Početkom juna 2019. prvi su se putnici u Beču imali prilike provozati autobusima bez vozača. Uskoro završava testna faza koja je trajala više od dvije godine, a krajem juna javnosti će biti predstavljeni rezultati projekta.
Sredinom 2019. godine u glavnom su gradu Austrije u promet pušteni prvi autobusi bez vozača. Dva samovozeća autobusa na električni pogon dio su projekta „auto.Bus – Seestadt” čiji je cilj povećati učinkovitost i sigurnost autonomnih vozila kako bi se u konačnici u novoizgrađenoj bečkoj četvrti Seestadt Aspern mogla uvesti autobusna linija koja može funkcionirati u stvarnim uvjetima – sa stalnim autobusnim stanicama, voznim redom i pravim putnicima.
Bečki su autonomni autobusi najprije dvije godine testirani bez putnika, a početkom juna 2019. i prvi su se putnici imali prilike provozati novim autobusima. Svi koji to još žele isprobati, moraju se požuriti jer autobusi prometuju bečkom četvrti Seestadt Aspern još samo do 23. lipnja kada će nakon više od dvije godine završiti testna faza projekta. Kako bi se spriječilo potencijalno širenje zaraze, u autobusima je trenutačno obvezno nošenje maske FFP2 te je ograničen broj putnika. Istovremeno se smiju voziti samo dvije osobe iz različitih kućanstava ili pet članova istog kućanstva.
Vožnja autonomnim autobusima potpuno je besplatna za sve. Autobus se u automatskom načinu rada može kretati brzinom od 20 km/h, a njegovo maksimalno vrijeme rada iznosi devet sati. Zbog sigurnosnih se razloga putnici smiju voziti samo u sjedećem položaju. Svaki autobus ima po jedanaest sjedećih mjesta. Deset mjesta rezervirano je za putnike, a jedno za specijalno obučenog operatera koji mora biti prisutan tijekom vožnje. Operater se u vožnju uključuje u slučaju nenadanih smetnji ili barijera na prometnici te vozilo usmjerava alternativnim pravcem. Klasični red vožnje nije zadan, ali putnici se putem QR koda ili internetske stranice bečkog poduzeća za javni prijevoz mogu informirati o aktualnom kretanju autobusa.
U ovaj su projekt uključeni Austrijsko ministarstvo prometa, bečko gradsko poduzeće za javni prijevoz „Wiener Linien“, Austrijski tehnološki institut, Kuratorij za sigurnost u prometu („Kuratorium für Verkehrssicherheit“), poduzeće za kontrolu kvalitete „TÜV Austria“, Siemens AG Österreich te francuski proizvođač autonomnih vozila „Navya“. Tijekom posljednje dvije godine opsežno su istraživali ovu novu tehnologiju. Rezultati projekta bit će predstavljeni javnosti krajem lipnja.
Danski logistički div Maersk očekuje “iznimno snažne” rezultate u ovoj godini zbog snažne potražnje za kontejnerskim prijevozom tereta, upozoravajući na uska grla u transportu i manjak kontejnera i opreme.
“Snažna potražnja dovela je do uskih grla i manjka kapaciteta i opreme, zbog čega su vozarine porasle na rekordno visoke razine”, naveo je u priopćenju objavljenom u srijedu direktor Soren Skou.
Zbog tih je činjenica Maersk u prošloj sedmici povisio procjene ovogodišnje dobiti prije kamata, poreza, amortizacije i deprecijacije (EBITDA) s 8,5 do 10,5 milijardi dolara na 13 do 15 milijardi dolara.
Podigao je i procjenu rasta globalne potražnje za kontejnerima s tri do pet na pet do sedam posto.
“Sada očekujemo da će se trenutna dinamika protegnuti i na četvrto tromjesečje,” izjavio je Skou.
Veliki trgovci i proizvođači, uključujući Pumu i Signify, izvijestili su da zagušene luke, nestašica kontejnera i kašnjenja u Sueskom kanalu izazivaju probleme u transportu proizvoda iz Azije na ključna tržišta.
“Pandemija i dalje utječe na sektor tako što su se na aktualni ekonomski uzlet nadovezali značajni izazovi u poslovanju”, rekao je Skou.
Najveća svjetska kompanija za kontejnerski prijevoz potvrdila je da su joj prihodi u prvom tromjesečju poskočili 30 posto, kao što su preliminarno izvijestili u prošlom tjednu.
U prvom tromjesečju EBITDA im je više nego udvostručena, na 4,0 milijarde dolara. U cijeloj godini trebala bi iznositi od 13 do 15 milijardi dolara, čime je dosadašnji raspon podignut za nekih pet milijardi dolara.
Procjena dobiti prije kamata i poreza podignuta je s 3,2 do 6,3 milijarde na devet do 11 milijardi dolara.
Prema najpopularnijem internetskom filmskom portalu IMDb, snimanje pretpriče o popularnoj seriji Game of Thrones održat će se i u Hrvatskoj.
Počelo je snimanje nove serije iz svjetski poznate sage o Georgeu R. R. Martinu. Serija Zmajeva kuća (House of the Dragon) je predpriča legendarne serije Igre prijestolja, a temelji se na materijalu iz romana Vatra i krv. Dugo očekivana serija snimat će se i u Hrvatskoj, a produkcijski tim trenutno se nalazi u zaljevu Holywell u Cornwallu, gdje se krajem prošlog mjeseca odvijala gradnja mjesta snimanja. Osim u Hrvatskoj, serija će se snimati i na Islandu, Maroku i Watfordu u Velikoj Britaniji.
Priča se odvija 300 godina prije događaja Igre prijestolja i posvećena je obitelji Targaryen. Službeni Twitter profil potvrdio je da je serija u produkciji i da će na HBO stići 2022. godine.
Glavni glumci u glumačkoj postavi su Eve Best kao princeza Rhaenys Velaryon, Paddy Considine kao kralj Westerosa Viserys Targaryen, Emma D’Arcy kao princeza Rhaenyra Targaryen, Olivia Cooke kao Alicent Hightower i Matt Smith kao kraljev brat Daemon Targaryen. Potonjem smo se mogli diviti u ulozi mladog princa Philipa u Netflixovoj seriji Kruna.
Scene za Game of Thrones snimaju se u Hrvatskoj od druge sezone, što je zemlji dalo veliki turistički zamah, posebno u Dubrovniku. Prema studiji provedenoj 2017. godine, Dubrovnik je posjetilo 244.415 turista zbog Igre prijestolja između 2012. i 2015. godine, a potrošili su 126 milijuna eura.
Zbog popularne serije, Dubrovnik i okolicu godišnje posjeti oko 60.000 ljudi, a serija je snimana i u Splitu, Šibeniku, Trogiru i Makarskoj, javlja Croatia Week.
Uskoro se vraca iz Slovacke u bojama Air Montenegra – embrear registracije 4O-AOA
Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crn e Gore (ACV) juče je, prema nezvaničnim saznanjima, novoj nacionalnoj aviokompaniji ToMontenegro izdala tzv. AOC, odnosno „Sertifikat operatera vazduhoplova“.
AOC se prema Zakonu o vazdužnom saobraćaju može izdati pravnom ili fizičkom licu, odnosno državnom organu koji ispunjava uslove u pogledu opreme, stručne osposobljenosti kadra, organizacione strukture, operativnog prirčnika, koji odobrava ACV i druge uslove kojima se obezbjeđuje sigurno izvođenje vazdušnih operacija koje ono namjerava da obavlja.
Time je To Montenegro napravio prvi značajan administrativno-pravni korak prema konalčnom polijetanju svojih aviona što će saobraćati pod novim brendom Air Montenegro. Slijedi dobijanje tzv,operativne licence kja je uslov da kompanija počne komercijalni saobraćaj.
Da bi se ta lincenca dobila, glavni uslov je posjedovanje AOC sertifikata, uz koji se ACV-u prilaže i popratna dokumnetacija koju pored ostaloga, čine o podaci o registraciji aviokompanije u CRPS, ugovor o kupoprodaji ili zakupu vazduhoplova, podaci o organizacionoj strukturi, odnosno učešću u kapitalu, finansijski plan za najmanje prve tri godine poslovanja, te podaci o osiguranju od odgovornosti za štetu.
To Montenegro trenutno raspolaže sa dva aviona tipa embarer E-195 koje je koristila nekadašnja crnogorska nacionalna aviokompanija Montenegro Airlines, a koje je nedavno Vlada Crne Gore otkupila od korporacije GECAS što ih je iznajmljivala Montenegro Airlinesu od 2008. i 2009. godine kada su ti avioni proizvedeni. Prvi od njih, avion registarske oznake 4O-AOA proteklih je dana tehnička služba ToMontenegra koju čine nekadašnji inženjeri i vazduhoplovni mehaničari Montenegro Airlinesa, dovela je u tzv. plovidbeno stanje i avion je krajem aprila obavio nekoliko probnih letova u našem vazdupnom prostoru, da bi 30.aprila odletio za Bratislavu gdje se trenutno farba u boje novog nacionalnog prevoznika Air Montenegra. Kako će Air Montenegrov tzv.livery izgledati, odnosno koji će biti logo i boje te komnpanije, još se inače drži u tajnosti od crnogorske javnosti.
Prema nezvaničnim saznanjima avion 4O-AOA bi kao prvi operativni vazduhoplov Air Montenegra, ukoliko sve bude išlo po planu, trebao da na redovnim linijama iz Podgorice i Tivta ka Beogradu poleti možda već do kraja ovog mjeseca, a u prvoj polovini juna bi mu se trebao pridružiti i drugi bivši Montenegroairlinesov embraer E-195, avion registracije 4O-AOB kod koga još traju radovi na vraćanju u plovidbeno stanje.
Iz Ministarstva kapitalnih investicija koje koordinira uspostavjenjem nove nacionalne aviokompanije, ranije je najavljeno da su u pregovorima sa jednom brazilskom bankom kojoj je Montenegro Airlines proteklih godina isplatio veći dio svog duga za svoj trći embraer E-195 (4O-AOC)mkojeg je kupio na kredit 2010. godine. Izmirivanjem i preostalog dijela tog duga od oko šest miliona eura i taj avion bi država kupila i uvrstila u flotu novog prevoznika Air Montenegro.
Za sada nije poznato što će se dešavati sa fokerom F-100 (4O- AOM) Montenegro Airlinesa, jedinim od od ukupno pet aviona tog tipa bivše nacionalne aviokompanije koji je krajem prošle godje kada je MA prizemljen, još bio u letnom stanju. Ipak, malo je vjerovatno da će se taj vremešni i isluženi avion star preko 30 godina, vratiti na nebo pod oznakama Air Montenegra, jer bi ulaganje u njega u situaciji kada su mu svi tehnološki resursi blizu isteka, bilo ekonomski potpuno neopravdano.
Okrugli sto na temu „Udruženim snagama do kreiranja ključnih kompetencija mladih“ održan je u prostorijama Opštine Tivat, u organizaciji NVO „Centar za omladinsku edukaciju“ i NVO „Cazas“, a uz podršku opštinskog Sekretarijata za društvene djelatnosti. U radu okruglog stola učestvovali su tivatski srednjoškolci: mladi iz Srednje mješovite škole „Mladost“, srednje Muzičke škole Tivat i međunarodne „Knightsbridge“ škole, ali i predstavnici privrednog sektora, a među njima rukovoditeljka sektora za ljudske resurse hotela Regent Porto Montenegro, Žana Zeković.
Učesnike je u ime domaćina pozdravila sekretarka za društvene djelatnosti Borka Mršulja, naglasivši da je tema okruglog stola u skladu sa Lokalnim akcionim planom za mlade i da ova aktivnost doprinosi stvaranju spone između mladih ljudi i realnog poslovnog okruženja. Nakon pozdravne riječi Jugoslava Radovića izvršnog direktora NVO „Centar za omladinsku edukaciju“ predstavljeni su nalazi istraživanja „Esencijalne vještine – od neformalnog obrazovanja do radnog mjesta“.
Uslijedio je radni dio sastanka na kojem je pokrenuta diskusija, a samo neki od zaključaka su: Činjenica da poslodavci ne prepoznaju dovoljan stepen motivacije za rad kod mladih; Da mladi nisu u dovoljnoj mjeri informisani o načinima sticanja neformalnog obrazovanja kroz volonterizam i proaktivno djelovanje. Opština Tivat će u narednom periodu osnovati Savjet za mlade i na taj način direktno ih uključiti u kreiranje programa u skladu sa njihovim stvarnim potrebama.
Ovaj događaj dio je projekta „Osnaživanje mladih za savremeno poslovanje“, koji je finansijski podržalo Ministarstvo prosvjete, nauke, kulture i sporta Vlade Crne Gore.
Direktor Uprave policije Zoran Brđanin smijenio je načelnike odjeljenja bezbjednosti Kotor i Tivat. Novi načelnici su Veljko Knežević i Ivan Rakočević.
Umjesto Živka Ćorića, novi šef kotorske policije je Veljko Knežević, dosadašnji inspektor Odjeljenja za borbu protiv privrednog kriminala. Za prvog čovjeka tivatske policije imenovan je Ivan Rakočević, koji je bio komandir u Kotoru. On je na funkciji zamijenio Dragana Kontića, javlja portal Dan.
Službenici Odjeljenja bezbjednosti Kotor u poslednjih mjesec dana u saradnji sa odjeljenjem za suzbijanje organozovanog kriminala intezivno rade na razbijanju kotorskih klanova. Izvršeno je više pretresa objekata koje koriste bezbjednosno interesantna lica, među kojima i vođa kavačkog klana Slobodana Kašćelana i Radoja Zvicera, piše Dan.
Norveška od početka juna uvodi provjerljive potvrde o vakcinisanju koje će nositeljima istih omogućiti pristup svim događanjima u zemlji, s ažuriranom verzijom u skladu s pravilima EU-a koja će se početi izdavati krajem lipnja, kazala je u srijedu premijerka Erna Solberg.
Do sada je prvu dozu vakcine protiv covida-19 primila četvrtina stanovništva, a 6,8 posto je primilo obje doze.
“Možemo takvu potvrdu iskoristiti kako bismo što brže i što više otvorili društvo”, kazala je Solberg.
Te će potvrde vrijediti za veća javna događanja te velike turističke ture, uključujući i kruzerima, dok će kasnija verzija biti usklađena sa standardima EU-a za putovanja u inosranstvo.
Lokalne vlasti Osla su najavile otvaranje dućana i trgovačkih centara od četvrtka, dok će se sljedeće sedmice ukinuti neka ograničenja za osnovne škole i vrtiće.
Norveška nije članica EU-a, ali je dio jedinstvenog europskog tržišta i šengenske zone.
Demo-preletom tri mala hidroaviona, jednog žirokoptera i dva mala aviona tipa „cesna 172“ iznad Porto Montenegra u Tivtu je danas zvanično počela prva međunarodna regata za hidroavione „MontAdria 2021“.
Manifestacija je, osim učesnika iz Crne Gore, okupila i pilote i vlasnike hidroplana i žirokoptera iz Rusije i Slovačke.
Ovaj vazduhoplovno-turističko-propagandni događaj se po prvi put organizuje u Crnoj Gori mada Boka Kotorska ima izuzetno bogatu tradiciju u hidroavicijaciji, zahvaljujući činjenici da su ovdje hidroavijacijske baze imale AustroćUgarska, Kraljevina Jugoslavije i jedno kraće vrijeme čak i SFRJ.
„Drago nam je da naše bogato kulturno-istorijsko nasljeđe možemo na ovaj način povezati sa modernim trendovima u turizmu i ekonomiji. Želim da ova hidroavionska regata postane novi zamajac naše privrede i da doprinese diverzifikaciji naše turističke ponude“- kazao je, zvanično otvarajući manifestaciju, potpredsjednik Opštine Tivat Goran Božović.
Prva regata hidroaviona u Crnoj Gori
Ceremoniji svečanog otvaranja koja je uz poštovanje epidemioloških mjera upriličena na sceni Synchro u Porto Montenegru, samo stotinjak metara dalje od mjesta odakle su u nekadašnjem tivatskom Arsenalu aprila 1913. poletjeli prvi austrougarski hidroavioni koji su letjeli nad prostorom današnje Crne Gore, prisustvovali su predstavnicii brojnih državih organa predvođeni državnim sekretarom MUP-a Zoranom Miljanićem, zamjenik direktor Agencije za civilno vazduhplovstvo Crne Gore Renato Brkanović i brojni zaljubljenici u vazduhoplovstvo i hidroavijaciju.
Direktor „MontAdria 2021“ Siniša Bubanja istakao je da se tom manifestacijom hidroavijacija „vraća na velikaa vrata u Crnu Goru i da je cilj ove internacionalne regate promocija kako hidrovavijacije, sporta i kultute, tako i turističkih potecijala Crne Gore.
„Na ovaj način želimo da damo i impuls pokretanju malih aerodroma u Crnoj Gori u sportsko-turističke svrhe, te njihovoj i izgradnji njihovih tehničkih kapaciteta.“- istakao je Bubanja.
O bogatim istorijatu hidroavijacije u Boki Kotorskoj za vrijeme Austro-Ugarske, Kraljevine i socijalističke Jugoslavije govorio je poznati istoričar vazduholovstva i vazduhoplovni publicista Boris Ciglić iz Beograda, istakavši da je primjena hidroaviona u vojne svrhe u Boki bila najmasovnija tokom Prvog i u peridou izbešu dva svjetska rata, ali i da su hidroplani odavde u manjoj mjeri letjeli i znatno kasnije, kako u vojnoj, tako i protivpožarnoj namjeni.
Baner – A Place in Montenegro
„Hidroavioni su opstali u svijetu u sportskoj, turističkoj i namjeni za izviđanje, traganje i spašavanje na moru. Izuzeto mi je drago da na istom mjestu gdje su u proljeće 1913. u Tivtu ispisane prve stranice hidroavijacije na ovim prostorima, ona danas počinje svoj novi život“- istakao je Ciglić.
Predstavnik Ministarstva kapitalnih investicija Zoran Vukašinović naglasio je da su hidroavoni-amfibije koji mogu slijetati kako na vodene površine, tako i na kopno „idealan spoj da se na jedinstven način prezentuju sve ljeopote Crne Gore, dok je izvršni direktor Porto Montenegra Dejvid Margason naglasio da ga izuzetno raduje činjenica što se ovakvim internacionalniom manifestacijom nakon duže pauze izazvane pandemijom koronavirusa, život i turistički tokovi u Porto Montenegru i Crnoj Gori polako vraćaju u normalu.
„Ovom internacionalnom regatom hidroaviona za koju se nadam da ćemo joj domačini biti i narednih godina, stvaramo novu i uzbudljivu atrakciju za goste koji dolaze u Crnu Goru. Letjenje hidroavonom je divan, zanimljiv i neuobičajen način putovanja, a ovo je prilika da zajedno pokažemo što se sve može dogoditi i postići u Crnoj Gori kada ste hrabri, odlučni i pomalo avanturisti kao što to jesu ovi ljudi što lete i vole hidroavione“- kazao je Margason.
Direktor hotela regent Porto M;ontenegro Kai Dikman naglasio je da je međunarodna regata hidroaviona „sjajan događaj i za ljude u avijaciji i za nas u turizmu jer su to djelatnosti koje je Covid posebno teško pogodio“.
Prva regata hidroaviona u Crnoj Gori
„Sam prizor aviona, bez obzora bili oni na pist na kopnu ili na vodi, je simbol prosperiteta i nade u bolju budućnost. Kada dolaze avioni, dolaze i turisti, a ja sam uvjeren da će piloti ovih hidroaviona koji učestvuju u regati, sutra zbog svog sjajnog iskustva ovdje, biti najbolji turistički ambasadori Crne Gore u inostranstvu“- zaključio je Dikman.
Prvog dana regate njeni ulesnici su osim demo letova iznad Porto Montenegra i Tivta, letjeli rutu oko Boke Kotorske i do Svetog Stefana nazvanu „Heros of Bocche“. Drugog dana u, četvrtak, na programu je ruta nazvana „Historical Montenegro“ od Tivta, preko Skadarskog jezera, Podgorice, Nikšića, Žabljaka, Kolašina do Berana. Posljednjeg dana regate u petak, 7.maja, učensici će letjeti rutu „Natural Beauty of Montenegro“ od Boke, preko Ulcinja, Podgorice, kanjona Morače do Plava i Berana. Osim u akvatirujumu Boke, hidroavini će tokom ova tri dana se spuštati i na Skadarsko,P ivsko, Crno i Plavsko jezero a slijetaće na tivatski i aerodrome u Nikšiću, odnosno Beranama. Ovo će ujedno, biti i prilika za promociju modernih novih malih dvomotornih, četvorosjedih hidroplana L-145 koje proizvodi ruska kompanija Aviatech iz grada Samara, akoji su posebno pogodni za kratke turističke i transfer letove između velikih aerodroma i turističkih kompleksa ili atrakcija na obalama mora i jezera.
JU Kulturni centar „Nikola Đurković“ Kotor/Gradska biblioteka i čitaonica u petak 7. maja u sali Kina „Boka“ sa početkom u 12 sati organizuje predavanje Miodraga Lekića na temu: „Jelena Savojska, crnogorska princeza – kraljica Italije“.
Radi poštovanja epidemioloških mjera, broj posjetilaca je ograničen.
Laboratorije Instituta za javno zdravlje Crne Gore, druge javne i privatne laboratorije koje se bave dijagnostikom infekcije novog koronavirusa su tokom jučerašnjeg dana (utorak, 04. maja 2021. godine) završile analizu i Institutu dostavile rezultate za 1287 uzoraka na novi koronavirus.
Ukupno je dijagnostikovano 117 novopozitivnih slučajeva infekcije SARS-CoV-2 iz sljedećih opština:
Opština
Oboljeli
Podgorica
40
Nikšić
18
Pljevlja
16
Bar
7
Danilovgrad
7
Ulcinj
6
Berane
4
Budva
3
Mojkovac
3
Tuzi
3
Bijelo Polje
2
Rožaje
2
Herceg Novi
1
Tivat
1
Plav
1
Andrijevica
1
Plužine
1
Gusinje
1
Ukupno
117
Od jučerašnjeg presjeka Institutu je prijavljeno pet smrtnih ishoda povezanih sa COVID-19. Svi pacijenti su iz Podgorice (5), od kojih je najmlađi imao 33, a najstariji 81 godinu starosti.
Ukupan broj preminulih povezanih sa COVID-19 infekcijom u Crnoj Gori od početka pandemije je 1521.
Do 15 sati prijavljen je oporavak kod 147 pacijenata.
Uzimajući u obzir sve novootkrivene slučajeve kao i broj oporavljenih, ukupan broj trenutno aktivnih slučajeva COVID-19 u Crnoj Gori iznosi 2050.
Od početka epidemijskih dešavanja (mart 2020. godine) ukupan broj registrovanih slučajeva infekcije novim korona virusom u Crnoj Gori je 97.930.
Trenutno aktivni slučajevi po opštinama prikazani su u narednoj tabeli:
