Nakon dugogodišnjih prijepora oko trase brze ceste koja bi povezala Dubrovnik i zračnu luku, iz Hrvatskih cesta stiže vijest da je nova trasa odabrana. U međuvremenu, početak turističke sezone još je jednom pokazao koliko je ta cesta prijeko potrebna, jer su kolone prema gradu u najfrekventnijim satima – kilometarske. No ništa manja nije niti gužva u gradu što se tiče automobila.
Franković: Parkiranje na vanjskim rubovima grada poput Venecije
Dubrovnik se i ove turističke sezone suočava s velikim prometnim opterećenjem, no gradska uprava provodi niz projekata kojima želi smanjiti gužve i unaprijediti kvalitetu života građana. Gradonačelnik Mato Franković ističe kako je jedan od najvažnijih koraka uvođenje zone posebnog prometnog režima, koja je, kaže, već pokazala rezultate.
– To je uistinu jedan veliki uspjeh Grada Dubrovnika. Pokazuje kako i na koji način se može štititi povijesna jezgra, ali i osigurati veća kvaliteta života svim našim sugrađanima, rekao je Franković.
Naglasio je kako se paralelno radi na izgradnji prvog sustava “Park and Ride” u Dubrovniku, koji bi trebao značajno rasteretiti gradske prometnice. Sustav se gradi iznad Mosta dr. Franje Tuđmana, a u prvoj fazi predviđeno je 500 parkirališnih mjesta, dok će ih u drugoj biti dodatnih 1500.
Prema planu, posjetitelji grada svoje će automobile ostavljati na tom parkiralištu, a do grada će dolaziti javnim prijevozom. Franković ističe da će parkiralište biti natkriveno solarnim kolektorima koji će proizvoditi električnu energiju za javnu rasvjetu.
– Svi oni koji dolaze u grad gore će parkirati, a svi će morati koristiti javni gradski prijevoz za doći do samog grada, istaknuo je.
Dodao je i da će sva ulična parkirališna mjesta koja su dosad bila dostupna kroz satnu naplatu ubuduće biti namijenjena isključivo građanima Dubrovnika.
Govoreći o dugoročnim prometnim izazovima, Franković smatra da je Dubrovnik godinama plaćao cijenu loših urbanističkih odluka.
– Zato imamo velik broj automobila na našim ulicama, kazao je.
No dodao je i da za to postoji rješenje.
– Osim gradnje novih garaža isključivo i jedino za građane, ključ je, kao što sam rekao, da sav promet, svi dnevni posjetitelji ostaju van samog perimetra grada i parkiraju na vanjske rubove grada, nešto poput Venecije, rekao je.
Nakon dugih prijepora odabrana trasa ceste do zračne luke Dubrovnik
Dvotračna Jadranska magistrala i dalje je glavna i jedina međugradska prometnica na krajnjem jugu, kojom u ljetnim mjesecima dnevno prođe oko 30 tisuća vozila. Brza cesta od Dubrovnika do zračne luke već se desetljećima spominje kao spasonosno rješenje.
– Ja mislim da sam se ja rodio kad je bio taj plan za brzu cestu i da je napokon vrijeme da se napravi. To je stvarno hitno, ne može se živjeti u ovom gradu. Riješila bi se sva moguća gužva s tom brzom cestom, jer dobar dio prometa koji je u tranzitu, naravno, bi se izmjestio izvan grada, smatra Pero.
– Svi govore da je sramota koliko se to rasteže. Ja nemam auto, ali znam što je ljudima tamo. Jedna nesreća i treba ići sad na aerodrom u ponoć da bi stigao uhititi avion u pet i po, dodaje Niko.
Protiv predložene trase prije tri godine pobunili su se stanovnici Župe dubrovačke, nakon čega su Hrvatske ceste i lokalne vlasti krenule u potragu za prihvatljivom dionicom. Potraga je pri kraju.
– Osluhnuto je i uzeti su u obzir svi oni prigovori građana, koje smo imali u prijašnjem razdoblju i, koliko znam, ta trasa preko Omble, odnosno sjevernim dijelom Rijeke dubrovačke se više ne uzima u obzir kao rješenje, kaže dubrovačko-neretvanski župan Blaž Pezo.
Cesta će prolaziti Mostom dr. Franje Tuđmana te dalje kroz Župu dubrovačku.
– Ta dionica treba dobiti lokacijsku dozvolu. Dužine je 28 kilometara. To je jedna vrlo teška dionica. Ima ukupno oko pet kilometara samo u tunelima. Ostatak je otvorena trasa i vijadukti, objašnjava predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir.
Novom dionicom zadovoljni su i Župljani.
– Očekuju da se izradi neka trasa koja će najmanje narušiti prostor i koja će najmanje utjecati na budući razvoj Župe dubrovačke, svjesni su da negdje mora proći, da će nekome naštetit više, nekome naštetit manje, zaključuje načelnik Općine Župa dubrovačka Marko Miloslavić.
Kad se postigne dogovor o svim detaljima nove trase brze ceste, slijedi izrada studije o utjecaju na okoliš te projektiranje. S ljetnim će se gužvama stanovnici krajnjeg juga morati nositi još godinama.
