Njemačka planira odobriti nastavak njemačkog nogometnog prvenstva, koje je prekinuto zbog pandemije koronavirusa, u svibnju, navodi se u prijedlogu sporazuma između njemačke kancelarke Angele Merkel i njemačkih regija.
Prijedlog ocjenjuje da je nastavak prvenstva u prvoj i drugoj ligi s ciljem “ograničavanja ekonomske štete” “prihvatljiv” i to od datuma koji će biti određen na telefonskoj sjednici u srijedu, a njemački mediji pišu da je to 21. maja.
“Nastavku natjecanja treba prethoditi karantena od dva tjedna, ako treba u obliku trening kampova”, ističe se u prijedlogu.
Njemačka nogometna liga (DFL) već dulje vremena traži da se odobri nastavak prvenstva što je od vitalne važnosti za preživljavanje tog sektora koji u Njemačkoj zapošljava 56.000 osoba. DFL je također predstavila vlastima strogi sanitarni protokol koji se temelji na višestrukim testiranjima za otkrivanje koronavirusa što bi omogućilo nastavak prvenstva uz minimalni rizik.
Njemački ministar zdravlja Jens Spahn je ocijenio da je taj protokol “dosljedan i mogao bi čak polsužiti kao model za druge sportove”.
Ako se zadnjih devet kola Bundeslige bude moglo igrati, njemački će klubovi sakupiti 300 milijuna eura od prodaje televizijskih prava čime bi mogli malo smanjiti svoje gubitke u trenutku u kojem je desetak klubova od njih 36 iz prve i druge lige na rubu bankrota, pišu njemački mediji.
Dennis je bio drugi najsnažniji netropski uragan registriran u Sjevernom Atlantskom oceanu i nanio je dosta štete u Velikoj Britaniji, Walesu i Irskoj. Međutim, njegovim djelovanjem je na stijenama kod Ballycotona u irskom Corku završio trgovački brod MV Alta, koji je bez posade plovio Atlantikom punih 17 mjeseci.
Ovaj brod dužine 77 metara, izrađen 1976. godine, upao je u probleme tijekom puta od Grčke prema Haitiju u oktobru 2018. godine zbog kvara na motorima.
Bez pogona je plutao dvadesetak dana, sve dok američki brod Obalne straže USCGC Confidence nije spasio 10 članova posade na 1380 milja jugoistočno od Bermuda i iskrcao ih u Portoriku. Amerikanci su naložili vlasniku da ga otegli u Gvajanu, ali tamo nikada nije stigao. Napušteni MV Alta tada je postao brod duhova, kako to pomorci rado kažu, a u kolovozu 2019. nasred Atlantika ga je uočio engleski patrolni brod HMS Protector. Nošen kurentima prešao je Atlantik i na kraju završio na grebenima kod Ballycotona.
Dokumentarno filmsko ostvarenje reditelja Dušana Vulekovića “Vida Matjan, sedam decenija muzičke škole”, biće emitovano 6. maja u 20 sati na Facebook stranici Međunarodnog festivala KotorArt Don Brankovi dani muzike.
Međunarodni festival KotorArt Don Brankovi dani muzike i Škola za osnovno i srednje muzičko obrazovanje „Vida Matjan“ iz Kotora partneri su od osnivanja festivala 2002. godine. Škola je jedna od najstarijih muzičkih institucija u zemlji, a od 2007. godine sa ponosom nosi ime „Vida Matjan“. Podsjetimo, Vida Matjan je bila sjajna pedagoškinja, muzičarka, kompozitorka, diretkorica i utemeljivač muzičke škole u Kotoru.
Film o životu škole nastao je 2017. godine, povodom obiležavanja sedam decenija od nastanka.
KotorArt Don Brankovi dani muzike nastavljaju sa emitovanjem dokumentarnih filmova, porudžbina festivala i drugog originalnog sadržaja u okviru projekta ,,KotorArt projekcije”.
Kompanija “Barska plovidba” se u registrima pomorske industrije navodi kao menadžer (upravljač) broda “Budva” i ova kompanija, čiji je većinski vlasnik Vlada Crne Gore, ukrcava posadu na brod koji koristi londonska firma “Sea Pioneer”.
Premijer Duško Marković kazao je u intervuju za TV Nova M da “Barska plovidba” “nikada nije upravljala“ brodom za prevoz rasutog tereta “Budva” na kojem je njemačka policija u luci Hamburg u subotu otkrila i zaplijenila pošiljku od 500 kilograma kokaina.
Zbog šverca droge čija se vrijednost procjenjuje na preko 20 miliona eura, u Njemačkoj je za sada, uhapšen samo jedan od ukupno 23 crnogorska državljanina, člana posade „Budve“ – pomorac Mladen Radulović (54) iz Bara.
„Brodom nikada nije upravaljala crnogorska kompanija, već ga je odmah dala u zakup”- kazao je, komentarišuči ovaj događaj za TV Nova M, premijer Duško Marković.
To međutim, jednostavno nije tačno jer se u svim registrima pomorske industrije, kao menadžer (upravljač) broda “Budva”, navodi kompanija “Barska plovidba” iz Bara, a čiji je inače, većinski vlasnik Vlada Crne Gore. Budući da je ovaj brod kupljen na kredit od kineske “Poly grupe” koja je svojevremeno crnogorskoj Vladi za njene dvije pomorske kompanije u Kotoru i Baru obezbijedila kredit za gradnju u kineskim brodogradilištima ukupno četiri tzv. handy size bulk carrier-a, “Budva” se kao i njen blizanac “Bar” u nekim registrima i dalje zvanično vodi na kinesku Poly Technologies Grupu kao zvaničnog vlasnika broda. Ovo iz razloga što brod još nije otplaćen i kao takav, pripada finansijeru njegove izgradnje (Kinezima) sve dok im “Barka plovidba” ne isplati i posljednju ratu kredita. “Barska plovidba” (ili Montenegro Lines kako se ta kompanija takođe ponekad predstavlja u inostranstvu), je stoga menadžer broda (u pomorskom pravu poznat i kao tzv.disponent owner) a koji nedvosmisleno upravlja brodom.
Premijer Marković je komentarišući skandal sa pronalaskom 500 kilograma droge na brodu kojim upravlja “Barska plovidba” i reakcije opozicije stim u vezi, kazao da “brodom nije nikada upravljala crnogorska kompanija, već ga je odmah dala u zakup”, aludirajući na činjenicu da je “Budva” još od kada je 2014. izašla iz kineskog brodogradilišta Jinling, u najmu kompanije “Sea Pioneer” iz Londona.
“Crnogorska policija i tužilaštvo rade svoj posao, ovo je akcija sa DEA i evropskom policijom. Nažalost i u ovoj situaciji se dešavaju manipulacije, pojedini opozicionari to stavljaju na teret državi i karikiraju sa tim. To bi bilo isto kao da oni nekome izdaju stan pa se kod zakupca nađe droga, pa onda bi zakupodavac odgovarao za ono šta radi zakupac – kazao je Marković.
BUDVA podaci iz registra
To međutim, apsolutno ne odgovara realnosti jer “Sea Pioneer” “Budvu” nije iznajmio kao tzv. goli brod, odnosno nije je uzeo u tzv. bare boat, već time charter (najam broda sa posadom na određeno vrijeme). Riječ je o dva drastično drugačija pravna posla i komercijalna aranžmana. Budući da je brod uzeo u vremenski najam (time charter), “Sea Pioneer” kao unajmitelj, uopšte ne brine o navigaciono-tehničkom vođenju unajmljenog broda, već samo o njegovom komercijalnom iskorišćavanju. Riječ je o vrlo preciznim, standardizovanim ugovorima gdje su međusobna prava i obaveze unajmitelja, odnosno vlasnika(ili menadžera) broda jasno definisane. Tako po njima, sve što se tiče opremanja broda posadom i snošenje svih troškova u vezi sa posadom broda, je u domenu obaveze vlasnika (menadžera) broda. Zapovjednik broda uz to, kao predstavnik vlasnika (menadžera) ima i vrlo precizne obaveze koje se tiču tereta i ispunjavanja naloga za plovidbu koje mu daje unajmitelj. Stoga uopšte ne stoji premijerov pokušaj prebacivanja odgovornosti za šverc droge na “Budvi” isključivo na “Sea Pioneer” i Markovićevo “pranje ruku” od činjenice da taj brod u navigaciono-tehničkom smislu, od prvog dana njegove ekslopatacije 2014. do danas, vodi isključivo državna pomorska kompanija “Barska plovidba”. Upravo je “Barska plovidba” i njen kadrovski sektor za člana posade na “Budvu” ukrcao uhapšenog Radulovića i unajmitelj broda – “Sea Pioneer” koga u cijelu priču pokušava uvući premijer Marković, sa time nije imao ama baš nikakve veze.
NEMOGUĆE DA JE KONOBAR SAM NA BROD UNIO 500 KILOGRAMA KOKAINA
Poznavaoci prilika u pomorstvu smatraju da je nemoguće da je samo uhapšeni Radulović odgovoran za pokušaj šverca 500 kilograma kokaina na brodu crnogorske državne pomorske kompanije.
“To mu je, koliko čujem, bio prvi vijađ u karijeri. Misliti da neko ko je konobar na brodu može sam i bez znanja i pomoći drugih članova posade na brod unijeti i u štivama sakriti 500 kilograma neke robe, pa bila ona i droga, je vrlo, vrlo naivno. Tu je moralo biti uključeno više ljudi.”- kaže iskusni kapetan duge plovidbe koji nije želio da mu se ime spominje u medijima.
“BUDVA “ ISPLOVILA, LJAGA NA ZASTAVI I POMORCIMA OSTAJE
“Budva” je juče, ukrcavši teret žitarica, oko 13 sati isplovila iz Hamburga i uputila se prema luci Lagos u Nigeriji gdje se dolazak broda očekuje 19.maja.
Bez obzira što njemačke vlasti nisu zadržale brod, (a mogle su jer vrijednost pronađene švercovane robe – droge premašuje ne polovinu, već cjelokupnu vrijednost tog broda), ostaju veoma teške posljedice koje je ovaj najnoviji slučaj šverca narkotika ostavio za naše pomorstvo.
“Prvo, u pomorskoj industriji i dalje će se govoriti o Crnogorcima kao ljudima sklonim nedozvoljenim poslovima sa drogom i švercom. Drugo, činjenica da je droga vrijedna nekoliko desetina miliona eura nađena na brdou koji vije crnogorsku zastavu, doprinijeće i padu njenog bezbjedonosnog rejtinga, pa će ubuduće i “Budva” ali svi ostali brodovi sa crnogorskom zastavom u međunarodnoj plovidbi biti posebno “na oku” policija, carine i vlasti država u koje budu uplovljavali i prredmet pojačanih kontrola”- kaže sagovornik “Vijesti”. To će, pojašnjava, dodatno smanjiti iznose za vozarine koje unajmitelji budu spremni plaćati ”Barskoj”, odnosno “Crnogorskoj plovidbi”, a mogle bi porasti i premije osiguranja crnogorskih brodova.
“Ovo što se desilo je sada još i gore za naše pomorce koji su i prije imali problema sa narušenim dobrim imidžom zbog nekolicine neodgovornih među nama koji su švercovali drogu po brodovima stranih kompanija za koje su radili. Sad imamo po prvi put slučaj da je droga zaplijenjena na brodu koji vije crnogorsku zastavu, pripada crnogorskoj državnoj kompaniji, a sva posada su mu Crnogorci. To će definitivno da nam dodatno uruši već ionako dobro poljuljan imidž i svi pravi naši pomorci koji časno žive o toga posla su višpe nego ogorčeni zbog toga. Smatramo da je problem zaista otišao predaleko i da neko u ovoj državi očito štiti kriminalce i švercere koji se izdaju za pomorce, jer je svakoj, pa i polusposobnoj policiji kao što je naša, jednostavno da otkrije one koji se time bave, samo upoređujući njihov ultraluksuzni životni stil i veliko gomilanje imovine u kratkom periodu, sa visinom njihovih zvaničnih plata kao članova posade po brodovima, a koje im ne omogućavaju ni izbliza da tako dobro žive”- istakao je naš sagovornik.
Nemogućnost iskrcaja s broda, zbog ograničenja uzrokovanih epidemijom koronavirusa problem je koji mjesecima ozbiljno muči veliki broj pomoraca koji su tako zapeli na okeanima i morima širom svijeta.
Kapetan Tomislav Markolović potpredsjednik Sindikata pomoraca Crne Gore, organizacije koja je član moćnog ITF – Međunarodnog sindikata transportnih radnika, više od dvadeset godina, kazao je za Boka News da će oko 200 naših pomoraca do 25. maja biti kući.
„Na kruzeru Carnival Magic je 47 pomoraca iz Crne Gore koji bi u Dubrovnik trebali doći 19. maja. Prethodnih dana je ka evropskim lukama krenulo 30 crnogorskih državljana koji se nalaze na dva kruzera kompanije “Norwegian Cruise Line (NCL)”. Njima će iz Marseja i Sautemptona biti organizovan povratak u Crnu Goru. Ka Evropi plovi i brod kompanije “Princess cruises”, na kojem se nalazi 10 crnogorskih državljana, a u evropske luke uskoro uplovljava još jedan brod kompanije NCL sa četvoro crnogorskih pomoraca. Sedam crnogorskih pomoraca koji su se nalazili na kruzerima kompanije”Carnival” pogođenim koronavirusom krenuće čarter letovima sa Barbadosa…“ – kazao nam je Markolović.
Prethodnih dana Sindikat pomoraca Crne Gore intezivno je radio u koordinaciji sa državnim organima na evidentiranju i planiranju repatrijacije pomoraca kući.
www.marinetraffic.com
„Sve što je odrađeno u ovim specifičnim uslovima pandemije, oko ukrcaja i iskrcaja pomoraca urađeno je preko nas i državnih organa, osim pomorca Miloša Vučurovića sa australijskog kruzera „Greg Mortimer“ koji se za pomoć obratio preko medija. Na portalu ITF-a postoji rubrika sa državama među kojima je i Montenegro sa kontaktom našeg Sindikata, to pomorci dobro znaju.
Cijelu organizaciju oko ukrcaja i iskrcaja pomoraca u ovim uslovima odradili smo preko državnih organa i direktora Direktorata za pomorski saobraćaj Vladana Radonjića koji je u kontaktu preko Ministarstva vanjskih poslova sa našim ambasadama i konzularnim predstavništima, Nacionalnim kordinacijonim tijelom i pomorcima koji su zatražili pomoć.
Direktor Radonjić traži saglasnost za putovanje preko naših ambasada kuda će i kojim koridorom pomorci proći. Jedan od koridora je Frankfurt – Zagreb – Frankfurt za iskrcaj i ukrcaj. Ovaj koridor je otvoren prošle sedmice, inače prije toga sve je bilo blokirano. Polako se otvaraju i drugi areodromi, kao Istanbul, Rim…
Između ITF-a i poslodavaca postignuta je saglasnost oko iskrcaja i ukrcaja pomoraca. Svi pomorci moraju biti strpljivi do 15. maja, od tada procedura ukrcaja i iskrcaja ići će mnogo brže“ – kazao nam je Markolović.
Poslije, sada već čuvenog slučaja Verice Maraš i njene astronomske plate, ovih dana je crnogorska javnost neprijatno iznenađena i povećanjem zarada tivatskih lokalnih funckionera koje izlaze navidjelo u sred nezabilježene ekonomske krize izazvane korona virusom, stoji u saopštenju OO SDP Tivat.
“Tivat je do prije par godina predstavljao primjer grada koji nije imao višak zapošljenih u lokalnoj administraciji i javnim preduzećima i u kojem su javnim funkcioneri primal izarade kojesu bile odraz pristojne mjere za trud i dostignuća lokalne samouprave.
Sve se to promijenilo dolaskom na vlast koalicije DPS-SD-HGI, u kojoj je primarni zadatak postalo povećavanje, za crnogorske prilike, velikih zarada.
Visina zarada tivatskih funckionera je suprotna efektima njihovog rada, jer je evidentno da Opština ima puno manje prihode, a puno već erashode negoprije 4 godine. U trenutku kad ne postoje suštinske mjere za zaštitu tivatske privrede, kad naši preduzetnici i turistički radnici očekuju neizvjesno ljeto, tivatska vlast brine o tome da njihovi bankovni računi budu veći.
Pozivamo ih da u ime građana i privrede pod hitno donesu odluku o smanjenu zarada koje su povećali u ovom periodu i da je svedu na mjeru primjerenu trenutnoj ekonomsko-socijalnoj situaciji u našoj zemlji”, kaže se u saopštenju OO SDP Tivat
Trojica mladih Slovenaca iz Grosuplja razvili su tokom mjera za širenje novog koronavirusa uređaj koji dezinfekuje do 100 novčanica u minuti.
Inovatori su u dogovorima s nekoliko banaka o korištenju uređaj. U narednih nekoliko dana u jednoj će se banci biti sproveden testni period, rekao je za STA jedan od članova tima, Jean Brezec.
Istraživanje na 230 ljudi pokazalo je da je više od polovine zbog prenosa bolesti novcem, a više od 80 posto je reklo da bi koristilo drugi bankomat ako bi bio osiguran dezinfekovan novac.
– Razvoj tokom coronavirusa predstavljao je brojne izazove. Konstrukciju i dizajn funkcionalnih dijelova i kućišta morali smo neprestano modifikovati i prilagođavati lokalno dostupnim materijalima i proizvodnim procesima. Daljinski rad također je predstavljao prepreku, jer je put do takvog rješenja od nule zahtijevao snažan timski rad, puno testiranja, kolaborativno rješavanje problema i improvizacije, objasnio je Brezec.
Uređaj, nazvan Cash Cleaner, dezinfekuje do 100 novčanica u minuti koristeći UV-C spektar svjetla, tehnologiju koja se koristi za dezinfekciju bolnica, laboratorija, kancelarija i sličnih okruženja.
– Trenutno možemo proizvoditi jedan uređaj dnevno, a veća količina narudžbi omogućila bi nam optimizaciju procesa i mogli bismo proizvesti do 100 uređaja mjesečno, rekao je Brezec za STA.
Na tržištu postoje tri konkurentna rješenja. Jedan je uređaj iz Južne Koreje kreiran u vrijeme epidemije mersa 2012., koji koristi drugačiju tehnologiju.
Velika Britanija je postala zemlja s najvećim brojem smrtnih slučajeva od posljedica koronavirusa u Evropi. Broj preminulih povećan je na 29.427.
Dominic Raab, ministar vanjskih poslova, naveo je da su u posljednja 24 sata preminule još 693 osobe, čime je ukupan broj povećan na 29.427.
S novim smrtnim slučajevima, Velika Britanija bilježi veći broj umrlih u Evropi i od Italije, koja je dugo bila najveće žarište koronavirusa u Evropi. U Italiji je, s posljednjim zvaničnim podacima, od posljedica COVID-19 preminulo 29.315 pacijenata.
Velika Britanija je sada druga zemlja u svijetu po broju umrlih, odmah nakon Sjedinjenih Američkih Država (SAD).
Na koronavirus testirano je još 84.806 osoba, a ukupno od početka pandemije 1.383.842.
Hrvatski avio-prevoznik Kroacija erlajns obustavio je planove za pokretanje sezonskih letova iz Zagreba za Sofiju i Podgoricu.
Letovi ka tim destinacijama trebalo je da počnu ove nedjelje, ali su prebačeni za 1. i 2. jun zbog pandemije koronavirusa. Planirani novi letovi sada su potpuno odbačeni, a prodaja karata obustavljena, prenosi portal Seebiz.
Direktor Kroacija erlajnsa Jasmin Bajić upozorio je prošlog mjeseca da se usluge mogu odložiti. Hrvatska avio-kompanija je do sada otkazala više od 3.200 letova zbog pandemije.
Ipak, nastavlja da održava jedinstvenu dnevnu liniju između Zagreba i Frankfurta, a nastaviće i domaće letove iz Zagreba do Dubrovnika i Splita već sljedećeg ponedjeljka.
Očekuje se da će ostatak njegove domaće mreže biti ponovo pokrenut 18. maja, navodi se u informaciji.
Kotor u vrijeme corona virusa mart 2020. – foto Boka News
Odbornici SO Kotor danas su usvojili Odluku o donošenju seta mjera za podršku privrednicima i građanima opštine Kotor.
Set mjera koje su odbornici usvojili odnosi se na sljedeće:
Odlaže se naplata prireza porezu na dohodak fizičkih lica za period od 01.03. do 31.5.2020. najdalje do kraja tekuće budžetskih godine. Poreski obveznici dužni su podnijeti odgovarajući zahtjev Sekretarijatu za lokalne prihode budžet i finansije Opštine Kotor. Poreski obveznici dužni su podnijeti odgovarajući zahtjev Sekretarijatu za lokalne prihode budžet i finansije Opštine Kotor.
Oslobađaju se obaveze plaćanja zakupnina za period od 01.03. do 31.5.2020. sva fizička i pravna lica koja koriste poslovne prostore u opštinskom vlasništvu pod uslovom da su sa 31.12.2019. izmirili sva dugovanja prema Direkciji za uređenje i izgradnju Kotora. Zakupci koji svoje obaveze nisu izmirili za period od 01.01. do 29.02.2020. godine svoju obavezu mogu izmiriti u ratama , za što su dužni podnijeti zahtjev Direkciji za uređenje i izgradnju Kotora.
Oslobađaju se obaveze plaćanja zakupa sva fizička i pravna lica za period od 01.03 do 31.05.2020. koja koriste privremene objekte na javnim površinama pod uslovom da su sa 31.12.2019. izmirili sva dugovanja prema Opštini Kotor, dok zakupci koji svoje obaveze nisu izmirili za period od 01.01. do 29.02.2020. svoju obavezu mogu izmiriti u ratama. Isto se ne odnosi na privremene objekte koji su bili u funkciji u skladu sa mjerama NKT-a (prehrambeni objekti, kiosci itd).
Oslobađaju se fizička i pravna lica plaćanja lokalnih komunalnih taksi za korišćenje javnih površina za period od 01.03. do 31.05. 2020. godine.
Odlaže se plaćanje godišnjeg poreza na nepokretnosti za 2020. godinu i to prva rata do 31.08.2020. godine, a druga rata do 30.11.2020. godine.
Odlažu se postupci sprovođenja prinudne naplate za sva obračunata potraživanja u ovoj godini u periodu od 01.03.2020. godine do 31.05.2020. godine izuzev za potraživanja koja su nastala u prethodnim godinama zaključno sa 31.12.2019. godine.
Zaposlenima u organu lokalne uprave raspoređenim u okviru grupa poslova B, C i D Zakona o zaradama zaposlenih u javnom sektoru kao i korisnicima Budžeta umanjuju se zarade u iznosu od 10 odsto od 01.04. do 31.05. 2020. godine. Izuzetak od stava 1 ove mjere predstavljaju zaposleni u grupi D (ekspertski kadar nivo tri, izvršni kadar i namještenici) kao i zaposleni u Službi za inspekcijske posloove, Komunalnoj policiji i Službi zaštite i spašavanja.
Zaposleni u organu lokalne uprave kao i korisnici Budžeta nemaju pravo na isplatu naknade po osnovu prekovremenog rada i varijabilnog dijela zarade.
Pored ostalih mjera, najavljeno je i da će plate u lokalnoj upravi biti umanjene za deset odsto te da će se odbornici u gradskom parlamentu odreći deset odsto odborničke nadoknade zarad doprinosa konsolidaciji budžeta Opštine Kotor.
