Dio predstavnika pomorske administracije koji se bave sigurnošću na moru, smatra da u novi Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe mora da bude unijeta i posebna odredba o sezonskoj zabrani isplovljavanja van akvatorijuma Boke za brze izletničke glisere.
Nacrt novog zakona koji je napisala radna grupa Ministarstva pomorstva predvođena specijalnim savjetnikom ministra pomorstva kapetanom Vladanom Radonjićem, na javnoj je raspravi koja će, zbog ogromnog broja pristiglih primjedbi i sugestija, kao i člinjenice da zakonopisci u Nacrt uopšte nisu uvrstili kaznene, odnosno prelazne i zavšne odredbe, najvjerovatnije biti produžena za desetak dana.
Više sagovornika iz Lučke kapetanije Kotor, odnosno Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Crne Gore je kazalo da to što po moru rade skiperi brzih izletničkih glisera koji po Boki vode turiste na kratke izlete do atrakcija u zalivu ali i van njega, predstavlja ubjedljivo glavni rizik za sigurnost plovidbe u akvatorijumu.
Takozvani taxi boat gliseri kojih je u Boki registrovano čak preko 300, najčešće ne poštuju ograničenje u brzini plovidbe kroz zaliv i posebno kroz Kumborski i tjesnac Verige, jer njihovi skiperi i vlasnici jurcaju za brzom zaradom, trudeći se da tokom dana, posebno za vrijeme ljetnje sezone, naprave što je moguće više tura. Da bi se, na primjer, izletnička tura Kotor – Gospa od Škrpjela -Tivatski zaliv – obilazak potkopa na Luštici – obilazak Mamule – Plava špilja sa povratkom u Kotor sa po 20 minuta zadržavanja na Gospi, odnosno u Plavoj špilji, fizički realizovala za turistima obećana tri sata, taxi boat gliser koji je vozi, mora ploviti prosječnom brzinom od skoro 30 čvorova, što je i do tri puta više od propisima u Boki dozvoljene maksimalne brzine plovidbe.
Uz to, skiperi tih brzih plovila najčešće se uopšte ne priodržavaju pravila plovidbe u uskim kanalima, niti međunarodih COLFREG pravila za izbjegavanje sudara na moru, što je u proteklom peridu rezultiralo i sa nekoliko sudara glisera sa drugim plovilima pri čemu je bilo i povrijeđenih ljudi.
Najnoviji trend ponašanja mimo razumnih postulata elementarne sigurnosti je, kako ističu sagovornici “Vijesti” iz Lučke kapetanije i UPSUL-a, dobro upućeni u svakodnena dešavanja na moru u Boki, činjenica da neki od tokom zime aktivnih vlasnika i skipera brzih izletničkih glisera, ne prezaju ni od toga da goste sa tim malim plovilima, vode van zaliva i do Plave špilje čak i po nepovoljnim zimskim vremenskim uslovima, pa i za po za takve glisere veoma rizičnom jakom zimskom jugu.
“Prosto je nevjerovatno da neki od njih čak i kada van zaliva mnogo veća plovila imaju problema sa velikim valovima od jakog juga, izlaze na otvoreno more i čak po tako velikim materatama, dodatno rizikuju ulazeći gliserom unutar same Plave špilje. Ni sam ne znam kako do sada još neko nije nastradao zbog beskrupulozne trke za zaradom, ali se ovome definitivno mora sistemski stati na put”, kazali su sagovornici “Vijesti”.
Oni su stoga zatražili da se u novi Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe uvede i odredba kojom će taxi boat gliserima kraćim od 12 metara biti uvedena sezonska ograničenja u dozvljenom području plovidbe, odnosno biće im zabranjeno da tokom zime izlaze van spojnice između rtova Arza i Oštra na ulazu zaliv Boke Kotorske.
Inače, nacionalna Komisija za istraživanje nesreća i ozbiljnih nezgoda vazduhlova, vanrednih događaja koji ugrožavaju bezbjednost željezničkog saobraćaja i pomorskih nezgoda i nesreća (KINNS) lani je istraživala upravo jedan takav udes – potonuće jednog od ovakvih glisera koji se zbog nepovoljnih meteo uslova, desio pred Plavom špiljom 27. jula 2023. godine. Iako je to bilo usred ljeta, a kamoli zimi kada gliseraši i dalje tamo odvode turiste, tada je po izlasku iz špilje gliser tipa “barracuda 686 WA” (119-KT) firme “Kotor Boat tours”, prema nalazu KINNS-a, naišao na vjetar jačine 25 do 30 čvorova i more stanja 3, pa su veliki talasi naplavili gliser koji se ubrzo prevrnuo i potonuo, a devet ljudi koji su ser na njemu zatekli, spasila su plovila koja su bila u blizini.
Upravo da se ovakve stvari ne bi ponovo dešavale KINNS je izdala sigurnosne preporuke usklađene sa još aktuelnom zakonskom regulativom, ali to nije spriječilo neodgovorno ponašanje dijela taxi boat gliseraša. Stoga iz dijela pomorske administracije koja se bavi zaštitom sigurnosti na moru, smatraju da novim propisom treba jasno ograničiti područje plovidbe tih glisera tokom zimskih mjeseci isključivo na akvatorijum unutar zakliva Boke.
Nacrt novog Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe već je propisao da će sva plovila koja se koriste za privredne djelatnosti (privredni ribolov, odnosno prevoz putnika), a među kojim spadaju i taxi boat gliseri, ubuduće upravo iz razloga sigurnosti i efikasnije kontrole ponašanja njihovih vlasnika i skipera na moru, morati da budu opremljena AIS transponderima koji konstantno emituju podatke o poziciji, brzini, kursu i destinaciji plovila.
/S.Luković/
