Predstavnicu Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore su 27.01. imali su sastanak sa Ministrom pomorstva Filipom Radulovićem i njegovim najbližim saradnicima i tom prilikom su pozdravili formiranje Ministarstva pomorstva kao zasebnog ministarstva kao i Direkcije za pomorce, te inicijativu za međunarodnu saradnju i usklađivanje propisa.
Takođe, istaknuto je i zadovoljstvo što je novom Uredbom o organizaciji i sistematizaciji Ministarstva pomorstva, lučkim kapetanijama donekle vraćena njihova osnovna nadležnost a u vezi sa sigurnošću pomorske plovidbe i nadzorom.
Predstavnici Udruženja su posebno naglasili specifičnosti pomorstva za koje se ne mogu donostiti rješenja i prakse iz drugih oblasti. Takođe su ukazali na vrlo brz tehničko tehnološki napredak u pomorstvu koji se mora pratiti i koji traži mnogo brže i adekvatne odgovore.
Iz Udruženja pomorskih kapetana su iznijeli viđenje stanja u kojem se nalazimo odnosno zahtjeve za efikasniji rad Ministarstva pomorstva (MP). Ti se zahtjevi, u najkraćim crtama, odnose na slijedeće.
Neophodnu horizontalnu saradnju MP sa ostalim ministarstvima a koja u svom djelokrugu rada imaju djelomično i pomorstvo uklj. i pomorce ( Min. prosvjete, MUP, Min. pravde, Min. rada, Min. zdravlja i Min. ekologije). Ta saradnja, po nama a što je bjelodano, ne postoji jer svako ministarstvo to smatra svojom “tvrđavom (partijskom)”.
U organizaciji i sistematizaciji MP pojačati ulogu Lučkih Kapetanija u smislu odgovornosti koja se odnosi na sigurnost pomorske plovidbe i nadzoru. U tom smislu, Inspektori PSC da obavljaju i poslove Inspektora sigurnosti plovidbe.
U dogovoru sa Upravom za kadrove istaknuti specifičnosti pomorstva te preispitati stematizaciju radnih mjesta MP kojom će biti povećan broj zaposlenih koji imaju diplome pomorskof fakulteta i breveta na menadžment nivou ali i pomorskog iskustva. U MP od ukupno oko 90 radnih mjesta samo za 7 je propisano da imaju VII1 nivo kvalifikacije obrazovanja, fakultet iz oblasti tehničko – tehnoloških nauka – nautika ili brodomašinstvo i da ima ovlašćenje za zvanje zapovjednika odnosno upravitelja mašine. Tražimo da se i za iskusne i dokazane Zapovjednike i Upravitelje mašine, bez završenog fakulteta, omogući rad u pomorskoj administraciji. Takođe, tražimo da se prekine praksa partijskog i “kumovskog” zapošljavanja.
Umjesto ispitnih komisija za sticanje STCW ovlašćenja pri lučkim kapetanijama, da se osnuje jedna državna komisija koju bi činjeli istaknuti stručnjaci koji posjeduju brodsko iskustvo na menadžment nivou odnosno u najvišim zvanjima i koji posleduju aktuelna znanja i vještine sa najnovijim tehničko tehnološkim dostignućima.
Tražimo i da se hitno uradi strategija razvoja pomorskog kadra.
Kako ne postoji uređen sistem zapošljavanja pomoraca i posredovanja pri zapošljavanju pomoraca, hitno donijeti predloge za izmjenu podzakonskih akata koji se odnose na Konvenciju o radu pomoraca (MLC 2006). Nelegalne pojedince u CG i agencije iz okruženja, koji se bave posredovanjem pri zapošljavanju pomoraca, uvesti u postojeći sistem.
MP da hitno u elektronskoj bazi podataka uvede tj. vrati sistem “ovjere ukrcaja i iskrcaja”. Jedino sa ovim podacima bi se tačno znalo, u svakom momentu, koliko imamo aktivnih pomoraca, u kojim zvanjima, na kojim vrstama brodova, itd. Takođe, MP u ovoj elektronskoj bazi podataka da objavi i da redovno azurira koje obrazovne programe i obuke su odobrili i kojoj instituciji. Sve su ovo preuzete obaveze iz STCW i MLC 2006.
Tražimo da se sa Ministarstvom pravde tačno definišu procedure oduzimanja ovlašćenja i pomorskih knjižica za pomorce koji učestvuju u organizovanim kriminalnim radnjama.
Zakonski vratiti učešće i odgovornost MP u sistemu obrazovanja kada su u pitanju odobravanje/licenciranje i nadzor nad programima koji se odnose na stručni dio predmeta (STCW).
MP u saradnji sa Ministarstvom prosvjete da re-definiše procedure priznavanja srednjoškolskih diploma iz okruženja. Sadašnji sistem kojim Min. prosvjete nostrifikuje te diplome je neodrživ jer nije u skladu sa standardima STCW.
Hitno re-definisati nadzornu ulogu MP u sistemu obuke pomoraca jer i dalje imamo sistem “Cash & Carry”.
Za Crnogorsku plovidbu, poštujući zakonske obaveze, da se nađe rješenja za nastavak rada ovog brodara koji ima veliki značaj za opstanak pomorstva u Boki Kotorskoj i u CG. Takođe, da se u pomorskim kompanijama preispitaju dosadašnja partijska zapošljavanje kako u izvršnom menadžmentu tako i u odboru direktora, koja po nama, i dalje traju.
Hitno donošenje sigurnostnih propisa koji se odnose na plovne objekte za privrednu djelatnost (određivanje veza, procedure prijave putnika i njihova sigurnost, tankovanja goriva itd). Ovo se posebno odnosi za obuku Skipera. Inspekcijski nadzor nad radom ovim plovnih objekata je neefikasan a kaznene mjere neučinkovite. Otuda u Boki Kotorskoj, pored nedefinisanih plovnih puteva, haos na moru.
Aktuelnu manifestaciju Ocean Race u organizaciji Ministarstva UPK ne podržava jer smatra da je novac koji je Ministarstvo odvojilo za ovu manifestaciju morao biti uložen npr. u određivanju i obilježavanju plovnih puteva i sidrišta, nabavci novih malih i brzih plovila za nadzor i elektronskih sistema komunikacije i praćenja pomorskog saobraćaja, u sistemu obrazovanja i obuke pomoraca, u obuci zaposlenih u Ministarstvu, izradi neophodnih studija, itd.
Ministar Radulović je informisao predstavnike Udruženja kapetana Crne Gore da se privodi kraju izrada Nacrta zakona o sigurnosti plovidbe koja će riješiti brojne probleme koji opterećuju sektor pomorstvo.
Ministar je upoznao predstavnike UPK i o aktivnostima koje ministarstvo sprovodi, pokrenutim inicijativama i istakao spremnost Ministarstva da aktivno sarađuje sa strukovnim udruženjima i stručnjacima, naglašavajući važnost otvorenog dijaloga za rješavanje nagomilanih izazova.
