Spasilački timovi za traganje navečer reflektorima osvjetljavaju tamne vode uz obalu indonezijske prijestolnice u potrazi za putničkim zrakoplovom sa 62 osobe, koji je nedugo nakon polijetanja izgubio kontakt s kontrolom letenja i nestao s radara. Indonezijske vlasti potvrdile su da je mjesto pada zrakoplova utvrđeno te da je potraga u tijeku.
Sudbina putnika i članova posade nepoznata je i dalje nakon što je zrakoplov Boeing 737-524 nestao s radara samo četiri minute nakon polijetanja iz međunarodne zračne luke u Jakarti, Soekarno-Hatte.
Zrakoplov je letio na domaćem letu prema Pontianaku na otoku Borneu, rekao je ministar prometa Budi Karya Sumadi.
Spasioci u potrazi za indonezijskim zrakoplovom tvrtke Sriwiyaja Air koji je u subotu nakon polijetanja iz glavnoga grada Jakarte izgubio kontakt s kontrolom letenja pronašli su sumnjive krhotine u vodama sjeverno od grada, rekao je ranije dužnosnik agencije za traganje i spašavanje Basarnas.
Agus Haryono Reutersu je rekao kako još nije potvrđeno da je riječ o ostacima zrakoplova na letu SJ182, koji je izgubio kontakt s kontrolom letenja nakon polijetanja.
– O krhotinama su izvijestili indonezijski ribari, no mi zasad ne možemo ništa potvrditi jer smo na putu prema odredištu, rekao je za agenciju dpa dužnosnik indonezijske agencije.
Zrakoplov Boeing 737-500 letio je prema mjestu Pontianak na otoku Borneu kad je izgubio kontakt s kontrolom letenja, rekla je glasnogovornica ministarstva prometa, Adita Irawati.
– Istraga se provodi u koordinaciji s Nacionalnom agencijom za traganje i spašavanje i Nacionalnim odborom za sigurnost prometa, dodala je.
Tv Metro izvješćuje da je u zrakoplovu bilo 56 putnika, među kojima sedmero djece i šestero članova posade. Riječ o Boeingu B737-500 starom 27 godina. Riječ je o malo starijoj varijanti Boeinga 737 i nije izravno povezana s avionima novijeg tipa Boeing 737 MAX, koji su nakon dviju smrtonosnih nesreća bili privremeno povučeni iz uporabe.
Siščani su na simboličan način, bakljama uz rijeku Kupu, u subotu navečer zahvalili svim volonterima, vatrogascima, udrugama, pripadnicima HGSS-a, Crvenog križa i svima drugima za pomoć koju su nesebično pružili Sisku i Sisačko-moslavačkoj županiji u najtežim trenutcima.
“Vatreni lanac”, pružao se preko Starog mosta, uz Sisačku biskupiju, preko Šetnice Slave Striegla sve do Gradske vijećnice.
U akciji nazvanoj “Zahvala Domovini”, sudjelovalo je stotinjak članova Udruge Zibel, koja je bila i inicijator, a njima su se priključi i mnogi građani. Uz bakljadu, iz razglasa je emitirana “Moja domovina” i druge domoljubne skladbe.
Donosimo priču o jedrenjaku, školskom brodu “Jadran” koja je nastala kao iskustvo prelomljeno kroz oko objektiva, misaoni i stvaralački proces matematičara i fotografa prof. dr Stevana Kordića, u produkciji Brand New Tivat.
Boka Kotorska i brod Jadran imaju sreću što je Stevan Kordić uvijek spreman da fotoaparatom zabilježi promjenu svjetla, izmaglicu, krstarenja, valove i bonace… “Mi sa Pomorskog fakulteta Kotor, osjećamo se na tom brodu kao kod svoje kuće”, kaže Kordić.
Brand New Tivat je u saradnji sa rediteljem Dušanom Vulekovićem snimio kratke dokumentarne filmove koji imaju za cilj da sačuvaju od zaborava autentične priče i tradicionalne događaje koji se vezuju za prošlost Tivta.
Nagrađena fotografija Stevana Kordica
Školski brod „Jadran“ građen je od 1931. do 1933. godine u brodogradilištu “H.C. Stülcken &Sohn” u Hamburgu – Njemačka, za potrebe mornarice Kraljevine Jugoslavije.
Brod je projektovao jugoslovenski inženjer brodogradnje Josip–Jozo Škarica. Svečano je porinut u more 25. juna 1931, a završen 27. juna 1933. godine, kada je u potpunosti dovršen i predat Jugoslovenskoj kraljevskoj mornarici.
U Tivat je „Jadran“ uplovio 16. jula 1933, a kraljevskoj mornarici predat je na svečanosti 19. avgusta 1933. godine u Splitu, kada se svake godine tradicionalno obilježava njegov rođendan.
ŠB „Jadran” je trojarbolni jedrenjak tipa barkantin, namjenski projektovan i izgrađen za obuku mladih pomoraca.
Laboratorije Instituta za javno zdravlje, druge javne i privatne laboratorije koje se bave dijagnostikom infekcije novog koronavirusa su od poslednjeg presjeka završile analize i Institutu dostavile rezultate za 1718 uzorka na novi koronavirus među kojima je ukupno registrovano 403 novopozitivna slučaja infekcije sa SARS-CoV-2.
Novoinficirani su iz sledećih opština:
Podgorica 194
Bar 65
Nikšić 41
Tivat 17
Berane 16
Pljevlja 16
Herceg Novi 13
Cetinje 12
Budva 10
Kotor 10
Bijelo Polje 5
Danilovgrad 2
Rožaje 1
Andrijevica 1
Od jučerašnjeg presjeka Institutu su prijavljena tri smrtna ishoda povezana sa COVID19 i to kod pacijenata iz Podgorice, Ulcinja i Nikšića od kojih je najmlađi imao 59 a najstariji 83 godinu. Ukupan broj preminulih povezanih sa COVID-19 infekcijom od početka juna 2020. iznosi 712 a od početka pandemije 721.
Do 17:30 sati prijavljen je oporavak kod 311 pacijenata.
Uzimajući u obzir sve novootkrivene slučajeve kao i broj oporavljenih ukupan broj trenutno aktivnih slučajeva COVID19 u Crnoj Gori iznosi 9525.
Od početka godine ukupan broj registrovanih slučajeva infekcije novim korona virusom je 51999.
Spasioci u potrazi za indonezijskim svionom tvrtke Sriwiyaja Air koji je u subotu nakon polijetanja iz glavnoga grada Jakarte izgubio kontakt s kontrolom letenja pronašli su sumnjive krhotine u vodama sjeverno od grada, rekao je dužnosnik agencije za traganje i spašavanje Basarnas.
Agus Haryono Reutersu je rekao kako još nije potvrđeno da je riječ o ostacima zrakoplova na letu SJ182, koji je izgubio kontakt s kontrolom letenja nakon polijetanja, a u njemu se nalazilo više od 50 putnika i članova posade.
– O krhotinama su izvijestili indonezijski ribari, no mi zasad ne možemo ništa potvrditi jer smo na putu prema odredištu, rekao je za agenciju dpa dužnosnik indonezijske agencije.
Zrakoplov Boeing 737-500 letio je prema mjestu Pontianak na otoku Borneu kad je izgubio kontakt s kontrolom letenja, rekla je glasnogovornica ministarstva prometa, Adita Irawati.
– Istraga se provodi u koordinaciji s Nacionalnom agencijom za traganje i spašavanje i Nacionalnim odborom za sigurnost prometa, dodala je.
Tv Metro izvješćuje da je u zrakoplovu bilo 56 putnika, među kojima sedmero djece i šestero članova posade. Riječ o Boeingu B737-500 starom 27 godina. Riječ je o malo starijoj varijanti Boeinga 737 i nije izravno povezana s avionima novijeg tipa Boeing 737 MAX, koji su nakon dviju smrtonosnih nesreća bili privremeno povučeni iz uporabe.
Od početka godine u Tivtu važe nove, veće cijene usluga vodosnabdijevanja i odvođenja otpadnih voda a koje su odobrene od strane Regulatorne agencije za energetiku i regulisane komunalne djelatnosti (RAE) u skladu sa novim Zakonom o komunalnim djelatnostima.
Cijene su obračunate po novoj metodologiji koju primjenjuje RAE, a koja se, kako je obhašnjeno, zasniva na priniciou „povrata troškova“, kao i intenciji da se postepeno, u periodu od pet godina, izjednače cijene ove vrste usluga za potrošače iz kategorije fizičkih, odnosno pravnih lica. Trenutno potrošači iz kategorije građana, vodu i kanalizaciju u Tivtu plaćaju duplo jeftinije od korisnika tih usluga iz kategorije pravnih lica.
Po novoj metodologiji RAE, potrošači vode iz kategorije fizičkih lica od 1.januara u Tivtu će za vodu plaćati fiksni dio cijene usluge na mjesečnom novou po potrošaču u iznosu od 2,1574 eura, dok će varijabilni dio cijene iznositi 1,01 eura po metru kubnom. Ove cijene izražene su bez obračunatog PDV-a i u osnosu na dosadašnje, fiskala naknada je sniženja 10%, dok je cijena potrošenog kubika vode povećana 4%.
Za potrošače iz kategorije pravnih lica vodosnavdijevanje se od 1.januara obračunava po cijeni od 4,584 eura za fiksni, odnosno 1,919 eura po utrošenom kubiku za varijabilni dio. Za ovu kategoriju potrošača fiksni dio je umanjen 15% u odnosu na do sada važeći cjenovnik, dok je cijana kubika potrošene vode smanjena za 1%.
Što se usluga kanalizacija građani Tivta čija su domaćinstva spojena na kanalizacionu mrežu i postrojenje za prečišćavanje voda (PPOV) u Klačini, od sada će za to plaćati po 0,6222 eura za fiksni dio naknadne, te jođ po 0,2857 eura po kubiku utrošene vode.
Za potrošače iz kategorije pravnih lica fiksni dio naknade je isti, dok će oni odvođenje kanalizacije plaćati još po 0,5429 eura po kubiku utrošene vode. Fiksni dio nadoknade kod kategorije korisnika usluga odvođenja otpadnih voda je novina na računima jer ta stavka do sada nije postojala, dok je sama cijena odvođenja kanalizacje po kubiku za građane manja 1% nego do sada, dok je za pravna lica ta cijena snižena 6%
Direktor preduzeća Vodovod i kanalizacija (ViK) Tivat Alen Krivokapić je istakao da su se oni, zajedno sa Opštinom Tivat kao osnivačem te frime, trudili da što manje opterete potrošače jer je nova, vrlo komlikovana metodologija RAE koja podrazumijeva sagledavanje čak 17 tabela sa troškovima poslovanja ViK-a, vrlo „nemilosrdna“ prema krajnjem potrošaču. Tako je Opština, da bi umanjila udar na standard građana koji neminovno donosi nova metodologija RAE i Zakon o komunalnim djelatnopstima što ga je donijela bivše vladajuća većina DPS-SD-manjinske partije, odlućila da iz budžeta grada dotira dio troškova rada PPOV u iznosu od 238 hiljada eura za ovu godinu.
Otvoreno postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda za Tivat i Kotor – arhiv foto Boka News
„Zahvaljujući tome, uspjeli smo da umanjimo skok cijena po novoj metodologuiji, prema krajnim korisnicima naših usluga, i donekle „amotizujemo“ udar na njihov standard. Kada se sve ovo uzme u obzir, na primjeru prosječnog domaćinstva koje mjesečno troši 20 kubika vode, a čiji je mjesečni ralun za vodosnabdijevanje iznosio 21,80 eura, ispada da će oni od 1.februara kada dobiju januarski ralun obračunat po novim cijenama, to platiti 22,36 eura, što je 2,5% skuplje nego do sada. Za potrošače iz kategorije domaćinstava koji su spojeni na kanalizacionu mrežu pa plaćaju i uslugu odvođenja otpadnih voda, prosječni račun sa mjesečnom potrošnjom vode od 20 kubika, do sada je iznosio 27,60 eura, a od 1.februara će biti 28,69 eura što je uvećanje od 4%.“- objasnioo je Krivokapić.
Gradonačelnik Tivta Željko Komnenović (NP) kazao je da bi, da su u potpunosti primijenili novu metodologiju RAE, cijene vodosnabdjevanja i odvođenja otpandih voda u Tivtu za građene za ovu godinu bi „otišle u nebo“, pa bi prosječan račun za domaćinstvo koje toši 20 kubika mjesečno, iznosio čak 37,25 eura.
„To bi zaista bio ogroman i neprihvatljiv udar na standard naših građana koje im je donio Zakon o komunalnim djelatnosti a što ga je izglasala nekadašnja parlamentarna većina u Crnoj Gori, predvođena DPS-om. Usjeli smo ipak, da se za ovu godinu dogovorimo sa RAE da nam oni odobre da iz sredstava budžeta Opštine, dotiramo dio troškova rada PPOV-a i time spiječimo da se oni u punoj mjeri, prenesu na konačne korisnike usluga – građane. Opština Tivat će tako ove godine snositi 40% troškova rada PPOV-a sa iznosom od oko 238 hiljada eura, dok će 60% troškova pokriti Opština Kotor koja takođe koristi ovo postrojenje. Ipak, neminovno je da će po ovakvoj metodologiji obračuna,cijena vode za građane da dodatno raste narednih godina“-kazao je Komnenović dodajući da će žitelji nekih gradova u Crnoj Gori, zahvaljujući novom Zakonu o komunalnim djelatnmostima i metodologiji RAE, već ove godine imati čak i do 20% veće račune za vodu.
Potpredjsednik Opštine Tivat Vladimir Arsić (NP) smatra da je Zakon o komunalnim djelatnostima „neke stvari nakaradno riješio pa se mi kao lokalne uprave, na žalost, više ne pitamo sa cijenama komunalnih usluga“ i podvukao da o svemu ovome pod hitno treba da se izjasni Agencija za zaštitu potrošača.
Stevan Katićgradonačelnik Herceg Novog u intervjuu za „Dan” ističe to što kao lokalna samouprava u minulom periodu nije imala podršku državne vlasti.
Kada je u pitanju stara Vlada, frustrirajući je bio očigledan nedostatak saradnje sa njihove strane, u čemu se najbolje ogleda maćehinski odnos koji su imali prema Herceg Novom, kazao je gradonačelnik Stevan Katić u interviju za Dan.
Upućivali smo im brojne molbe i zahtjeve, ali ti dopisi su uglavnom završavali i ostajali u ladicama. Na oko 90 odsto poslatih dopisa koji su se ticali značajnih pitanja za grad nikada nismo dobili odgovore.
Očekivanja od nove Vlade su velika i uvjeren sam da će se ona maksimalno okrenuti Herceg Novom.
Smatram da su u ovom trenutku prioriteti preispitivanje i raskidanje ugovora sa „Vektra Bokom” i rješavanje statusa Bolnice Meljine. Uputili smo Vladi dopis o neophodnosti hitnog postupanja u tim slučajevima i očekujem njihovu brzu reakciju.
Što se tiče avio saobraćaja i pada prometa putnika situacija nije bolja ni u komšiluku. Jedna od najvećih gubitnica u ovoj krizi svakako jest Zračna luka Dubrovnik, koja je bilježila veliki uspjeh prije pandemije.
Dubrovački aerodrom bilježi pad broja putnika od 88,60% u odnosu na 2019. godinu (330.147 u 2020. u odnosu na 2.896,227 putnika u 2019. godini).
Aerodrom je u aprilu je bila zatvorena za promet, dok je isti u maju i junu bio vrlo loš. Porast broja putnika zabilježen je tek u julu i avgustu, no nedovoljno kako bi se izbjegao veliki pad broja putnika. Iako je veliki broj kompanija letio prema Dubrovniku ovog ljeta, avioni su bili više prazni nego puni, što potvrđuje i statistika.
Aerodrom Dubrovnik – foto Boka News
Od 9. januara Dubrovnik samo dva leta dnevno
Od subote 9. januara Dubrovnik ima samo dva dnevna leta za Zagreb, te utorkom i četvrtkom let Trade Aira preko Splita za Rijeku i Osijek.
Ovime ne samo da Dubrovnik više nema inostranih letova nego je i broj domaćih letova sveden na istinski minimum.
Student Medicinskog fakulteta Univerziteta Crne Gore, na smjeru Primijenjena fizioterapija, Diko Jevremović sa prosjekom 10.00 proglašen je za najboljeg studenta svog fakulteta za tekuću studijsku godinu 2020/21.
Jevremović je kazao da je izrazita privilegija dobiti tu nagradu, jer predstavlja jedan vid priznanja za sav uloženi trud i stečeno znanje tokom studiranja.
-Pokušavam da nagradu ne posmatram kao krajnje priznanje završenog školovanja već isključivo kao dodatni motiv da nastavim sa radom i zalaganjem na istom ili još većem nivou-rekao je on.
Uputio je zahvalnost profesorima zbog velike posvećenosti, strpljenja i korektnog odnosa prema studentima.
-Hvala im i na ukazanom povjerenju koje ću pokušati da opravdam u budućnosti. Ovom prilikom naglašavam da mi je čast što sam imao priliku da učim od njih i da izrazito cijenim njihovo nesebično dijeljenje znanja kako bi nama studentima pružili adekvatan standard obrazovanja-dodao je Jevremović.
Kazao je da je, u procesu sticanja novih znanja, svoje vrijeme utrošio produktivno.
-Učenje odavno ne posmatram kao obavezu već dio svakodnevne rutine, neophodnu kariku u procesu mog profesionalnog usavršavanja. Ono predstavlja sastavni dio moje ličnosti, definiše me i predstavlja dio dana kojem se veoma radujem, a ne koji izbjegavam. Mislim da je ovakav mentalitet preduslov za uspjeh u svakom poslu, ne samo u studiranju-.
Dodaje da je tokom studija sarađivao sa velikim brojem kvalitetnih studenata koji su mu pružali veliku podršku i sa kojima se uporedo, kako navodi, razvijao kao ličnost.
-Od ostalih aktivnosti koje su imale uticaj na postignute rezultate moram istaći pomno praćenje predavanja. Dr Syed Najeeba mi je omogućio da usavršim određene teme iz komplementarnih zdravstvenih nauka. On je, kroz harizmatičan pristup, uspio predstaviti kompleksne teme zdravstvenih nauka na izrazito jednostavan način-.
Primarni ciljevi u narednom periodu, objašnjava Jevremović, svode se na dalje sticanje znanja, kao i da, do sada stečeno znanje, počne koristiti u cilju pružanje zdravstvenih usluga onima kojima je to potrebno.
-Fakultetsko obrazovanje predstavlja samo temelj izrazito kompleksnih i opširnih oblasti koje se moraju izučavati cijeli život i uprkos tome, nikada se ne izuče kompletno-rekao je Jevremović i dodao da nije teško poznavati činjenice koje pišu u knjigama, već da su prava enigma koncepti koji još uvijek nisu zapisani i čekaju da budu otkriveni.
Stručno obrazovanje planira da nastavi u inostranstvu, jer kako navodi, još uvijek nije pokrenuta akreditacija master programa studija Primjenjene fizioterapije čije pokretanje željno iščekuje kako on, tako i brojne kolege.
-Upis ovog fakulteta definitivno predstavlja pravi izbor, jer fizioterapija ne predstavlja samo zanimanje budućnosti, već i sadašnjosti-poručuje najbolji student Medicinskog fakulteta za studijsku 2020/21.
U vodama ispred Barija (Italija) sakupljena je kočom, na dubini od 100 metara te muljevitom dnu, nova riba za Jadransko more. Naime, radi se o prvom nalazu dviju jedinki vrste Bregmaceros nectabanus za naše more.
To je vrsta koja naseljava Zapadni (jugoistočni Karibi) i Istočni Atlantik (od Maroka do Namibije). Može ga se naći i u Indijskom oceanu te u tropskom dijelu Tihog oceana sve do otočja Fidži. Zabilježen je i u Južnoj Africi. U Sredozemnom moru je pronađen u vodama Turske, Izraela te Grčke (Egejsko i Jonsko more).
Vrsta je prvobitno pogrešno determinirana kao Bregmaceros atlanticus u svim prethodnim izvješćima za Sredozemno more prije 2017. godine. Od tada se tek naknadno utvrdilo da je riječ zapravo o vrsti Bregmaceros nectabanus, koju smatraju lesepsijskim migrantom te da je pasivnim putem, najvjerojatnije balastnim vodama, dospjela u Sredozemno more iz Crvenog mora preko Sueskog kanala.
Moguće je da su uneseni i njezini rani razvojni stadiji (jaja, ličinke, postličinke) pa se daljnji razvoj do odrasle jedinke odvijao u novoj sredini. Postoji mogućnost da je dospjela i morskim strujanjima odnosno uplivom voda iz Jonskog mora u Jadransko more jer je već nešto ranije zabilježena u Jonskom moru.
Najvjerojatnije je da su upravo rani razvojni stadiji uneseni u novi okoliš, ili čak i odrasli organizmi. Mala je vjerojatnost da je ova vrsta uspjela aktivnim migriranjem dospjeti u Jadransko more i to prije svega zbog njezine male veličine. Ona je uglavnom plijen drugim vrstama, a hrani se planktonom.
Može živjeti na dubinama do 350 metara. Maksimalno može narasti negdje do 12 cm, a najčešće između 4 i 10 cm. Jedinke ulovljene u Jadranskom moru su bile dugačke oko 7,3 cm.
Ovim nalazom potvrđen je petnaesti nalaz vrste ribe u Jadranskome moru koja potječe iz Crvenog mora. Englesko ime ove vrste glasi smallscale codlet te smo stoga odlučili da hrvatsko ime ovoj vrsti bude sitnoljuskavi bakalarčić.
U ovom trenutku ne možemo procijeniti njezin utjecaj na ostale vrste u novom okolišu no najvjerojatnije je gotovo nikakav upravo zbog činjenice da zauzima niži položaj u hranidbenom lancu i ne sadrži nikakve opasne toksine u svom tijelu.
