Američke sankcije smanjile su sposobnost Rusije da koristi tankere iz tzv. “sjenske flote”, ali Moskva i dalje zarađuje oko 700 milijuna dolara dnevno od izvoza fosilnih goriva. Značajan dio tog prometa sada osiguravaju grčki brodari, koji su postali ključni u održavanju ruskog izvoza sirove nafte prema Indiji i Turskoj.
Prema podacima analitičke tvrtke Vortexa, prijevoz ruske nafte putem grčkih brodara u veljači dosegnuo je najvišu razinu u posljednjih 12 mjeseci. “Izvoz ruske sirove nafte prema Indiji i Turskoj mora se nuditi ispod ograničenja cijene kako bi grčki operateri mogli sudjelovati u prijevozu”, istaknula je Mary Melton, viša analitičarka za teretne tokove u Vortexi.
Bloomberg potvrđuje da se ruska nafta Urals trenutačno prodaje po cijeni ispod 60 dolara po barelu, što je dovoljno niska cijena da se omogući legalan prijevoz pomoću zapadnih tankera.
Sankcije su pogodile rusku “sjensku flotu” – skupinu starijih tankera koji su preimenovani i preregistrirani kako bi izbjegli zapadne zabrane. U siječnju je američko Ministarstvo financija sankcioniralo 183 plovila povezana s Rusijom, čime su ograničili otprilike trećinu ovih tankera. No unatoč sankcijama, ruski prihodi od energije ostaju stabilni od 2023. godine, piše The Maritime Executive.
Prema Centru za istraživanje energije i čisti zrak (CREA), ruski prihodi od izvoza nafte morskim putem porasli su za 13% u siječnju, dosegnuvši 240 milijuna dolara dnevno. To ukazuje na to da je Rusija pronašla načine za postizanje viših cijena unatoč ograničenjima. Kina ostaje najveći kupac, a posebna pažnja posvećena je isporuci ESPO nafte iz ruskog Dalekog istoka u Kinu.
U siječnju su tankeri “sjenske flote” prevozili 84% ukupnog ruskog pomorskog izvoza nafte, ali u veljači su grčki brodari povećali svoj udio. “Ovi brodovi pod grčkom kontrolom povukli su se iz Atlantskog bazena, osobito Mediterana”, kaže Melton iz Vortexe. To bi moglo dovesti do manjka Aframax tankera u Atlantiku i povećanja zarade za operatore u tom području.
