Izvršni direktor Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić kaže da se prenošenjem neistina u vezi sa situacijom u toj kompaniji usložnjava situacija, te da se ljudi demotivišu da istraju u naporima da se, kako navodi, spasi što se spasiti može.
Tvrdi da je novac iz budžeta do sada išao na vještačko održavanje Crnogorske plovidbe.
“Samo je pitanje kada će nam brodovi stati u nekoj od luka i biti prodati na licitaciji pa sam mišljenja da je bolje da mi to uradimo i podmirimo dugovanja, pa će ostati makar nešto da se vrati i državi”, kazao je, između ostalog, Tadić.
Saopštenje Tadića prenosimo u cjelosti:
Nakon svih novinskih natpisa i “prepucavanja” osjećam potrebu da se opet oglasim i javnosti Crne Gore predočim stvarno stanje u našoj kompaniji Crnogorska plovidba A.D. Kotor.
Zahvaljujemo se na pažnji svima koji je posvećuju Crnogorskoj plovidbi i podržavamo potrebu da javnost čuje i drugačija mišljenja. Već jednom sam pozvao sve predstavnike medija da sva pitanja koja imaju i sve informacije koje su im potrebne mogu dobiti direktnim kontaktom kako na upit, tako i lično zakazivanjem razgovora u prostorijama CP.
Ovo je izuzetno izazovan momenat u kojem se nalazi kompanija, a pogotovo pomorci koji se trude da poprave stanje na brodu i omoguće da nekako isplovi uprkos svim poteškoćama. Raznim objavama pravi se medveđa usluga svima nama u CP, a naročito pomorcima na brodu jer pojedini navodi jednostavno nisu istiniti. A prenošenjem neistina usložnjava se situacija i demotivišu se ljudi da istraju u naporima da se spasi što se spasiti može. Mnogi od njih stavljaju svoje profesionalne i ljudske kapacitete na kocku u cilju isplovljavanja broda a to se relativizuje i obezvređuje.
Da se osvrnem konkretno na brod Kotor. To je brod koji je lošiji od broda 21. maj i sa kojim kompanija konstantno ima probleme, a neki od njih se ne mogu riješiti već dvije godine, klima uređaj na brodu ne funkcioniše ispravno i pored posjete više servisera, pa se temperatura u kabinama i zajedničkim prostorijama ne može spustiti ispod 30° i pomorci rade i odmaraju u izuzetno lošim uslovima.
Da ne pominjem ostale kvarove na kormilu, S/Band radaru, UV lampama, sistemu protiv požarne zaštite, loše hidraulične cijevi, česte blackout glavnog motora, kvarove na pomoćnim motorima, kompresorima i ostale probleme sa kojim se svakodnevno susrećemo jer se radi o brodovima kineske gradnje koju su veoma lošeg kvaliteta.
Želim napomenuti da sam na mjesto izvšnog direktora stupio početkom februara ove godine i zatekao stanje da je kompanija imala negativan bilans u prethodnoj godini u iznosu od 778.000 eura, da su dugovi prema dobavljačima iznosili oko 500.000 eura, od čega su oko 300.000 eura istekle valute, i trebali biti plaćeni u prošloj godini. Zatekao sam problem i sa nevraćenim Overdraft kreditom kod Prve banke u iznosu od 400.000 eura, a i dug prema državi u iznosu od preko 36.000.000 eura.
Utvrdio sam da najamnine u iznosu od 7000-8000 dolara nijesu dovoljne ni za pokrivanje dnevnih operativnih troškova, a kamoli za neki profit neophodan za vraćanje dugova i skupljanje neophodnih sredstva sa redovan petogodišnji remont brodova koji će krajem naredne godine iznositi od 1.500.000-2.000.000 dolara po brodu, da ne govorim o kupovini drugih brodova u cilju obnove flote, a samim tim i nastavak rada ove kompanije.
Sve ovo je upućivalo da je kraj poslovanja veoma blizu, jer ne postoji mađioničar koji ovaj propali projekat može izvesti iz ove situacije.
O svemu ovom sam informisao nadležno Ministarstvo pomorstva, ali se ipak nastavilo sa radom kako bi se dala još jedna šansa da se, uz saradnju sa Barskom plovidbom, nekako izađe iz ove situacije, ali onda dolaze kvarovi na brodu Kotor, prvo u Kolumbiji, a potom u Americi.
Prilikom dolaska broda, u luci u Kolumbiji desio se kvar na motoru, pukla je brtva na drugom cilindru i motor je izgubio kompresiju, izgubili su pogon i samo brzom reakcijom remorkera je spašeno da se brod ne nasuče na obližnje ostrvo od kojeg je bio na dvadesetak metara. Nakon popravke, brod nastavlja prema luci, ali onda puca brtva na četvrtom cilindru i brod opet ostaje bez pogona, lučke vlasti ga izbacaju na sidro i zahtijevaju posjetu Klase BV i testiranje broda što je sve zajedno izazvalo trošak od 120.000 dolara.
Nastavilo se prema Americi, opet kvar na motoru i posada je prinuđena da brod vozi u emergency modu i tako je putovao prema luci Jacksonville a potom i prema luci Savana gdje nas je posjetio ITF a potom i Coast guard i koji su ustanovili određene nepravilnosti pa je brod zadržan, što mu je treće zadržavanje u poslednje dvije godine, što je rizikovao gubitak klase i povlačenje sertifikata.
Iz ovog razloga klasifikaciono društvo Bureau Veritas nalaže detaljnu kontrolu broda i njihov isprektor nalazi preko 30 nepravilnosti koje je bilo neophodno otkloniti a koje nijesu otklonjene ni dan danas.
Ovaj trošak u Americi će koštati preko 1.000.000 dolara i mi kao kompanija nemamo nikakvu mogućnost da to platimo, pa rizikujemo da brod ostane tamo i proda se na licitaciji u zamjenu za isplatu tih dugovanja.
Iz tog razloga sam alarmirao Ministarstvo pomorstva i obratio im se za hitnu reakciju i s obzirom da bi bilo kakva novčana pomoć, pa čak i garancija bila nezakonita zbog poglavlja 8 – Konkurencija, jedino je rješenje da se predloži da se stavi zaloga na brodu za predmetna dugovanja kako bi se izvukao iz te luke i s obzirom da ne postoji način da se taj i ostali dugovi vrate bez prodaje broda jer našim poslovanjem u trenutnim tržišnim uslovima ne postoji način da redovno servisiramo obaveze, a kamoli da vratimo ove dugove.
Takođe, realno je očekivati i tužbe vlasnika tereta i unajmitelja zbog nepoštovanja ugovora, koje će sigurno biti milionske.
Dakle, samo je pitanje kada će nam brodovi stati u nekoj od luka i biti prodati na licitaciji pa sam mišljenja da je bolje da mi to uradimo i podmirimo dugovanja, pa će ostati makar nešto da se vrati i državi.
Ovo sve pišem da bi građani bili informisani i u kakvoj je situaciji naša kompanija, jer su oni između ostalog i njeni vlasnici i da su pare iz budžeta do sada išle na vještačko održavanje ove kompanije.
Nadam se da ću na ovaj način prekinuti ovu “tursku sapunicu” u koju novinski tekstovi pretvaraju jednu situaciju koja je više nego izazovna jer stanje treba prihvatiti kao takvo, a svi koji misle da ovi brodovi imaju budućnost mogu da ih kupe i ostvare njihove zamisli.
Vlada dva mjeseca kasni sa novim ograničavanjem cijena
Iako je potpredsjednik Vlade za ekonomska pitanja i ministar ekonomskog razvoja Nik Đeljošaj, nakon što je istekla Vladina akcija ograničavanja cijena hrane ,,Limitirane cijene“, najavio da će sa novim mjerama izaći polovinom maja, to se ni dva mjeseca kasnije nije desilo.
Na pitanje Pobjede da li njegov resor i dalje razmatra ovu mogućnost, odgovore nijesmo dobili. U više navrata je iz Ministarstva ekonomskog razvoja (MER) ukazivano da su ove mjere značajno uticale na smanjenje inflacije, ali zvanični podaci o njihovim rezultatima javno nikada nijesu prezentovani.
Inflacija
U međuvremenu su cijene hrane u trgovinama ponovo krenule da rastu, a najnoviji podaci Monstata pokazuju da je godišnja stopa inflacije dostigla 4,2 odsto, za taj iznos su u prosjeku potrošačke cijene u junu više u odnosu na isti mjesec prošle godine.
– Najveći uticaj na godišnju stopu inflacije imali su rast cijena u grupama meso 4,5 odsto, ugostiteljske usluge 11,7 odsto, stvarne rente 20,1 odsto, farmaceutski proizvodi 15,2 odsto, voće 19,2 odsto, ulja i masti 15,5 odsto, povrće 6,1 odsto, snabdijevanje vodom 24,1 odsto, održavanje stanova 15,9 odsto, mlijeko, sir i jaja 1,8 odsto, hljeb i žitarice 2,7 odsto, novine i časopisi 33,9 odsto – pokazuju podaci Monstata.
Na mjesečnu inflaciju u junu, koja je u odnosu na maj u prosjeku viša za 0,4 odsto, između ostalih, najznačajnije je uticao rast cijena voća 8,1 odsto, smještaja 5,6 odsto, te avio prevoza 12,8 odsto.
To je, kako za Pobjedu ocjenjuje ekonomski analitičar Mirza Mulešković, bilo i za očekivati.
– Sve mjere koje su implementirane početkom godine zbog administrativnog povećanja minimalne zarade morale su da dovedu do rasta cijena. Ovo je rezultat potrošačkog modela, što smo i najavljivali. Treba se vratiti i u 2022. godinu i prvo administrativno povećanja zarada, kada smo se odvojili od prosjeka u EU, pa danas imamo duplo veću inflaciju u odnosu na EU u kojoj ona iznosi dva odsto – ukazuje Mulešković.
Kataloške akcije
U posljednje tri godine, dodaje, osim četiri ,,kataloške“ akcije nijesmo imali nikakve druge mjere u borbi protiv rasta cijena, a posljednjih mjeseci čak ni to. Iako ostaje pri stavu da akcije poput ,,Limitirane cijene“ ne mogu dugoročno imati efekta, navodi da bi one kratkoročno mogle biti korisne, posebno za ugrožene kategorije.
– Jasno je da ništa od onog što je obećano nije urađeno. Čuli smo da ćemo imati kreirane robne rezerve, nema ih, da ćemo imati nastavak ograničenja cijena, to se nije desilo. Nemamo ni podršku jačoj domaćoj proizvodnji, što bi bila jedna od dugoročnih mjera. Nasuprot tome, imali smo reforme koje su uticale na povećanje stope inflacije, a to je prvo povećanje količine novca u opticaju kroz povećanje zarada, a onda i povećanje PDV-a i akciza na pojedine proizvode i usluge – ističe Mulešković.
Pretpostavlja da i sama vlada ima problem pri kreiranju mjera, imajući u vidu da su naše politike uglavnom orijentisane na potrošnju, od čega zavise javne finansije.
– Pitanje je koliko je uopšte u interesu donosilaca odluka da se cijene smire, jer bi se time dovela u pitanje održivost javnih finansija – smatra Mulešković.
Očekuje da će ljetnja turistička sezona dodatno uticati na povećanje cijena, ali naglašava da se mora istovremeno voditi računa i o budžetu, ali i o životnom standardu građana. To je, kako dodaje, jedini način da osjeti povećanje zarada.
– Umjesto dugoročnih mjera podrške privredi i domaćoj proizvodnji, moglo se uticati na cjenovnu politiku smanjenjem akciza. Umjesto toga, poreske stope i akcize su povećane, porasli su i ostali troškovi preko komunalnih do zarada, pa je ovakva situacija potpuno očekivana – zaključuje Mulešković.
Sindikalna korpa
Podaci Centra za edukaciju, informisanje i sindikalna istraživanja (CEISI), koji djeluje pri Uniji slobodnih sindikata Crne Gore (USSCG), pokazali su da je sindikalna potrošačka korpa u drugom kvartalu ove godine, u odnosu na isti period prošle, skuplja za 140 eura.
– Sada već sedma sindikalna potrošačka korpa (SPK) koju radimo iznosi 2.010 eura. Tu je, prema metodologiji izrade SPK-a, uključeno deset kategorija troškova, od kojih najveću stavku obuhvataju troškovi prehrambenih proizvoda koji za posmatrano vrijeme za četvoročlano domaćinstvo iznose 630 eura, što predstavlja povećanje ove kategorije troškova od 15 eura ili 2,44 odsto u odnosu na prvi kvartal tekuće godine – kazali su Pobjedi iz USSCG.
Naglašavaju da je akcija ,,Limitirane cijene“ obuhvatala veliki broj proizvoda iz SPK-a, imajući u vidu da su se u avgustu prošle godine obratili MER-u koje je u to vrijeme pripremalo odluku o ograničenju marži tražeći da se novom akcijom obuhvati lista namirnica koja se sastoji od 135 artikala i lista proizvoda za ličnu i higijenu domaćinstva koje ulaze u SPK.
– Navedeno obraćanje dalo je rezultate i pozitivno se odrazilo na smanjenje ove kategorije troškova, barem kratkoročno. Ipak, jasno je da se problem visokih cijena ne može u potpunosti riješiti mjerama poput „Limitiranih cijena“. Stoga i ovim putem apelujemo na donosioce odluka da ponovo razmotre mogućnost ograničavanja cijena osnovnih životnih namirnica, čime bi se, barem djelimično, ublažili efekti inflacije i pružila podrška najugroženijim kategorijama stanovništva – kazali su Pobjedi iz USSCG.
Dodaju da je pored toga potrebno aktivirati i ostale mehanizme zaštite, kako bi se rast cijena dugoročno zaustavio, ukazujući da je jasno da se cijene nikada neće vratiti na nivo od prije nekoliko godina.
– Ključno je omogućiti ulazak novih aktera iz ove oblasti na naše tržište, čime bi se pojačala konkurencija i dodatno intenzivirala tržišna utakmica među trgovinskim lancima – smatraju u USSCG.
Ocjenjuju da država mora ponovo raditi na vraćanju robnih rezervi osnovnih životnih namirnica, kako se ne bi desilo da u slučaju nepredviđenih okolnosti, kakva je bila pandemija, zavisimo od uvoza.
– Pred nama je ozbiljna borba, a samo udruženim snagama i uz aktivnu podršku donosilaca odluka možemo zaustaviti ,,divljanje“ cijena koje je, tokom protekle dvije godine, umanjilo efekat povećanja zarada ostvarenih kroz programe „Evropa sad 1“ i „Evropa sad 2“ – zaključuju iz USSCG.
Prethodna akcija ,,Limitirane cijene“ startovala je 6. septembra prošle godine i trebalo je da traje do kraja januara ove godine, ali je Vlada na sjednici održanoj 30. januara ovu akciju produžila do kraja aprila ove godine. Građani su imali mogućnost da tri mjeseca po sniženim cijenama, na osnovu ograničenih marži, kupuju 73 vrste proizvoda, odnosno više od 1.000 artikala, imajući u vidu da se akcija odnosi na sve artikle svih proizvođača iz predviđene kategorije proizvoda.
Jedan od najfascinantnijih evropskih bendova Hooverphonic, konačno stiže u Crnu Goru, i to na adresu Luštica Bay, u petak 18. jula, na malom lukobranu, na promenadi, od 21 sat.
Belgijska grupa poznata po svom unikatnom spoju dream popa, trip-hopa, elektronike i baroknog popa prirediće nezaboravan koncert.
Hooverphonic stvara zvuk za one koji traže nešto više od običnog popa — njihova muzika lebdi između sanjive melanholije i rafinirane elegancije. Njihov koncert se ne sluša, već i osjeća, i pažljivo je režiran performans, sa besprekornom produkcijom i emocionalnim obrtom.
Na sceni izgledaju kao simfonijski orkestar budućnosti, tako je urednik globalnog Rolling Stone magazina, interpretirao jedan od njihovih koncerata.
Hooverphonic su stekli svjetsku slavu svojim singlovima kao što su Mad About You, Eden, Anger Never Dies i 2Wicky. Njihova muzika je elegantna i puna filmskih momenata — često se opisuje kao soundtrack za emocije koje ne umijete da opišete.
Bend je tokom godina sarađivao sa više pjevača, ali je zadržao prepoznatljiv identitet zahvaljujući Alexu Callieru, glavnom kompozitoru i producentu, i Raymondu Geerts-u, gitaristi i osnivaču. Trenutna postava se ponovo ujedinila s pjevačicom Geike Arnaert, čiji je vokal bio ključan za globalni uspjeh albuma The Magnificent Tree.
Na koncertu u Luštica Bay-u, publika će imati priliku da čuje legendarne hitove kao i pjesme sa njihovih novijih albuma. Kombinacija starih favorita i savremenog zvuka garantuje izuzetnu atmosferu.
S obzirom da živi i radi u Americi, Blažo je htio da ponovo vidi slike nastale prije tri decenije u nekom drugom prostoru, a ne u kućnom ambijentu u Podgorici i da to iskustvo podijeli sa publikom
Ljubitelji naučnofantastične tematike i futurističke umjetnosti imaju priliku da uživaju u radovima crnogorsko-američkog akademskog umjetnika Blaža Kovačevića, u slikama iz opusa “Hibrids”, u kome je još prije tri decenije, kroz nevjerovatne deformisane spojeve biološkog života i robotike, nagovijestio dolazeću tehnološku revoluciju. Mala Gradska galerija u Kotoru je sada do vrha ispunjena veliki formatima kao što su “Muva” (kada se zakuca u šoferšajbnu, pod mikroskopom), “Vrabac”, “Luda krava”, “Plava iz tatine sobe”, “Ronilac”, “Prosto sadašnje vrijeme”, “Morska” i drugi, “gledaju” sa zidova na posjetioce koji u galeriju ulaze i izlaze iz dvorišta i sa Pjace od Kina, dok sa plafona “Vrtlog” prijeti da će ih svakog trena usisati….Svi radovi zajedno zaokupljaju pažnju prisutnih u potpunosti. Izloženo je 11 slika u kombinovanoj tehnici od ukupno 20-ak iz ovog ciklusa.
Rođeni Podgoričanin, Kovačević je diplomirao je likovnu umjetnost na Univerzitetu Crne Gore 1997.godine, a master studije završio na Pennsylvania Academy of the Fine Arts u SAD 2000. godine. Živio je i radio u Džordžiji do 2010. godine, kada je prešao u Državu Njujork, gdje je deset godina predavao na Državnom Univerzitetu u Bigintonu, gdje je takođe obavljao u dužnost umjetničkog direktora tamošnjeg muzeja. Trenutno je predavač na University of Delaware.
U razgovoru za Boka News objašnjava da su ove slike nastale za vrijeme njegovih studentskih dana poslije akademije, mahom prije odlaska u Ameriku – 1990, 1997. i 1998. godine, dok slika “Metro” potiče iz njegovog rezidencijalnog- studijskog boravka 2003. godine u Parizu.
-Kako kažu: “Svuda pođi, kući, dođi”- to je tačno, a i fino je vidjeti i kuću, vidjeti ove slike ponovo u nekom prostoru, a ne u svom kućnom ambijentu. Nadam se da to ima neku svoju težinu i sad i da su te slike i dalje žive i aktuelne. To sam htio da vidim i da podijelim sa publikom ovdje, poručuje Blažo Kovačević.
Nova realnost je već tu
Olakšavajuća okolnost za ovu postavku je što su “Hibridi” čuvani u njegovom ateljeu u Podgorici. Ljudi su postali “bionični” i zatu su ove slike itekako aktuelne.
– Pogledajte, oko nas je sve prožeto modernom tehnologijom – nekome trebaju kukovi, nekome treba hibridni auto, mi smo “bionični”, ako je to dobra riječ, mi smo već tu, pogledajte šta se sve radi, spašava se, produžava se život, onda dronovi, šta sve ne. Nije bilo teško zamisliti taj svijet, barem meni, a mislim da nije i drugima, sad mi živimo tu realnost, tad je možda bila, uskoro dolazi, po filmovima nekad u bioskopu, a sad mi možemo da kažemo, tu je, poručuje umjetnik.
Kovačević potsjeća da je u Kotoru izlagao 2010. godine na izložbi “Zašto ići bilo gdje”, zajedno sa svojim kolegama sa Savanijanskog koledža lijepih umjetnosti u Džordžiji, gdje uglavnom živi i radi od 1998. godine, ali u Crnu Goru često dolazi “kod kuće” u Podgorici. Objašnjavajući fantastičnu tematiku kojom se ovdje bavi, kaže da su na to uticali razni faktori.
Iz opusa Hibridi
Ostvario mladalačke fantazije
-Kao i svako dijete ja sam crtao non- stop neke fantastične svjetove i onda sam kao školovani slikar mislio da sad mogu da izvedem to onako kako sam oduvijek želio. Slike su nastale iz te dječije kreativnosti, možda sad u nekom tijelu odraslog, ili nekog mladog umjetnika koji je sad mogao to fizički da izvede. Jedino što se promijenilo u nekom smislu je veličina, odnos i proporcija, jer to je ta isti svijet koji sam ja njegovao kao dijete. U jednom trenutku sam stao sa tim, više nisam radio i sada razmišljam, možda bi trebalo da aktiviram to. Bavim se multimedijalnim projektima, ovih dana pravim lego- setove, kao igračke, sa nekim malo “čudnim temama”, objašnjava nam umjetnik i dodaje da je u radu kombinovao ulje na platnu, olovku, ugljen, čak i auto-lakove i sprejeve.
Sjećanje na oca
Kaže da je uvijek rado dolazio u Herceg Novi, u kome je Umjetničku školu pohađao njegov otac Srdan Kovačević, zajedno sa Dadom Đurićem, Nikolom Gvozdenovićem, a zatim je tamo bio profesor sa Vojom Stanićem i ostalima, da bi na kraju bio i posljednji direktor te Umjetničke škole, baš pred zatvaranje.
Likovna publika može da pogleda Blažove “Hibride” u Gradskoj galeriji Kotor do 31. jula.
Svaka je forma u procesu mutacije
Iz opusa Hibridi
“Predstavljena u Kotoru, gradu višeslojnih nasleđa i budućih vizija, izložba Blaža Kovačevića osvetljava djelo koje neumorno preispituje naš odnos prema svijetu. Ona nas poziva da nestabilnost prepoznamo kao vrijednost, a transformaciju kao horizont i podsjeća nas da je u umjetnosti, kao i u životu, svaka forma već u procesu mutacije”, piše Kevin Kalamperović von Kušević, istoričar umjetnosti, ekspert za modern I savremenu umjetnost, koji je Kovačevićev likovni izraz uporedio sa djelom Dada Đurića.
-U vremenu u kojem se i sami osjećamo kao hibridi — između istine i post-istine, između stvarnog i virtuelnog, između pojedinca i sistema — ova izložba je poziv na suočavanje. Ali nikako sa strahom. Kod Blaža, ni ono što djeluje čudovišno ne plaši. Ono razotkriva, poručila je otvarajući izložbu Radmila Beća Radulović, direktorka KC ”Nikola Đurković”.
Šesta po redu umjetnička radionica u okviru ljetnjeg programa Feel Alive Hub-a, pod nazivom Fragmenti jedne priče, biće održana 15. jula godine od 19 sati. Radionicu vodi renomirana crnogorska umjetnica Hajdana Kostić, a održaće se ispred Feel.Alive hub-a, na promenadi u Luštica Bay-u.
Učesnici će imati priliku da, kroz interaktivno slikarsko iskustvo, oslikaju sopstveni dio pejzaža na forex panelima jednakih dimenzija. Na kraju radionice, svi paneli se spajaju u jednu zajedničku sliku, predstavljajući kolektivno umjetničko djelo koje odražava spoj individualnih izraza i zajedničke energije.
Cilj radionice je da podstakne zajedništvo kroz umjetnost, razvoj osjećaja za kompoziciju unutar cjeline, lično izražavanje kroz boju i formu i promovisanje saradnje i različitosti u kreativnom procesu. Radionica se zasniva na principima kolektivne slike (community mural) i koristi terapijski potencijal umjetnosti kako bi povezala učesnike svih uzrasta, izjavila je ovom prilikom Hajdana Kostić
Organizatori ističu posebnost ove radionice u njenom pozivu na apsolutno individualno stvaralaštvo i ostavljanje ličnog pečata, koji će, uprkos jedinstvenosti svakog izraza, postati značajan dio zajedničke slike i poruke o važnosti zajedništva bez odricanja od individualnosti.
Broj mjesta je ograničen na maksimalno 10 učesnika. Za učešće je potrebna prijava putem e-mail adrese: feelalive@lusticabay.com. Kroz cijeli proces učesnicima će asistirati umjetnička direktorica NVO ARTRO, Kristina Kestner, koja će pružiti stručnu podršku, prevod i moderaciju.
Foto: Policijski ronioci pronašli su pakete kokaina u sea chestu (Agencia Tributaria).
Španjolske vlasti uhapsile su tri člana posade opskrbnog broda koji je operirao uz obalu Las Palmasa pod sumnjom da su iz mora preuzeli pošiljku kokaina skrivenu u sea chestu jednog trgovačkog broda. Riječ je o novom slučaju u nizu pokušaja krijumčarenja droge preko Kanarskih otoka, ključne točke na ruti između Južne Amerike i Europe.
Istragu je vodila Guardia Civil, koja je posumnjala u aktivnosti opskrbnog broda namijenjenog dostavi robe brodovima na sidrištu. Tijekom inspekcije otkriven je kofer s paketima kokaina, a dodatna pretraga otkrila je kompletnu ronilačku opremu – indikaciju da su se članovi posade bavili podvodnim preuzimanjem krijumčarenog tereta, navodi The Maritime Executive.
Nakon uhićenja posade opskrbnog broda, angažirana je specijalna ronilačka jedinica koja je izvršila pregled trupa trgovačkog broda usidrenog nedaleko Las Palmasa. U sea chestu tog broda pronađen je još jedan crno omotani paket s ciglama kokaina.
Ukupno je zaplijenjeno 72 kilograma kokaina, čija se vrijednost na europskom tržištu procjenjuje na više od 2,5 milijuna dolara. Privedeni su predani kaznenom sudu u Las Palmasu.
🚢🌊 Bajo el casco del buque no solo había acero y óxido… también 22 kg de cocaína.
En total, 7️⃣2️⃣ kg incautados por la @guardiacivil en Las Palmas.
🪸 El mar esconde secretos, pero no todos permanecen sumergidos…
Kružnih putovanja stranih brodova po hrvatskom Jadranu u prvih pet mjeseci ove godine bilo je 151, što je pet posto više nego u isto vrijeme prošle godine, dok je putnika bilo 0,2 posto manje odnosno 207,5 tisuća, podaci su Državnog zavoda za statistiku (DZS).
Ukupno je u hrvatske morske luke u pet mjeseci ove godine uplovilo 45 stranih kruzera, što je 12,5 posto više nego u istom lanjskom razdoblju, a za oko 20 dana ili 7,6 posto, na 356 dana porastao je i broj dana njihovog boravka u Hrvatskoj.
Strani brodovi na kružna putovanja po hrvatskom Jadranu doplovili su u pet prvih mjeseci pod zastavama ukupno 11 zemalja, od kojih su najviše ili 42 putovanja izveli brodovi pod zastavom Malte.
Slijede zastave Paname, Bahama i Norveške, Italije i Bermuda.
Samo u svibnju kružnih putovanja stranih brodova po Jadranu bilo je 6,4 posto više nego u istom lanjskom mjesecu, a njima je u Hrvatsku došlo 132 tisuće putnika ili šest posto više.
Uobičajeno je najviše putovanja stranih kruzera ostvareno u Dubrovačko-neretvanskoj, a zatim u Splitsko-dalmatinskoj županiji.
Američki predsjednik Donald Trump rekao je u telefonskom razgovoru za BBC kako je “razočaran, ali ne i gotov” s ruskim predsjednikom Vladimirom Putinom.
Američkog predsjednika BBC je pitao vjeruje li ruskom predsjedniku, a on je odgovorio: “Ne vjerujem gotovo nikome.”
Donald Trump je dao telefonski intervju BBC-u nekoliko sati nakon što je najavio planove za slanje oružja Ukrajini i upozorio na stroge carine Rusiji ako se u roku od 50 dana ne postigne sporazum o prekidu vatre.
U telefonskom intervjuu iz Ovalnog ureda, predsjednik je također podržao NATO, nakon što ga je jednom opisao kao zastarjeli model, te potvrdio svoju podršku zajedničkom obrambenom načelu organizacije.
Predsjednik je obavio telefonski razgovor s BBC-jem, koji je trajao 20 minuta, nakon razgovora o potencijalnom intervjuu u povodu godišnjice pokušaja atentata na predizbornom skupu u Butleru u Pennsylvaniji.
Na pitanje je li ga preživljavanje atentata promijenilo, Trump je rekao da o tome želi razmišljati što je manje moguće.
– Ne volim razmišljati o tome je li me to promijenilo, rekao je Trump. Razmišljanje o tome, dodao je, “moglo bi mi promijeniti život”.
Nakon što se upravo sastao s glavnim tajnikom NATO-a Markom Rutteom u Bijeloj kući, predsjednik je značajan dio intervjua proveo govoreći o svojem razočaranju ruskim vođom.
Trump je rekao da je četiri puta mislio da je dogovor s Rusijom na vidiku.
Na pitanje BBC-a je li završio s Putinom, predsjednik je odgovorio: “Razočaran sam njime, ali nisam završio s njim. Ali sam razočaran njime.”
“Imat ćemo ‘odličan’ razgovor, a onda će srušiti zgradu u Kijevu”
Na pitanje kako će Trump natjerati Vladimira Putina da “zaustavi krvoproliće”, američki predsjednik je rekao: “Radimo na tome”.
– Imat ćemo odličan razgovor. Reći ću: ‘To je dobro, mislim da smo blizu završetka’, a onda će srušiti zgradu u Kijevu, kazao je.
Razgovor se prebacio na NATO, kojeg je Trump prethodno kritizirao.
Na pitanje misli li još uvijek da je to slučaj, rekao je: “Ne. Mislim da NATO sada postaje suprotnost tome” jer savez “plaća vlastite račune”.
Rekao je da još uvijek vjeruje u kolektivnu obranu, jer to znači da se manje zemlje mogu braniti od većih.
Predsjednika Trumpa također su pitali o budućnosti Ujedinjenog Kraljevstva u svijetu i rekao je da misli da je to “sjajno mjesto – znate da tamo posjedujem imovinu”.
Govorio je o tome kako se raduje neviđenom drugom državnom posjetu Ujedinjenom Kraljevstvu u rujnu ove godine.
O tome što je želio postići tijekom posjeta, Trump je rekao: “Želim se dobro provesti i iskazati poštovanje kralju Charlesu, jer je on veliki gospodin.”
Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore obratilo se otvorenim pismom predsjedniku Vlade CG Milojku Spajiću povodom predloga prodaje brodova AD “Crnogorska plovidba” Kotor kao i odgovornosti Ministra Filipa Radulovića.
Pismo prenosimo integralno:
Poštovani Predsjedniče Vlade, gospodine Spajiću,
Obraćamo Vam se kao strukovno nevladino udruženje ponovnom incijativom za hitnu smjenu Ministra Radulovića, a povodom predloga Ministartsva pomorstva da se na predstojećoj vanrednoj sjednici skupštine AD „Crnogorska plovidba” (CP), koja je zakazana za 16.07.2025, donese odluka o prodaji brodova “Kotor” i “Dvadesetprvi maj” i svih prethodnih odluka resornog ministarstva koje će neminovno dovesti do propasti brodarske industrije u Crnoj Gori.
U našem prošlom javnom obraćanju smo tražili od Vas da preispitate rad Ministra Radulovića i njegovog najbližeg tima kako bi se spriječilo dalje devastiranje pomorstva i ugleda Crne Gore
na međunarodnom planu. Na našu veliku žalost, rezultati aktivnosti koje je Ministarstvo pomorstva sprovelo u posljednjih nekoliko mjeseci potvrđuju da smo bili u pravu kada smo od Vas
zatražili hitnu reakciju i smjenu Ministra Radulovića, a sada nam daju za pravo da takvu inicijativu još jednom ponovimo u nadi da je i Vlada na čijem ste čelu konačno stekla svijest o štetnosti odluka resornog ministra.
U najkraćim crtama, taksativno navodimo razloge zbog kojih tražimo hitne kadrovske promjene u Ministarstvu pomorstva:
− Ministar je na čelo Direktorata za pomorsku privredu, pomorce i praćenje propisa postavio osobu koja je po struci računovođa, a profesionalne reference te osobe nemaju dodirnih tačaka sa pomorstvom;
− Ministar je političkom direktivom na čelo brodarskih kompanija postavio izvršne direktore koji isto tako nemaju bili kakve veze sa pomorstvom i brodarskom industrijom;
− Ministar se nije na vrijeme angažovao i dobio saglasnost Ministarsva finansija za produženje Overdraft ugovora s Prvom bankom Crne Gore, koji se ugovor već godinama produžava, zbog
čega je došlo do blokade računa CP od strane ove banke. Ovo je bio povod svim ostalim dešavanjima sa brodom “Kotor”;
− Svjedoci smo da je još u septembru 2024. godine Ministar pomorstva najavio da Analizu za restruktuiranje brodarskih društva radi Ekonomski fakultet u Podgorici. Nakon toga, ovaj fakultet demantuje takvu izjavu ministra i saopštava da profesori na ovom Fakultetu nemaju kapaciteta i specifična znanja potrebna za izradu takve analize. Međutim, kasnije se ispostavilo da je Fakultet ipak iznjedrio „stručna lica“ koja su se odvažila da, iako ne posjeduju nikakva specifična znanja iz oblasti pomorstva, takvu analizu ipak izrade. Upravo ta analiza još uvijek određuje sudbinu ne samo dva brodarska društva nego i crnogorske trgovačke flote i svih porodica koje žive od poslovanja ove dvije kompanije. Drugim riječima, postupanje resornog ministra je bilo u najmanju ruku nesavjesno;
− Ministar Radulović, umjesto da angažuje stručnu i referentnu kuću za izradu tako važne analize, što smo kao strukovno udruženje predlagali, angažuje privredno društvo RAČUNOVOĐA DOO, pod pokroviteljstvom Instituta sertifikovanih računovođa Crne Gore. Posebno je važno napomenuti da u uvodnom dijelu pomenute analize, odnosno Plana restruktuiranja, stoji da je isti pripremljen isključivo u svrhu pružanja infromacija korisnicima i ne predstavlja pravni, finansijski i investicioni savjet, te da Institut sertifikovanih računovođa, društvo RAČUNOVOĐA DOO, njihovi saradnici i zaposleni ne prihvataju nikakvu odgovornost za eventualne gubitke, štetu ili bilo kakve posljedice koje mogu proizaći iz korišćenja ovog dokumenta ili oslanjanja na iznijete zaključke i preporuke;
− Takođe je važno istaći da je upravo ovaj dokument, sasvim očigledno, poslužio Ministarstvu pomorstva da pripemi informaciju o spašavanju CP koju je usvojila Vlada Crne Gore. Dakle, upravo se u ovoj analizi miješaju pojmovi zakup i najam broda, što je sve pretočeno u informaciju, a potom suprotno usvojenoj informaciji u skandalozni i štetan po obje kompanije Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji kojeg je predmet navodno upravljanje brodovima, od kojeg ugovora se sada i sami saradnici Ministra Radulovića javno ograđuju;
− Samo primjera radi, treba navesti da kao predlog za poboljšanje poslovanja dvije kompanije Institu sertifikovanih računovođa navodi „Proširenje postojećih ruta na nova tržišta, pa se pored dosadašnjih destinacija AD „Barska plovidba“ (BP) i CP pozivaju da razmotre, zamislite, uvođenje novih linija između Balkana i drugih evropskih luka kao što su luke u Sredozemlju,
Sjevernoevropkse luke, Baltik i Skandinije. Ovo je za rubriku vjerovali ili ne, dakle gospoda iz Instituta predlažu da se bulker brodovima, tj. brodovima za prevoz rasutih tereta opslužuju brodske linije. Radi laičke javnosti, dozvolite da pojasnimo da linijska plovidba podrazumijeva isključivo plovidbu kontejnerskih, putničkih i RO-Ro brodova, a nipošto brodova za prevoz rasutih tereta. To samo pokazuje koncentraciju elementarnog nepoznavanja pomorskog tržišta i tehničkih specifičnosti brodova u svojini dva brodarska društva;
− Kako smo već istakli, upravo se u pomenutoj analizi miješaju zakonom određeni pojmovi zakup i najam broda. Vlada Crne Gore je na predlog Ministra Radulovića usvojila takvu na struci neutemeljenu informaciju, a resorni ministar je išao korak dalje pa je predmet Ugovora o poslovno tehničkoj saradnji ipak „upravljanje“ brodom, a ne zakup ili najam kako je odlučila
Vlada. U biti se radilo o ugovoru o zajmu, posredovanju i pružanju savjetodavnih usluga. Još jedna greška koja je dovela do trenutnog stanja jer donosioci odluka u resornom Ministarstvu ne razumiju šta znači termin upravljanje brodom;
− Radi boljeg razumijevanja, ISM Kodeks o sigurnom upravljanju brodova koji je dio SOLAS konvencije podrazumijeva jasnu strukturu, odgovornost i procedure koje se moraju sprovoditi kako na kopnu tako i na samom brodu. Upravo je taj sistem i bio predmet kontrole države luke (USA Coast Guard), a neusklađenost sa Kodeksom, prema izvještaju koji je dospio u medije, je
− Kako Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji navodno podrazumijeva upravljanje brodovima CP, a tako nešto se nije sprovelo u praksi na način definsan Kodeksom, ali i crnogorskim zakonom, što dovela do zadržavanja broda „KOTOR“ u luci.bi podrazumijevalo da je CP prenijela odgovornost za upravljanje brodom na BP, a BP preuzela takvu odgovornost i upisala se u upisnik brodova kao „Kompanija“, došlo je do situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko je DPA, tj. odgovorna osoba na kopnu za komunikaciju sa brodom i sigurno upravljanje. Navedeno je očigledno rezultiralo zadržavanjem broda jer se radi o najozbiljnijoj nepravilnosti u smislu primjene međunarodnih propisa kojima se reguliše sigurnost plovidbe. Inače, DPA je upravo lice koje priprema brod i posadu za kontrolu države luke mnogo prije nego što brod uplovi u tu luku;
− Da budemo jasniji, svaki član posade broda je dužan da zna ko je DPA i koji su njegovi kontakt podaci. Takvi podaci moraju biti istaknuti i na vidnom mjestu na samom brodu. Kada inspektor države luke stupi na brod u svrhu kontrole, prvo što pita posadu jeste ko je DPA. Postavlja se pitanje, kako je član posade mogao znati ko upravlja brodom, ako to ne zna ni menadžment CP i
BP jer isti ne zna šta znači upravljanje brodom i koju odgovornost sa sobom povlači kako tehničko tako i komercijalno upravljanje brodom;
− U kontekstu kontrole broda od strane države luke, primjena ISM sistema ima presudnu ulogu u osiguranju sigurnog upravljanja brodom i jasno definisane odgovornosti. Nepostojanje
identifikovane osobe koja faktički upravlja brodom predstavlja ozbiljan nedostatak u implementaciji sistema upravljanja sigurnošću, jer onemogućava nadležnim organima države
luke da izvrše efikasnu inspekciju i procjenu usklađenosti sa međunarodnim standardima. Takva situacija direktno ugrožava sigurnost posade, broda i morskog okruženja. U skladu sa mandatom
države luke i relevantnim međunarodnim propisima, nejasnoće u vezi sa upravljačkom strukturom broda jesu osnov za izricanje korektivnih mjera, uključujući zadržavanje broda, što se
desilo u slučaju broda „KOTOR“. Stoga je evidentiranje i formalno utvrđivanje odgovorne osobe za upravljanje brodom neophodan uslov za transparentnu primjenu ISM sistema i efektivnu
kontrolu u interesu sigurnosti plovidbe i očuvanja pomorskog reda. Da rezimiramo, pošto je resorno ministarstvo zaobišlo sve propise kada je sačinjavalo Ugovor o poslovno tehničkoj
saradnji, došlo se do apsurdne situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko treba da pripremi brod za kontrolu, što je naravno dovelo do zadržavanja broda u luci, ali i svega drugog što je
uslijedilo. Ovo je direktna odgovornost Ministra Radulovića, te stoga još jednom tražimo njegovu smjenu;
− Ko upravlja brodom je važno pitanje i u kontekstu primjene Konvencije o pravima pomoraca, ISPS Kodeksa i drugih međunarodnih propisa;
− Neznanje ne može biti alibi za sve odluke koje je resorno ministarstvo donijelo jer je Ministar Radulović na vrijeme upozoren da su aktivnosti koje sprovodi u potpunoj suprotnosti sa
međunarodnom pomorsko-pravnom praksom, ali on očigledno takve vapaje stručne zajednice nije htio ni da čuje;
− Kulminacija tako loših u na zakonu i međunarodnim konvencijama neutemeljenih odluka Ministra Radulovića je dovela do još jedne pogubne odluke da se prodaju brodovi;
− Podsjetićemo da je Ministar Radulović samo jedan dan prije nego što je odluku o prodaji predložio Vladi Crne Gore javnosti saopštio da gašenje CP nije opcija, a već sutra dan da ne
postoji drugo rješenje. Da li je Ministar Radulović pitao struku? Νije, niti je ikada to uradio, a argumente za svoje po pomorstvo u Crnoj Gori pogubne odluke crpi iz analize koju su pripremale računovođe;
− Da stvar bude još gora, iz javnih nastupa Ministra Radulovića i njegovih saradnika se da zaključiti da oni ne znaju koji je trenutni status broda „KOTOR“. Termini koje ministar i saradnici koriste kao što su „uhapšen“, „zarobljen“ i drugo na to jasno upućuju. Ovi termini su jasno definisani kako crnogorskim zakodovastvom tako i međunarodnim konvencijama, pa strukovnoj zajednici nije prihvatljivo da jedan ministar ne zna koji je status broda, a da odlučuje o njegovoj sudbini. Dakle, postoji termin „detention“, odnosno zadržavanje broda od strane države luke, termin „arrest“, odnosno zaustavljanje broda od strane suda zbog potraživanja i termin „seizure“, odnosno zaplijena broda usljed krivičnih djela i dr. Ovo nedvosmisleno upućuje na zaključak da se Ministar Radulović nije konsultovao sa strukom jer da je tako, ne bi se u javnosti služio terminima koji nisu određeni zakonom i međunarodnim propisima;
− Takvo postupanje resonog ministarstva se i dalje nastavlja, pa se u informaciji koju ovo ministarstvo uputilo Vladi na usvajanje pominje upis zaloge na brodu. Ovo upućuje da Ministarstvo pomorstva i dalje ne konsultuje struku jer ne poznaje specifičnosti pomorskog prava i režim stvarnih prava na brodu. Da nije tako, ne bi se koristio termin „zaloga“.
Dakle, Vlada je još jednom obmanuta informacijom resornog ministarstva, koja je infomacija utemeljena na neznanju i nepoznavanju struke;
− Nadalje, kada je već Vlada Crne Gore usvojila informaciju o prodaji brodova, nečuveno je da Ministar Radulović u medijima daje neprimjerene javne izjave o stanju brodova čime direktno obezvrjeđuje imovinu svih građana i nanosi štetu ugledu pomorske trgovačke zastave Crne Gore. Takvo postupanje ministra zapravo predstavlja osnov povjeriocima broda „KOTOR“ da pred sudom dokažu objektivnu opasnost da dužnik CP ima namjeru da prodajom brodova osujeti ili znatno oteža naplatu njihovog potraživanja, što će dodatno produbiti probleme broda „KOTOR“ ;
− Osim toga, ministar nije dao bilo kakvo obrazloženje zašto je odlučio da se proda i drugi brod CP, „Dvadesetprvi maj“;
− Rate za brodove CP su isplaćene i ti brodovi su u godinama koje dolaze, a do kraja njihovog ekonomskog ciklusa trebali da zarade novac koji bi se vratio u državni budžet na ime ranije isplaćenih rata po osnovu kredita direktno iz budžeta. To je interes kojim je trebao da se rukovodi Ministar Radulović, a instituti pomorskog prava su sami po sebi davali rješenje za nastalu situaciju jer nije CP prvo brodarsko društvo koje je zapalo u nelikvidnost;
− U mandatu aktuelnog ministra dešava se nečuvena rasprodaja resursa brodarskih društava. Pri tome, ne mislimo samo na namjeru prodaje brodova i ostavljanje Boke Kotorske, koja je tradicionalno pomorska regija i koja je iznjedrila toliko svjetski priznatih pomoraca, bez brodarstva i takoreći bez pomorstva. Ovdje mislimo, pored toga, i na prodaju poslovne zgrade BP koja je nekada bila u vlasništvu čuvene Prekookeanske plovidbe. Pri tome, ne smije se zanemariti činjenica da u momentu kada se kreće sa prodajom poslovne zgrade na najatraktivnijoj lokaciji u Baru, ista ta BP pozajmljuje milion eura CP. Slučajno ili ne, na čelu BP u svojstvu izvršnog direktora nalazi se kum državnog sekretara u Ministarsvu pomorstva g-dina Pavla Tripkovića, a odluke koje su donesene na sjednici Skupštine akcionara predstavljaju pravni osnov manjinskim akcionarima da kao nesaglasni sa odlukom Skupštine akcionara dobiju milionsko obeštećenje od BP. Slučajnost ili nešto mnogo više od toga, procijenite sami, mada nam se čini da je javnost već razumjela šta se krije iza ovakvih “koincidencija”.
− Kao ključni razlog zašto tražimo smjenu gospodina Radulovića navodimo činjenicu da je ministar o štetnosti svojih odluka bio na vrijeme upozoren, te da se i nakon toga nije usudio da konsultuje struku, koje u Crnoj Gori ipak ima, i time barem pokušao da nađe rješenje koje bi bilo zasnovano na struci, zakonu i međunarodnim propisima.
Na kraju, moramo da konstatujemo da je Crnogorsku plovidbu osnovala politika i stručni ljudi, a da je sada, nažalost, gasi politika i nestručni ljudi. Time se gasi i viševjekovna tradicija pomorskog brodarstva u Boki Kotorskoj, te od Vas očekujemo da za takvo stanje stvari resorni ministar snosi punu odgovornost, kaža se u otvorenom pismu Upravno odbora UPCG.
