) istraživači sa Sveučilišta u Newcastleu službeno su nazvali “plasticus” kako bi upozorili na problem s plastikom s kojom se suočavaju oceani, izvijestila je u četvrtak Svjetska organizacija za zaštitu prirode (WWF).

WWF ističe kako je u rakušcu, pronađenom u jednoj od najdubljih točaka Tihog oceana – Marijanskoj brazdi između Japana i Filipina, otkrivena prisutnost plastike. Vrsta je službeno nazvana Eurythenes plasticus kako bi upozoravala na plastičnu krizu, rečeno je.

“U račiću je otkrivena prisutnost polietilen tereftalata (PET), supstance koja se vrlo često koristi u kućanstvima, a može se pronaći u plastičnim bocama za vodu, odjeći za tjelovježbu i mnogim drugim predmetima koje svakodnevno koristimo”, stoji u priopćenju. Rezultati istraživanja objavljeni su u znanstvenom časopisu Zootaxa.

Voditelj morskog programa u WWF Adriji Danijel Kanski poručio je kako je otkriće da je plastika dospjela do najdubljih i najudaljenijih mjesta na planetu, pa čak i u tijelo novootkrivene vrste, još jedan dokaz neadekvatnog zbrinjavanja plastičnog otpada.

“Situacija je alarmantna, jer plastika je svugdje – u hrani, vodi, sada čak i u životinjskim organizmima koji žive daleko od ljudske civilizacije”, naglasio je.

Plastični otpad najčešće završi u jugoistočnoj Aziji, gdje upravljanje otpadom nije dovoljno razvijeno. Većina plastičnog otpada se ne može reciklirati, zbog čega se najčešće spaljuje ili odlaže na odlagališta s kojih odlazi do rijeka i oceana.

“Jednom kada stigne do vode, plastika se razlaže na sitne komadiće, mikroplastiku, te se širi oceanom gdje ju organizmi, poput E. plasticus, mogu progutati”, napominje WWF.

Ta organizacija lani je pokrenula međunarodnu kampanju za stvaranje globalnog pravno-obvezujućeg sporazuma za smanjenje plastičnog otpada, poboljšanje gospodarenja otpadom i zaustavljanje plastičnog zagađenja mora i oceana.

WWF poručuje da plastika nije pronađena u svakoj jedinki rakušca E. plasticus, što znači da postoji nada za brojne jedinke te vrste, koja će svojim imenom samo upozoravati javnost na raširenost plastičnog zagađenja.

Saradnja između Pomorskog fakulteta Kotor i Doma zdravlja Kotor

0
Saradnja između Pomorskog fakulteta Kotor i Doma zdravlja Kotor

Direktor  Doma zdravlja Kotor dr Igor Kumburović i dekan Pomorskog fakulteta Kotor prof. dr Špiro Ivošević potpisali su u srijedu, 4. marta 2020. godine Ugovor o saradnji između ove dvije institucije.

Potpisani Ugovor predviđa saradnju između dvije institucije koja će biti usmjerena ka podizanju svijesti o medicinskoj brizi  kako studenata i nastavnog i nenastavnog osoblja Pomorskog fakulteta Kotor, tako i pomoraca koji pohađaju obuke na Pomorskom fakultetu.

Pomorci će imati mogućnost da već od sredine marta ove godine na Pomorskom fakultetu Kotor završe programe obuka za izdavanje posebnog ovlašćenja za pružanje prve medicinske pomoći na brodu. Praktični dio nastave biće realizovan u  Domu zdravlja Kotor.

Potpisivanju Ugovora prisustvovale su i doc. dr Tatijana Dlabač, prodekanica za razvoj i inovacije Pomorskog fakulteta Kotor i Tatjana Kondanari, pravnica u Domu zdravlja Kotor.

Pored toga postignut je dogovor da se u srijedu, 11. marta 2020. godine organizuje predavanja na o korona virusu, koje će epidemiolog u Domu zdravlja Kotor dr Tanja Lalović, držati na Pomorskom fakultetu Kotor.

Podjelom 700 LED sijalica i flajera obilježen Dan energetske efikasnosti

1
Svjetski dan EE – foto Opština Tivat

Podjelom 700 sijalica i promotivnog materijala sa preporukama o energetskoj efikasnosti u domaćínstvu, Opština Tivat je devetu godinu za redom obilježila Svjetski dan energetske efikasnosti, 5.mart.

Građanima su tokom dva sata podijeljene energetski efikasne sijalice sa LED izvorom svjetlosti čija je potrošnja višestruko manja od sijalica iste svjetlosne moći izrađenih tradicionalnom tehnologijom, te korisni savjeti o uštedi energije u svakodnevnom životu koji doprinose i kućnom budžetu.

Cilj Opštine Tivat je dalji razvoj opštine kao grada u kome su prioriteti uravnotežen ekonomski razvoj, uređenje prostora i zaštita životne sredine. Jako bitan faktor jeste osvješćenost društvene zajednice kada su u pitanju životne sredina i energetska efikasnost.

U prethodnom periodu, pored ostalih mjera, Opština Tivat je na saobraćajnicama zamijenila 465 svjetiljki javne rasvjete novim svjetiljkama sa LED izvorom svjetlosti.

Svjetski dan energetske efikasnosti obilježava se u čast prvog sastanka svjetskih eksperata za energetiku koji je održan 5. marta 1998. godine u Austriji, na kome se razgovaralo o energetskoj krizi u svijetu i njenim mogućim rješenjima.

Montenegro Airlines ukida predstavništva u Evropi, manji broj zaposlenih i u Beogradu

0
Montenegroairlines avion polijece iz Tivta

Montenegro Airlines ukida predstavništva u Moskvi, Parizu, Beču, Frankfurtu i Londonu, a kako je saopšteno iz crnogorske nacionalne aviokompanije, prepoloviće broj zaposlenih u predstavništvu Beogradu.

U Montenegro Airlinesu obrazlažu da je odluka donesena u skladu sa novim trendovima u poslovanju u avioindustriji koje karakteriše, kako ističu, visoki stepen digitalizacije u poslovanju i, samim tim, smanjenom potrebom za fizičkim prisustvom predstavnika na ciljnim tržištima, te će biti sprovedena do kraja ljetnje sezone.

Odbor direktora Montenegro Airlinesa razmatrao je aktivnosti izvršnog menadžmenta u vezi sa primjenom Plana finansijske konsolidacije, daljih pravaca razvoja Montenegro Airlinesa, kao i rezultate u poslovanju u januaru i februaru ove godine.

Kako bi nacionalnu aviokompaniju spasila od stečaja i gašenja zbog nagomilanih dugova, crnogorska Vlada je krajem decembra 2019. usvojila Zakon o ulaganju u konsolidaciju i razvoj Montenegro Airlinesa, iako je Evropska komisija u posljednjem izvještaju iz aprila 2019. za Crnu Goru izrazila zabrinutost zbog kontinuirane finansijske podrške nacionalnoj aviokompaniji.

Zakon omogućava Vladi Crne Gore da u Montenegro Airlinesu uloži 155 miliona eura kako bi kompaniju spasila od stečaja, tako što će se sa 105 miliona eura crnogorskih građana platiti dugovanja i obaveze kompanije, 50 miliona uložiti za kupovinu novih aviona, dok će se dio iznosa iskoristiti za investiciona ulaganja u narednih šest godina. Zauzvrat će Vlada dobiti akcije avioprevoznika.

Nacionalni avioprevoznik Montenegro Airlines je osnovan prije četvrt vijeka.

Koncert Arbor Vitae Trio u Kotoru

0
Arbor Vitae Trio

Koncert komorne glazbe Arbor Vitae Trio u subotu 7. marta 2020. u 19 sati u Koncertnoj dvorani – Sveti Duh Kotor.

Na programu su dijela Piazzola, Beethoven, Debussy, Dvoržak, Schubert, Glinka, Pejačević, Franck.

Jelena Kovacevic (piano), Lorena Milina (violin), Helena Mamic (soprano).

 

Bokeški Forum čvrsto protiv bilo kakve saradnje sa DPS-om – donosimo izbornu listu BF – Ljudi Boke znaju

10
Bokeški Forum – foto S.L.

Opštinska izborna komisija Tivat potvrdila je i proglasila izbornu listu kandidata za odbornike građanske liste Bokeški Forum za predstojeće lokalne izbore u tom gradu 5.aprila.

Na listi su imena 32 kandidata, a njen nosilac je predsjednik BF-a Andrija Petović.

„Imali smo dosta ponuda za predizborne kolaicije od kojih smo neke lako, a neke teška srca odbili jer je preovlađujući stav na organima BF bio da Tivat mora imati jednu lokalnu i regionalnu političku organizaciju. Svjedoci smo da je Tivat u prethodne četiri godine aktuelne DPS-SD-HGI lokalne vlasti bukvalno devastiran i poharan od podgoričke oligarhije jer se na žalost, u našem gradu Tivćani i Bokelji ništa ne pitaju. Zato smo mi tu da to pokušamo spriječiti da se dešava i u narednom periodu“- kazao je na press konferenciji povodom predstavljanja izborne liste, predsjednik BF-a Andrija Petković.

On je kazao da će cijela opozicija u kampanji govori i o milionskim štetama koje je grad pretrpio u mandatu aktuelne lokalne vlasti kroz efere Porto Montenegro, Atlas banka, Dalmacijavino i druge, ali da će BF pored toga pažnju pokloniti i nizu lokalnih tema koje tište Tivćane, od oduzimenja plaža i obale, urbanističke devastacije grada, centralizacije odlučivanja o najvećim resursima Tivta do kadrovske politike koja na sva bitnija mjesta u tom gradu dovodi ljude sa strane.

„Za direktoricu Turističke organizacije Tivat DPS je doveo osobu koja se u more i luke razumije koliko i ja u uzgajanje stoke sitnog i krupnog zuba. Još uz to koordinator DPS za Tivat Predrag Nenezić vrijeđa i nipodaštava Tivćane tvrdeći da mi u našem gradu nemamo adekvatan kadar za mjesto direktora TO, pa ga on mora dovoditi iz Berana. Tivat ima više nego dovoljno sopstvenih obrazovanih i sposobnih ljudi kojima treba dati šansu da rade u svom gradu i doprinesu njegovom razvoju, a ne činiti sve da se uništi i oduzme taj naš tivatski i bokeški duh, i da nas ovako bukvalno razapinju“- kazao je Petković, ističući da BF jeste lokalpatriotska, ali nije antidržavna politička opcija.

„Crna Gora jeste držva u kojoj živimo, ali je Boka naš dom.“- podvukao je Petković koji je na pitanje hoće li BF ako dođe u priliku da od njega zavisi većina u novom sazivu parlamenta i formiranje nove vlasti u Tivtu, koalirati sa DPS, odgovori sa „ne daj Bože!“

„Čvrsto garantujemo da nećemo sarađivati sa DPS, ali ni sa SD i HGI koje nose ništa manju odgovornost za ovo što se Tivtu dešava. Pogledajte samo što je Tivtu napravio ovaj nakaradni Zakon o planiranju prostora i izgradnji objekata koji je izglasan odlučujućim glasom takozvanog Bokelja i Tivćanina i lažnog pripadnika hrvatske zajendnice Adrijana Vuksanovića (HGI). On ne reprezentuje hrvatsku zajednicu, već samo zajednicu uhljeba“- poručio je Petković.

Članovi Glavnog odbora i kandidati za odbornike BF Igor Radoševič i Sandra Sindik podvukli su da je Tivat u protekle četiri godine „opustošen“ zbog DPS-SD-HGI ekipe koja je bila na lokalnoj vlasti a koju po njima, čine „samo sluge i dobri poslušnici šefova iz Podgorice“. Istakli su da je „krajnje vrijeme da ljudi sami sebi priznaju da je ovo što svi vide, veoma loše i da priznaju sebi da se to mora mijenjati, a ne pristajati na dalju devastaciju i propadanje grada zbog obećanja nekog posla ili plate koji su kratkog roka“, i naglasili da se BF zalaže za tehnokratiju, odnosno „upravljanje najboljih“ kako bi grad izašao iz brojnih problema koje ima.

KANDIDATI ZA ODBORNIKE (BOKEŠKI FORUM – LJUDI BOKE ZNAJU)

1.doc.dr Andrija Petković

2.Marija Maja Giljača

3.Damir Nikolić

4.Branislav Banjo Matijević

5.Nenad Kostić

6.Dijana Petović Brguljan

7.Sandra Sindik

8.Janko Vučić

9.Igor Radošević

10.Tereza Petković

11.Mirela Štilet

12. Miroslav Pajović

13.Jelena Kvaščev

14.Kathrine Crvelin

15.Dejan Balević

16.Staša Ćeranić

17.Andrija Bulajić

18.Špiro Todorović

19.Gordana Marković

20.Filip Štilet

21.Mirko Vulević

22.Marinka Perović

23.Ivan Bošković

24.Marko Radonjić

25.Ivica Brguljan

26.Boško Ćakić

27.Marko Marković

28.Ivana Matijević

29. Damir Nesimi

30. Olga Uskoković

31. Andrej Pavlović

32.Luka Ćeranić

DSS Kotor: Pothodnik u suštini rupa bez dna…

7
Radovi na pothodniku

Povodom aktuelne izgradnje pothodnika u Kotoru zvaničnim saopštenjem oglasila se Demokratska srpska stranka Kotor:

“Najnovije građevinsko čudo na kotorskoj rivi tzv. pothodnik, a u suštini rupa bez dna, za nas iz Demokratske srpske stranke nije nikakvo iznenađene. Da će ovakav epilog ovog kotorskog građevinskog čuda i „rješenja“ za saobraćajne gužve biti znali smo, kada smo kao odgovorna vlast, odmah na početku preuzimanja vlasti, 2017. godine, stavili ad akta ovaj građevinski poduhvat!

Svako ko je iole mislio i ko je želio dobro našem Kotoru znao je da je to utopistička ideja iz više uglova. Kao prvo narušava se istorijsko – ambijentalni izgled grada, koji se nalazi na UNESKO – voj listi kulturne baštine. Zatim suštinski, dovodi se u pitanje ko i zašto sve ovo radi i sa kakvim namjerama, kada se zna da ovaj građevinski poduhvat dovodi u pitanje opstanak same rive, reprezentativno prepoznatljive zgrade Lučke kapetanije i jedinu komunikativnu saobraćajnicu, a u krajnjem i sami Stari grad?!

Sada je, nadamo se i laicima, jasno da je ovaj posao imao samo za cilj da se nekom učini usluga, da lično profitira, politički i izvjesno materijalno, a to što ni najoptimističkiji vidovnjaci ne vide kraj sumnjivo započetog posla vladajuću vardarsku ekipu ne zanima. Međutim, kako ovo nije administrativni posao i propust u čijem saniranju im mogu pomoći institucije sistema, u prvom redu Upravni sud CG, ovo je posao kojim će se baviti Tužilaštvo CG, struka i (ne)zadovoljni građani, posebno kada budu suočeni sa ozbiljnijom situacijom pothodnika nego što je danas, a što je više nego izvjesno!

Stoga, za početak, za trenutno, vizuelno „dobro“ započetog posla, vardarcima predlažemo da, u cilju prevencije katastrofalnijih posledica ovog građevinskog sunovrata, pod hitno uvedu trajektni prevoz vozila od Markata – do TC Kamelije, kako bi postojeću saobraćajnicu koliko – toliko sačuvali, makar do svog i konačnog političkog potonuća na predstojećim izborima. U suprotnom, moraće se obratiti aktuelnom ministru vojnom, Boškoviću, da im blagovremeno i na vrijeme obezbijedi pontone za premošavanje navedene relacije, baš kao što je to vojska svojevremno uradila kod urušavanja mosta na rijeci Škurdi.

I na kraju, dok pumpama bezuspješno ispumpavate nadolazeću vodu, pokrijte se po
ušima i ne hvalite se kozmetičkim radovima po Kotoru. Nema vam pomoći, ne može vam pomoći ni novozasađeno cvijeće rajske ptice po rivi, jer sa vama Kotor je daleko od raja. Narod sve vidi, a račun će vam ispostaviti već na prvim narednim izborima!” – kaže se u saopštenju koje potpisuje predsjednica DSS-a Dragica Perović.

Srbijanska aviokompanija odgovorila na izazov Montenegro Airlinesa na najpopularnijoj ljetnoj ruti

0
Air Serbijin airbus A 319 – Tivat

Srbijanska nacionalna aviokompanija više je nego jako odgovorila na izazov koji joj je pred nastupajuću ljetnju IATA sezonu letjenja, uputio crnogorski nacionalni avioprevoznik Montenegro Airlines koji je značajno povećao broj letova na najpopularnijoj ruti Tivat-Beograd-Tivat.

Naime, MA je nedavno objavio da će umjesto prošlogodišnje 22  rotacije sedmično svojih aviona na ovoj liniji, tokom špica ljetnje sezone ove godine od juna do spetembra, imati čak 29 letova nedjeljno.

Air Serbija je na to odgovorila uvećavajući broj svojih letova sa prošlogodišnje 22 rotacije sedmično, na ovogodišnjih čak 36 letova  između Tivta i Beograda nedjeljno. Avioni srpske nacionalne kompanije će između ta dva grada tokom špica sezone letjeti svakog dana pet puta sa izuzetkom petka kada će imati čak 6 dnevnih rotacija. To znači da će u špicu sezone Air Serbija na ovoj liniji putnicima nuditi čak 8.500 raspoloživih mjesta u svojim avionima, dok će Montenegro Airlines imati ukupan raspološivci kapacitet od 6.700 mjesta.

Air Serbia i MA imaju duopol na veoma frekventim i za oba prevoznika vrlo isplativim linijama iz Beograda za Tivat, odnosno Podgoricu na kojima je tokom prošle godine zabilježen ukupan promet od čak 527.518 putnika.

„Povećan broj rotacija koje ćemo narednog ljeta imati za Tivat je naš odgovor na narastajuću potrađnju i potrebe putnika koji se kreću između Crne Gore i Srbije. Tivat je za nas veoma popularna destinacija, ne samo zbog turista iz Srbije koji ljhetuju na Crnogorskom primorju, već i putnika iz drugih država koji za Tivat konektiraju preko našeg haba u Beogradu.“- kazao je medijima Boško Rupić, direktor prodaje u Air Serbiji.

Sa sada definitivno potvršenih između osam i čak deset dnevnih letova između dva grada, linija Tivat-Beograd će, isključujući unutrašnji aviosaobraćaj Rusije, narednog ljeta biti druga po učestalosti u Istočnoj Evropi, nakon linije Varšava- Krakov u Poljskoj, i bez premaca među redovnim aviolinijama u regionu bivše Jugoslavije.

U Tivtu Sajam sporta 2020 pod motom „Reprezentacija u srcu“

0
Tivat – foto opština Tivat

Sajam sporta 2020 pod motom „Reprezentacija u srcu“ biće održan u petak, 6.marta od 11 časova, u Sportskom centru „Župa“. U manifestaciji posvećenoj Danu reprezentacija Crne Gore, koju organizuju Ministarstva sporta i mladih i Opština Tivat, učestvovaće više od 150 sportista iz Tivta, Kotora, Cetinja, Herceg Novog i Budve.

„Sportisti i učesnici će predstaviti sportske discipline kojima se bave, prezentovati svoj rad i svoje uspjehe. Manifestacija se organizuje sa ciljem afirmacije sporta i jačanja kulta reprezentacije, uz akcenat na značaj sporta i rezultate crnogorskih sportista“, saopštila je sekretarka za mlade, sport i socijalna pitanja, Darka Ognjanović.

Na sajmu će biti zastupljeni: fudbal, košarka, rukomet, odbojka, šah, boćanje, golf, sportski ples, vodeni i borilački sportovi. Sajam je bio planiran na rivi Pine ali je zbog loših vremenskih prilika izmješten u SC Župa.

U sklopu manifestacije biće organizovan i sportsko-zabavni program, sportska takmičenja i demonstracije borilačkih vještina (aikido, džudo, kik-boks i karate), fudbalske vještine, mečevi u šahu, rukometu i stonom tenisu kao i turnir u basketu po principu 3×3.

Sajam sporta 2020. otvoriće ministar sporta i mladih Nikola Janović i predsjednik Opštine dr Siniša Kusovac.

Posljednjih godina Tivat intenzivno stvara uslove da sport bude dostupan svima i značajno ulaže u razvoj sportske infrastrukture i sportskog turizma.

“Boka Star” – Nakon 18 godina stigla presuda za šverc raketnog goriva za Siriju kroz Rijeku

0
BOKA-STAR-Nakon-18-godina-stigla-presuda-za-sverc-raketnog-goriva-za-Siriju-kroz-Rijeku – Foto: S. DRECHSLER

Sudsko vijeće Županijskog suda u Rijeci kojim je predsjedala sutkinja Jesenka Kovačić, jučer je objavilo presudu crnogorskom brodovlasniku Marku Baliću u slučaju krijumčarenja 208 tona baruta na brodu »Boka Star« 2002. godine.

U tom ponovljenom suđenju crnogorski brodovlasnik koji se nije pojavio na izricanju presude dobio je kaznu od četiri godine zatvora. Kako je do sada u zatvorima proveo oko dvije i pol godine, ostaje mu odsluženje manje od polovice kazne, kada bude dostupan pravosudnim organima Republike Hrvatske. Suđenje koje traje već 18 godina imalo je mnoge obrate i zastare, a neki od članova posade oslobođeni su optužbi, tako da je jedino osuđen vlasnik broda.

Ovo maratonsko suđenje koje u ovim vremenima postaje zanimljivo jer se radilo o oružju koje je trebalo završiti u Siriji, pokazuje kako se i Rijeka našla u zamršenim globalnim odnosima uvijek vrućeg Bliskog istoka, a vojni teret se u Rijeci zapravo našao pukim slučajem.

Lažna deklaracija

Brod »Boka Star« je u oktobru 2002. godine zaplijenjen u riječkoj luci jer se otkrilo da umjesto deklariranog tereta, odnosno aktivnog ugljena i vodnih filtera, prevozi nešto drugo – 208 tona baruta, odnosno goriva za raketne sustave.

Odredišna luka tereta nije bila Rijeka, već Aleksandrija, ali je »Boka Star« u luci Bar uzeo u tegalj brod »Lovćen« te ga je doteglio do sidrišta riječke luke, gdje je otkriven barut na brodu.

Naime, američka obavještajna služba saznala je da se u crnogorskoj vojnoj luci Trašte četiri dana ukrcavao vojni teret u civilni brod »Boka Star«, a odredište mu je bila Sirija. To zapravo i nije bila tajna jer je tako i vojni teret, barut, došao deklariran u Crnu Goru od izvoznika iz Srbije, a bilo je i navedeno i mjesto odredišta tereta.

Kako je američki ratni brod »Nassau« te vojni satelit pratio teret, vlasnik broda Balić promijenio je dokumente o vrsti tereta i luci odredišta, a uzeo je i u tegalj drugi brod kako bi zbunio američku obavještajnu službu, no u tome očito nije uspio.

Lukavi plan

Sumnja se da je lukavi plan bio zbuniti američke obavještajce tako da se teret prekrca u jednoj od luka sjevernog Jadrana na drugi brod i tako dopremi na Bliski istok. Iako je plan od samog početka bio osuđen na neuspjeh jer se od početka znalo o kojem se teretu radi, ni pokušaj s tegljenjem drugog broda ni pokušaj s lažnom deklaracijom tereta nije uspio, pa je barut u vrijednost od milijun dolara zaplijenjen je u Rijeci, a brodovlasnik osuđen.

Brod »Boka Star« izgrađen je pod imenom »Ugor« u Brodosplitovu brodogradilištu specijalnih objekata za tadašnju JRM. Dužine 58,20 metara i širine 11,00 metara s prosječnim gazom od 2,75 metara i nosivosti 850 tona s dva dizelska motora od 3.480 KS mogao je postići brzinu od 16 čvorova i doseg od 1.500 nautičkih milja. Brod je bio ro-ro konfiguracije, opremljen s pramčanim rampama za pomoć u utovaru i istovaranju vozila, te dvije dizalice. Glavna paluba za teret mogla je primiti do šest tenkova.

U ovih dvadesetak godina brod jer promijenio puno vlasnika, a prema zadnjim informacijama nalazi se negdje u Africi.

/V.M./