Invazija kornjača na šibensku luku: kamera ih je ovog ljeta snimila barem 20-ak, dolaze ih proučavati i Kinezi

0
Morska kornjača
Morska kornjača

Doktorandu geohemije iz Šangaja, s East China Normal Universityja, Xiaogangu Chenu, dolazak na šestomjesečnu praksu i istraživanja u morsku stanicu Martinska, u Šibeniku, Instituta “Ruđer Bošković” prvi je inozemni znanstveno-istraživački rad i prvi odlazak iz Kine u inozemstvo.

Voditelju te postaje i mentoru dr. Nevenu Cukrovu ta suradnja bez svake sumnje otvara nove mogućnosti u temi koja ga u posljednje vrijeme osobito zaokuplja, a to je istraživanje estuarija, odnosno istraživanja dotoka podzemnih voda duž istočne obale Jadrana.

Podvodna kamera na Martinskoj nedavno je uhvatila na djelu jednog kradljivca periske. Ona bilježi baš sve što se pred njom pomakne, a manekenke na tom snimanju nerijetko su – pokazuje se – i morske kornjače.

Ovog ih je ljeta u šibensku luku ušlo barem dvadesetak, a na slikama se jasno vidi da su različite, dakle da nije više puta snimljena jedna.

Dr. Cukrov tvrdi, a u istraživanjima postupno i dokazuje, da je za živi svijet u moru uz obalu, a samim tim i marikulturu, vrlo važan i donos podzemnih voda u more. Barem jednako, ako ne i važniji od donosa rijeka ili oborina – evo u primjeru Krke i njezina estuarija u Šibeniku.

– Kina je danas daleko odmaknula u istraživanjima vezanima uz zaštitu okoliša i u to ulažu enorman novac. Shvatili su da je puno toga što se tiče okoliša krenulo u krivom smjeru i sada ulažu sve snage u istraživanja i znanost na tom planu: rekao bih, prvo su sve zagadili, a onda su počeli paziti na okoliš.

Na spomenutom sveučilištu imaju laboratorij za istraživanje estuarija i obalnog mora, i to je njihov ključni državni laboratorij za takva istraživanja u Kini, a tih ključnih laboratorija za sve znanosti ima samo pedesetak. Dogovorili smo se da kolega Xiaogang pola godine obavlja mjerenja radija i radona u morskoj vodi, to danas u Hrvatskoj nitko ne radi.

To su prirodni radionukleidi koji se koriste kao “markeri” slatke vode, odnosno uz pomoć njih pratimo koliko je slatke vode prisutno u moru. Sada istražujemo vrulje, koje, pokazuje se, imaju značajan utjecaj na živi svijet obalnog mora, ponavljam, barem koliko i nadzemni tokovi, a više nego oborine – govori dr. Neven Cukrov.

Proučavanje morskih kornjača
Proučavanje morskih kornjača

Prema riječima dr. Cukrova, vrulje u Zatonu imaju taj presudni utjecaj na okoliš pogodan za školjkaše u donjem dijelu estuarija rijeke Krke, a ništa drugačija situacija nije, kaže, ni u svjetskim razmjerima.

Pokazuje nam satelitsku noćnu sliku Južne Amerike: iz svemira, puno su uočljivija svjetla goleme ribarske flote u moru pri “dnu” kontinenta nego svjetla njegovih megalopolisa (Rio, Buenos Aireses, Sao Paulo…), a to je lokacija na kojoj podzemne vode donose tvari značajnije za bogat riblji svijet.

– Nažalost, ni duž Jadrana nismo istražili te podzemne dotoke i to je ono što ćemo raditi u suradnji s kolegama iz Kine. Najvažnije je kvantificirati te vrulje, evo, na primjer i u Podvelebitskom kanalu, gdje znamo da uopće nema rijeka koje donose slatku vodu, a postoji bogat riblji svijet.

Moram reći da ova istraživanja nikad ne bismo mogli organizirati, odnosno financirati, da nema te suradnje s Kinom. Analizirat ćemo i uzorke vode i sedimenta, a kvantificiranje, odnosno utvrđivanje količina dotoka podzemnih voda, važno je za ribarstvo, marikulturu i ekologiju uopće – govori dr. Neven Cukrov.

Dužjadranske vrulje razmještene su od Istre do konavoskih stijena. Na red za istraživanje doći će mnoge, od spomenutih podvelebitskih, preko omiške pa dalje na jug.

– Mi u Dalmaciji imamo puno vode, ali u pogrešno vrijeme – ljeti je imamo najmanje. Važno je istražiti i kvantificirati sve te podzemne dotoke i zbog vremena koja dolaze, zbog projekcija vezanih uz klimatske promjene, riječju – važno je znati čime raspolažemo.

Za dva tjedna dr. Cukrov odlazi u Kinu, na dva tjedna predavanja i istraživanja. Njegov kineski kolega za to će vrijeme istraživati, odnosno uzorkovati i obavljati mjerenja na Martinskoj, u Šibeniku i oko njega. Detaljno namjeravaju ispitati sve podzemne dotoke oko grada, u estuariju Krke, u Morinju, oko Prokljanskog jezera, namjeravaju procijeniti utjecaj Krke i Zrmanje…

Morska kornjača
Morska kornjača

– Naše su vrulje pravi mali “manekeni” u toj problematici dotoka podzemnih voda, zbog toga što su jednostavne, cjevaste, ulaze izravno u bistro more, naši su vapnenci čisti, nema opterećujućih čestica, lakše je provoditi istraživanja. Pa tu se u posljednjih dvadeset tisuća godina ništa nije nataložilo, naše je dno na mnogim mjestima još uvijek ona matična stijena.

Iznimka je područje ušća Neretve, koje je pjeskovito i muljevito, ili ušće rijeke Po. Kinezi imaju Jangce i druge velike rijeke koje također donose goleme količine mulja i njihova se mutna smeđa boja može vidjeti u moru i sto kilometara daleko od ušća. Na našim je podzemnim dotocima puno jednostavnije objasniti cijeli sustav, to su naši cjeloviti, mali prirodni laboratoriji – govori dr. Cukrov i nastavlja:

– Najčešće svaka vrulja iza sebe ima i anhijalinu špilju, tako da možemo vidjeti i što se događa u podzemlju, što je u špilji, a što je izvana, u moru. U planu mi je naći jednu dobru vrulju kako bi nam bila svojevrstan pokazni slučaj, a onda tražiti novac za istraživanja. To je veliki projekt, namjeravamo za njih aplicirati zajedno s Kinezima.

Opservacijski centar

Kao voditelj jedinice Martinska Instituta “Ruđer Bošković”, dr. Neven Cukrov kaže da je namjera od Martinske napraviti opservacijski centar. Već su postavili uređaje za nekoliko praćenja: meteorologije, temperature mora, stabilnih izotopa i radionukleida u kišnici, koncentracije bakra u površinskom sloju, uplovljavanja brodova, videokamere za snimanje podvodnog svijeta…

– Problem nam je nedostatak ljudi. Podvodna kamera napravi i do 800 snimaka i to bi dnevno trebalo pregledavati. Da imamo barem ljude na stručnom usavršavanju i u državnom programu zapošljavanja na godinu dana za 2400 kuna, to bi nam puno značilo.

Split bi mogao doživjeti sudbinu Venecije: godišnje tamo pristane više od 500 kruzera, u gradu je previše stranaca i to domaći svit iritira

1

Venecija ima oko 55.000 stanovnika, a u grad svakoga dana dođe još oko 70.000 turista. Talijani su izračunali da gosti s kruzera većinu novca troše na brodovima i pune džepove američkim kompanijama, a ne u lukama u koje pristaju na samo nekoliko sati

Luka
Luka Split

– Problem je što je Venecija za turiste poput neke vrste Disneylanda, a trebali bi zapamtiti da je to grad u kojem se živi – kazao je Marco Caberlotto iz skupine nezadovoljnih stanovnika lijepoga “grada mostova” koji prosvjeduju protiv velikih kruzera i masovnog turizma, piše Guardian.

Venecija ima oko 55.000 stanovnika, a u grad svakoga dana dođe još oko 70.000 turista. Pola tih turista dolazi u grad na samo jedan dan, a Caberlotto tvrdi kako većina njih samo želi napraviti “selfie” na Trgu svetog Marka prije nego se vrate na svoje goleme brodove.

– U bilo koje doba dana većina ljudi u gradu su turisti i sve je njima prilagođeno, pa to lokalne ljude počinje iritirati – rekla je stanovnica Venecije Michela Scibilia za The Telegraph.

Tijekom protekle 2015. godine u Veneciji je pristao 521 kruzer, a česta uplovljavanja ovih divova remete osjetljivi ekosustav gradske lagune. Veneciju godišnje obiđe 1,8 milijuna posjetitelja s kruzera, no oni su tek manji dio ukupne brojke od 25 milijuna turista godišnje.

Venecija ima goleme probleme s neodgovarajućom infrastrukturom za toliki broj turista, pa, primjerice, u centru grada postoji samo osam javnih zahoda i gotovo svi se zatvaraju u 19 sati. U lokalnim novinama često se mogu vidjeti fotografije na kojima turisti mokre u kante za otpad.

Venecija
Venecija

U gradu se za noćenje nudi oko 30.000 kreveta, a cijene najma su paprene ponajviše zbog stranih kupaca nekretnina koji pokušavaju dobro zaraditi iznajmljivanjem soba u popularnoj Veneciji. Stanovništvo grada nestaje i godišnje u prosjeku iseljava se oko tisuću ljudi. Visoke cijene tjeraju i slabo plaćene radnike koji se sele na kopno i svakodnevno putuju u Veneciju.

– Danas nije neuobičajeno otkriti da ste jedina osoba koja živi u kvartu, a u svim ostalim stanovima su turisti koji su tu samo kratko – kazala je Luisella Romeo koja radi kao turistički vodič.

Članovi skupine Comitato NO Grandi Navi prosvjedima pokušavaju zaustaviti ulazak divovskih kruzera u grad.
Studija iz 1988. godine je predvidjela strategiju turističkog razvoja grada i postavila maksimum broja turista koji dnevno mogu ući u grad na 20.750, a to je manje od trećine broja sadašnjih posjetitelja.

– Grad je na rubu kolapsa. Potrebne su drastične mjere da bi se nešto promijenilo. Čak i turistima Venecija nema smisla bez njezinih stanovnika. Potrebne su mjere koje bi pomirile turistički razvoj sa stanovnicima – kazala je Scibilia za britanski list.

U Veneciji se tako ponovno zaoštrava borba protiv ulaska velikih kruzera u gradsku lagunu, a i lani je, primjerice, više od 100 tisuća ljudi potpisalo online peticiju u kojoj je, između ostaloga, pisalo: “Uništavamo jedno od svjetskih čuda, Veneciju, i to za profit nekolicine ljudi koji dovoze svoje brodove dvostruko veće od Titanica”.

Venecija
Venecija

Prema nekim predviđanjima, zbog kruzera i masovnog turizma 2030. godine mletačka prijestolnica neće imati ni jednog stanovnika. Ipak, mnogi su spremni zažmiriti kada vide turiste, koji su smješteni u hotelima, jer oni gradu donose novac. Dio njih raduje se i gostima s kruzera jer im, kako tvrde, “napune džepove”. Je li zaista tako pitali smo mr. Mirka Petrića, višeg predavača Odjela za sociologiju Sveučilišta u Zadru, koji se spoznajama o prirodi takvog turizma počeo baviti sredinom prošlog desetljeća, isprva kao zainteresirani građanin, a kasnije i znanstveno, odnosno sociološki u smislu utjecaja kruzerskog turizma na urbane tokove u gradovima na istočnoj jadranskoj obali.

– Riječ je o sredinama s vlastitim komunalnim tradicijama, koje sežu duboko u srednji vijek, te osobitim – mediteranskim – tretmanom javnog prostora, koji je otvoren i upotrebljiv duljim dijelom godine, na način na koji to nije u zemljama sjeverne Europe. Iako kruzerski turizam nedvojbeno utječe na urbane tokove i, primjerice, u pribaltičkim zemljama, ondje je takav utjecaj manji nego u zemljama mediteranskog dijela Europe, gdje kruzerski turizam može doslovno dovesti do smrti urbanosti kao što se nažalost dogodilo u Dubrovniku, ili u Veneciji – naglašava Petrić, koji dodaje:

– Prva točka od koje treba poći, jest ono o čemu se kod nas najviše govori, kad se zagovara kruzerski turizam. To je stanovita ekonomska korist za koju odgovorni tvrde da ova vrsta turizma donosi. Takve su tvrdnje neodržive, barem kad se gleda dugoročna korist odnosno šteta. Tako ispada da su ili neinformirane, što je samo po sebi pogubno, ili zlonamjerne, odnosno manipulatorske. Da bi se shvatilo zašto je tome tako, valja znati kako funkcionira kruzerski biznis, odnosno na kakvim osnovama on donosi vlasnicima samo nekoliko globalnih korporacija koje kontroliraju tu djelatnost milijunske profite. Ross A. Klein, jedan od najistaknutijih istraživača ove tematike, opisao je ekonomiku kruzerskog biznisa kao “turning water into money”, odnosno pretvaranje vode u profit. Samo, ta je “voda” naše ili druga svjetska mora, a ekološke štete koje u njima kruzeri čine su goleme i u moru poput Jadrana teško – ako uopće – otklonjive.

O tome je argumentirano pisao dr. Hrvoje Carić. Prema njegovim dokumentiranim navodima, bilo kakva “zarada” od kruzerskog turizma u našim prilikama je sedam puta manja od novca koji bi bio potreban da se otklone ekološke štete koje kruzeri čine u Jadranu. Samo, te se štete ne otklanjaju! Što znači da praktički za male novce nepovratno uništavamo čisto i biološki raznoliko more, jedan od rijetkih resursa koji nam je preostao.

Uz pionirski rad dr. Carića na izračunu šteta i praćenju zagađenja na Jadranu, kod nas, kaže naš sugovornik, nažalost, ne postoji niti jedna služba koja bi se ovim mjerenjem ekološkog utjecaja kruzera sustavno bavila.

– O kakvim je razmjerima ekološke devastacije riječ, može se, međutim, ilustrirati i bez mjerenja ekološkog utjecaja na more, samim navođenjem broja putnika i opisom područja na kojem se nalaze. Za ilustraciju, spomenut ću podatak koji je iznesen u pionirskoj i još uvijek mjerodavnoj studiji koju je prije deset godina izradio Institut za turizam.

Ondje se navodi da je u američkoj državi Kaliforniji 2001. godine broj kruzerskih putnika dosegnuo brojku od 650.000 te da je to ondje bio znak za svojevrsnu ekološku uzbunu. U svakom slučaju, javila se velika zabrinutost i pristupilo izradi mjera zaštite.

U Dubrovniku je, dotle, broj kruzerskih putnika već 2006. prešao 600.000, u zatvorenom jadranskom moru! Možemo samo zamisliti kakvu ekološku štetu brodovi koji ih prevoze stvaraju ovdje, no o njoj se vrlo rijetko govori, čak nakon što je broj “dubrovačkih” kruzerskih putnika prešao milijun godišnje, a raste i u drugim jadranskim lukama, ukazuje sociolog.

On spominje još nekoliko ilustracija iz studije Instituta za turizam, u kojoj su prvi put u nas izloženi navodi iz dobro proučene svjetske literature.

– Prema ondje iznesenim podacima, jedno pristajanje većeg kruzera u luci zagađuje zrak ispušnim plinovima kao 2000 automobila i kamiona u godini dana! Po putniku, kruzeri ispuštaju u okoliš 20 do 40 litara tzv. “crne vode” ili fekalne, te 120 do 340 litara drugih otpadnih voda. Ispuštaju se i teški metali, patogeni organizmi koji se talože na dnu mora, foto i medicinski otpad i slično. U zatvorenom kotorskom zaljevu, kao što pišu lokalni aktivisti u blogovima, goleme količine vrlo tople vode koja se ispušta tijekom privezanosti kruzera u luci, ugrožavaju život u podmorju.

Luka Split - foto portsplit.com
Luka Split – foto portsplit.com

Svaki putnik “proizvede” 3 do 4 kilograma komunalnog otpada dnevno, što je 3 do 4 puta više od gostiju u hotelima jer se koristi puno plastičnog pribora za jelo.

Kruzer s 3000 putnika dnevno također proizvede 55 do 85 litara opasnog otpada. Potrebno je samo pomnožiti sve ove brojke s brojkama o broju putnika o kojima sa žarom u očima govore naši gradonačelnici i turistički djelatnici.

Paradoks u svemu jest da od ovoga svega zapravo nema zarade ni za koga osim za kruzerske korporacije. Da je tome drukčije ne bi se moglo dogoditi da Carnival, jedna od najvećih takvih korporacija, ima u 5 godina kumulativni profit od 1,3 milijarde američkih dolara, te pritom na takvu svotu plati ukupno u SAD-u, međunarodnih i lokalnih tek 1,1 posto poreza! Ovo je moguće stoga što je proces “pretvaranja vode u novac” pomno osmišljen.

Putnici provode većinu vremena na brodu, plove međunarodnim vodama, a na kopno izlaze uglavnom samo po nekoliko sati. Sve je osmišljeno tako da novac ostaje na brodu. Približno 75 posto prihoda kruzera otpada na cijene aranžmana koje plaćaju putnici, a ostalo se uprihodi od potrošnje na brodu.

U tih potonjih 25 posto najveća je zarada. Kruzerski turisti kad izađu na kopno troše znatno manje svote od onih koje ostave na brodu. U istraživanju koje sam provodio u splitskoj povijesnoj jezgri, pojedini trgovci su mi izjavljivali da kruzerski turisti često kupuju i čokoladicu ili jeftini suvenir “na karticu” jer često niti imaju kada niti uopće žele mijenjati novac u lokalni, informirao nas je viši predavač Odjela za sociologiju.

Još u sedamdesetim i osamdesetim godinama putnici na tzv. love boats, ostajali su na destinaciji uplova i po nekoliko dana. Danas, u vremenu “diznifikacije” sadržaja na brodovima, to je vrijeme svedeno na nekoliko sati.

– Valja reći da je ono što osobito oštećuje lokalnu zajednicu, a ujedno i razlog zbog kojega kruzerske korporacije profitiraju na način na koji je to opisano, i to što lokalna zajednica, zadužujući se za to u inozemstvu, mora graditi lokalnu lučku infrastrukturu. U to kruzerske korporacije ne ulažu, nego očekuju da ih to dočeka. Pridodaju li se troškovima koji bi bili potrebni za sanaciju ekoloških šteta, i troškovi gradnje lučke infrastrukture, vidi se na kakvom je “dobitku”, odnosno na kakvoj je šteti lokalna zajednica. Sve u svemu, može se reći da jača globalni otpor kruzerskom biznisu, i to ne samo na mjestima koja od njega najviše trpe, kao što je Venecija, nego i šire – naglasio je Mirko Petrić.

Piše Lola Wright

Foto Hanza media

 

Glazbeno prosvjetno društvo Tivat slavi 107. rođendan

0
GPD Tivat
GPD Tivat

Glazbeno prosvjetno društvo Tivat, danas će obilježiti Dan društva 8.novembar, nastupom ulicama grada u 15,45. Promenadni nastup započeti će ispred Doma „Gracija Petković“.

Glazbeno prosvjetno društvo Tivat (GPD) na današnji dan 8.novembra 1944. godine kolektivno je napustilo okuprani Tivat i pod vodstvom kapelnika Krsta  Vuksanovića, pridružilo se partizanima. U partizane je otišlo 19 članova

. Na oslobođenju teritoriju u zaleđu Boke krenuli su u uniformama Društva, noseći sa sobom instrumente i notne zapise, koje su pod okriljem noći uzeli iz opštinske zgrade. Svojim instrumentima GPD Tivat oglasilo se sa oslobođene teritorije u Boki.

Photo: Boka News - Arhiva
Photo: Boka News – Arhiva

GDP Tivat osnovano je davne 1909.godine, ove godine slavi 107.godina postojanja.

Porto Montenegro na sajmu nautike na Floridi

0
canellas-na-floridi
canellas-na-floridi

Kompanija „Adriatic Marinas“ predstavila je tivatsku marinu za superjahte i luksuzno nautičko naselje Porto Montenegro, na 57. Fort Lauderdale International Boat Show-u, koji je održan u na Floridi, od 3. do 7. novembra.

„U vrlo uskom prestižnom krugu izlagača, kompanija „Adriatic Marinas“ je fokusirana na prezentaciju kapaciteta marine za superjahte, ali i nautičkog naselja sa svim sadržajima „Regent“ hotela, luksuznih rezidencija, PM Jahting kluba (PMYC) i lifestyle događaja, zbog kojih je Porto Montenegro izgradio povjerenje globalne nautičke klijentele i zaslužio epitet omiljenog sidrišta za superjahte i mjesta okupljanja jet-seta koji plove Mediteranom.“- saopšteno je juče iz Porto Montenegra.

Generalni menadžer  PMYC-a Billy Canellas kazao je da su se marina Porto Montenegro i Crna Gora pozicionirali kao luksuzna destinacija i čarter odredište, koje sada parira najvećim nautičkim centrima u Španiji, Francuskoj, jugu Italije, a i američko tržište je zainteresovano za Mediteran.

Sajam nautike u Ford Loderdejlu je tokom svoje duge tradicije održavanja prepoznat kao manifestacija za svjetske nautičke oligarhe i najimućniju klijentelu koja plovi, a mnogi jahting graditelji i dizajneri okupili su se u tom gradiču na Floridi, u „Veneciji Amerike“ da bi predstavili izvanredne superjahte i megajahte, superbrze glisere, i ostalu plovila na vodi i sportsku nautičku opremu.

 

 

Nema ponavljanja izbora u Budvi

0
Budva
Budva

Ustavni sud Crne Gore odbio je žalbu Demokratske partije socijalista na nepravilnosti na pet biračkih mjesta na lokalnim izborima u Budvi. Ustavni sud odluku je donio većinom glasova svojih članova.

DPS je žalbom tražila ponavljanje izbora na pet biračkih mjesta, jer smatraju da su bili neregularni, zbog čega su se žalili Ustavnom sudu, nakon što su DIK i OIK odbili njihov prigovor.

Sud je radio u sastavu: predsjednica Desanka Lopičić i sudije Milorad Gogić, Dragoljub Drašković, Miodrag Iličković, Hamdija Šarkinović i Budimir Šćepanović.

DPS je na lokalnim izborima u Budvi, 16. oktobra, osvojila 12 odborničkih mandata.

 

Knjižara So – 12. tradicionalna čajanka novim sajamskim naslovima u čast

0
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Knjižara So

Otprilike je potrebno 15-ak dana po okončanju Beogradskog Sajma knjiga da bi se najnoviji naslovi uvezli i slegla papirologija, formirale cijene i knjige se našle u izlogu obalnih knjižara. Istini za volju, neki su sajamski hitovi već oslonjeni jedni na druge u izlogu hercegnovske Knjižare So, kao npr. Oksfordska istorija islama, Istorija arapskih naroda, Istorija svetla, najbolji romani izdavačke kuće Clio…

Valja kazati kako će se u petak 11. XI 2016. s početkom u 18 sat u Knjižari So održati 12. tradicionalna čajanka novim sajamskim naslovima u čast.

Preporuke za čitanje naredne sedmice…

Muškarci bez žene knjiga je Harukija Murakamija u kojoj svaka njegova priča liči na mali roman. Junaci njegovih priča postaju najbolji prijatelji s ljubavnicima svojim bivših žena, prepuštaju svoju tinejdžersku ljubav najboljem drugu, putuju usamljeni jer ih je žena ostavila. Na tom putu, kao u drevnim mitovima, umiru zbog neuzvraćene ljubavi. Ovo su priče koje govore o dvostrukim identitetima, prikrivenim strastima i o  tome kako ponekad najmanje poznajemo one sa kojima živimo. Izdavač je Geopoetika.

Lutka od marcipana roman je Muharema Bazdulja o češkoj glumici Lidi Barovoj. On piše o njenoj popularnosti, zaljubljenosti u muškarce između Praga i Berlina, uz centralnu priču o napola sputanoj ljubavnoj vezi između nje i Jozefa Gebelsa, ministra nacionalnog prosvjećenja i propagande nacističke Njemačke. Gebelsu je njegova „lutka od marcipana“, čak i poslije Hitlerove naredbe da tu vezu prekine i vrati se supruzi, ostala opsesija. Istovremeno,  iza kulisa, priprema se pogrom Jevreja, Cigana i svih nepodobnih rasa. Izdavač je Geopoetika.

Viza za nebo
Viza za nebo

Viza za nebo Vanje Bulića roman je o tabloidnoj Srbiji koja ja zagazila u nemoral, krv i bezakonje. Bulić nastavlja da prati istraživanja novinara Novaka Ivanovića. Ovog puta on je angažovan zbog ubistva vlasnika noćnog kluba Laleta Svica, nekadašnjeg žestokog momka sa beogradskog asfalta. Kada iz kluba dobije anoniman poziv, sa obavještenjem da je vlasnik ubijen, i kada shvati da policija zanamaruje i zataškava zločin, ovaj beskompromisni novinar upustiće se u traganje za pozadinom krvavog događaja. Polako postaje jasno da je ubijeni bio upleten u mrežu korupcije, spregu vlasti i kriminala i u seks-afere. Izdavač je Laguna.

U knjizi Agrumi Alda Kolomba opisane se sve ukrasne i plodovite sorte kao i tehnike uzgoja u tlu i u posudi. Agrumi (naranča, kinoto, kumkvat, limeta, limun, mandarina, grejpfrut, fortunela) su sve prisutniji u našem biljnom okruženju, bilo u vrtu ili u saksiji. Knjiga pruža sve informacije o načinu uzgoja. Tu su i podaci o ukusnim jestivim sortama kao i o onim ukrasnim. Opisano je i kako klimatski uslovi utiču na agrume, kako se razmnožavaju te kako se sprečavaju oštećenja od vremenskih nepogoda i raznih štotočina. Izdavač je Leo komerc.

Kako da postanete najbolji trgovac nekretninama Aleksandra Živkovića savršena je knjiga za trgovce nekretninama i priručnik za one koji to žele da postanu. Napisana je jednostavnim, novinarskim stilom i obiluje zanimljivim i istinitim pričama koje omogućavaju čitaocu da lakše savlada zakonitosti i pravila ovog specifičnog posla. Mnogi koji se nisu bavili prometom nepokretnosti poželjeće da postanu trgovci i to najbolji trgovci nekretninama. Agenti koji su decenijama u ovoj obasti tvrde da su tek u ovoj knjizi našli najbolji priručnik za posao kojim se bave.

Demon školske biblioteke uzbudljiv je roman za mlađe tinejdžere u kome je autorka Morea Banićević jednu grupu dvanaestogodišnjaka povela u nevjerovatnu avanturu.  Četiri dječaka i dvije djevojčice nabasali su na nečiji zapis, koji se neobjašnjivo vraća i kad ga obrišu. Slova koja nestaju i ponovo se pojavljuju upućuju ih na druge knjige, a rješavanje niza zagonetki vodi ih u staru školsku biblioteku za koju su mislili da više ne postoji. A u njoj se nisu našli slučajno – neko ih je tamo namamio. Demon školske biblioteke prepun je neočekivanih obrta, ali je, prije svega, priča o prijateljstvu i prvim simpatijama. Izdavač je Laguna.

Marija Kiri autora Aleksandra Bojovića još je jedna od sjajnih knjiga iz edicije Male knjige o velikim ljudima. Mariju Kiri krasili su genijalan um, upornost i predanost naučnom radu. Rođena je u Varšavi, u profesorskoj porodici, uvijek okružena knjigama što je umnogome opredijelilo njenu budućnost. Na čuvenoj pariškoj Sorboni upisuje studije fizike i hemije. Nakon samo dvije godine završava fakultet i to kao prva u generaciji. Otkrila je dva radioaktivna elementa – polonijum i radijum. Marija Kiri bila je prva žena sa titulom doktora nauka i jedini naučnik na svijetu sa dvije Nobelove nagrada – za fiziku i hemiju. Izdavač je Pčelica.

 

Tivatski aerodrom za deset mjeseci zabilježio rekordan promet

0
Danas na aerodromu Tivat
Danas na aerodromu Tivat

Za deset mjeseci ove godine preko aerodroma Tivat transferisano je ukupno 948.329 putnika, što je 10,39 odsto bolji rezultat nego u istom periodu lani. Aerodrom je već sada nadmašio svoj do sada, rekordni obim prometa od 910,5 hiljada putnika iz 2014.godine.

U periodu od 1.januara do 31. oktobra na pistu pored Tivatskog zaliva sletjelo je ukupno 5.633 aviona, što je 10,13% bolji rezulat nego u isto vrijeme 2015.

„U oktobru smo zabilježili promet od 49.042 putnika što je čak 22,8 odsto bolji rezultat nego u istom mjesecu lani. Tokom proteklog mjeseca prihvatili smo i opslužili 309 vazduhoplova, što je takoše povećanje u odnosu na lani kada smo u oktobru imali 295 aviona.“- kazao nam je direktor Aerodroma Tivat Jovan Mačić.

Iako je zaključno sa nedjeljom 6.oktobrom, promet na aerodromu Tivat prešao cifru od 952 hiljade putnika, u poslovodstvu te vazdušne luke smatraju da ipak do kraja godine, neće uspjeti da dostignu promet od milion putnika kome su se potajno nadali.  Razlog tome je činjenica da se nakon završetka turističke sezone, značajno smanjuje obim saobraćaja, pa je tako naprimjer, juče iz Tivta bilo svega pet letova Montenegro Airlinesa, Air Serbie, Aeroflota i Globus Airlinesa na redovnim linijama za Beograd i Moskvu.

Aerodrom Tivat - Foto: montenegroairports
Aerodrom Tivat – Foto: montenegroairports

„Mislim da ćemo se primaći toj „magičnoj cifri“ od milion, ali da će nam nedostajati par hiljada putnika da je nadmašimo. Razlog tome je činjenica da je proteklih mjeseci zbog loših meteo uslova više aviona umjesto u Tivat sletjelo u Podgorici ili Dubrovnik, pa će nam sada nedostajati upravo ti putnici da prvi put u istoriji aerodroma, u konačnom skoru „probijemo“ cifru od milion putnika. Ipak, ovo nam je bila veoma uspješna godina u kojoj smo već sada ostvarili rekordni rezultat.“ – istakao je direktor Mačić.

Susret vinara Sabatina 2016.

0

Međunarodni susret vinara Sabatina 2016, koji je protekla tri dana u  organizaciji Zadružnog saveza Dalmacije u Neumu okupio vinare iz  Hrvatske, BiH, Srbije, Slovenije, Italije i Crne Gore, ali i  predstavnike Crnogorskog društva za borbu protiv raka (CDPR), završen  je sinoć proglašenjem šampionskih vina.

proglasenje-pobjednika-sabatina-2016-neum
proglasenje-pobjednika-sabatina-2016-neum

Ako je suditi po masovnom odzivu, te stručnim i naučnim predavanjima,  neumska Sabatina je sigurno uspjela. Kako je istaknuto u Neumu,  Sabatinom vinogradari i vinari obilježavaju završetak berbe grožđa. Prilikom trodnevnog boravka na „Sabatini 2016” predstavnici CDPR-a  su predstavili crnogorskoj javnosti dobro poznati edukativni materijal  „Grožđe – hrana i lijek” i „Vino – hrana i lijek” i podijeliti ga prisutnim sudionicima. U  brošurama su objašnjena sva ljekovita svojstva grožđa i vina, sastav  i koristi od istog, kao i njegovo preventivno dejstvo u borbi protiv raznih oboljenja,  uključujući kancer i oboljenja srca i krvnih sudova.

Tokom susreta između ostalog priređen je Okrugli sto o zadrugarstvu,  zatim obilazak vinogorja uz upoznavanje privrednih i kulturno –  istorijskih znamenitosti Međugorja, Čitluka, Blizanaca uz obilazak  „Kamenih vinograda” i Mostara. Na manifestaciji je održana i uvijek interesantna i atraktivna  radionica prof dr Bernarda Kozine, Međunarodna konferencija „Ja sam  Tribidrag” o novoj sorti Tribidrag, zatim degustacija mladih vina,  Sabor vinogradara i vinara, kao i predstavljanje knjiga: „Sorte vinove   oze Hrvatskog zagorja”, „Izvorne hrvatske sorte vinove loze”,  „Marketing vina” i „Atlas vinogradarstva i vinarstva Bosne i  Hercegovine”, kao i svake godine Radionica „Wine Gastro Show”.

Još od davnina je poznato, tačnije iz Biblije, a duboko se nadamo da  su mnogi to pročitali i zapamtili: „Vino je život čovjeka, ako ga pije umjereno”. Međunarodni susret „Sabatina 2016” je bio istovremeno prilika da  CDPR, koje propagira pravilnu i zdravu ishranu, uz zdrave stilove  života i konstantnu fizičku aktivnost, predstavi svoje djelovanje.  Istovremeno naglašavamo da je prevencija na ovaj način uz pravilnu i  zdravu ishranu, kao i stalnu fizičku aktivnost prvi i osnovni štit u borbi protiv ove opake bolesti.

Vrhunac Sabatine je svakako ocjenjivanje vina, a ocjenjivački sud  sastavljen od renomiranih stručnjaka enologa, nije imao nimalo lak  zadatak među 364 uzorka vrhunskih vina odabrati najbolja buteljirana  vina i otvorena vina. Ocjenjivani su se boja, bistrina, ukus i miris, te  izgled i pakovanje vina.

Sabatina
Sabatina

Ukupni šampion Sabtine 2016 je vino Traminac izborna berba bobica  2012, Iločki podrumi Ilok. Šampioni su: Plavac su Dingač 2015, Pelješki vinogradar, Anto  Palihnić iz Kune Pelješke te Dingač 2011 Matuško vina Potomje. Šampion među bijelim vinima je Trijumf  Baririque 2012 vinarije  Aleksandrović iz Topole – Srbija, dok je šampion crnih vina Vranac  Andrija 2013, podrumi Andrija Čitluk. Među otvorenim vinima za najbolje crno vino proglašen je Merlot 2015  vinarije Škaulj Nadin, dok je najbolje otvoreno bijelo vino Žilavka  Zdenka Milasa iz Ljubuškog. Najbolje mlado bjelo vino je Chardonnay Stjepana Vučemilovića, a  mlado crno vino je Syrah PZ Maslina i vino iz Polače.

H. Novi: Spremni da odgovore svim zahtjevima

0
Radman Škobalj sa pressa
Radman Škobalj sa pressa

Herceg Novi ima jednu od najopremljenijih Službi zaštite i spasavanja u državi, koja je spremna i sposobna da odgovori svim zahtjevima koji se pred nju postave, kazao je predsjednik Skupštine opštine Herceg Novi Andrija Radman na današnjoj konferenciji za novinare.

“Lokalna samouprava je prepoznala da je ovo jedna od ključnih službi kojoj treba posvetiti posebnu pažnu, da ulaganje u ovu Službu nikako ne može biti ni preveliko ni potpuno iscrpljeno, jer je potrebno u kontinuitetu ovu Službu dizati na jedan veći nivo jer u datom momentu svi od te Službe zavisimo, a ukoliko oni zakažu, štete se ne mogu mjeriti materijalnim vrijednostima”, rekao je Radman.

Načelnik Službe Aleksandar Škobalj istakao je da su značajna ulaganja u opremu, ljudstvo i obuku, te brojne preventivne akcije odmah pokazali dobre rezultate.

“U 2015. smo imali 10 šumskih požara, dok u 2016. samo tri, zapaljenih kontejnera i deponija lani 39, a ove godine 21 slučaj”, kazao Škobalj.

Takođe, od 2015. do danas Služba zaštite i spasavanja nije imala niti jednu intervenciju u slučaju poplava.

Vatrogasni dom u HN (foto: Opštine Herceg Novi)
Vatrogasni dom u HN (foto: Opštine Herceg Novi)

Jedina su Služba u Crnoj Gori koja od kraja 2015. godine posjeduje tim za spašavanje iz nepristupačnih  terena, a od od maja ove godine su i u pilot projektu spasavanja na moru, u saradnji sa firmom “Emergensea”.

Ovaj korak je višestruko važan za jedno turističko mjesto na moru, ocijenio je Škobalj – radi spasavanja u slučaju nezgoda na brodovima, za potrebe Hitne pomoći, kao i za transport vatrogasaca-spasilaca do Luštice u slučaju potrebe.

“To je novi segment koji treba unapređivati, jačati i u tehničkom smislu i kroz obuke”, kazao je Škobalj i dodao da je u planu ronilačka obuka za četiri pripadnika Službe.

Herceg Novi jedini u Crnoj Gori ima plan zaštite i spasavanja u slučaju zemljotresa, a izrađeni su i planovi zaštite i spasavanja u slučaju požara i poplava. U realizaciji je i plan za slučaj klizišta i odrona.

Igalo vježba
Igalo vježba

Bolji uslovi za rad i modernizacija Službe

Značajno su poboljšani uslovi rada vatrogasaca-spasilaca – od priznavanja većeg beneficiranog radnog staža do modernizacije opreme koju koriste.

Nabavljen je “tetra” sistem koji omogućava najbolju komunikaciju sa srodnim službama u slučaju potrebe.

“Posvetili smo pažnju i onome što je nekada bio jedan od razvijenijih sistema komunikacije – radioamaterska služba. Tako da je Herceg Novi jedan od prvih u Crnoj Gori napravio osnove za takozvanu radio-mrežu za opasnosti, te pokrio cijelu teritoriju opštine sistemom radioamaterske veze koju koriste i planinari, radioamateri, lovci… Od momenta uočavanja problema do akcije naša Služba sada ima najbrže reagovanje u okruženju”, objasnio je Radman, i napomenuo da je u zaleđu našeg grada postavljen novi repetitor, što omogućava jači radio signal na tom području.

 “Modernizovali smo dva stara vozila koja su bila van funkcije, a koja koristimo u slučaju šumskih požara. Kupili smo novo malo navalno vatrogasno vozilo, za kojim je i ranije bilo potrebe, ali to nije bilo prepoznato. Ovo vozilo je namijenjeno za Šetalište, Škver, uske ulice na rivijeri i u drugim djelovima grada gdje do sada nismo mogli na ovaj način pristupiti, naročito u ljetnjem periodu”, navodi Škobalj.

Uloženo je u kupovinu ljetnje i zimske radne unifrome, interventne uniforme za brzo reagovanje, opreme za poplave, za tehničke intervencije i saobraćajne udese, za hvatanje zmija i gmizavaca, a rekonstuisana je i unutrašnjost Vatrogasnog doma u Meljinama.

Kupljene su uniforme i oprema i za pripadnike Planinarskog kluba “Subra”, koji su neprocjenjiva pomoć u akcijama spasavanja na nepristupačnim terenima.

Formirano je vatrogasno odjeljenje u mjestu Mrkovi na Luštici i ovo je prvi put da je tokom cijele godine stacionirano vozilo na tom poluostrvu, što značajno unapređuje zaštitu građana tog dijela opštine, istakao je Škobalj. Kako je kazao, to je ostvareno zahvaljujući odličnim odnosima sa pripadnicima Dobrovoljnog vatrogasnog društva “Krtoli”.

Regionalna vjezba Igalo
Regionalna vjezba Igalo

Saradnja na tromeđi

Dobro su sagledani svi aspekti djelovanja Službe, koji se ne mogu ograničiti samo na našu opštinu, te je i inicirana saradnja u regionu – sa vatrogasnim jedinicama i službama zaštite iz Kotora, Tivta, Dubrovnika i Trebinja…

“Imamo za rezultat mnogo bolju koordinaciju i u slučaju potrebe za djelovanjem mnogo efikasniji odgovor na sve ono što se može desiti na tromeđi”, kazao je Radman.

Škobalj je podjetio da je Međunarodna taktičko-pokazna vježba u maju ove godine u Igalu bila demostracija spremnosti i sposobnosti naše, ali i drugih službi. Kako je istakao, “prema Ministarstvu unutrašnjih poslova Republike Hrvatske i Direktoratu za vanredne situacije Crne Gore, zaslužujemo najvišu moguću ocjenu”.

Nastavak ulaganja

Plan je da se nastavi stalno ulaganje u Službu zaštite i spasavanja u tehničkom i operativnom smislu.

“Za ove dvije godine, Služba je postavljena na zdrave noge, na onaj nivo koji je potreban. Imamo jednu od savremenijih službi s kojom se možemo ponositi i nećemo stati na ovome”, zaključio je Radman.

Slijede: jačanje službe spasavanja na moru, dalja usavršavanja službenika, kupovina dodatne opreme za gašenje požara na otvorenom, rekonstrukcija spoljnjeg dijela Vatrogasnog doma, te stalna edukacija mladih kroz saradnju sa vrtićima i školama.

Nastavlja se i saradnja sa kolegama iz drugih gradova. Prepoznato je da u Boki ne postoji plovilo koji ima sistem za gašenje požara na plovilima, a što je veoma značajno ako se uzmu u obzir brojni projekti koji se realizuju u zalivu.

Kako je informisao Škobalj, ovo bi bila važna i velika investicija, te se pregovara da ona bude realizovana kroz zajednički projekat Herceg Novog, Kotora i Tivta.

 

Turisti oduševljeni Montenegro explorer turom

0
Laura Protat
Laura Protat

Kompanija „Airways Aviation Montenegro“ australijskog biznismena Romija Havata, zadovoljna je do sada postignutim na polju helikopterskog i avio-čartera koje ta firma trenutno jedina nudi u Crnoj Gori. „Airways Aviation Montenegro“ u Podgorici je na sportskom aerodromu prije godinu ipo dana osnovala pilotsku akademiju koju je već pohađalo dosta kandidata iz inostranstv

a, dok u Tivtu razvijaju svoj helikopterski biznis. Sve to prati Havatova specijalizovana turistička agencija „Discover Montenegro“ koju je on osnovao u Tivtu.

Izvršna direktorka „Airways Aviation Montenegra“ Laura Protat je za vazduhoplovni portal Tangosix.rs, kazala da se ovog ljeta pokazala veoma popularna njihova najduža helikopterska panoramska tura za razgledanje – tzv. Montenegro explorer tura koja traje skoro dva sata. Ona podrazumijeva letjenje helikopterom iznad Boke, cijelog Crnogorskog primorja do Ade Bojane, preko Njeguša, Lovćena, Ostroga, kanjona Tare i Durmitora, te Skadarskoj jezera.

„Ova tura se pokazala vema popularnom kod naših putnika i ljetos smo na njoj imali 2 do 3 leta sedmično.“- kazala je Protat koja je i sama pilot helikoptera. Osim ove, „Airways Aviation Montenegro“  nudi i nekoliko kraćih i jeftinijih tura od kojih je najjeftiniji 15 minutni panoramski let nad Bokom Kotorskom koji košta 99 eura po putniku.

Verige - Foto Mark Sims  Boat International
Verige – Foto Mark Sims Boat International

„Veoma traženi tokom ljeta su i transferi helikopterom od Tivta do aerodroma u Podgorici i Dubrovniku jer se tamo ovako stie za 15-20 minuta, dok vožnja automobilom zakrčenim cestama do tih gradva traje satima. Tokom transfera za Dubrovnik obično našim klijentima priuštimo i panoramski let nad Bokom što je za njih poseban doživljaj jer je ovaj predio zaista impresivno lijep.“- istakla je direktorica „Airway Aviation Montenegra“. Ta firma posjeduje helikoper „Airbus helicopters EC-120 colibri“ sa 4 putnika, a od prije par mjeseci koristi i iznajmljeni novi turbinski „Robinson R-66“, kapaciteta 6 putnika. Na raspolaganju putnicima je i mali klipni avion tipa „Cessna 172“ koji može ukrcati 3 putnika.

„Pored toga, radimo i posebne čarter letove sa poslovnim mlaznim aviona „Cessna Citation“ i „Bombardier“ kapaciteta od 6 do 8 putnika, do destinacija sa kojima Crna Gora nema baš toliko dobru avio-povezanost, pa smo tako najčešće ljetos letjeli iz Tivta za Atinu, Ženevu, London i još neke destinacije.“- istakla je Protat.