Iako su svi mediji izvjestili o posljednjem komercijalnom letu crnogorske nacionalne aviokompanije Montenegro Airlines koji je obavljen sinoć na liniji Beograd-Podgorica, Montenegro Airlines je nakon 26 godina postojanja, svoj posljednji let zapravo obavio danas.
Naime, oko 11.20 sati sa tivatskog aerodroma posljendji put je uzletio najmađi od tri Montenegro Airlinesova embreara E-195, vazduhoplov sa registracijom 4O-AOC. Popularni „Charlie“ kako su ga zvali u Montenegro Airlinesu inače, bio je stacioniran u Tivtu odakle je svakodnevno proteklih mjeseci od početka zimske IATA sezone, letio za Beograd. Posada ga je danas preletjela za Podgoricu gdje će „Charlie“ biti prizemljen sa ostatkom flote crnogorske nacionalne aviokompanije u kojoj je danas i zvanično, pokrenut stečaj.
Let koji je trajao manje od petnaestak minuta od Tivta do Podgorice bio je zaista zadnji koji je obavio jedan vazduholov u bojama Montenegro Ailrines, a a on za tu priliku čak nije ni nosiuo uobičajeni pozivni znak dosadašnje crnogorske nacionalne kompanije YM sa brojem leta, već posebnu oznaku „MGX TNX“ kako je to bilo ispisano na sajtu za praćenje aviosaobraćaja www.flightradar24.com . Naime, MGX je skračenica po kojoj je Montenegro Airlines bio zaveden u Međunarodnoj organizaciji avioprevoznika IATA, a TNX je skraćenica za riječ „hvala“ na engleskom jeziku.
Posljednji ikad let jednog Montenegro Airlinesovog aviona, iz Tivta su danas sa tugom ispratili radnici službi ovdašnjeg aerodroma, vazduhoplovni entuzijasti kao i mala MA-ova zemaljska ekipa koje je „Charilea“ tehnički opsluživala na tivatskom aerodromu.
Regionalni vodovod – Radovi na magistrali foto S.L.
Predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović (NP) i izvršni direktor preduzeća doo „Regionalni vodovod Crnogorsko primorje“ Goran Jevrić, sa saradnicima, razgovarali su u petak o dinamici izvođenja radova na spajanju Herceg Novog na Regionalni vodovod, koji se odvijaju na dijelu Jadranske magistrale kroz Tivat.
„Predsjednik Opštine je ukazao na nezadovoljstvo građana višemjesečnim radovima koji ometaju normalno funkcionisanje i poslovanje na Seljanovu i u Donjoj Lastvi. Po prvobitnim informacijama kraj radova najavljen je za 20. decembar. Takođe, oštećen je dio trotorara duž ogradnog zida Porto Montenegra i na određenim lokacijama u Donjoj Lastvi. Aktuelna je i tema deponovanja građevinskog šuta koji se u prethodnom periodu odlagao na lokaciji nekadašnjeg poljoprivrednog dobra u blizini Aerodroma Tivat.“- saopšteno je juče tim povodom iz Opštine Tivat.
Iz Regionalnog vodovoda najavljuju da će, ukoliko to i vremenski uslovi dozvole, svi radovi biti završeni 29. decembra.
„Do sada je završeno 98% planiranog posla u smislu iskopa i polaganja cijevi. Kada je u pitanju deponovanje zemlje i drugog građevinskog materijala, izvođač radova je bio dužan sa Opštinom definisati lokaciju deponovanja ovog materijala, što nije bilo moguće imajući u vidu da Tivat ne posjeduje deponiju za odlaganje građevinskog otpada. Investitor – Regionalni vodovod je preuzeo obavezu da naloži izvođaču radova sanaciju lokacije na poljoprivrednom dobru. Zemlja će biti transportovana na za to predviđenu deponiju, o čemu će Opština Tivat biti obavještena.“- stoji u saopštenju.
Na nekadašnjim povrtnajacima i vinogradima poljoprivrednog dobra Montepranzo-Bokaprodukt naime, izvođači radova čiji je investitor Regionalni vodovod, proteklih su mjeseci bespravno odložili preko 14 hiljada kubika zemlje i građevinskog šuta, a iz lokalne uorave Tivta najavili su da će istražiti ko im je to omogučlio i insistirati da se sav taj materijal ukloni, odnese i odloži na propisnu deponiju koja ispunjava zakonske uslove, a kakve u Tivtu i u Kotoru, trenuno nema.
Sekretarijat za inspekcijski i komunalni nadzor naložio je izvođaču sanaciju oštećenih trotoara na Seljanovu i u Donjoj Lastvi. Ovo će biti izvršeno do 5. januara 2021: „Prioritetno je završiti radove koji ometaju redovno saobraćanje. Kada se oni završe, biće sanirani i oštećeni trotoari“- rečeno je iz Regionalnog vodovoda. „Opština Tivat nema namjeru ni na koji način ugroziti ili usporiti dinamiku izvođenja radova, ali uzima aktivnu ulogu u kontroli izvođenja radova, imajući u vidu brojne pritužbe građana i njihove interese. Zajednički nam je cilj da se radovi čim prije završe i da se sve javne površine dovedu u prethodno stanje.“ -naglasio je gradonačelnik Komnenović.
Završni sastanak međunarodnog projekta ADRINET- Jadranska mreža za morski ekosistem, realizovanog u okviru programa Interreg IPA CBC Italija-Albanija-Crna Gora, održan je 22.decembra.
Projekat ADRINET koncipiran je kao sveobuhvatan skup aktivnosti usmjerenih na poboljšanje zajedničkog sistema upravljanja obalnim vodama i stvaranje planova upravljanja za očuvanje biološke raznovrsnosti i obalnih ekosistema programskih regija, koji dijele ista pitanja u pogledu zagađenja, ribolova, nelegalnog ribolova i tzv. “ghost fishinga” (“lov na duhove”), odnosno problemu izgubljenih mreža i drugih ribolovnih alata.
Projekat, čiji je lider Università degli Studi di Bari, partnerski su realizovali Comune di Castro, Italija Opština Herceg Novi, Univerzitet Crne Gore – Institut za biologiju mora u Kotoru, Univerziteti Bujqesor i Tiranes iz Albanije, Keshilli i Qarkut Vlore, Albanija.
Realizacija projekta ADRINET započela u martu 2018.godine, a završen je u decembru 2020.godine.
Scenario koji je primijenjen u slučaju Montenegro Airlinesa (MA) u januaru čeka Barsku i Crnogorsku plovidbu i velika je mogućnost da Crna Gora ostane i bez brodarskih kompanija, piše Dan.
U Informaciji Vlade, u kojoj je razmatrano stanje u MA, od koga je izvršna vlast digla ruke i koji će se ugasiti, upozorili su da sličan slijed događaja očekuje po pitanju dospijeća rata za brodove u vlasništvu Barske i Crnogorske plovidbe, koje nijesu u stanju da iz sopstvenih sredstava servisiraju potraživanja, već zavise isključivo od državne pomoći.
“Već je izvjesno davanje negativnog mišljenja Agencije za zaštitu konkurencije. Po uputstvu Agencije, vremena za izradu studije konsolidacije i restrukturiranja ovih kompanija je veoma malo, jer su konačni rokovi za plaćanje 21. januar. Nažalost, prilične su mogućnosti da Crna Gora u periodu od mjesec ostane bez brodova i aviona”, piše u Informaciji usvojenoj na sjednici Vlade u četvrtak.
Kako piše list, Crnogorska i Barska plovidba su kupile brodove od kredita kod Eksim banke za koje je država dala garancije. Godinama država vraća rate kredita umjesto te dvije državne kompanije.
Prema poslednjim podacima, Barska plovidba je do sada Eksim banci uplatila 14,3 miliona USD, od čega 7,6 miliona iz sopstvenih sredstava.
Brodovi Barske plovidbe kupljeni su 2012. godine, a kredit za njihovu kupovinu iznosi 46,4 miliona USD.
Kada je u pitanju Crnogorska plovidba, brodovi „21. maj” i „Kotor” kupljeni su za 55,76 miliona USD, od čega se 47,4 miliona odnose na glavnicu, a 11,2 miliona na kamatu.
Do sada je na ime otplate kredita uplaćeno 37,56 miliona USD, od čega je Vlada platila 34 miliona USD, a ostatak od 3,56 miliona je platila Crnogorska plovidba iz sopstvenih sredstava.
Agencija za zaštitu konkurencije je nedavno pokrenula ispitni podatak, jer je došla do informacija da je Crnogorskoj plovidbi 2018. i prošle godine dodijeljeno skoro deset miliona nezakonite državne pomoći.
Oba preduzeća imaju negativan kapital, a njihov ukupan akumulirani gubitak iznosi skoro 30 miliona EUR.
Izgradnja trotoara uz Jadransku magistralu u Igalu, na potezu od Instituta do Ribarske ulice, završena je.
Novi trotoar uklopljen je u postojeći i prilagođen je osobama sa otežanim kretanjem. Na ovaj način, lokalna uprava je riješila problem koji je ostao nakon rekonstrukcije magistrale i unaprijedila bezbjednost pješaka, kao i brojnih turista koji borave u Institutu Igalo i hotelu „Play“.
Trotoar dug oko 200 metara izgradila je firma ”Perić gradnja”, a radove vrijedne blizu devet hiljada eura finansirala je Opština Herceg Novi.
Hrvatsku su jutros u 6 sati stigle prve doze Fajzerove vakcine protiv koronavirusa.
U Zagreb je došlo prvih 9.750 doza Fajzer/Biontek vakcine koje će biti skladištene u Hrvatskom zavodu za javno zdravstvo odakle će se razvoziti po županijama.
Imunizacija počinje u nedjelju ujutro kada će prva osoba u Hrvatskoj primiti svoju dozu.
Iz Doma za starije i nemoćne Trešnjevka u Zagrebu čekaju potvrdu da će to biti upravo njihov štićenik. U Dubrovniku će prvu dozu primiti zdravstveni radnici, a u Šibenik stiže 155 doza vakcina, kako piše HRT..
Danas počinje i kampanja. Uz plakate i spotove planirana je i javna vakcinacija poznatih osoba.
Tri mornara su poginula, a četiri su povrijeđena u požaru na ruskom ribarskom brodu Sveabrog, koji je bio usidren u luci u Las Palmasu na Kanarskim ostrvima, javio je El Pais.
Kako se navodi u izvještaju, požar je izbio tokom remonta. U gašenju požara učestvovalo je devet vatrogasaca.
Vatrogasna služba Las Palmasa objavila je na svom “Fejsbuku” da su na mjestu nesreće pronađena tijela trojice mornara, a da su četiri člana posade prebačena u bolnicu zbog udisanja toksičnih materija.
Identitet i nacionalnost stradalih još nisu utvrđeni.
Vlada Crne Gore je izjavila da nema ni jedne zakonske osnove da produži život Montenegro Airlinesu. Ovo je u startu nonsens i neistina. Vlada Crne Gore ima svako pravo napraviti restrukturiranje Montenegro Airlinesa i to dozvoljava Europska Unija. Ili ministar za kapitalne investicije Mladen Bojanić to ne zna, a onda treba pitati kakve to savjetnike i djelatnike ima ministar ako to ne zna, ili zna ali namjerno obmanjuje javnost. Iskreno ne znam što je od ovog dvoje gore.
Ukidanje Montenegro Airlinesa je totalni nonsens sa više aspekata. Zašto bi netko zatvarao kompaniju i na to potrošio 50 milijuna EUR, koliko je najvio ministar da će se potrošiti, a onda za osnivanje nove kompanije potrošio još bar 70 milijuna, ako sa tih 120 milijuna može zadržati postojeću komapaniju koja ima tržište, reputaciju, prava i ugovore, slotove, zaposlenike. Ovako će se sve uništiti, piloti i mehaničari će se razbježati po svijetu, stranci će uzeti najisplativije linije, primjerice Air Serbia će povećati broj polazaka na glavnim linijama Crne Gore onima iz Podgorice i Tivta prema Beogradu. A onda će se pokušati, sa daleko više novaca, napraviti neka minijaturna kompanijica koja neće biti niti 20% Montenegro Airlinesa, a koja će preuzeti preostale ostatke ostataka.
Potez je ishitren, napravljen krajnje nerazumno i potpuno pogrešno. Ako su već odučili napraviti novu kompaniju, a što nije apriorno negativno, to se ne radi tako. Sve kompanije koje su nastale na ostacima starih kompanija poput Swissa iz Swissaira, Olympic Aira iz Olympic Airwaysa, Brusselsa iz Sabene, pa eto sada i po treći puta Alitalie, su to napravili po prihvatljivom obrascu. Prvo se sva prava poput slotova, code-share ugovora, ugovora sa nabavljačima, radnicima i sl, te vlasništvo aviona i imovine prebaci na novu kompaniju. Tek tada se objavi ukidanje stare kompanije, a nova kompanija krene sa operacijama doslovce idućeg dana.
Zašto, pobogu, najavljivati ukidanje kompanije, stvoriti paniku među potencijalnim putnicima, koji će koristiti druge prijevoznike i bojat će se kupiti karte kod Montenegro Airlinesa, zašto riskirati prekid ugovora sa dobavljačima ili traženje da se stvari plačaju unaprijed? Što dobro iz takvog potreza može nastati.
Za osnivanje nove kompanije potrebno je par mjeseci. Tim vrhunskih stručnjaka to može napraviti za 3-4 mjeseca. Ako bi se radila potpuno nova kompanija bez prebacivanja vlasništva i prava onda bar pola godine. I ovdje je pribavljanje AOC-a najmanja stvar, treba napraviti nove ugovore sa lezorima, dobavljačima, angažirati posade i radnike… A što će Crna Gora bez nacionalnog prijevouznika pola godine? Tko će dovoziti turiste?
Posljedice ukidanja Montenegro Airlinesa po Crnu Goru bi bile užasne. Zar nije primjer Adrie najbolji dokaz kako se zatvaranjem kompanije uništilo zrakoplovstvo. Ljubljana koja je bila vrh zrakoplovstva regije, sada neke dane nema ni jedan jedini let, a ostale tek 1-2 leta, u prosjeku manje od 2 leta dnevno. Ni za Frankfurt nemaju svakodnevne letove. I loše stanje se nije desilo samo tijekom Covida-19, nego i bitno prije njega, odmah po bankrotu Adrije. Gdje su nakon bankrota Adrije bili ti stranci koji će „preuzeti linije“? Zašto to nisu učinili? Zašto su strane kompanije koje dobivaju enormne subvencije u Skopju, Nišu, Banja Luci, Mostaru, Ohridu, desetkovali svoje letove? Zato što ih nije briga za konektiranost, za lokalno tržište, nego gledaju samo svoje interese. Zbog toga pati turizam, poslovnjaci se sele iz tih gradova, stradava sveukupno gospodarstvo. Ljubljana danas ima tek 1/3 putnika Sarajeva, 1/10 Zagreba, ima četiri puta manje letova od Podgorice, te je na razini Tuzle, Niša, te sezonalnih Tivta, Ohrida, Zadra i Pule. Ljubljana će u godinu dana potrošiti 10 milijuna EUR da pokuša strance uvjeriti da trebaju početi letjeti, a pola tog iznosa ide aerodromu (Fraport) zato što nema letova. Milijun EUR je već potrošen, a letova i dalje nema.
Alen Šćuric analitičar
I dok je Ljubljana na samo par sati autoputevima i željeznicom od svih glavnih gradova Europe, Crna Gora je 1000 km dalje, od tamo treba 24 i više sati lošom cestom. Stoga je u Sloveniji to daleko manje tragično nego u Crnoj Gori. Ljubljana u krugu sati i pola do tri sata vožnje ima i 15 aerodroma odakle poslovnjaci i drugi putnici mogu letjeti. Crna Gora to nema.
No, najvažnije Crna Gora živi od turizma. 25% BDP-a je od turizma. Zašto riskirati da se uništi turizam i cijelo gospodarstvo Crne Gore? Montenegro Airlines u ovom momentu ima oko 50% letova Crne Gore, ljeti ona ima daleko najviše letova od svih prijevoznika, njih preko 100 tjedno. Može li si Crna Gora dozvoliti da izgubi toliko letova?
Za Crnu Goru je najbolja opcija restrukturacija Montenegro Airlinesa, ali stvarna. Onakva kakvu su napravile kompanije koje su bile na rubu bankrota i prezadužene, airBaltic i LOT. One su sa 150, odnosno 200 milijuna EUR investicija samo 4 godine nakon restrukturacije postale profitabilne, donosile novac svojim državama, povečale flotu za duplo, proširile se i na druge države. I ostale su državne kompanije. Likvidacija Montenegra je najgora moguća opcija. I nije istina ono što je rekao ministar, da je to jedina opcija. Nije. Restrukturacije je legalna i legitimna opicija, koju podržava Europska Unija i koja je neusporedivo bolje rješenje.
Na koncu se mora postaviti pitanje kako je moguće da ministar tako ishitreno i brzopleto donosi takve odluke i izjave. Razumijem ja što je nova vlast, neiskusni i mladi ministri koji misle da preko noći mogu promijeniti svijet, da će u par dana ispuniti sva predizborna obečanja. No, ipak izjaviti ovako ishitrenu i pogrešnu odluku, bez pripreme, bez konzultacija sa stručnjacima, bez akcijskog plana i dovesti u pitanje cjelokupno gospodarstvo Crne Gore jest totalni nonsens.
Slovenski tim uspješno napreduje s projektom pametne kućice za ptice Bird Buddy na platformi za crowdfunding Kickstarter. Do sada je u predbilježbama prikupljeno čak 2,2 miliona eura, a projekt je podržan
Projekt pametne kućice za ptice Bird Buddy razvio je pretežno slovenski poduzetnički tim, koji nastavlja svoju uspješnu kampanju na globalnoj internetskoj platformi za crowdfunding Kickstarter.
Na početku kampanje osnovni cilj bio je prikupiti 50.000 eura. Kampanja prikupljanja sredstava namjerava se završiti 14. januara 2021.
Osnovni set pametne kućice za ptice Bird Buddy uključuje moderno dizajniranu kućicu za ptice sa spremnikom za hranu za ptice i odvojivim modulom koji uključuje mali ugrađeni kamkorder s mikrofonom i senzorom pokreta. Senzor otkriva dolazak ptice i putem bežične veze i mobilne aplikacije obavještava vlasnika kućice za ptice. Tada korisnik može koristiti aplikaciju za fotografiranje ptice.
Uz pomoć tehnologija umjetne inteligencije, aplikacija također prepoznaje vrstu ptice, omogućuje korisniku uređivanje i dijeljenje fotografija ptica te nudi savjete o prikladnoj hrani za pojedine vrste ptica. S ugrađenim mikrofonom prepoznaje vrstu ptice i nakon oglašavanja. Prema planu, proizvodnja kućica za ptice započet će sredinom 2021. godine, a započet će ih opskrbljivati pristalicama u rujnu 2021. godine, prema web mjestu na Kickstarteru.
Najuspješnija slovenska kampanja na platformi prije pametne kućice za ptice bio je električni bicikl Flykly, s kojim su njegovi autori prikupili nešto više od 700.000 dolara.
NASHVILLE – Tri osobe ranjene su kada je kamper u petak rano ujutro eksplodirao u središtu Nashvillea, a policija drži da se radi namjernom incidentu. Policija je blokirala četvrt, a u istrazi sudjeluju FBI i federalna agencija za oružje i eksplozive. Bijela kuća je navela da je predsjednik Donald Trump upoznat sa situacijom.
BRATISLAVA – Slovačka je potvrdila rekordnih 4046 zaraza koronavirusom u posljednja 24 sata, objavile su zdravstvene vlasti te zemlje. Zdravstvene organizacije već su upozoravale da se bolnice približavaju granicama svojih kapaciteta i kritizirale vladino postupanje u pandemiji, opisavši ga “kaotičnim”.
BEOGRAD – Epidemiološka situacija u Srbiji i dalje je vrlo teška, idemo jedan korak naprijed, dva nazad, ocijenio je član kriznog stožera dr Branislav Tiodorović u danu kad Srbija bilježi 49 umrlih i gotovo 9700 hospitaliziranih. Stožera je imao podijeljena stajališta medicinskog i političkog dijela treba ili ne djelomice ublažiti aktualne epidemiološke mjere i dopustiti da trgovački centri i uslužne djelatnosti tijekom vikenda uoči Nove godine rade do 20 sati, umjesto da budu zatvoreni od 18 sati do ponedjeljka.
BEČ – Visoki predstavnik međunarodne zajednice u BiH Valentin Inzko potvrdio je da bi uskoro trebao otići s te dužnosti i da je kandidat za njegova nasljednika Nijemac Christian Schmidt. Austrijski diplomat je potvrdio da je Njemačka za njegova nasljednika predložila političara Kršćansko-socijalne unije i bivšeg ministra poljoprivrede Christiana Schmidta.
