Financial Times: Hrvatska je iduća velika gastro destinacija

0
Gastronomija
Nova generacija chefova, vinara i proizvođača hrane oživljava bogatu gastronomsku baštinu Hrvatske, piše Financial Times u članku o Hrvatskoj.
“Ovo je hrana svjetske klase, vino svjetske klase, sir svjetske klase. Iduća velika stvar je Hrvatska. Ako niste bili ovdje, vi ste idiot”, komentirao je oduševljeno čuveni Anthony Bourdain, koji je nedavno tragično preminuo, kad je prvi put posjetio Hrvatsku 2011.
Bourdainovo iznenađenje gastronomskim bogatstvom Hrvatske bilo je donekle razumljivo. Tisućama godina, piše novinarka Financial Timesa Polly Russell, ova regija imala je sve: proizvodnju soli uz obalu s kojom je započelo još ilirsko pleme Liburni prije prvog stoljeća prije naše ere, obilje ribe u bistrom Jadranskom moru, klimu idealnu za proizvodnju vina i maslinovo ulje koje se u antičko doba cijenilo iznad svih ostalih. Tako je u 1. stoljeću naše ere grčki gurman Apicius sugerirao da se španjolskom ulju dodaju lišće lovora, korijenje čempresa i sol kako bi imalo okus kao liburnijsko ulje.
No od kraja 19. stoljeća splet nesretnih okolnosti devastirao je hrvatsku kuhinju. Proizvodnju vina gotovo je dokrajčila najezda filoksere, nametnika na vinovoj lozi. Komunistički režim centralizirao je i kolektivizirao proizvodnju hrane nauštrb regionalne raznolikosti. A Domovinski rat od 1991. do 1995. pretvorio je dijelove zemlje u minska polja.

Zadar: Restoran u habsburškoj vojnoj bolnici

Turizam se od rata oporavio, ali goste i dalje prvenstveno privlači 5000 kilometara plaža i otoka diljem hrvatske obale, a ne kuhinja. No zahvaljujući predanoj skupini proizvođača hrane, vina i chefova, čini se da bi Hrvatska ponovno mogla naći svoje mjesto na gastronomskoj karti svijeta.

Russell kaže da joj je to i samoj postalo itekako jasno kad je posjetila zadarsko područje, smješteno između Jadranskog mora i Velebita. Sam Zadar je u povijesti prošao kroz raznolike vlasti – od Rimljana i Bizantinaca, preko Mlečana i Habsburgovaca, do Jugoslavije i napokon Hrvatske.

“Mi živimo u Zadru i volimo ovaj grad”, govori novinarki Vjekoslav Bobić, vlasnik Almayera, najnovijeg boutique hotela u Zadru, dok sjede u dvorištu punom zelenila uz čašu dalmatinskog roséa. Bobići su tri godine renovirali Almayer, inače bivšu vojnu bolnicu izgrađenu još 1868.

“Ovo je bilo takvo elegantno, buržujsko, kozmopolitsko mjesto prije Drugog svjetskog rata. A hrana je uvijek bila dio toga. To je ono što trebamo slaviti i vratiti”, ističe Bobić.

Nin: Proizvodnju “bijelog zlata” počeli još Liburni

Russell je nakon doručka u Almayeru otišla na izlet u Nin, koji opisuje kao gradić na otočiću 16 kilometara sjeverno od Zadra poznat po svojoj solani. Ninska polja soli protežu se na 22 hektara prirodne lagune, a sežu još od spomenutih Liburna, koji su živjeli upravo na zadarskom području.

Riba i sušeno meso i dalje je glavni element hrvatske kuhinje, a hrana je rijetko premalo začinjena.

“Ako ne jedete dovoljno soli, obolite od depresije. Ako jedete previše soli, vi ste Hrvat”, našalila se vodička novinarke Financial Timesa Nina Marija Danjanović.

“Za Rimljane je sve do renesanse sol bila bijelo zlato. Sol je bila jedini način da se sačuvaju riba i meso. Bila je nužna za preživljavanje i trgovalo se njom diljem svijeta”, objasnila je Danjanović novinarki pokazujući joj solanu u kojoj je pedesetih godina radilo do 400 ljudi u teškim uvjetima. Danas ih, zahvaljujući tehnologiji, radi samo pedesetak.

Russell je zatim produžila 40 minuta sjeverno do Paga, koji opisuje kao otok izložen vjetru s gotovo lunarnom površinom, najpoznatiji po svom istoimenom siru.

“U Hrvatskoj, Pag je sir i sir je Pag”, objasnio joj je vodič Bernard Maržić.

Ispaša paške ovce, jedinstvene ovčje pasmine, bogata je aromatskim biljem kojem aromu daje i bura nanoseći sol iz mora.

Novinarka je u jednoj od tri paške tvornice sira, relikta socijalističke centralizacije, isprobala dva koluta paškog sira: jedan star tri mjeseca, blag i kremast, i drugi star 12 mjeseci, slan, okusa sličnog snažnom cheddaru.

“Većina ljudi koji imaju vlastita stada ne pravi više svoj sir. Vjerojatno samo šest obitelji na Pagu još pravi vlastiti sir”, objašnjava Maržić.

Boškinac

Anthony Bourdain posjetio paški restoran Boškinac i oduševio se

A Russell je zatim posjetila i, kako sama kaže, jedan od najboljih restorana u zemlji – Boškinac. On se nalazi u kamenoj kući okruženoj maslinicima, vinovom lozom i borovom šumom. Restoran proizvodi vlastito vino i maslinovo ulje, a ima i pridruženi hotel od četiri zvjezdice. Bourdain je također pri posjetu Hrvatskoj, gdje mu je vodič bio naš chef Mate Janković, bio gost u Boškincu, a Russell pretpostavlja da je upravo ondje doživio svoju epifaniju oko hrvatske kuhinje.

Ondje je degustirao hobotnicu, janjeće tripice i janjeći gulaš s domaćom tjesteninom te fritaju sa šparogama – i, naravno, paški sir. Boris Šuljić, vlasnik Boškinca, imao je samo riječi hvale za njega nakon Bourdainovog samoubojstva.

“Takvih ljudi nema puno, a naročito u našoj industriji u kojoj ima jako puno Instagram likova, puno nekakvih fejkanih figura, a on je bio kalibar – ekstra kalibar”, rekao je za Index.

Boškinac je ove godine organizirao i “Dan Anthonyja Bourdaina” 25. lipnja.

Obitelj Bibić, vinari već 500 godina

Russell je zatim otišla na Ugljan, otok 20 minuta brodom udaljen od Zadra, kako bi posjetila uzgajalište tune. Tuna koja se uzgaja ne prerađuje se u konzerve, već se prodaje kvalitetnijim restoranima, ali i izvozi u Japan, gdje se priprema kao sushi. Nakon toga je obišla jedinicu za sušenje ribe Moćun, gdje joj je “sušitelj”, kuhar i vlasnik dućana Marko Kolega poslužio mariniranu hobotnicu, sušenu tunu, sušeni kostelj i posoljene inćune zajedno s varivom od posoljene ribe s krumpirima, lukom i maslinovim uljem.

“Ne znam postoji li tržište za ovo ovdje. Izvozim većinu ovoga u Italiju i Španjolsku”, rekao joj je Kolega. Russell se nakon tri noći u Zadru preselila u hotel Maškovića Han, bivšu tvrđavu koja je izgrađena još 1644. Nakon toga je produžila u Plastovo, malo selo na vrhu brda, gdje je obišla malu “kušaonicu i vinoteku Bibich”. Alen Bibić pripada obitelji vinara koja seže 500 godina unatrag. “Moj otac je bio veliki vinar. Imao je osjećaj za vino. Strast. Ja sam vinar po nasljeđu. Ne volim zvati vino svojim proizvodom. To je emocija”, rekao je Bibić novinarki pokazujući joj svoju kušaonicu i vinoteku.

I Bibić izvozi svoja vina, čak 60% godišnje proizvodnje, i to u dobre hotele i restorane u SAD-u, Japanu i Singapuru. Objasnio je da je područje idealno za uzgoj vinove loze jer ima dovoljno sunca za sazrijevanje grožđa, ali i hladnog vjetra s planina i slanog zraka s mora koje pridonosi kiselosti. “Normalan muškarac treba dvije litre vina dnevno. Nije dobro za muškarca da pije manje”, konstatirao je samopouzdano. Uz vino koje su kušali, novinarki Financial Timesa servirana je prikladna hrana koju je pripremala njegova supruga Vesna.

Dva sata i osam čaša vina kasnije, Russell je mogla samo zaključiti da je Bourdain bio u pravu i da je, kao i on, otkrila hrvatsku gastro renesansu, priču koja je još u nastanku. Vratit će se da vidi što će se dogoditi, poručila je.

Stanje u pomorstvu alarmantno, Nurković nije stručan…

0
Pomorci

Predstavnici više strukovnih udruženja pomoraca, obrazovnih institucija i agencija za ukrcaj pomoraca uputili su otvoreno pismo predsjedniku Vlade Crne Gore Dušku Markoviću, pozivajući premijera da reaguje zbog loše situacije u našem pomorstvu i nesnalaženja kadrova resornog Ministarstva saobraćaja i pomorstva (MSP) da se izbore sa postojećim problemima, ali izazovima koje stalno nameće dinamični razvoj pomorske industrije u svijetu.

U obraćanju premijeru, potpisnici ukazuju da su svjesni da je MSP u Crnoj Gori dobilo i preuzelo nadležnosti za praćenje i sprovođenje pomorske regulative, što je i praksa i u svim drugim pomorskim zemljama.

“Polazeći od činjenice da je Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, kao i u svim drugim pomorskim zemljama, najodgovorniji subjekat i glavni nosilac ili koordinator svih poslova u vezi sistema obrazovanja, obuke, sertifikacije i zapošljavanja pomoraca to Vam se obraćamo kako bi Vam skrenuli pažnju na alarmantno stanje u ovim oblastima. Razlog našeg obraćanja jeste taj što svi naši pojedinačni i zajednički napori prethodnih godina, ka ostvarivanju sistemskih promjena nisu naišli na razumjevanje resornog Ministarstva. Naše obraćanje isključivo se vodi strukom i naša zajednička namjera je da postojeće neodrživo stanje, čim prije, zajednički promijenimo na bolje a na dobrobit, prije svega, pomoraca kao i svih drugih subjekata i učesnika u ovim procesima.”- stoji u dopisu Markoviću a koji su potpisali čelnici Unije pomoraca Crne Gore, Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, Fakulteta za pomorstvo i Srednje pomorske škole iz Kotora, Centra za obuku pomoraca Pomorskog fakulteta u Kotoru i Pomorskog trening centra Azalea u Bijeloj, kao i agencija za posredovanje pri ukrcaju pomoraca Azalea iz Bijele i Normonte iz Kotora.

Oni su premijeru iznijeli dio svojih primjedbi na aktuelno stanje u našem pomorstvu – grani privrede koja nakon turizma, donosi najviše svježeg novca iz inostranstva u Crnu Goru i u kojoj je radon angažovano oko 7 hiljada ljudi.

“U najkraćem, one se odnose na: neprepoznavanje specifičnosti pomorstva; neorganizovanost i nedovoljne stručne kapacitete Ministarstva saobraćaja i pomorstva; lošu koordinaciju MSP  kao glavnog nosioca obaveza, sa Ministarstvom obrazovanja, Ministarstvom rada i socijalnog staranja, Ministarstvom unutrašnjih poslova, Ministarstvom zdravlja i Ministarstvom vanjskih poslova; kašnjenje u donošenju i/ili djelimično propisivanje zakonske regulative koja se odnosi na poštovanje minimalnih međunarodnih standarda u pomorstvu; djelimično sprovođenje ili nepoštovanje postojeće zakonske regulative koja se odnosi na proces obrazovanja, obuka i zapošljavanja pomoraca.  Smatramo da je posljednji trenutak da se korijenito i radikalno pokrenu mjere kojima bi izmijenili ovo, po nama, vrlo nepovoljno stanje a čije se teške posledice svakodnevno već osjećaju a bojimo se da će konačno postati i nepopravljive.”- stojki u dopisu najvećeg dijela predstavnika pomorske privrede i obrazovanja predsjedniku Vlade. Oni traže da se tokom septembra organizuje okrugli sto na kojem bi, pored ljudi iz kabineta predsjendika Vlade i predstavnika MSP, učestvovali i predstavnici obrazovanja, obuke i zapošljavanja pomoraca, pomorskih strukovnih organizacija i pomorskih kompanija, te na kojem bi se “iznijeli problemi ali i predložila i prihvatila najbolja rješenja.” Pozvali su premijera da delegira svog opredstavbnika u Organizacioni odbor topg skupa kao id a odredi “odgovornu osobu iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva a koje bi tokom jula i avgusta, sa ostalim predstavnicima, radili na organizaciji istog.”

Pomorska struka inače, vrlo je razočarana nakon nedavnog sastanka koje su u Kotoru imali sa predstavnicima Radne grupe MSP za izradu novog Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe. Predstavnici MSP kojeg vodi ministar Osman Nurko9vić (Bošnjačka stranka) odbili su gotovo sve primjedne i sugestije koje su strukovna udruženja pomoraca i dio obrazovnog sistema uputili na nacrt tog zakona, a od kojih se najveći dio odnosi i na međunarodno prihvaćene standare u toj oblasti. Uz to, MSP je nedavno usvojilo novu internu sistematizaciju svojih organa i službi koju je pripremio direktor Direktorata za pomorstvo Vladan Radonjić, a koja je u potpunosti marginalizovala i dodatno unazadila ulogu Lučkih kapetanija u sistemu kontrole brodova pod stranom zastavom koji borave u našim vodama.

Još gore od toga, ministarstvo koje vodi Nurković, predvidjelo je da ubuduće za lučkog kapetana može biti imenovana i osoba sa završenim fakultetom iz oblasti društvenih nauka, a ne iskjučivo sa završenim stručnim, tehničkim pomorskim fakultetom. Uz to, po Nurkoviću  i Radonjiću, za zvanje lučkog kapetana ubuduće neće uopšte bitio potrebno da kandidat za tu funkciju  priloži svoj brevet kapetana duge plovidbe ili upravitelja stroja a što je bio uslov do sada. To će dovesti do potopuno apsurde situacije da ubuduće neko ko nije ni kapetan ni upravitelj, na čelu ispitne komisije pri Lučkim kapetanijama,  ispituje i ocjenjuje pomorce koji polažu za brevet oficira, kapetana ili upravitelja stroja.

„Sinji galeb“ pobjednik Arsenal Kupa 2019.

Osmo izdanje veoma popularne regate Arsenal Kup u organizaciji Jahting kluba Porto Montenegro iz Tivta, održano je minulog vikenda i okupila je 22 jedrilice koje su jedrile akvatorijomom tivatskog zalica sve do ostrva Sveti Đorđe i Gospa od Škrpjela, koji su uključeni u regatno polje.

Sveukupni pobjednik regate je jedrilica „Sinji galeb“ iz kluba JK Delfin Tivat, i skiperom Franom Tripovićem, drugo mjesto je osvojila jedrilica „Selena“ kluba PMYC pod vođstvom Tony Browne-a, a treće mjesto „Semga“ sa skiperom Vadim Volotskoy-im.

U klasi J70, svih osam jedrilica PMYC flote su učestvovale a najbrži nje bio brod i posdada na čelu sa skiperom Ilijom Markovićem iz JK Delfin. Za njim je u ovoj klasi drugi kroz cilj prošao iskusni Aleksii Samoilov iz Ukrajine. Još jedan jedriličar iz PMYC-a Luka Radonić bio je treći.

U klasi ojedrena barka, bilo je zadovoljstvo vidjeti redovne učesnike Arsenal Kupa Miroslava Orlova i njegovu porodicu na njihovoj ojedrenoj barxci „Šajka“ a koji su osvojili prvo mjesto u ovoj klasi, i Branku Krstović koja je osvojila drugo mjesto.

U klasi 4 predvodio je Nikola Zečević s jedrilicom „Rigina 2“, a za njim je na cilj stigao Matija Rašović iz JK Jugole Grakalić iz Herceg Novog, a treći je bio Niko Vuksanović. U klasi 5 jedrile su dvije jedrilice – prvo mjesto osvojio je predsjednik JK Delfin Frano Tripović u jedrilici „Sinji galeb“ – on je bio najbrši u cjelokupnoj regati. Drugo mjesto osvojio je Dejan Golub, iz JK Lahor Kotor, u jedrilici „Amaya“.

Arsenal kup 2019. foto Porto Montenegro

U klasi 7, takođe dvije jedrilice – prvo mjesto pripalo je Denisu Aksenovu u jedrilici „Ferdinand“, Ivan Shabalitov u „Sambi“ bio je drugi. U klasi 8 pobjedio je, i direktor marine Porto Montenegro Tony Browne, koji je u cjelokupnoj regati osvojio drugo mjesto. Za njim je u klasi 8 bila Hanse jedrilica sa skiperom Vadim Volotskoy-om, koji je u sveukupnoj regati bio treći. Treće mjesto u ovoj klasi pripalo je brodu „Modus Vivendi“, iz JK Latinsko jedro iz Bara sa skiperom Draganom Lekićem.

Porto Montenegro jahting klub se zahvalio svim učesnicim,  domaćim i gostima, na sjajnoj regati, i interesovanju za ovu lokalnu jedriličarsku festu, kao i sudijama regate Filipu Petričeviću i Radivoju Popoviću.

Tivat – proslavljen tatarski nacionalni praznik Sabantuj

0
Sabantuj

Na plaži Kalardovo u Tivtu 14.jula je po prvi put u Crnoj Gori proslavljen tatarski nacionalni  praznik Sabantuj.

“Ovo je nacionalnu praznik jednog od naroda Rusije, koji tradicionalno  okuplja prijatelje raznih nacionalnosti, svih ljubitelja istorije,  sadašnjosti i budućnosti Tatarstana i Crne Gore. Svi vole Sabantuj jer čuva nacionalni kolorit i tradicije. Ovo  veselje nikoga nije ostavilo ravnodušnim.”- kazala je Rezeda Valeeva, jedna od organizatorki proslave Sabantuja u Tivtu.

Istakla je da je ovaj tatarski nacionalni praznik  u originalu posvećen završetku žetve, već duže vrijeme internacionalan.

“Slavi se ne samo u tatarskom i baškirskom narodu, već i mnogim drugim narodima širom Rusije,  Evrope i svijeta. A sad, kako se organizatori nadaju, će se slaviti i na prijateljskom crnogorskom tlu”- zaključila je Valeeva.

Kotor: Otvoreni 18. Don Brankovi dani muzike

2

U sklopu obilježavanja Dana državnosti Crne Gore u nedjelju navečer svečano su ispred katedrale Svetog Tripuna u Kotoru otvoreni 18. Don Brankovi dani muzike, muzički segment festivala KotorArt.

Na otvaranju su premijerno izvedene kompozicije koje je Festival poručio od crnogorskih autora. Ivan Marović napisao je kompoziciju Kotor 1979, u znak sjećanja na 40 godina od zemljlotresa koji je duboko uzdrmao i Grad, i stanovnike, i ostavio trajne arhitektonsko-kulturološke posljedice, dok je Nina Perović komponovala djelo Pogledi, inspirisana Kotorom i Bokom kotorskom u kontekstu svjetske baštine.

Festivalskim orkestrom KotorArta, sastavljenim od muzičara iz Crne Gore i regiona, prvi put dirigovao je doajen muzičke umjetnosti s ovih prostora, Bokelj porijeklom, maestro Julio Marić, dok su solističke uloge povjerene sopranima Oliveri Tičević, Marijani Šovran i Milici Milanović, kao i hip-hop ansamblu Who See.

Premijerno je prikazan dokumentarni film Duška Vulekovića – Priča o potresu, u kojem se autor bavi temom zemljotresа i restauracijе, kao i očuvanjem kulturno-istorijsko-prirodne baštine u Kotoru.

18. Don Brankovi dani muzike

Vođen misijom svog osnivača, Don Branka Sbutege, KotorArt i ove godine teži da glazbom oplemeni društvenu stvarnost, poboljša multikulturalizam, očuva sjećanja na povjest Kotora, Boke kotorske i Crne Gore u cjelini. S tim u vezi, posebna pažnja je posvećena umjetničkom obilježavanju četiri decenije od zemljotresa u Crnoj Gorii i stavljanja Kotora na Listu svjetske baštine UNESCO-a – poručio je Ratimir Martinović, direktor Festivala.

Uz zvona s katedrale svetog Tripuna 18. Don Brankove dane muzike otvorio je ministar kulture Crne Gore Aleksandar Bogdanović.

“Moglo bi se reći da je Kotor, zahvaljujući ovom festivalu, postao savremena i dinamična kulturna scena, na kojoj se osim prezentacije visokog umjetničkog stvaralaštva odvija i svojevrsni dijalog između recentne kulture i bogatog nasljeđa”, poručio je ministar Bogdanović.

“Don Brankovi dani muzike” trajat će od 13. jula do 13. avgusta kroz 28 glavnih i preko 150 pratećih programa, uz učešće brojnih umjetnika iz regiona i svijeta.

18. Don Brankovi dani muzike

Don Branko Sbutega (1952.−2006.) bio je župnik crkve svetog Eustahija u Dobroti. Rođen je 8. aprila 1952. godine u Kotoru gdje je završio osnovnu školu, gimnaziju i glazbenu školu. Najprije je studirao medicinu u Beogradu, a nakon toga filozofiju u Beču i teologiju u Zagrebu i Rimu. Za svećenika je zaređen 15. julaa 1979. godine na otoku Gospe od Škrpjela.

Nakon potresa 1979. radio je na obnovi sakralnoga i kulturnog patrimonijuma Kotorske biskupije. Početkom devedesetih godina osnovao je Centar za pomoć izbjeglicama s prostora bivše Jugoslavije u talijanskoj Padovi. Po povratku u Kotor, 1996. godine nastavio je s humanitarnim radom u Caritasu Kotorske Biskupije.

Don Branko Sbutega

Kao erudit, poliglot i ljubitelj umjetnosti dao je veliki doprinos kulturi. Organizirao je i podržavao brojne lokalne i međunarodne kulturne manifestacije i inicijative među kojima je i Grupa književnika 99. Utemeljio je glazbeni festival KotorArt.

U javnosti je prepoznat po mirotvornom angažmanu, toleranciji i promociji suživota tokom godina jugoslavenske krize. Bio je veliki zagovornik zaštite čovjekove okoline i obnove crnogorske neovisnosti. Koautor je knjige “Stara književnost Boke”, a knjiga “Kurosavin nemir svijeta” objavljena je neposredno pred njegovu smrt 27. aprila 2006. godine kao zbornik njegovih tekstova i intervjua.

I to se događa – mlada Amerikanka naručila ribu, pa pobjegla vrišteći kad ju je dobila

0
Riba-na-gradele

Konobu nećemo imenovati, dobra je to konoba, mol je bio dobar, blitva domaća, maslinovo ulje bračko, dakle izvrsno, a posluga brza i ugodna. Priča se dogodila onog trenutka kad smo čuli komešanje i vrisku koja je dolazila s jednog od udaljenijih stolova, a par trenutaka kasnije je mlada Amerikanka istrčala vani u suzama.

Prekidamo obrok i pitamo konobara što se dogodilo, nanjušili smo već priču u ovome, a on malo zbunjen, malo iznerviran nam samo u prolazu kaže: „Donio sam joj ribu.“, prepričava zgodu iz jedne splitske konobe Splitski dnevnik.

Sad nama ništa nije jasno, gledamo u ribu koju on odnosi prema kuhinji, izgleda sasvim normalno, čak primamljivo. Ostatak društva nije siguran što napraviti, pa provjeravamo još jednom s Androm, konobarom koji nas često poslužuje, u čemu je problem?

„Je..ga, gužva je, nisam obratio pažnju, njima inače uvijek maknem glavu kad poslužujem…“

Da, mlada Amerikanka je bila zgrožena ribljom glavom na tanjuru, kasnije smo i shvatili da je vikala „It has eyes!“ (Ima oči!)

Pitamo Andra je li to čest slučaj, kaže nam da i nije baš, ali da ga često mole prekomorski gosti da im očisti ribu ili škampe, a obično to on odradi i sam. Ovaj put nije, a naletio je očito na djevojku osjetljivije naravi, koja je, eto htjela ribu onako kako izgleda u dućanu.

Nazvali smo naknadno par poznanika koji se bave ugostiteljstvom, kažu da su se susretali sa svakakvim zahtjevima, a da je čišćenje ribe doista nešto što uobičajeno rade. Postoje različiti običaji, ne sumnjamo ni u to da bi malo koji Hrvat rado jeo frigane skakavce.

Kažu nam sugovornici da su im Britanci i Skandinavci nekako najotvoreniji po pitanju novih stvari, i da kad nešto ne znaju, jednostavno pitaju i nemaju problema s kušanjem novih okusa.

Mlada Amerikanka je sačekala svoje društvo, je li kasnije otišla pojesti fishburger, ne možemo znati, a i nismo se trudili saznati.

Tradicija i povijest na zadarskoj rivi

0
Noć punog miseca – foto TZ Zadar

Spektakularnim koncertom klape Intrade pred prepunom zadarskom rivom završena je još jedna Noć punog miseca. Ove se godine odvijala od 11. do 13. jula na Rivi te je okupila preko 70 izlagača koji su turistima i domaćima promovirali tradiciju, povijest, kulturu, običaje i gastronomiju zadarskog kraja.

Festival je ovo hrane, kulture, tradicije i običaja zadarskih otoka, priobalja i zaleđa.

Zadarska riva jučer je opet bila bez javne rasvjete te je jedina svjetlost bila ona koju su širile zapaljene baklje i svijeće. Sa štandova su se nudila raznolika tradicionalna jela, brodovi su se pretvarili u ploveće štandove, a rivom je odzvanjala klapska pisma brojnih gradskih klapa.

Tomislav Bralić i klapa Intrade nastupili su na rivi nakon punih 14 godina, a nakon devet godina i kaljske plivarice opet su na mulu. Gostima su se nudile frigane lignje, girice, srdele, odresci od tune, salate od hobotnice te tradicionalno slatko – fritule.

Brodovi kao javni prevoz u Boki, do kraja mjeseca?!

I brodovi kao javni prevoz u Boki

Turistima, kao i mještanima Boke, do kraja mjeseca biće dostupan novi vid javnog prevoza. Morem će saobraćati dva potpuno ekološka broda. Od naredne godine pridružiće im se još 8, pa će se time znatno smanjiti gužve na kopnu. Ukupna vrijednost projekta, jedinstvenog na Mediteranu, kompanije “Bela Boka”, je skoro 5 miliona eura, a njime će se Crna Gora pozicionirati na mapi ekološki osviješćenih država.

Brz, udoban i jeftin obilazak Bokokotorskog zaliva, bez automobila, pogotovo tokom ljeta, biće moguć već od ovog mjeseca. Od Kotora, preko Perasta i Tivta, do Herceg Novog ove godine saobraćaće dva broda koje će pokretati sunčeva energija.

“Tokom tog testnog perioda od 20.jula postojaće dvije probne linije, najvjerovatnije na svakih sat sa jasno obilježenim stajalištima. Do kraja naredne godine uz ova dva broda, zalivom bi trebalo da saobraća još njih 8, koji će moći da prime od 35 do 60 putnika. Biće izgrađeno i 13 stajališta sa elektronskim redom vožnje. Plan je da to bude redovna linija sa polascima na svakih 20 minuta”, kazao je direktor kompanije “Bela Boka” Rikardo Boneti.

I to po cijeni od 3 do 5 eura, koliko trenutno košta autobuski javni prevoz u Boki, a postojaće mjesečne i godišnje karte kao i popusti za radnike, đake i penzionere.

“Ideja o uvođenju redovnog prevoza na moru nastala po uzoru na Veneciju, ali po našim saznanjima u Evropi ne postoji sličan projekat poput ovoga koji će biti 100 posto ekološki održiv i integrisan u redovan linijski saobraćaj opština. Ukupna vrijednost projekta nazvanog ‘Bella Boka’ je 4 miliona i 700 hiljada eura, a plan je da uposlimo 60 radnika isključivo iz Boke”, dodao je Boneti.

Najveća prednost projekta kompanije “Bela Boka”, koji su podržali UNDP, Ministarstvo turizma i Privredna komora je rasterećenje drumskog saobraćaja u zalivu naročito tokom sezone.

Zbog gužve u saobraćaju od Kotora do Herceg novog u ljetnjim mjesecima u najboljem slučaju stiže se za sat i po, dva. Brodovima “Bela Boka” to putovanje trajaće svega 45 minuta.

I to nije sve. Uz brodove za prevoz, zalivom će krstariti i posebna barka za sakupljanje plastičnog otpada. A, prema proračunima UNDP-a, morski prevoz višestruko će smanjiti emisiju štetnih gasova u Boki.

“Neke statistike govore da se oko 7 hiljada putnika automobilima i autobusima preveze u toku godine kroz Bokokotorski zaliv. Ako se polovina tih putnika preveze solarnim katamaranima, smanjiće se emisija ugljen dioksida za preko 500 hiljada tona”, kazala je Saška Kiković iz UNDP-a.

Očekivanja su i da će redovni prevoz na moru biti i svojevrsna turistička atrakcija, koja će putnicima omogućiti da bolje upoznaju ali i uživaju u ljepotama Bokokotorskog zaliva. Svaki od brodova nosiće prepoznatljiva imena i nazive znamenitosti Boke.

“Vjerujem da će uvođenje ovog vida transporta da podstakne veliko interesovanje turista jer to zaista jeste jedna jedinstvena prilika da se obiđe Bokokotorski zaliv u trenucima kada turisti odgovara. Tako da očekujem da će biti jako korišćen”, ističe Damir Davidović iz Ministarstva održivog razvoja i turizma.

Redovni prevoz na moru u Boki, postojao je i krajem 19. Vijeka. Zato naši sagovornici vjeruju da će osim turista i Bokelji koristi brodove kako bi brže stigli do svih mjesta u zalivu.

/B. Rovčanin/

Raskid ugovora ako zakupac plaže ne poštuje pravila

0
Waikiki Tivat – foto waikikibeach

Odlukom javnog preduzeća Morsko dobro plažni mobilijar-dvije ležaljke i suncobran ne naplaćuje se nakon 17 sati. Međutim, na nekim plažama, kupači su primijetili da to pravilo ne poštuju svi zakupci. U Morskom dobru tvrde da njihove službe svakodnevno obilaze teren.

“Ukoliko budemo imali i dalje zakupce, te pojedince koji će insistirati na kršenju ugovora, stvar je više nego jasna, ići ćemo na raskid ugovora”, poručio je u iziavi za TV Prva direktor JP Morsko dobro Predrag Jelušić.

Zakupci plaže dužni su da na ulazu postave table sa informacijama o radnom vremenu, sa naznakom do kada se mobilijar naplaćuje.

Moraju imati istaknute i detalje o spasilačkoj službi i broju ležaljki i suncobrana. Pravilnik ih obavezuje i da polovina plaže bude bez mobilijara. Kazne stižu i ukoliko kupalište nema sigurnosnu zastavicu i ako spasilac nije na radnom mjestu.

“Podaci govore da se to poštuje u 95 odsto slučajeva”, tvrdi Jelušić.

Od ove sezone na snazi je još jedna novina – zakupci koji potpišu ugovor na pet godina, dužni su da uklone reklamne suncobrane.

“Od ove godine nećemo davati reference onima koji budu imali te reklamne suncobrane koje kada pogledate crnogorsku obalu iz ptičije perspektive vidite jedan konflikt boja, šarenila i standarda koji više nije prihvatljiv i mora da se mijenja”, naveo je Jelušić.

Tipske plaže, poput porodičnih, romantičnih, izletničkih, pet friendly, koje su prvi put otvorene na našem primorju još nisu zaživjele, pa će u Morskom dobru raditi na njihovoj promociji. Jelušić se nada i da će privremene objekte u Budvi, od sljedeće godine zamijeniti oni koji zadovoljavaju ekološke standarde.

“To je potez od pet km koji treba da doživi svoju transformaciju u smislu da se dobije jedan atraktivan turistički prostor sa onim sadržajima koji će biti i po nivou kategorije i po sadržajima potpuno drugačiji nego ono što imamo danas”, kazao je Jelušić.

Slovenija na granicu s Hrvatskom stavlja još 40 km panel-ograda

0
ograda

U slovenskom Ministarstvu unutarnjih poslova potvrdili su da je tamošnje Ministarstvo javne uprave 9. jula potpisalo i objavilo odluku o dodjeli ugovora za isporuku i ugradnju privremenih tehničkih prepreka za granicu s Hrvatskom u dužini od 40 kilometara. Posao je dobila tvrtka iz Srbije.

“Privremene tehničke prepreke omogućuju učinkovitu zaštitu vanjske schengenske granice, zaštitu ljudi i njihove imovine. Postavljanje je u skladu s prihvaćenim planom koji ima stupanj tajnosti, tako da vam ne možemo dati detaljnije informacije. Možemo reći da ih postavljamo tamo gdje je to potrebno radi sprečavanja ilegalnog prelaska granice. U nekim područjima zamjenjujemo ih zbog ozljeda. Kada, gdje i u kojoj mjeri, odlučuje se na temelju konkretnih procjena i prijedloga policije. Trenutačno je ugrađeno gotovo 179 kilometara privremenih tehničkih barijera”, rekla je Vesna Mitrić iz slovenskog ministarstva, piše Večernji list.

Slovenija podizanje novih kilometarskih prepreka opravdava time što je broj nezakonitih prelazaka preko granice s Hrvatskom u porastu posljednja dva mjeseca, a očekuju da će taj trend i dalje rasti. Na natječaju je izabrana tvrtka Legi-SGS sa sjedištem u Beogradu koja je spremna postaviti ogradu za oko 4,8 milijuna eura. Riječ je o predstavništvu njemačke tvrtke. Na natječaj se nije javila tvrtka Minis koja je žicu postavljala 2015. Granica između Hrvatske i Slovenije duga je 671 kilometar. Slovenija je žilet-žicu počela postavljati za vrijeme migrantske krize 2015., i od tada je ima na 50-ak lokacija. Slovenski su mediji 2017. objavili da je na postavljanje prepreka vlada potrošila 6,6 milijuna eura.

Slovenski premijer Marjan Šarec najavio je i povećanje broja policajaca i vojnika na sprečavanju ilegalnih migracija “balkanskom rutom”, a iz zraka će im pomagati dronovi. Početkom srpnja organizirane su i prve zajedničke ophodnje slovenske i talijanske policije, što je izazvalo oštre reakcije oporbe koja smatra da Slovenija time priznaje da nije u stanju sama kontrolirati svoju granicu. Šarec je rekao da bi Hrvatska na svojoj granici sa Srbijom i BiH morala učiniti više na suzbijanju ilegalnih migracija ako se želi pridružiti schengenskom području, a rješenje bi bio i angažman Frontexa. “Naša je policija uspješna u zaustavljanju ilegalnih migranata i u njihovu vraćanju u zemlje odakle su ilegalno ušli u Sloveniju, no ključni su problem oni koji im u tome pomažu i provode ih preko granice”, kazao je Šarec.

U Sloveniji se boje da bi ih zatvaranje granice s Italijom moglo pretvoriti u “džep” za tisuće migranata. Slovenska je policija u prvih pet mjeseci privela oko 2600 ilegalnih migranata, oko 1400 više nego u istom razdoblju lani. Najviše je Pakistanaca, Alžiraca i Marokanaca. U Hrvatsku je vraćeno 1500 migranata.

U MUP-u RH kažu da nisu zaprimili obavijest slovenskih institucija o postavljanju dodatnih 40 kilometara žice. Izračunali su da Slovenija na granici ima žičane i panel-ograde na 193,9 kilometara.

“Vlada je donijela odluke o zaprječivanju 65 cestovnih komunikacija na državnoj granici s BiH i Srbijom. Dodatno je tehničkim preprekama i vratima na graničnim prijelazima zapriječeno još sedam lokacija, a u tijeku je i izrada šumskih prosjeka na Plješivici i drugim lokacijama na graničnoj crti radi poboljšanja vidljivosti državne granice”, kažu u MUP-u i dodaju da se ogradama nisu i neće zaustaviti migracijska kretanja.

Ulažu, kažu, značajne napore u jačanje suradnje sa svim državama duž tzv. istočno-sredozemnog, odnosno zapadno-balkanskog migracijskog pravca radi prevencije nezakonitih migracija prije nego što dospiju na hrvatsku granicu.