Inspekcije Uprave za inspekcijske poslove nastavile su akcijsku kontrolu ugostiteljskih objekata u Podgorici, Nikšiću, Budvi i Tivtu u protekla dva dana, uz asistenciju Uprave policije i Komunalne inspekcije.
“Za dvije večeri kontrolisano je ukupno 108 ugostiteljskih objekata (petak veče 49, subota veče 59), a utrvrđeno je 20 nepravilnosti i podnijeto 13 krivičnih prijava (petak veče 6, subota veče 7). Krivične prijave su podnijete zbog nepoštovanja Odluke Vlade Crne Gore o posjedovanju covid potvrda prilikom ulaska u ugostiteljski objekat (gosti i zaposleni), nepostojanja lica koje je zaduženo za provjeru jednog od potrebnih sertifikata, nepridržavanja propisane distance, boravka većeg broja gostiju za jednim stolom od dozvoljenog i nepostavljanja pleksiglasa”, saopštila je Uprava za inspekcijske poslove.
U Podgorici je, kako kažu, podnijeto ukupno sedam krivičnih prijava i to protiv odgovornih lica u sljedećim objektima: “Welder pub”, “Tarantino” “Spaghetti”, “Fergus”, “Captain Jack’s”, ” Myko” i “Sto manira”.
U Nikšiću su podnijete ukupno tri krivične prijave i to protiv odgovornih lica u objektima: “Priča”, “Oktoberfest beer house” i “Atrium”, u Budvi jedna krivična prijava protiv odgovornog lica u kafe baru “Bambus”.
Kako se navodi u saopštenju u Tivtu su podnijete dvije krivične prijave protiv odgovornih lica u “Navale kitchen & bar” i “Marea”.
U Podgorici su donijeta dva rješenja o zabrani rada pečaćenjem objekta i to za kafe bar “Vanilla” i “restoran “Stara kuća”.
Rješenja o zabrani rada donesena su za kafe piceriju “Pekara” u Nikšiću i kafe bar “Fergus” u Podgorici.
“Izdato je sedam prekršajnih naloga u ukupnoj vrijednosti od 5.650 eura, dok je podnijeto šest zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka pred nadležnim sudovima za prekršaje.
“Zbog konzumacije duvanskih proizvoda u zatvorenom prostoru ugostiteljskog objekta podnijeta su ukupno četiri zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka”, navodi se u saopštenju.
Zdravstveno-sanitarna inspekcija podnijela je krivičnu prijavu protiv odgovornog lica u dječijoj igraonici “Kvart” zbog postupanja suprotno Odluci Vlade Crne Gore o održavanju dječijih rođendana.
“Tržišna inspekcija je kontrolisala tržne centre, hipermarkete, poslovne objekte, trgovinu i zanatstvo i u dane vikenda utvrdila šest nepravilnosti, izrekla 10 prekršajnih naloga u ukupnom iznosu od 10.700 eura”, saopštila je Uprava za inspekcijske poslove.
Zbog organizovanja svadbi, uprkos zabrani svadbenih okupljanja, vlasnici dva ugostiteljska objekta (“Stara kuća” i “Movida”) biće privedeni Upravi policije i protiv istih, u konsultaciji sa dežurnim tužiocem biće podnijeta krivična prijava.
“Danas će se kontrolisati i poštovanje mjera na zakazanim fudbalskim utakmicama prvenstva Crne Gore, a o eventualnim nepravilnostima javnost će biti naknadno informisana. Apelujemo na ugostitelje da poštuju epidemiološke mjere i odredbe Zakona o ograničavanju upotrebe duvanskih proizvoda, s obzirom da će se akcijske kontrole nastaviti u narednom periodu”, poručuju iz Uprave za inspekcijske poslove.
“Kada kažem da idem kući to znači u Herceg Novi, u porodičnu kuću na Savini, gdje žive moji roditelji i brat sa njegovom porodicom. To je mjesto gdje sam odrastao i za koje me vežu najljepše uspomene, prijatelji sa kojima sam odrastao, kaže Hercegnovljanin Uroš Terzić priznati i cijenjeni aviokonstruktor koji je živio i radio na četiri kontinenta.
“Trenutno smo u Finiksu u Arizoni ( SAD) gdje imamo kuću i gdje nam je porodična baza od 2004 godine. U decembru smo se vratili iz Japana gdje smo zbog mog ugovora sa Micubišijem (Mitsubishi) živjeli četiri godine ”, kaže Terzić koji ljetnji odmor svake godine provodi u Herceg Novom.
Ovaj stručnjak je u Japanu radio za Micubisi air space koji pokušava da pokrene sopstvenu avioindustriju. Ta korporacija , jedna od najvećih u Japanu, prije Drugog svjetskog rata imala je niz uspješnih projekata , a 70 I 80 godina prošlog vijeka je u saradnji sa Boingom i Erbasom, počela da izrađuje neke djelove structure, a onda su odlučili da samostalno rade cijeli projekat. “Međutim napravili su greške tipične za kompanije koje ulaze u tu industriju koja je veoma kompleksna jer traži puno iskustva u inicijalnim fazama projekta. U početku su se sami dosta mučili i onda su odlučili da dovedu strane inžinjere. Tokom 2016 i 2017 godine angažovali su skoro 500 stručnjaka -Brazilaca, Amerikanaca , Francuza, Njemaca, Španaca…tako da je ta komuna u Japanu bila prilično velika”, priča Terzić.
“Japan je, kaže ovaj avio stručnjak predivna zemlja i nije mi teško palo da se prilagodim životu i njihovoj kulturi. Živjeti u Japanu je jedinstveno iskustvo . Mislim da je način njihovog života model za život u budućnosti i u drugim dijelovima svijeta…. počevši od transporta, organizacije života, pa čak i oblačenja…”
Terzić ima zanimljivu priču o Japanu i prvom susretu sa njegovim ljudima. Naime na početku karijere na njegovom prvom projektu u Kanadi radio je u Bombardieru strukturu na avioni Dash 8-Q400. Micubišiji je bio najveći partner na tom internacionalnom projektu.
Uroš Terzić
“Kao mladi inženjer trudio sam se da budem prvi na poslu i da ostanem što duže, da pokažem da sam spremna da se žrtvujem, da uradim sve što je potrebno da se uspješno završi projekat. Ali koliko god da bih poranio nikada nisam u offisu bio prije gospodina Enđi Kavašime koji je bio director na tom programu, a nikada nisam ostao dovoljno kasno da bih otišao poslije njega. Nakon četvrt vijeka, sada kada sam radio u Japanu , ponovo smo se sreli u Nagoji gdje smo se prisjetili vremena kada smo radili u Kanadi. Taj susret mi je mnogo značio jer sam od gospodina Kavašime naučio neke osnovne stvari o ponašanju i ophođenju prema poslu” . .
Nakon povratka iz Japana Terzić je potpisao novi ugovor sa Boingom. Tu kompaniju je francuska vlada angažovala u obnovi sistema njihove flote vojnih aviona, a on radim na integraciji i sertifikaciji autopilota. Riječ je o Boingovim AVAX avionima koji su stari preko 30 godina. Svi analogni uređaji trebalo bi da budu zamijenjeni elektronskim uređajima Dok se u tradicionalnoj pilotskoj kabini pilot oslanja na brojne mehaničke pokazivače za prikaz informacija, “glass cockpit” koristi nekoliko računala koja se mogu podesiti za prikaz informacija leta prema potrebi. To pojednostavljuje rad i navigaciju aviona i pilotu omogućava fokusiranje samo na trenutno najvažnije informacije.
Corona i novi uslovi rada
“Ovaj ugovor je drugačiji od ostalih, jer radim od kuće.Nikada u životu nisam stoprocentno radio od kuće. Trebalo mi je vremena da se naviknem na taj režim rada. Prije izvjesnog vremena otišao sam u Oklahoma siti gdje je sjedište projekta I proveo sedam dana u offisu i jedva sam čekao da se vratim kući (smijeh) Rad od kuće donosi mnoge prednosti (naravno gdje je takav angažman moguć), ali nema idealnog rješenja. Mislim da je kombinacija ta dva načina rada optimalna. Prednost je što ne gubite vrijeme na odlazak i povratak do radnog mjesta, sami organizujete vrijeme kako vama odgovara i mogućnost koncentracije je veća.S druge strane mislim da je nedostatak neposrednog kontakta mana ovakvog rada. U mom poslu je informacija sve i ja volim da je dobijem u neposrednom kontaktu i na to čovjek treba da se navikne.
Terzić: Ne biram avione i kompanije kada putujem
Vazduhoplovstvo ima budućnost jer je nezamjenjiv vid saobraćaja na dugim relacijama, prije svega zbog efikasnosti i brzine, uvjeren je Terzić. Uz opasku da se, kao i u životu i u avioindustriji stvari stalno mijenjaju, navodi da je Corona ubrzala neke procese.
“U posljednjih 15 tak godina biznis avijacija je bila u krizi i pala je prodaja tih aviona. Kako u vrijeme pandemije niste mogli da letite, osim ako niste imali sopstveni avion to je uticalo na povećanje broja projekata u biznis avijaciji (malih aviona) , ali ne samo onih skupih već i onih prilagođenih masovnom tržištu. Tržište je eksplodiralo: stotinak kompanija u Evropi, Americi, desetak u Japanu… I tu se ide na kombinaciju električnog pogona I fosilnih goriva”.
Terzić navodi i da se zbog klimatskih promjena postavljaju sve viši ekološki standardi i vazduhoplovstvo se mora tome prilagoditi. “Pojavlju se avioni na električni pogon ili sa nekim hibridnim rješenjima- djelimično električni djelimično fosilni”.
Tvrdi i da je aviosaobraćaj najsigurniji vid prevoza jer je riječ o standarima sigurnosti koji su neuporedivi sa bilo kojim drugom vrstom transporta. “Čak ni standardi u kosmičkim letovima nisu tako striktni kao u aviosabraćaju”.
“Ne biram avione u kompanije kada putujem, jer kada je riječ o sigurnosti problem nije u avionu već u njegovom održavanju i eksploataciji”.
Građanin svijeta
Osim u Japanu i SAD, Terzić je radio u Njemačkoj, Kanadi, Brazilu i Kini.
“Nije mi teško da mijenjam zemlje i destinacije jer je to nešto što volim i na što sam navikao, jer osim aktraktivnosti projekta na kome sam angažovan, motivacija da se bavim ovom strukom je i mogućnost putovanja u različite dijelove svijeta, upoznavanje sa ljudima iz različitih kultura. Vrlo sam društven i ne pada mi teško da se prilagodim. Inspiriše me ali i motiviše da shvatim i razumijem te “druge” . Jako mi je bitno da mogu da komuniciram, da se prilagodim i da živim komforno Zbog posla porodica je puno putovala . Kćerka Katarina školovanje je započela u Kanadi, a sin Danilo u Brazilu. Tada smo odlučili da malo usporimo i da nam djeca odrastu u Finiksu. Kćerka je diplomirala, a sin je na trećoj godini elektrotehničog fakulteta i ponovo smo mogli da se “otisnemo” u svijet”, priča Terzić.
Kaže da je uvijek tražio novo iskustvo i da je za njega svako pomjeranje iz ustaljenog života značilo korak naprijed. “Pomjeranje zahtjeva odricanja, ali nosi i ogromne beneficije. Meni i mojoj porodici to nikada nije teško padalo, šta više, to je fenomenalno iskustvo čitavoj porodici, naročito mojoj djeci”.
Sa mora do neba
Uroš Terzić rođen je u Dubrovniku, osnovnu školu i gimnaziju završio je u Herceg Novom, a mašinski fakultet – avio smjer u Beogradu. Ima bogato iskustvo u projektovanju avionskih sistema.
Avioni na kojima je radio: Mitsubishi MRJ-200, COMAC C919, Boeing B787,
Terzić je jedan od konstruktora aviona koje u floti ima Air Montenegro – Embraer 195. Učestvovao je u izradi najsofisticiranijih dijelova avio tehnologije u Embrarer avionima. Jedan je od konstruktora sistema za automatsko regulisanje potiska aviona, koje se zasniva na Fly by wire sistemima.
Terzić je odrastao u Boki čiji su žitelji vezani za more, pomorski saobraćaj i izradu plovila koji imaju dugu tradiciju. On se odlučio za projektovanje aviosistema i što je zanimljivo ne mali broj Novljana različitih generacija odabrao je taj poziv.
U Crnoj Gori je po opštinama najveća četrnaestodnevna incidencija novih slučajeva infekcije koronavirusom na 100 hiljada stanovnika registrovana u Tivtu, Andrijevici i Plužinama.
U Tivtu je registrovano 2.090 zaraženih na 100 hiljada stanovnika u posljednjih 14 dana, u Andrijevici 1.200 i Plužinama 1.110 .
U Herceg Novom su u posljednje dvije sedmice registrovana 1.023 oboljela od kovid-a 19 na 100 hiljada stanovnika, Podgorici 971, na Cetinju 968, u Nikšiću 925, Danilovgradu 859, Mojkovcu 821, Žabljaku 811, Budvi 802.
U Kotoru je, u posljednjih 14 dana, registrovano 730 zaraženih koronavirusom na 100 hiljada stanovnika, Šavniku 642, Beranama 620, Baru i Pljevljima po 552, Bijelom Polju 536, Kolašinu 443, Ulcinju 401.
U Tuzima su, u posljednje dvije sedmice, registrovana 162 oboljela od kovid-a 19 na 100 hiljada stanovnika, Plavu 156, Rožajama 135, Gusinju 75 i u Petnjici 57.
Poluostrvo Luštica je pravi raj za zaljubljenike u mediteranski način života. To je najsunčaniji dio Bokokotorskog zaliva, a njegova obala se pruža u dužini od 32 kilometra.
U desetak sela koja su sačuvala tipičnu mediteransku arhitekturu, kuće su okružene maslinama i smokvama, bademima i rogačem, a razdvajaju ih šumarci pinija i primorskih borova.
Luštica je poznata po kvalitetnom hladno cjeđenom maslinovom ulju, siru iz ulja intenzivnog ukusa, po pršutu i rakiji maginjači koja nastaje vrenjem plodova mediteranskog grma koji dominira ovim krajem. Na Luštici su i najatraktivnije hercegnovske plaže Žanjic, Mirište, Dobreč…
Poluostrvo često nazivaju i malom Svetom gorom zbog bogatog kulturnog nasljeđa. Tu se nalazi 21 crkva, od toga 19 pravoslavnih i dvije katoličke. To najbolje govori o vjekovnom skladnom suživotu na ovom prostoru.
Luštica
U obilazak Luštice ako krećete iz Herceg Novog najbolje je krenuti kolima i u tom slučaju morate trajektom od Kamenara preći do Lepetana i nastaviti prema aerodromu Tivat, poslije kojeg skrećete desno za Lušticu. Za one ambiciozne predlažemo i odlazak brodićem do, recimo, Rosa i otuda krećete na jednodnevnu šetnju, koju možete završiti na plaži Žanjic i odatle se vratiti brodom u Herceg Novi. Sa uzvišenja iznad Rosa pruža se izvanredan pogled – s jedne strane na otvoreno more, a s druge na Herceg Novi i Bokokotorski zaliv.
Adventsko razdoblje ili došašće, kako se naziva u liturgiji, vrijeme je pripreme za sam Božić odnosno Isusovo rođenje. U nedjelju 28.novembra palimo prvu svijeću na adventskom vijencu i time četiri sedmice prije Božića započinje razdoblje Došašća, odnosno duhovne pripreme za Božić. Ono uvijek počinje nedjeljom koja pada između 27. novembra i 3. decembra i predstavlja, zapravo, vrijeme čekanja na preobrazbu.
Svaka adventska svijeća, a time i svaka sedmica adventa, u sebi krije određenu simboliku te navodi na to što bismo trebali osvijestiti u sebi tih dana. No neovisno o tome jesmo li hrišćani ili ne, advent pruža dobru priliku da pobliže upoznamo sami sebe.
Svaka adventska svijeća ima simboliku: paljenje prve svijeće simbolizira nadu i vjeru, paljenje druge mir, treće ljubav, a paljenje posljednje svijeće simbol je radosti.
Smatra se kako je taj običaj započeo njemački luteranski pastorJohann Hinrich Wichern koji je tome pridodao i određene boje, pa su prve tri svijeće bile ljubičaste, a posljednja crvena.
No ono što je važnije od paljenja svijeća, strogog držanja običaja ili težnje da najljepše dekorisanim adventskim vijencem jest ono na čemu sami možemo poraditi i tako sebi i drugima dati najveći dar.
Dan opštine Kotor 21. novembar danas je tradicionalno proslavljen nizom svečanosti, defileom Gradske muzike ulicama Kotora, ceremonijom polaganja vijenaca na spomenik Palim borcima, svečanim raportom i predajom zastave od strane predsjednika Opštine Kotor Vladimira Jokića.
Na današnji dan, prije tačno 77 godina, nakon teških i krvavih borbi, Kotor su oslobodile Prva bokeljska i Druga dalmatinska brigada.
Kotor danas slavi tri fešte, Dan oslobođenja, Aranđelov dan i Gospu od zdravlja.
Tačno u podne na glavnom gradskom trgu Bokeljska mornarica je odigrala kolo u koje su na kraju, po običaju, ušli i čelnici grada.
Dan opštine Kotor 21. novembar 2021.
Na spomenik palim borcima u Parku slobode vijence položili, predsjednik Opštine Kotor Vladimir Jokić, predsjednica Skupštine Opštine Kotor Maja Mršulja, potpredsjednik Nebojša Ševaljević, te predstavnici SUBNOR-a.
Nova varijanta koronavirusa nazvana omikron, koja je najprije identificirana u Južnoafričkoj Republici i ubrzo se proširila po europskim i azijskim državama, izaziva zabrinutost u cijelome svijetu s obzirom na velik broj mutacija koje pridonose njezinu bržem širenju, mogu znatno smanjiti učinkovitost cjepiva, povećati rizik od ponovne zaraze, pa čak i izbjeći antitijela.
Vijest o novoj varijanti navela je u petak brojne države da uvedu nova ograničenja putovanja, a farmaceutske tvrtke da još više ubrzaju rad na prilagodbi cjepiva i ustanove koliko postojeća cjepiva štite cijepljene osobe od covida-19.
Što zabrinjava znanstvenike?
Svjetska zdravstvena organizacija (WHO) u petak je B.1.1.529 ili omikron klasificirala kao “zabrinjavajuću SARS-CoV-2 varijantu”, objavivši da se može širiti brže od ostalih oblika koronavirusa.
U svijetu je i dalje dominantna delta varijanta. U Sjedinjenim Državama ona čini 99,9 posto, no još nije poznato hoće li omikron uspjeti ‘istisnuti’ deltu, rekao je dr. Graham Snyder, epidemiolog i direktor odjela za prevenciju infekcija Medicinskog centra Sveučilišta u Pittsburghu.
Zasad se zna da nova varijanta ima više od 30 mutacija u dijelu virusa što ga ciljaju postojeća cjepiva, a dosadašnja ih imaju do 10. Također se sumnja da je u Južnoafričkoj Republici upravo zbog ove varijante porastao broj novozaraženih.
Zbog omikronovih mutacija određene će vrste liječenja covida-19, uključujući terapiju antitijelima u prevenciji i liječenju bolesti, vjerojatno postati neučinkovite, rekao je dr. David Ho, profesor mikrobiologije i imunologije na Sveučilištu Columbia.
No eksperimentalne antivirusne pilule, poput Paxlovida tvrtke Pfizer i Merckova molnupiravira ciljaju dijelove virusa koji se kod omikrona nisu izmijenili, zbog čega bi upravo ti lijekovi mogli postati još važniji ako se pokaže da je ugrožen imunitet koji je u pacijenta nastao cijepljenjem ili prebolijevanjem bolesti.
Nepoznanice
Znanstvenici kažu da bi moglo proći još nekoliko tjedana prije nego što budu u stanju definirati tip bolesti koju uzrokuje ova varijanta koronavirusa, dok ne utvrde u kolikoj je mjeri zarazna i koliko se već uspjela proširiti.
Neki ukazuju na to da je i neke druge varijante, isprva proglašene zabrinjavajućima, poput bete (također prvi put otkrivene u Južnoafričkoj Republici), u konačnici zamijenila delta.
No najveće pitanje i nepoznanica za znanstvenike je sljedeće – hoće li zaštita cjepivom, a poznato je da je u svijetu dosad dano gotovo 8 milijardi doza, i dalje biti učinkovita i hoće li osobe koje su preboljele covid biti imune na zarazu omikronom.
Stručnjaci još ne znaju ni hoće li omikron izazvati manje težak ili još teži oblik covida-19 u usporedbi s ostalim sojevima koronavirusa.
Kako najbolje reagirati?
Omikron još nije identificiran u Sjedinjenim Državama, no vjerojatno je već prisutan i ondje, smatraju znanstvenici.
Čak i bez te nove varijante koronavirusa, stopa zaraze covidom u Sjedinjenim Državama porasla je u posljednjih nekoliko tjedana, uglavnom u sjevernim dijelovima zemlje. Stručnjaci kažu da je to zato što ljudi zimi više borave u zatvorenim prostorima.
Neke su države odmah odlučile ograničiti putovanja iz Južne Afrike.
Uz ograničenja koja je propisala vlada, pojedinci bi i sami trebali procijeniti koliko su podložni obolijevanju od covida i jesu li u opasnosti od zaraze kada donose odluke o putovanjima u vrijeme zimskih praznika, rekao je dr. Snyder.
I on i njegovi kolege ističu da cijepljenje treba ostati prioritet unatoč tomu što još nije poznato je li i koliko je cjepivo učinkovito u slučaju zaraze omikronom.
Istodobno bi svi trebali nastaviti nositi zaštitne maske, izbjegavati gužve, redovito provjetravati prostorije i prati ruke.
“I dalje su nam na raspolaganju svi oni alati koji djeluju u slučaju bilo koje varijante”, podsjetio je dr. Eric Topol, direktor Instituta Scripps Research Translational Institute u La Jolli u Kaliforniji.
Slovenačka vlada odredila je uslove za održavanje božićnih sajmova u kojima će se nuditi hrana i piće na otvorenom, a odluka o tome stupila je na snagu u subotu.
Kako je vlada priopćila nakon sinoćnje dopisne sjednice, područje na kojemu se odvijaju takvi sajmovi sa štandovima u nizu ili u skupini morat će biti ograđeno i imati odvojene punktove za ulazak i izlazak gostiju.
Na ulazu u lokal ili prostor gdje se odvija ugostiteljska djelatnost s ponudom jela i pića morat će na vidljivom mjestu biti napisano koliko maksimalno ljudi u prostor smije ući.
Uz to, vlada Janeza Janše istom je odlukom uvela obveznu karantenu pri ulasku u Sloveniju za osobe koje su u zadnjih 14 dana boravile u državama u kojima je potvrđena prisutnost nove varijante koronavirusa omikron.
Te osobe moći će karantenu prekinuti tek nakon deset dana, s time da će morati obaviti PCR test koji mora pokazati negativan rezultat.
Odluka vrijedi za osobe s prebivalištem u Sloveniji, dok strancima, koji su boravili u zemljama gdje je potvrđena varijanta omikron, ulazak u zemlju neće biti dopušten.
Turistički poslenici i ugostitelji traže od Vlade da razmotri mogućnost uvođenja snižene stope PDV-a od sedam odsto na sve usluge u ugostiteljstvu.
Na zajedničkoj sjednici Odbora turizma i ugostiteljstva i Grupacije ugostitelja Privredne komore Crne Gore saopšteno je kako analize pokazuju da se može očekivati rast konkurentnosti i prihoda ukoliko se paralelno sa elektronskom fiskalizacijom uvede ovako snižena stopa PDV-a .
– Na ovaj način bi se uticalo na snažan oporavak, unapređenje poslovanja i konkurentnost crnogorskog turizma, povećanje investicija, rast zapošljavanja i smanjenje sive ekonomije u sektoru ugostiteljstva, a sve u skladu sa uporednom praksom zemalja Mediterana iz EU – saopšteno je na sjednici.
Stopa PDV-a u ugostiteljstvu kod pripremanja i služenja hrane, pića i napitaka, osim alkoholnih i gaziranih sa dodatkom šećera i kafe privremeno je snižena na 7 odsto da bi se podržalo poslovanje ugostitelja u vremenu pandemijske krize i primjenjivala se do 31. avgusta 2021, od kada se primjenjuje samo na objekte koji pružaju usluge keteringa.
Predsjednik Grupacije ugostitelja Igor Vujošević naglasio da bi niža stopa PDV-a na usluge iz područja ugostiteljstva, bila u skladu sa direktivama EU.
– Ona bi uslove poslovanja crnogorskog hotelijerstva približila onim u konkurentskim, mediteranskim i drugim evropskim zemljama, gdje se ta stopa u prosjeku kreće od 5 do 10 odsto. Od primjene snižene stope PDV-a za usluge pripremanja i usluživanja hrane, pića i napitaka u svim hotelima, realno bi bilo očekivati, povećanje investicija i rast zapošljavanja, što je bilo iskustvo i u drugim zemljama koje su snižavale tu stopu. U tom smislu, možda bi trebalo govoriti ne o sniženim, nego o konkurentnijim cijenama i preusmjeravanju novca u investicije u sektor hotelijerstva – smatra Vujošević.
Za dalji razvoj crnogorskog turizma potrebno je, dodaje, sagledati mogućnost da se stvore uslovi da se i u sektoru ugostiteljstva primjenjuje jedinstvena snižena stopa PDV-a od 7 odsto, koja bi se odnosila na usluge pripremanja hrane i obavljanje usluga prehrane, kao i na bezalkoholna pića i napitke, vino i pivo u ugostiteljskim objektima.
Dosadašnja iskustva, prema njegovim riječima, govore da smanjena stopa PDV-a na usluge smještaja i kod pripremanja i usluživanja hrane, pića i napitaka, osim alkoholnih pića, gaziranlh pića sa dodatkom šećera i kafe, nije imala negativni uticaj na prihode budžeta, nego je kroz povećani obim dovela do većih prihoda od PDV-a.
Takođe, prednost istovjetnih stopa PDV-a u okviru turističke djelatnosti je jednostavniji i obračun sa manje grešaka, a nadzor koji vrši poreski organ je jednostavniji i efikasniji.
– Upoređujemo se sa Evropom i želimo Evropu sad, pa bi onda i PDV trebalo da bude kao u evropskim odnosno zemljama regiona u kojima turizam ima veliki uticaj na BDP – smatra Vujošević.
Predstavnik Ministarstva finansija Jovica Petričević objasnio je da je odluka da se snižena stopa PDV-a vrati na opštu stopu od 21 odsto posljedica dobrih rezultata postignutih u ovom sektoru tokom 2021.
– Riješili smo da vratimo stopu PDV-a zbog uspješne turističke sezone i oporavka privrede. Kriza je tu ali biznis postiže dobre rezultate. Jedan od razloga vraćanja stope PDV-a je i stabilnost budžeta – kazao je Petričević.
On je ukazao na to da sniženu stopu PDV-a uglavnom nije pratilo smanjenje cijena u ugostiteljskim objektima.
– Snižavanje stope PDV-a na sedam odsto nije nikakvu korist donijelo krajnjem potrošaču – ističe Petričević.
Predstavnik Udruženje hotela Crne Gore Boris Marđonović podržao je predlog kolega pivrednika da traže smanjenje pomenute stope.
– Podizati stopu PDV-a pogotovo na smještaj u ovakvoj situaciji je velika greška. Donošenje ovakvih odluka se unaprijed planira za nekoliko godina. Očekivali smo da se budžet puni većim zahvatom iz sive zone – rekao je Marđonović.
Glavna turistička inspektorka Svetlana Šljivančanin rekla je da je na terenu evidentno da se pojedini ugostitelji preregistruju kako bi zadržali nižu stopu PDV-a.
– Napominjem da smo sa ciljem zaštite javnog zdravlja i života ljudi pojačali intenzitet inspekcijskog nadzora i u kontrolu poštovanja mjera u ugostiteljskim objektima uključili inspektore iz svih inspekcija ne samo turističke. Molimo da vodite računa o poštovanju mjera pošto pečatimo ugostiteljske objekte koji ih krše – rekla je Šljivančanin.
Tokom sjednice se čuo i stav privrednika da je potrebno intenzivnije kontrolisati izdavaoce privatnog smještaja jer u toj oblasti država nema dovoljnu kontrolu plaćanja PDV-a.
Privredna komora će uputiti inicijativu Ministarstva finansija i socijalnog stranja za sastanak sa predstavnicima turističkih privrednika na temu najavljenog povećanja stope PDV-a u ugostiteljstvu.
Ova inicijativa za sastanak biće upućena i Odboru za ekonomiju, finansije i budžet Skupštine Crne Gore.
Ukupna vrijednost pomorske flote Kine porasla je na 191 milijardu dolara zahvaljujući porastu vozarina i vrijednosti kontejnerskih brodova. Time je Kina je postala vodeća svjetska brodovlasnička država prema vrijednosti flote nakon što je nadmašila Japan, dugogodišnjeg lidera, prema navodima VesselsValue, vodećeg onlajn provajdera procjena i podataka za brodarsku, ofšor, putničku i industriju superjahti.
Naime, niz problema u lancu snabdijevanja rezultirao je izvanrednom zaradom za brodarske gigante kao što su danski Maersk, francuski CMA CGM, nemački Hapag-Lloid i kineski Cosco, koji su na putu da ostvare decenijsku bruto dobit u samo jednoj godini.
Konsultantska kuća za pomorska istraživanja Drewry, procenjuje da bi brodarske kompanije mogle zajedno da ostvare do 100 milijardi dolara neto zarade do kraja 2021. godine, što bi utrostručilo prognozu iz marta. Kako VesselsValue navodi, porast stopa otpreme podstakao je narudžbe u sektoru kontejnera, jer povjerenje u tržište raste. Naime, od januara 2021. je naručena izgradnja ukupno 516 kontejnerskih brodova a 46% od toga su naručile kineske kompanije uključujući OOCL, SITC i COSCO Shipping. Izgradnja teretnog broda može potrajati godinama, zbog čega industrija u povoljnim momentima često naručuje više novih brodova a prezasićena je u nepovoljenim vremenima.
Tabela
Japan, koji se sada nalazi na drugoj poziciji, posjeduje flotu vrijednu 187 milijardi dolara, što je porast od više od 70 milijardi dolara od januara 2021. Grčka je od januara ove godine postala treći brodovlasnička država svijeta čija je ukupna vrijednost pomorske flote povećana sa 93,2 milijardi dolara na početku godine na 145 milijardi dolara.
Rast vrijednosti imovine se dogodio i zbog porasta na tržištu brodova za prevoz rasutog tereta, LPG-a i brodova za prevoz vozila. Od početka godine vrijednost broda Capesize 54-TCA porasla je sa 16.656 dolara na 86.953 dolara u oktobru, što je udvostručilo ukupnu vrednost kineske flote za rasuti teret u poslednjih 10 mjeseci, odnosno, ona je zabilježila porast sa 28 milijardi dolara na 53 milijarde dolara.
Zahvaljujući vlasništvu nad China COSCO Shipping i China State Shipbuilding Corporation, Kina je već postala vodeća država na polju brodogradnje i najveći brodovlasnik po tonaži. Cosco Shipping je ostvarila profit od 12,6 milijardi dolara od transporta kontejnera u prvih devet mjeseci 2021. godine i izvijestila da se njen prihod udvostručio od 2020. zbog problema u lancu snabdijevanja. COSCO upravlja sa gotovo 1.370 brodova ukupnog kapaciteta od oko 114 miliona DWT, što čini otprilike pet odsto ukupne svjetske tonaže. Pored toga, prema podacima Korea Ocean Business Corporation (KOBC), kineske fabrike trenutno proizvode 99% ukupnog broja novih kontejnera. Gledano u cjelini, industrija okeanskog transporta je na putu da ostvari veći profit u 2021. nego u čitavoj posljednjoj deceniji.
/Priredila: dr sc. Jelena Stjepčević, menadžment u pomorstvu/
