Neravnoteža u globalnoj trgovini sve snažnije opterećuje kontejnerski sektor. Prema novoj analizi danske konzultantske kuće Sea-Intelligence, svaki treći kontejner koji se danas prevozi morem plovi prazan. Prije pandemije taj je omjer bio približno jedan od četiri.
Mjereno u TEU-miljama, čak 30 posto ukupnog rada globalne kontejnerske flote danas se odnosi na premještanje praznih kontejnera. Prije pandemije taj je udio iznosio 24 posto. To pokazuje koliko su se poremetili robni tokovi između velikih svjetskih regija, navodi Splash247.
Od prvog tromjesečja 2019. godine broj prevezenih praznih kontejnera porastao je za 65 posto, dok je broj punih kontejnera u istom razdoblju porastao samo 17 posto. Ukupna potražnja, mjerena u TEU-miljama, povećana je za 40 posto.
U praksi to znači da brodari danas prevoze gotovo dvostruko veći volumen praznih kontejnera, gledano prema udaljenosti, nego prije pandemije. Kada se teret u jednom smjeru prevozi u velikim količinama, a u povratnom smjeru nema dovoljno robe, kontejneri se moraju vraćati prazni ondje gdje ih tržište ponovno treba.
Takvo premještanje prazne opreme zauzima prostor na brodovima, troši kapacitet flote i povećava operativne troškove. Sea-Intelligence upozorava da će se ti troškovi na kraju odraziti i na vozarine, posebno na glavnim linijama s velikim količinama tereta.
Za linijski kontejnerski prijevoz ovo postaje ozbiljan strukturni problem. Iako brodari ulažu u veće brodove, bolju organizaciju mreža i učinkovitije operacije, dio tih koristi sve više se gubi zbog rastućih troškova upravljanja praznim kontejnerima.
