U akciji pojačanog nadzora sigurnosti plovidbe “Sigurna plovidba 2025”, koja je u srijedu provedena na području osam lučkih kapetanija, obavljeno je 355 inspekcijskih pregleda te su utvrđene 133 povrede propisa i izrečene kazne veće od 76.000 eura, izvijestilo je Ministarstvo mora RH.
U akciji je sudjelovalo 113 djelatnika lučkih kapetanija na 27 plovila, koja su ukupno prešla 1166 nautičkih milja. Cilj je akcije, koja se svake godine održava u ljetnim mjesecima, preventivna zaštita sudionika pomorskog prometa tijekom turističke sezone, kada je znatno povećana prisutnost domaćih i stranih plovila na Jadranu, navodi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.
Posebna pažnja bila je usmjerena na nadzor brzine plovidbe u nedozvoljenim zonama, kontrolu putničkih brodova za izlete i krstarenja, kao i iznajmljivanja plovila. Provjeravala se brodska dokumentacija, svjedodžbe članova posade te ispunjavanje obveza u sustavu CIMIS.
Ukupno je obavljeno 355 inspekcijskih pregleda pri čemu su utvrđene 133 povrede propisa. Na temelju utvrđenih nepravilnosti izrečene su novčane kazne u ukupnom iznosu od 76.480,43 eura, od čega je 27.755,11 eura naplaćeno na mjestu počinjenja prekršaja.
Zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta dio lučkih kapetanija sudjelovao je i u akcijama traganja i spašavanja. Prema podacima Nacionalne središnjice za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka), zaprimljeno je oko stotinu poziva, a najzahtjevnija akcija provedena je na području pulskog akvatorija.
U toj akciji, pokrenutoj danas oko 15 sati, spašena su dva talijanska državljana koji su ostali na moru nakon potonuća plovila. U potragu su bili uključeni djelatnici Lučke kapetanije Pula, Obalne straže RH te zrakoplov Oružanih snaga RH koji je oko 17,30 sati uočio osobe u moru. Talijanski državljani spašeni su oko 15 nautičkih milja od obale, stoji u priopćenju Ministarstva.
Projekat izgradnje 11,9 mil EUR vrijedne žičare od Igala do brda Žvinje u Herceg Novom, trebalo bi da krene u ovoj godini dok bi gondola sa radom počela već narednog ljeta. Usklađivanje idejnog rješenja trajalo je dvije godine i završeni su pripremni radovi, dok će gradnja početi nakon završetka glavnog projekta i revizije tehničke dokumentacije.
To je Vijestima kazao sekretar za prostorno planiranje i izgradnju Opštine Herceg Novi Vladislav Velaš.
Polazna stanica za gondolu je prvobitno planirana u blizini Karaule u Sutorini, a završna na brdu Žvinje, tj kod crkve na Ilinici. Velaš je naglasio da je polazna tačka u međuvremenu izmijenjena pa će vožnja počinjati od fudbalskog stadiona Solila, zbog lakšeg pristupa za autobuse i posjetioce.
Projekat panoramske žičare finansira država preko Ministarstva javnih radova, odnosno nekadašnje Uprave za kapitalne projekte, koja je prije dvije godine raspisala tender i sklopila ugovor za ovaj posao sa kompanijom XEnergy (bivši Novi Volvox). Posao se sprovodi po principu “projektuj i izgradi”, dok će opremu za gondolu proizvesti italijanska kompanija Leitner.
Ove dvije firme su prethodno gradile i žičaru od Kotora do Lovćena, koja je otvorena u julu 2023. godine.
– Rok za završetak je godinu od uvođenja izvođača u posao, ali imajući u vidu da je isti izvođač mnogo kompleksniju i zahtjevniju žičaru u Kotoru završio za 12 mjeseci, mi očekujemo da će panoramska gondola Igalo – Ilinica biti u funkciji već narednog ljeta. Ugovor je potpisan za projektovanje i izvođenje, tako da očekujemo da radovi na izgradnji krenu u ovoj kalendarskoj godini, odmah nakon završetka glavnog projekta i revizije tehničke dokumentacije. Vrijednost ugovorenog projektovanja i izgradnje iznosi 9,8 mil EUR, a sa PDV-om 11,9 mil EUR – kazao je Velaš.
Velaš je dodao da je ugovorom određeno da će se tehnička dokumentacija na nivou glavnog projekta, uraditi prema Zakonu o planiranju prostora i izgradnji objekata, urbanističko-tehničkim uslovima i projektnom zadatku, dok će radovi biti izvedeni po revidovanom glavnom projektu.
Pojasnio je da su pojedine faze glavnog projekta već revidovane, da se neke dorađuju i da očekuju da će projekat biti završen u narednih mjesec dana – nakon čega radovi mogu početi. Istakao je da su pri sprovođenju geoloških istražnih, urađeni i pripremni radovi na kompletnoj trasi buduće žičare, da bi se obezbijedio pristup mjestima na kojima će se graditi stubovi i izlazna stanica.
Naglasio je da je po ugovoru, obaveza projektanta-izvođača bila da uradi idejno rješenje, koje će dobiti saglasnost Ministarstva javnih radova (bivše Uprave za kapitalne projekte) i Opštine Herceg Novi.
– Polazna stanica biće kod stadiona Solila u Igalu, na lokaciji koja je pristupačna korisnicima, postoji dovoljno veliki manevarski prostor za prilaz autobusa i organizaciju parkirališta. Na ovaj način je i šetalište, najfrekventnija i najatraktivnija šetačka zona u Herceg Novom povezana sa polaznom stanicom gondole. Proces usklađivanja idejnog rješenja trajao je gotovo dvije godine, što jeste duže nego što smo očekivali. U tom periodu projektant je dostavio pet varijantnih rješenja. Sa zadovoljstvom mogu da konstatujem da je idejno rješenje, koje je dobilo saglasnost Uprave, sada Ministarstva javnih radova, i Opštine, mnogo bolje od prvobitno ponuđenog rješenja i nešto sa čim smo mi kao lokalna uprava veoma zadovoljni. Nakon što je idejno rješenje dobilo saglasnost svih učesnika, projektant je nastavio sa realizacijom projekta – urađeni su geološki istražni radovi, završen elaborat, a glavni projekat je u završnoj fazi – istakao je on.
Dodao je i da je trasa gondole bila definisana Prostornim planom opštine Herceg Novi, ali da je postojala mogućnost izrade različitih varijantnih rješenja, kako bi se došlo do najboljeg – što su na kraju tvrdi i postigli.
Prema podacima za prvih sedam mjeseci, broj noćenja u Dubrovniku je na razini prošlogodišnjeg rekorda, dok je broj dolazaka 2% manji. Ove brojke potvrđuju kako i dalje grad bilježi stabilne rezultate u špici sezone, uz vidljiv rast u predsezoni i posezoni što potvrđuje strateški smjer održivog turizma – započeo je svoj status na fb-u dubrovački gradonačelnik Mato Franković, potom objasnivši i razloge zbog kojih pojedini dionici turizma nisu zadovoljni sezonom:
Međutim, unatoč stabilnim brojkama, nisu svi zadovoljni sezonom.
Za to postoje jasni razlozi:
Porast smještajnih kapaciteta za 5% u odnosu na prošlu godinu
Cjenovna politika koja značajno utječe na potrošnju gostiju
Broj izdanih računa ostao je na istoj razini, ali su prihodi porasli što najvjerojatnije proizlazi iz rasta cijena, a ne povećane potrošnje
Što dalje?
Smatram kako cilj treba biti održavanje postojeće razine noćenja i dolazaka, uz istovremeni rad na podizanju kvalitete usluge.
Gosti su sve osjetljiviji na cijene, i ako nismo konkurentni lako će izabrati drugu destinaciju.
No, za one koji pružaju vrhunsku uslugu i iskustvo, visoka cijena nije prepreka jer gosti rado plaćaju ono što vrijedi.
Turizam budućnosti je održiv, kvalitetan i prilagođen stvarnim potrebama gostiju. – zaključio je Franković.
Povodom ponovnog zadržavanja broda „Kotor“ – hitan apel Vladi Crne Gore uputio je Sindikat pomoraca i dokera Crne Gore koji najoštrije osuđuje nastavak katastrofalnog upravljanja pomorskim resursima države.
Sindikat ocjenjuje da problemi dostižu nivo sistemske krize koja prijeti potpunim kolapsom sektora pomorstva.
Brod „Kotor“, simbol crnogorskog pomorstva, ponovo je zadržan – ovoga puta u luci u Ujedinjenom Kraljevstvu.
– Ovaj novi incident potvrđuje ono na šta sindikat upozorava već duže vrijeme – politika nadležnog ministra očigledno ne daje rezultate. Štaviše, stanje u državnim pomorskim kompanijama se rapidno pogoršava. Problemi se ne rješavaju, već se umnožavaju, dostižući nivo sistemske krize koja prijeti potpunim kolapsom sektora – stoji u saopštenju Sindikata.
Pozivaju Vladu Crne Gore da hitno pronađe održiv model za sanaciju i oporavak sektora pomorstva.
– Potrebno je spasiti ne samo brod „Kotor“, već i ostatak flote i same kompanije koje su, očigledno, prepuštene same sebi. Sindikat zahtijeva odgovornost, akciju i jasan plan Vlade koji će obezbijediti opstanak crnogorskog pomorstva, zaštitu radnih mjesta i povratak povjerenja u državne strukture koje su ovome sektoru okrenule leđa – navodi se u saopštenju dostavljenom Primorskom portalu koje potpisuje predsjednik Sindikata pomoraca i dokera Crne Gore Agim Mila.
Talijanska vlada u srijedu je izdala konačno odobrenje za izgradnju najdužeg mosta na svijetu s jednim rasponom koji će povezati Siciliju s kopnom, unatoč ekološkim, financijskim i ostalim problemima koji su desetljećima odgađali odluku.
O građevini dugoj 3,7 km raspravlja se, kao o načinu koji će potaknuti razvoj siromašnoga talijanskog juga, još od kasnih šezdesetih prošlog stoljeća.
Desničarska vlada aktualne premijerke Giorgie Meloni dala je projektu prioritet i izdvojila 13,5 milijarda eura u idućih 10 godina za izgradnju mosta i okolnih objekata. Kopneni dio Italije od Sicilije razdvaja Mesinski tjesnac.
Prema tvrtki Messina Strait Company most će biti dovršen 2032. godine.
Projektu se oštro protive stručnjaci koji dovode u pitanje njegovu izgradnju s obzirom na to da bi se trebao podići u zoni potresa. Mnogi se boje i prekoračenja troškova, moguće štete za okoliš, kao i za infiltraciju lokalne mafije u građevinske ugovore.
Neke građanske skupine koje se protive izgradnji mosta jasno kažu da je nepotreban, a ekološke udruge ovaj su tjedan podnijele pritužbu Europskoj uniji ukazujući na ozbiljne rizike za lokalni okoliš.
Unatoč svemu projekt ima snažnu potporu svih onih koji vjeruju da će brza željeznička i cestovna veza, kao alternativa trenutačnom trajektnom prijelazu, Siciliji i ostalim siromašnim južnim talijanskim regijama omogućiti prijeko potreban poticaj i razvoj.
Nakon raspisanog međunarodnog natječaja projekt je dodijeljen konzorciju Eurolink, koji predvodi najveća talijanska građevinska tvrtka Webuild. Konzorcij čine i španjolska grupacija Sacyr te japanska IHI.
Članovi uprave tvrtke Messina Strait Company, koja nadzire projekt, kažu da bi odobrenje u srijedu trebalo omogućiti početak preliminarnih radova, što uključuje arheološka i geološka istraživanja, a bit će odobrena i eksproprijacija zemljišta.
Webuild je procijenio da bi se zahvaljujući izgradnji mosta moglo otvoriti više od 100.000 radnih mjesta.
Novoizgrađena trafostanica 35/10 kV „Grbalj 2“ u Kotoru, od kapitalnog značaja za dalji razvoj tog područja, puštena je u probni rad u cilju funkcionalnog ispitivanja ugrađene opreme i sistema, saopšteno je iz Crnogorskog elektrodistributivnog sistema (CEDIS).
Kako su naveli, ta investicija, vrijedna oko dva miliona eura, dugoročno je rješenje za narastajuće energetske potrebe ove primorske opštine.
Dodaju da nova TS „Grbalj 2“, izgrađena za nepunih deset mjeseci, zadovoljava najviše tehničko-tehnološke standarde, usklađene sa urbanističkim i ekološkim zahtjevima.
“Ovo energetsko pojačanje, koje doprinosi kontinuitetu i kvalitetu električne energije, na čemu se bazira distributivna djelatnost, i u toku probnog rada donijeće višestruke benefite za oko dvije hiljade korisnika na području Lastve Grbaljske, Kovačkog polja, Glavatskih kućica, Gorovića, Bratešića, Glavatičića, Kovača, Zagore, Višnjeva, Pićana, Krimovice, Trstenog, Platamuna koji su se ranije napajali iz TS 35/10 kV„Dubovica“”, saopštili su iz CEDIS-a.
Kako su dodali, nakon uklapanja trafostanice u 10 kV mrežu i integracije sa 10 kilovoltnim kablovskim vodovima, izgrađenim u sklopu radova na rekonstrukciji Bulevara Tivat – Jaz, te planiranog razvoja 10 kV mreže u pravcu Budve, dugoročna stabilnost i pouzdanost napajanja električnom energijom, pored navedenog konzuma, obezbijediće se i za korisnike sa područja Grblja , te i kapaciteti za priključenje novih korisnika.
“Ovaj infrastrukturni poduhvat važan je oslonac daljeg razvoja kotorske opštine. Zahtjevni radovi na izgradnji TS „Grbalj 2“ bili su povjereni Elektro Timu iz Budve”, zaključuje se u saopštenju.
Predsjednik Udruženja proizvođača ribe Marko Kise saopštio je da ribar Branko Vujičić iz Budve, nije više predstavnik 119 ribara potpisnika peticije. On je poručio da ribari očekuju da ih neko iz Vlade ili nadležnog ministarstva pozove na sastanak do 13. avgusta. U suprotnom stuupaju u štrajk.
“Vujičić Branko me je nazvaodana 29.07.2025. i zamolio da obavjestim cijelokupnu crnogorsku javnost da on ne želi biti predstavnik ribara i da se morao izvinjavati i pravdati ministru Vladimiru Jokoviću zbog toga što su ga ribari izabrali. Gospodina Vujičića su podržali svih 5 članova njegovog udruženja kao i njegov sin”, saopštio je Kise.
Kise kaže da je Vujićić ribarima Crne Gore napravio veliku uslugu jer nije negirao probleme nego ih je čak naglasio.
“Zabrinjava nas kako se nije sjetio za probleme ribara u Boki koji još uvijek nisu riješeni problem vezova za svoja plovila, a posebno za luku nautičkog turizma i ribarsku luku Lazure u Meljinama, kao i problem kruzera i glisera koji ometaju i smanjuju ulov ribara Bokokotorskog zaliva, i ulaza u Bokokotorski zaliv. Zato se sjetio da naglasi kako je uspio da riješi samo sebi vez u gradskoj luci u Budvi. Napomenuo je da sa Ministrom Jokovićem u partnerskih političkim partijama, ali nikako da prozove imenom i prezimenom ko je problem u MPŠV-u, što se problemi i za vrijeme ministra Stijovića i sada za vrijeme ministra Jokovića, ne pokušavaju riješiti”, navodi se u saopštenju.
Ističu da se Vujičić se oglasio nezavisno od volje većine 119 ribara potpisnika peticije.
“Ne treba nama Branko Vujičić da “pegla” situaciju između MPŠV-a i ribara, nego da ukaže ko su ljudi u MPŠV-u koji ne žele da nas saslušaju i riješe probleme”, kazao je Kise.
On je poručio da očekuju da ih neko iz Ministarstva i Vlade kontaktira i zakaže sastanak do 13.avgusta.
“U slučaju da nam se niko ne obrati, krenućemo u radikalizaciju odnosno štrajkom uz odluku većine do poziva na razgovor ili do riješenja svih problema”, kazao je Kise.
Problemi, o kojima treba da razgovaraju, prema riječima Kise, su već riješeni u zemljama EU.
“Mi ne tražimo ništa više nego što imaju ribari EU. Ako su nam Zakoni o Ribarstvu, Strategije o Ribarstvu, pisali Hrvati, onda neka ih neko pozove da im objasne kako da se riješe svi problemi koje je Hrvatska već riješila za svoje ribare. Razlog zašto se mi borimo nije samo radi nas, jer u ovoj državi neko mora i da radi i zaradi i da generacije ribara koje dolaze, vide budućnost i sigurnost u ribarskom poslu jer ne možemo svi u ovoj državi biti na državni budžet Crne Gore”, navodi se u saopštenju.
Predstojeće nedjelje, 10. avgusta, nastavlja se tradicija bućanja na Orjenu organizacijom 11. revijalnog bućarskog prvenstva na Orjenskom sedlu, na zogu koji se od onih uobičajenih razlikuje po mnogo čemu: po najvećoj nadmorskoj visini u zemlji (1600 m), po planinskom ambijentu unutar Parka prirode Orjen, te rustičnoj suvozidnoj ogradi bućarskog terena.
Sve ovo, uz druženje i navijanje puno škerci, čini ovaj događaj prepoznatljivim, a atmosferu jedinstvenom. Prvenstvo ima regionalni karakter, a otvoreno je, kako za članove bućarskih klubova, tako i za ostale ljubitelje ovog sporta, ali i tradicionalne igre naše obale.
PK Subra je domaćin i organizator, budući da se i bućarski zog nalazi u okviru planinarskog doma „Orjen sedlo“, ali sa onog tehničkog aspekta, to je od prvog dana hercegnovski BK Val.
Bućarskog prvenstvo na Orjenskom sedlu
Telefon za prijavu ekipa je 069 366 173 (Đuro Milanović). Publika je uvijek dobro došla, pa zavisno od afiniteta, posjetioci mogu posmatrati takmičenje i prošetati okolinom, a planinarima preporučujemo i izlazak na neki od okolnih vrhova, gdje se ističe Veliki kabao (1894 m), najviša tačka primorskih Dinarida i cijelog jadranskog primorja.
Bućarskog prvenstvo na Orjenskom sedlu
Organizator (domaćin): PK Subra; Tehnički organizator: BK Val; Događaj podržava: Sekretarijat za društvene djelatnosti i međunarodnu saradnju Opštine Herceg Novi, Agencija za razvoj i zaštitu Orjena (Park prirode Orjen) i Turistička organizacija Herceg Novi
Ministarstvo kulture i medija, kako poručuju u saopštenju, pozdravlja donošenje Zakona o dopuni Zakona o zaštiti kulturnih dobara, kojim se jasno definiše pravni osnov za organizacije čija su kulturna dobra upisana na UNESCO listu, uz set mjera usmjerenih na njihovu zaštitu i očuvanje, pa će odgovorno i stručno pristupiti daljem procesu u skladu sa savremenim normama zaštite kulturne baštine.
“Prvo crnogorsko nematerijalno kulturno dobro koje se nalazi na UNESCO listi, Bokeljska mornarica, zaslužuje održiv i jasan institucionalni okvir, koji će omogućiti dugoročnu zaštitu, promociju i razvoj ovog izuzetnog kulturnog nasljeđa. Dopunom Zakona jasno se definiše pravni osnov za plansku i ciljanu finansijsku podršku organizacijama koje baštine nematerijalna kulturna dobra upisana na UNESCO listu”, istakla je ministarka Tamara Vujović povodom donošenja Zakona.
Dopune Zakona, naglasila je Vujović, omogućavaju nosiocima nematerijalne kulturne baštine da svake godine, putem Plana aktivnosti, konkurišu za državna i lokalna sredstva, te da se kroz jasan mehanizam planiranja i izvještavanja obezbijedi transparentna, odgovorna i održiva institucionalna podrška.
“Zaštita i valorizacija kulturne baštine nije samo obaveza prema prošlosti, već i odgovornost prema budućnosti. UNESCO status Bokeljske mornarice potvrđuje njenu univerzalnu vrijednost, ali nas i obavezuje da tu baštinu čuvamo, razvijamo i prenesemo generacijama koje dolaze”, naglasila je Vujović.
Bokeljska mornarica – kolo foto Boka News
Ministarstvo kulture i medija će, dodaje se u saopštenju, kao i do sada, odgovorno i stručno pristupiti daljem procesu, vodeći računa o očuvanju autentičnosti i integriteta Bokeljske mornarice, ali i o obezbjeđivanju njenog institucionalnog i održivog razvoja, u skladu sa savremenim normama zaštite kulturne baštine.
Uvažavajući značaj Bokeljske mornarice, Ministarstvo je i u prethodnom periodu pružalo institucionalnu podršku ovoj organizaciji.
“Bokeljska mornarica Kotor je memorijalna organizacija sa tradicijom dugom više od 12 vjekova, za koju se pretpostavlja da datira još iz 809. godine. Poslije Kotorske biskupije, smatra se najstarijom institucijom u Crnoj Gori, kao i najstarijom pomorskom organizacijom na svijetu koja još uvijek postoji. Njeno bogato nasljeđe neodvojivo je od istorije pomorstva, kulturne baštine i identiteta Boke i Crne Gore”, piše u saopštenju.
Upravo iz tog razloga, dodaju, Ministarstvo kulture i medija je 2013. godine proglasilo Bokeljsku mornaricu prvim nematerijalnim kulturnim dobrom od nacionalnog značaja.
“A 2021. godine, nakon višegodišnjeg stručnog procesa i dopune nominacionog dosijea, Bokeljska mornarica je upisana na UNESCO Reprezentativnu listu nematerijalne kulturne baštine čovječanstva , kao prvo i za sada jedino nematerijalno kulturno dobro iz Crne Gore na toj prestižnoj listi”, zaključak je saopštenja MKM-a.
Davanje u koncesiju Aerodroma Crne Gore kao jednog od ključnih državnih resursa, štetno je po nacionalne interese, ekonomsku nezavisnost i budući razvoj zemlje, saopštili su iz Sindikalne organizacije Aerodroma Crne Gore.
“Kao jedini reprezentativni sindikat u kompaniji “Aerodromi Crne Gore” ovim putem želimo da na jasan i nedvosmislen način, još jednom izrazimo svoj jasan stav da je davanje u koncesiju Aerodroma Crne Gore kao jednog od ključnih državnih resursa, štetno po nacionalne interese, ekonomsku nezavisnost i budući razvoj zemlje. Naš prethodno zauzet i iznešen stav ima apsolutno utemeljenje kako u ekonomskom i finansijskom tako i u strateškom smislu imajući uticaj aerodroma na turizam u Crnoj Gori kao strateške grane razvoja naše zemlje”, navodi se u saopštenju koje potpisuje predsjednik Sindikata Slobodan Martinović.
Kako se dodaje u saopštenju, i ekonomskom laiku mora biti jasno da su Aerodromi Crne Gore profitabilna državna kompanija, sa stabilnim poslovanjem i značajnim potencijalom za dalji rast i modernizaciju.
“Smatramo da su upravo finansijski rezultati poslovanja koji su egzaktni i lako provjerljivi, a koji su posljedica zalaganja svih zaposlenih i dobrog upravljanja menažmenta dokaz da je naša kompanija sposobna da se razvija bez bilo kakve promjene statusa, uredno vraćajući prethodno kreditna obezbijeđena sredstva koji i jesu preduslov za modernizacije i proširivanja kapaciteta.
Ponavljamo, u prilog tome govore i rezultati poslovanja u 2025 godini. Pa tako od 1.januara do 31. jula ove godine Aerodromi Crne Gore opslužili su čak 1.700.000 putnika, što predstavlja istorijski maksimum za ovaj period”, dodaju iz Sindikalne organizacije.
U poređenju sa istim periodom 2024.godine riječ je, kako navode, o rastu od sedam odsto, dok je u odnosu na rekordnu 2019. godinu zabilježen rast od 20 odsto.
“Istovremeno, Aerodromi su zabilježili i 16.811 aviooperacija, što je pet odsto više nego prošle godine i tri odsto više nego u rekordnoj 2019 godini. Tokom ljetnje sezone, imamo i do 50 aktivnih linija iz Tivta, te 45 iz Podgorice, a izvjesno je da će Aerodromi Crne Gore po prvi prvi put od osnivanja premašiti tri miliona putnika na godišnjem nivou”, sopštili su iz Sindikata.
Prema njihovim riječima, prethodno navedene rezultate zaposleni na aerodromima Podgorica i Tivat ostvarili su u gotovo nemogućim uslovima budući da su administrativni i infrastrukturalni kapaciteti odavno dostigli svoj maksimum i upravo su svojim predanim radom u operativnim službama i administraciji, dokazali da mogu efikasno i odgovorno upravljati ovim složenim sistemom.
“Sve ove činjenice i rezultati nedvosmisleno potvrđuju da Crna Gora ima profesionalne kapacitete da uspješno upravlja sopstvenim resursima i potencijalima i uvjereni smo da će aktuelna vlast i pojedinci na pozicijama odlučivanja donijeti jedinu moguću i razumnu odluku a to je da AD Aerodromi Crne Gore ostanu u državnom vlasništvu”, zaključuju u saopštenju.
