U dvoboju 4. kola regionalne lige vaterpolisti Primorja i Jadran Carine iz Herceg Novog odigrali su u Rijeci 7-7.
Riječani su se poraza spasili golom Nathana Powera osam sekundi prije kraja. Power je s tri gola bio najbolji strijelac Primorja, a kod crnogorske momčadi najbolji je bio Danil Markulov s četiri gola.
Vodi Jug s maksimalnih 12 bodova, a Primorje i Jadran HN imaju po 7.
Važna vijest stiže iz male porodične manufakture drvenih barki iz Bara: plovila sa logom kalafatske radionice “Bokovac“, ojedrena lantinskim jedrom, trebalo bi da do kraja ljeta iduće godine zaplove Persijskim zalivom.
U svoju flotu tradicionalnih drvenih plovila uvrstiće ih za sada neimenovani kupac iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji je kontaktirao barske kalafate i naručio tri plovila po uzoru na modifikovanu “korčulanku“ (model Viktor).
Riječ je o barci koja je napravljena prije nekoliko godina i predstavlja “flag ship“ porodične radionice iz Bara i uz ojedrene “arsenalke“ plijeni pažnju turista i ljubitelja jedrenja u Porto Montenegru, gdje se nalaze na vezu.
Upravo je i priča o saradnji sa Emiratima krenula preko Porta koji sarađuje sa Bokovcima i gdje je rođena i saradnja sa velikim imenima jedrenja, poput North sailsa, svjetskog lidera u proizvodnji jedara koji je jedrima dopisao liniju barskih barki.
“Za nas je ova saradnja i izrada barki višestruko značajna, Prvo, riječ je o priznanju za porodičnu tadiciju koju je utemeljio moj otac Pero još 1965. godine; potvr da kvaliteta a ujedno, cijenim da će ovo biti velika promocija ne samo za naš brend, već i Crnu Goru”, kazao je Pobjedi Nenad Bokovac.
Prema njegovim riječima, u radionici se već naziru kosturi tri plovila koj a će imati dimenzije 5,20, 6,20 i 8,6 metara.
“Barke će u kompletu biti izrađene od domaćih sirovina, drveta iz ovog podneblja, našim umijećem i radom uz korišćenje tradicionalne tehnike i alata i predstavljaće domaći, crnogorski brend”, kazao je on.
Bokovac ističe da posebnu težinu ima činjenica što porudžba stiže iz UAE, zemlje sa dugom pomorskom tradicijom i tradicijom izrade barki.
“Ne treba zaboraviti da je lantina, u stvari, latinsko-arapsko jedro, koje je iz arapskog svijeta preko Mlečana prenijeto u Evropu gdje je postalo neizostavan dio mediteranskog nasljeđa. Na ovaj način se simbolički vezuje podneblje gdje je nastao tip jedra koje duže od milenijuma dokazuje svoju efikasnost, plijeni elegancijom i ljepotom i neizostavan je dio primorskog miljea čitavog Sredozemlja, ali i arapskog svijeta”, kaže Bokovac.
Prema njegovim riječima, saradnja sa North sailsom biće nastavljena i kroz ovaj izvozni projekat. Barke koje rade za kupca iz UAE biće ojedrene jedrima tog brenda.
“U planu je da barke, pored jedara, imaju i unutrašnji motor, a kupac je insistirao na čuvenom Yanmaru. Biće to prilika, vjerujem, da kroz saradnju koju planiramo sa domaćim uvoznikom ovog motora, firmom Navar iz Tivta, zaokružimo priču”, kaže Bokovac.
Prema riječima Lale Bokovac, koja je u porodici bila preokupirana brendiranjem radionice, i taj posao je završen, dobijen je zvanični sertifikat i zaštićeni proizvodi radionice utemeljene prije više od pola vijeka.
“Svi znamo da je geneza male brodogradnje na Jadranu vezana za Korčulu, odakle je sve krenulo i povezalo sve linije istočno-jadranske obale. Razne varijacije i modifikacije i dopunjavanje tog maritimnog nasljeđa se dopisuju i u Crnoj Gori. Modifikovane barke tipa ,,korčulanka“ i ,,arsenalka“ izrađuju se od domaćih sirovina, kompletan proizvodni proces se odvija u našoj radionici, uz korišćenje nekih posebnih postupaka, kao što je tajna komponenta u lakiranju koja čuva izgled i maritimna svojstva naših plovila”, kazala je ona.
Zapadni Balkan je danas obojen crvenom i narandžastom bojom meteoalarma što ukazuje na predstojeće nevrijeme u vidu padavina, jakih vjetrova i grmljavine, posebno u Crnoj Gori, Dalmaciji i Istri.
Cijela teritorija Bosne i Hercegovine označena je narandžastim upozorenjem Meteoalarma, a najveća opasnost dolazi od jakih vjetrova do 75 kilometara na sat, mjestimično obilnije kiše i grmljavine na krajnjem jugu zemlje.
Narandžasta boja označava potencijalno opasne vremenske prilike koje uključuju moguću štetu i ljudske žrtve te se stanovništvo upozorava da prate najnovije informacije.
Izuzetno obilna kiša se očekuje u centralnoj Crnoj Gori, a meteoalarm procjenjuje da je riječ o količini od minimalno 50 milimetara po metru kvadratnom.
Kontinentalni dio zemlje će pratiti veoma jaki vjetrovi od 90 kilometara na sat, dok će na Jadranu vjetar biti slab sa mjestimično obilnim padavinama.
Crveni alarm prati Istru i sjevernu Dalmaciju za upozorenjem na obilne kiše koje mogu da uzrokuju bujične poplave, dok će u ostatku Hrvatske duvati snažni vjetrovi uz kišu mjestimično.
Vrmac, na čijim se padinama prostire teritorija Gornjeg i Donjeg Stoliva, prekriven je raznovrsnom mediteranskom vegetacijom koja ga u tom pogledu čini potpuno različitim od okolnih planinskih masiva Lovćena i Orjena. Ova vegetacija je tokom vjekova često bila predmet istraživača – botaničara koji su pojedine biljne vrste na ovim terenima prvi put pronašli i opisali. Među najvrjednijim biljnim vrstama ovog područja, pored masline, svakako je kostanj – kesten (Castanea sativa-Mill.), kojeg je 1768. na ovom lokalitetu opisao i čuveni italijanski botaničar Visiani.
Pored Stoliva i još nekih manjih lokaliteta na brdu Vrmac, na teritoriji Boke Kotorske poznati su nasadi kostanja u Kostanjici i Herceg – Novom (Savinska Dubrava). Nažalost, danas je ova mediteranska biljka u Boki neopravdano zapostavljena.
Poznati svjetski istraživači ukazali su na činjenicu da je stablo kestenja oboljelo, napadnuto od gljivice Cryphonectria parasitica – rak kore, te da se u prošlom vijeku bolest proširila na čitavu Evropu. Istraživanja i nalazi koji su obavljeni od nadležnih institucija države Crne Gore, potvrdili su da su stabla kestenja i u Boki oboljela, a bolest je posebno izražena na onima u Stolivu. Rak kore uzrokuje oštećenje stabala i djelimično ili potpuno sušenje, zbog čega se površine kestenovih šuma smanjuju.
Plantaže kostanja
U Evropskoj uniji najveći je proizvođač i prerađivač plodova kostanja – kestena Italija, s proizvodnjom od oko 50.000 tona godišnje. Nakon nje, najveći proizvođači su Španija i Francuska.
Kod nas se pitomi kesten praktično ne uzgaja, već je njegovo iskorištavanje svedeno na eksploataciju u šumi.
U Crnoj Gori nema plantažnog uzgoja kestena. Do 2009. godine, u Republici Hrvatskoj nije bilo plantaža kestena, da bi se te godine počelo s plantažnim uzgojem na manjim površinama u Istri.
Jeste li znali?
– Pitomi kesten, lat. Castanea sativa, je jedna od prvih namirnica koje je čovjek jeo.
– Najstarije drvo kestena, zvano “Sto konja”, nalazi se na sicilijskoj planini Etna i vjeruje se da je staro između 2000 i 4000 godina.
– Kesten je simbol čistoće jer je ljuska u kojoj se nalazi puna bodljika, a ne mogu mu nauditi.
– Jedna legenda kaže da je grčka vojska preživljavala na kestenju tijekom povlačenja iz Male Azije 401. godine prije Krista.
– U prošlosti se od mljevenog kestena radio napitak koji je služio kao nadomjestak za kafu.
– Kesteni su, zbog hranjivosti, davani siromašnima u Francuskoj za blagdan Sv. Martina, a u Toskani se tradicionalno jedu na dan Sv. Simona.
– Kesten ima dvostruko više skroba nego krompir. Kesteni su jedini orašasti plodovi koji sadrže vitamin C. Porcija kestena će vas podariti s količinom C vitamina kakvu sadrži jedan limun!
– Od minerala, bogat je kalijem i fosforom, a sadrži i kalcij, magnezij, sumpor, klor, željezo, bakar te mangan. Mononezasićene masti štite zdravlje kardiovaskularnog sistema i pomažu sniziti razinu holesterola.
Kesten rolada bake Nade
Priprema
Listići se prave tako da rastopljenu čokoladu namažete na listiće, u dva sloja, jedan preko drugoga.
Štrudel od kestena
Peći i skuvati kesten, isjeći ga na manje komade, u tavi ga posuti šećerom, kratko karamelizirati, dok se šećer ne otopi. Dvije jabuke izgratati, dinstati na drugoj prosulji – tavi dok ne ispari voda. Povezati jabuku i kesten, dodati korice limuna, vanilin šećer, promiješati, paziti da smjesa ima pomalo grubu teksturu. Ohladiti je.
Razvaljati lisnato tijesto na pola centimetra debljine, premazati rubove žumancom, u sredinu staviti nadjev, zarolati. Namazati pleh, staviti štrudel, probockati ga viljuškom, premazati žumanjcem. Peći na 175 stepeni deset do 15 minuta. Prije posluživanja posuti smeđim šećerom.
Projekat “Ispravi se i vježbaj!” koji realizuju članovi Udruženja fizioterapeuta Crne Gore održati će se od 7. do 11. novembra u osnovnoj školi “Maršal Tito” u Ulcinju. Projekat je namijenjen za djecu uzrasta od 8 do 11 godina, odnosno za učenike III i V razreda.
Realizaciju Projekta “Ispravi se i vježbaj!” je podržala Uprava za mlade i sport Crne Gore.
Glavni cilj projekta “Ispravi se i vježbaj!” je prevencija posturalnih deformiteta kod djece uzrasta od 8 do 11 godina i pružanje neophodne pomoći od strane fizioterapeuta. Cilj je da bude što manja zastupljenost posturalnih deformiteta kod djece ovog uzrasta jer je u tom periodu najefikasnija prevencija i terapija posturalnih deformiteta.
Fizioterapeuti su zdravstveni radnici koji primjenjuju znanje, vještine i fizikalne metode u cilju uspostavljanja, održavanja i unapređenja zdravlja i funkcionisanja ljudi sa različitim potrebama i problemima nastalim uslijed bolesti, povreda, starenja i neaktivnosti.
Fizioterapeuti su kvalifikovani da donesu nezavisnu procjenu o pružanju usluga za koje su edukovani, odnosno za koje posjeduju određena znanja i vještine i za čije se izvršavanje smatraju sposobnim.
Jedino fakultetski obrazovani fizioterapeuti primjenjuju svoja znanja i vještine u prevenciji i liječenju posturalnih deformiteta.
Finski dizajner brodova Deltamarin predstavio je koncept broda za krstarenja koji je odabran kao pobjednik internog natjecanja kompanije za brodski dizajn.
Zero Emission brod može ploviti bez štete za okoliš budući da je u potpunosti ekološki neutralan i ne koristi nikakva fosilna goriva, rekao je Deltamarin.
“Tehnički izazovi su isprepleteni oko činjenice da nema fosilnih goriva na brodu tako da je potrošnju energije potrebno organizirati na način koji to podržava. SWAT trup se koristi kao osnova ovog koncepta “, prema tvrtki.
Brod ima četiri potpuno automatska jedra i koristi solarnu energiju i ćelije kao izvor energije. Opcija energije vjetra je također dostupna, ovisno o dizajneru broda.
Nadalje, brod za krstarenje ima toranj koji se može podići kad je brod usidren. Putnici također imaju mogućnost promatranja podmorja s okna ispod vodene linije.
Dizajniran da ima dužinu od 160 metara i širinu 53 metara, brod će moći primiti 540 putnika.
“Koncept Zero Emission broda za krstarenje izabran je kao pobjednik natjecanja. Žiri je smatrao da je koncept uspio u stvaranju pametnog i učinkovitog dizajna broda koji će odgovarati na buduće zahtjeve megatrendova i zahtjevnim potrebama uštede energije”, dodao je Deltamarin.
Žlijebi su najmanje među podorjenskim selima, smješteno na 700m nadmorske visine. Ističe se autentičnom arhitekturom, po kojoj je jedinstveno u Crnoj Gori.
Kuće su građene od kamenih ploča, ručno vađenih u seoskim majdanima, do te mjere prirodno ravnih, da u tradicionalnoj gradnji nije korišten vezivni materijal. Krovovi i međe su takođe rađeni od istog materijala. U žlijebskim majdanima kamen se i danas vadi jednako kao i prije 300 god – ručno, klinima, macama, polugama i vještinom!
Selo se intenzivnije razvilo dvadesetih godina XX vijeka, kada su mnoge muške glave zaražene „zlatnom groznicom“ krenule trbuhom za kruhom u Ameriku i Kanadu. Nisu svi išli u potragu za zlatom, neki su radili i u rudnicima uglja, ali im je poznavanje vještine ručnog vađenja kamena pomoglo da u poslu brzo napreduju, steknu povjerenje poslodavaca, koji su im rado prepuštali rukovodeće funkcije u rudnicima i na majdanima. Od novca izdvajanog iz zarade 20-ak Žlijebljana, finansirana je izgradnja vodovoda u selu, davne 1933. god!
Trudili bi se oni, svaki ponaosob, da budu posebniji, cijenjeniji i malo drugačiji od ostalih koji rade u zemljama sa druge strane okeana, pa bi se međusobno takmičili ko će u Žlijebe, iz tih dalekih krajeva, donijeti zanimljiviji, neubičajeniji poklon, koji bi im obezbjedio „poseban status“ među seljacima, bar do narednog odlaska! Zabilježeno je da je 1928. u Žlijebi iz Stewarta (Kanada), stiglo 105 kišnih odijela !!! Poklonodavac je velikodušno kupio kabanice za sve odrasle muškarce u selu, kako bi oni nesmetano, i za vrijeme jakih i dugih kiša po kojima su poznati ovi krajevi, mogli raditi u kamenim majdanima, zidati kuće, pojate i međe!
Jedan drugi Žljebljanin je, ukrcavajući se na brod u San Francisku, umjesto prtljaga, pored sebe dokotrljao bačvu od 100 l viskija!! Bure je dopremljeno u selo ali nije poznato koliko litara viskija je zaista stiglo u Žlijebe. Zapamćeno je da su prema viskiju, seljaci bili pomalo skeptični. „Naša domaća je bolja, zašto se u to Amerikanci plekaju!!“ Isti skepticizam nije bio zabilježen u slučaju „105 kišnih odijela“, pa je donosilac kabanica, te 1928. god. „odnio pobjedu“.
Žlijebljani koji su ostajali u selu bili su okrenuti zemljoradnji, stočarstvu, svojim majdanima, vađenju i klesanju kamena, radu u krečani u kojoj su „zagašivali“ kamen i pravili kreč… A naveče, kada motike, klinovi i mace utihnu, ovo bi se malo, kameno selo, svo pretvorilo u pozornicu. Od proljeća do jeseni, kada se boravilo napolju, u toplim večerima prošaranim pjesmom zrikavaca i vjetrovima koji bi baš u Žlijebima najljepše izmiješali mirise mora sa mirisima planinskog cvijeća, trava i borova, svirao bi orkestar 7-oro žlijebske braće. Svaki od njih je bio maestro na različitom instrumentu! Tih mjeseci bi oživjelo gumno, kamene tarace, uske uličice… Imali su Žlijebljani i malu pozorišnu grupu, koja je zabavljala mještane svojim komadima, igrajući svaki put na „različitoj pozornici“ (međa, gumno, parapet, ulica…).
Selo bi se nedjeljom, okupljalo u crkvi Sv.Nikole na liturđiji. Prvo crkveno zdanje, na ovom mjestu sa koga se pruža čarobni pogled na Boku, sagrađeno je još 1550 god.
Danas u selu živi tek nekoliko stalnih stanovnika, jedan od starosjedilaca je, objekat koji je nekad bio kamena pojata adaptirao u konobu koja se nalazi između dvije stare kuće u autentičnom, rustičnom, ambijentu sela.
Napomena: lokacija i priča su kandidovani na konkurs „Sva čuda Crne Gore“ raspisan od strane Ministarstva održivog razvoja i turizma
/Agencija za razvoj i zaštitu Orjena/
Niskotarifne avio-kompanije irski Ryanair, britanski Easy Jet i mađarski Wizz Air prevezle su od 2013. godine na aerodromima Podgorica i Tivat 237,7 hiljada putnika, saopšteno je iz Ministarstva održivog razvoja i turizma.
Savjetnik u Direktoratu za turistički razvoj i standard Ministarstva održivog razvoja i turizma, Maja Kovačević, kazala je da je dolazak tih low cost kompanija omogućio jeftinija putovanja crnogorskim građanima i uticao na produženje turističke sezone u Crnoj Gori.
„Prema statistikama Ryanair, Easy Jet i Wizz Air, su tri od trenutno četiri najveće niskotarifne avio-kompanije u Evropi posmatrano s aspekta broja prevezenih putnika. Od sredine 2013. godine posredstvom tih aviokompanija je na aerodromima Podgorica i Tivat zabilježen promet od 237,7 hiljada putnika“, rekla je Kovačević Pobjedi.
Ona je navela da se naredne godine očekuje dolazak još jedne niskotarifne kompanije.
Ryanair je počela letove ka Crnoj Gori od juna 2013. godine, a ove godine su letove uvele još dvije low cost kompanije Easy Jet, od posljednjeg vikenda marta i Wizz Air, koji je počeo da saobraća od 20. avgusta.
„Ove avio-kompanije nas povezuju sa četiri države -Velikom Britanijom, Belgijom, Njemačkom i Italijom, odnosno sa šest destinacija, posredstvom sedam aerodroma Londonom i aerodromima Getvik i Stansted, Briselom – aerodrom Šarleroa, Mančesterom, Minhenom i aerodromom Memingen, Milanom, najprije sa Bergamom pa prebačeno na aerodrom Malpensa, i Berlinom – aerodrom Šenefeld“, precizirala je Kovačević.
Riječ je o, kako je dodala, višegodišnjim projektima pa se očekuje dalje širenje saradnje kroz povećanje frekventnosti na postojećim rutama, ali i uvođenje letova sa nekih novih destinacija ka Crnoj Gori.
„Ulazak tih kompanija na crnogorsko tržište omogućava crnogorskim građanima da za nekoliko desetina EUR posjete pojedine evropske metropole, kao i da strani turisti po povoljnim cijenama doputuju u Crnu Goru“, smatra Kovačević.
Ryanair realizuje svoje letove iz Brisela i Londona dva puta sedmično tokom cijele godine. I to letove iz Brisela ponedjeljkom i petkom, a letove iz Londona četvrtkom i nedjeljom na aerodromu Podgorica.
Letove iz Berlina realizuje od 4. septembra ove godine, dva puta sedmično četvrtkom i nedjeljom i to tokom zimske IATA sezone 2016/2017, odnosno do posljednjeg vikenda marta kada ističe ugovor o saradnji.
Kompanija Wizz Air realizuje letove iz Milana i Minhena od 20, odnosno 21. avgusta ove godine na nivou dva puta sedmično na aerodromu Podgorica. Letove iz Milana realizuje utorkom i subotom, a letove iz Minhena četvrtkom i nedjeljom, a riječ je o cjelogodišnjim letovima.
Easy Jet je svoje letove iz Mančestera i Londona realizovao dva puta sedmično na aerodromu Tivat, tokom IATA ljetnje sezone, i ovi letovi su završeni posljednjeg vikenda oktobra, a nastaviće se početkom IATA ljetnje sezone, odnosno aprila naredne godine.
Kovačević je navela da su ulaskom niskotarifnih avio-kompanija na domaće tržište prvi put uvedeni direktni letovi iz Brisela, koji se realizuju tokom cijele godine, letovi iz Londona su takođe cjelogodišnji, kao i letovi iz Minhena i Berlina, koji su se ranije realizovali samo kao čarter letovi tokom špica ljetnje sezone. One je dodala da su novina i letovi iz Mančestera tokom IATA ljetnje sezone, kao i da su poslije nekoliko godina pauze, obnovljeni i letovi iz Milana, koji su takođe planirani kao cjelogodišnji.
„Evidentno je da se na ovaj način značajno utiče na smanjenje sezonalnosti destinacije, što je shodno strateškim ciljevima Crne Gore u oblasti turizma na listi najvećih prioriteta“, poručila je Kovačević.
Pozorišna predstava „Tre sorele”, u produkciji Fakulteta dramskih umjetnosti i Centra za kulturu Tivat, biće odigrana u ponedjeljak 7.novembra sa početkom u 20 sati u velikoj sali tivatskog Centra za kulturu.
U predstavi, koju je režirao Zoran Rakočević, igraju: Marija Đurić, Jelena Đukić, Marija Labudović, Omar Bajramspahić, Vule Marković i Pavle Popović.
Reditelj i glumci su studenti Fakulteta dramskih umjetnosti na Cetinju u klasi profesora Branislava Mićunovića i docenta Branka Ilića.
Predstava će pod pokroviteljstvom Opštine Tivat biti dio programa Novembarskih dana.
Dubrovački gradonačelnik Andro Vlahušić izjavio je u subotu u Dubrovniku kako će Zimski festival biti otkazan zbog odluke Ministarstva kulture kojom se zabranjuje postavljanje ugostiteljskih kućica na Stradunu.
Vlahušić je na konferenciji za novinare napomenuo da još uvijek nije dobio formalan dopis iz Ministarstva kulture da zabranjuje postavljanje šatora ispred crkve sv. Vlaha te ugostiteljskih kućica na Stradunu pa je ta informacija još uvijek neslužbena.
“Ako je zabrana Ministarstva kulture točna, to znači da nema koncepta Zimskog festivala koji sam osmislio i koji je prošle godine pokazao izvanredan uspjeh jer je vratio život na Stradun. Imali smo pozitivno mišljenje UNESO-a, Ministarstva kulture i svih službi koje su bile potrebne za proteklu godinu. Negativno mišljenje Konzervatorskog odjela tad je bilo samo jedno mišljenje koje nismo morali poštovati i tad sam i rekao da ga neću poštovati”, kazao je Vlahušić te dodao da su ovogodišnje pripreme bile “znatno ozbiljnije” i da su otklonjeni svi uočeni nedostatci.
Pritom je naveo kako je potez od crkve Sv. Vlaha do Kneževog dvora bez ikakvog komercijalnog dijela.
“Kućice smo smanjili, dodali smo hortikulturu, dodali smo umjetničke iskaze i maknuli trgovinu sa Straduna. Cijeli taj prikaz smo na vrijeme predali Konzervatorskom odjelu Ministarstva kulture. Povjerenstvo koje je vodio pomoćnik ministra kulture Davor Trupković i u kojem je bila i pročelnica Konzervatorskog odjela u Dubrovniku Žana Baća dali su nam pozitivno mišljenje, uz uvjet da dostavimo mišljenja hitnih službi. Sve smo to dostavili Ministarstvu kulture”, rekao je Vlahušić te dodao kako je Ministarstvo ipak donijelo negativno rješenje.
Dubrovački gradonačelnik je istaknuo kako je u međuvremenu raspisan poziv za zakup kućica, a smatra kako je predlaganje da se ugostiteljske kućice izmaknu na predio Brsalja ili na Gundulićevu poljanu “ruganje s Dubrovnikom”.
“U Gružu i Lapadu napravit ćemo što možemo, ali cijeli Zimski festival kao takav je otkazan. Nema ni zabava ispred Crkve svetog Vlaha, nema ničega jer nema svrhe. Ne možete istrgnuti 90 posto iz korica jedne knjige, ostaviti samo naslov i reći da je to isto”, ogorčen je Vlahušić.
Odluka o zabrani još nije službeno objavljena, no prema medijskim napisima uslijedila je nakon sastanka održanog 28. oktobra u Upravi za zaštitu kulturne baštine Ministarstva kulture.
Kućice se ne prihvaćaju kako bi se spriječilo oštećenje i onečišćenje uljem i masnoćama koje otječu u povijesnu kanalizaciju koja je, uz Stradun, vrednovana kao zaštićena povijesna jezgra Dubrovnika. Prodajne su pak kućice dopuštene, a moguće ih je rasporediti duž Straduna, no njihovim postavljanjem ne smije se se oštetiti kamen i moraju biti dovoljno odmaknute od okolnih objekata. Prema neslužbenim informacijama, iz Ministarstva kulture predlažu da se ugostiteljske kućice izmjeste sa Straduna na Gundulićevu poljanu, u Porat, na Brsalje te u Lazaret, kako bi se aktivirali i drugi zanimljivi gradski prostori.
U sklopu dubrovačkog Zimskog festivala, ove godine na Stradunu trebalo je biti postavljeno 16 ugostiteljskih i isto toliko montažnih kućica za obavljanje trgovine.
Kućice na Stradunu i prošle godine privukle su veliku medijsku pažnju kada su Konzervatori tražili njihovo uklanjanje, no taj zahtjev je stavljen van snage mišljenjem Ministarstva kulture po kojem montažne kućice nisu ugrožavale kulturnu baštinu.
© BokaNews, 2021
