PEKING – Američki uvoznici obaviješteni su o povećanju otkazanih isplovljavanja teretnih brodova iz Kine dok prekooceanski prijevoznici pokušavaju uravnotežiti povlačenje narudžbi koje je rezultat carina predsjednika Trumpa i eskalacije napetosti u trgovinskom ratu.

Tvrtka HLS Group zabilježila je ukupno 80 praznih ili otkazanih isplovljavanja iz Kine. U nedavnoj bilješci klijentima piše da su s trgovinskim ratom između Kine i SAD-a koji je doveo do pada potražnje, prijevoznici počeli obustavljati ili prilagođavati transpacifičke usluge.

Velika prekooceanska udruga za prijevoz tereta ONE “suspendirala je do daljnjega” rutu koju je prethodno planirala vratiti u svibnju, a koja bi uključivala luke Qingdao, Ningbo, Šangaj, Pusan, Vancouver i Tacoma. U međuvremenu, postojeća ruta planira otkazati pristajanje u luci Wilmington, Sjeverna Karolina.

Utjecaj smanjenog teretnog kontejnerskog prometa u Sjevernu Ameriku bit će značajan za mnoge karike u gospodarstvu i opskrbnom lancu, uključujući luke i logističke tvrtke koje prevoze teret. Ako bi svaka plovidba nosila 8 000 do 10 000 TEU-a (jedinica ekvivalentnih dvadeset stopa), to bi bilo jednako padu teretnog prometa od između 640 000-800 000 kontejnera i dovelo do smanjenog rada dizalica u lukama, nižih pristojbi koje bi se mogle naplatiti i smanjenja preuzimanja kontejnera i prijevoza kamionima, željeznicom i skladišta za skladištenje.

Svjetska trgovinska organizacija upozorila je u srijedu da su se izgledi za globalnu trgovinu “naglo pogoršali” nakon Trumpova plana carina. Dionice JB Hunta pale su na najnižu razinu od studenog 2020. nakon komentara tijekom razgovora o prihodima autoprijevozničke tvrtke o neizvjesnosti zbog tarifa.

“Nemamo načina da znamo koliko će ovaj pad narudžbi biti značajan u rasporedu plovila”, rekao je Alan Murphy, izvršni direktor tvrtke Sea-Intelligence. “Nema modela za ekstrapolaciju ovoga. Ono što vam mogu reći jest da je većina kontejnera na brodovima koji opslužuju trgovačke rute Azije i SAD-a Kina. Nećemo ići na nultu količinu kontejnera, ali vidjet ćemo smanjenje kontejnera i kao rezultat toga, u budućnosti ćemo vidjeti najavljenu ogromnu seriju praznih isplovljavanja.”

Kina čini približno 30% ukupnog kontejnerskog uvoza SAD-a (pad sa 37% u 2018.), ali čini približno 54% ukupnog kontejnerskog uvoza SAD-a iz Azije (pad sa 67% 2018.).

Bruce Chan, direktor globalne logistike i buduće mobilnosti za Stifel, rekao je da je tarifna politika stvorila značajnu neizvjesnost u pogledu potražnje potrošača, a trgovci na malo konzervativno pozicioniraju svoje poslovanje sa zalihama, posebno s obzirom na “ožiljak” od nedavnih prevelikih zaliha nakon stiskanja opskrbnog lanca nakon Covida od 2021. do 2022. “Ta se nesigurnost počinje očitovati u praznim plovidbama kontejnerskih brodova na glavnim istočnim transpacifičkim stazama, po našem mišljenju, otvarajući potencijal za dvoznamenkasti pad dolaznog kontejnerskog uvoza već sljedećeg mjeseca”, rekao je.

Obujam rezervacija od posljednjeg tjedna ožujka do prvog tjedna travnja u globalnim i američkim trgovačkim putevima naglo je pao. Zabilježen je nagli pad rezervacija u nekoliko kategorija, uključujući odjeću i modne dodatke; i vuna, tkanine i tekstil, oboje u padu od preko 50%. Glavne kategorije proizvoda iz Kine koji se premještaju u kontejnerima uključuju odjeću, igračke, namještaj i sportsku opremu, a svi oni podliježu visokim carinama.