Privredni sud Crne Gore uveo je stečaj u kompaniju Meljine kompleks, biznismena Duška Kneževića, zbog nemogućnosti izmirivanja obaveza prema povjeriocima i dugogodišnje blokade računa na iznos od 349.517 eura, saznaju Dnevne novine.
Stečaj je uveden 9. avgusta na prijedlog izvršne direktorice Olivere Mihajlović Elez, koja od oktobra 2016. nije mogla od kompanije da naplati 19.040 eura na ime neizmirenih zarada, poreza i doprinosa. Za stečajnog upravnika kompanije, u čijem je vlasništvu Opšta bolnica Meljine, imenovan je Saša Zejak.
“Imajući u vidu broj dana blokade računa dužnika, kao i visinu iznosa blokade, Sud zaključuje da je na strani dužnika nastupila trajnija nesposobnost plaćanja u smislu člana 12 Zakona o stečaju, te da j e s toga ispunjen jedan od dva ste čajna razloga”, navodi se u rješenju Privrednog suda, koje potpisuje predsjednik Blažo Jovanić.
U informaciji o finansijskom položaju Kneževićeve kompanije koju je, nakon što je Mihajlović Elez dostavila sudu zahtjev za uvođenje stečaja, sastavio Zejak navodi se da je Meljine kompleks godinama akumulirala gubitke i izbjegavala plaćanje obaveza.
Bolnica Meljine
Kompanija je, prema podacima Centralne banke, u neprekidnoj blokadi od 8. aprila 2016. godine, a da je iznos blokade 10. avgusta bio 349.517 eura.
Sud je pozvao povjerioce da u roku od 30 dana prijave potraživanja. Prvi sastanak povjerilaca zakazan je za 25. septembar, dok će ročište za ispitivanje potraživanja biti održano tri dana kasnije.
Početkom ove sedmice u Herceg Novom počela je zamjena postojećih i postavljanje novih tabli turističke signalizacije. Nove table su ispisane ćirilicom i na engleskom jeziku, saopšteno je iz Opštine Herceg Novi.
Projektno rješenje je izradila Agencija za izgradnju i razvoj Herceg Novog, a zasniva se na postavljanju turističke signalizacije na značajnim ulaznim pravcima u grad, kao i na mjestima pogodnim za pružanje informacija o turističkim lokacijama.
Kako navodi direktor Agencije za izgradnju i razvoj grada Boro Lučić, ovaj projekat izvodiće se u dvije faze.
Nove table u HN
U prvoj fazi biće postavljena 441 tabla, od Sutorine do Kružnog toka u Meljinama i na Luštici, a završetak prve faze predviđa se u toku ove sedmice. U drugoj fazi biće postavljene table od Meljina do Kamenara, i u zaleđu Herceg Novog. U ovoj fazi biće postavljena 281 tabla.
“Turistička signalizacija biće dvojezična, na našem i engleskom jeziku i u skladu sa svim važećim domaćim i međunarodnim propisima. Investitor ovog projekta je Turistička organizacija Herceg Novog, koja je i raspisala tender za javnu nabavku za izradu i postavljanje turističke signalizacije grada. Izvođač radova je „Alfa project“ doo iz Podgorice, a vrijednost projekta – I faze iznosi 24.474 eura”, saopšteno je iz Opštine Herceg Novi.
Hrvatska pop diva Ivana Vrdoljak -Vanna, iznenada je danas otkazala koncert koji je trebalo da održi u Tivtu, na palubi školskog broda Mornarice VCG, jedrenjaka „Jadran“ u srijedu 15.avgusta sa početkom u 21.30 sati.
Koncert Vanne u Tivtu, čiji bi to bio tek treći nastup u Crnoj Gori, priređivala je Turistička organizacija Tivat kao svoj poklon i doprinos povodom proslave 85. godišnjice školskog broda, jedrenjaka „Jadran“, a koja se obih dana u Boki obilježava nizom manifestacija.
Hrvatski mediji objavili su danas informaciju da se Vanna, „ni krivi ni dužna, našla u središtu diplomatskog incidenta između Hrvatske i Crne Gore”, jer zvanični Zagreb vrši pojačan međunarodni pritisak na Podgoricu da se Hrvatskoj “vrati brod koji je 1991 JNA otela iz Splita”. Nakon što su je tamošnji novinari prozvali da u takvim okolnostima ne bi smjela nastupiti u Tivtu sa palube “Jadrana”, Vanna je danas naprasno otkazala koncert što je i protvrdila u telefonskoj izjavi za N1 televiziju.
“Ne očekuje se od hrvatske pjevačice iznimnog glasa, naše „kraljice popa“, da prati politiku, ali morala bi znati da u trenucima kada hrvatske institucije poduzimaju korake da se vrati oteti brod, njezin nastup može imati negativan odjek u hrvatskoj javnosti. Doista bi bilo bizarno da hrvatska pjevačica, ispred ukradenog hrvatskoj broda, pjeva u čast crnogorskoj vojnoj posadi. Jasno je da pjevači, kao i svi mi, žive od svojih primanja, ali postoje trenutci kada valja pokazati osjećaj za vrijeme i prostor”- napisao je Vanni maxportal.hr , a ona je očito prihvatila sugestiju i pritisak dijela tamošnje javnosti.
Iz TO Tivat večeras su saopštili da će koncert umjesto Vanne održati crnogorski sastav “Perper”.
Na Aerodromu Tivat počela je gradnja privremenog objekta površine 1.300 m2 koji će omogućiti veći komfor putnicima, bržu i kvalitetniju uslugu kao i bolje uslove rada za radnike Aerodroma Crne Gore – saopšteno je danas iz ACG.
Terminal je namijenjen odlazećim putnicima, imaće šest check-in šaltera za registraciju putnika i predaju prtljaga, kao i prostorije za predstavnike aviokompanija. Takodje, izgradiće se službene prostorije za predstavnike Uprave policije i Uprave carina, kao i toaleti za putnike. U sklopu novog objekta je i nov prostor za sortiranje prtljaga sa svom pratećom opremom uključujući i dvije nove linije za kontradiverzionu kontrolu.
Objekat novog odlazećeg gejta se gradi na slobodnojj površini uz sjeverni dio platforme aerodroma Tivat u produžetku aktuelne terminalne zgrade, prema Bonićima. Rok za završetak radova je 75 dana, a ovaj posao ACG realizuju preko posebnog aranžmana sa UNDP-om.
Aerodrom Tivat
U izgradnju i opremanje novog privremenog odlzećeg gejta na aerodormu Tivat i slična tri privremena objekta kojima će se proširiti kapaciteti aerodrome Podgorica, ACG ulaže oko 4 miliona eura.
17. Don Brankovi dani muzike završeni su sinoć u Kotoru multimedijalnim perfomansom “Boka naša nasušna” nastupom aktivista NVO “Naša akcija“ i izložbom likovnih radova umjetnice Ane Nives Radović, mozaikom od mnoštva slika koje su na početku performansa nosile jednu poruku: „Waste“ a na kraju „Clean“.
Cijeli događaj nosio je ekološku poruku u skladu sa motom ovogodišnjeg festivala “Prst u more“.
„Ono zbog čega smo se okupili večeras je lokalna tema univerzalnih značenja i brige o našoj prelijepoj Boki i prirodi koja nas okružuje, 4. avgusta organizovali smo akciju čišćenja peraškog podmorja u saradnji sa NVO ,,Naša akcija” i uz pomoć brojnih prijatelja.
Večerašnju temu započeli smo na samom otvaranju festival, premijerom djela ,,Pasija po Steli” Ramba Amadeusa koja je na karakterističan način dotakla temu problema kruzera i podmorja Boke Kotorske. Temu smo nastavili kroz program Climate Keys u saradnji sa Institutom za biologiju mora i roniačkim klubom ,,Svet ronjenja” sa kojim smo organizovai podvodnu izložbu ,, Živo more Crne Gore”, kazala je PR KotorArta Sara Lakičević.
Prikazan je kratki film o čišćenju peraškog podmorja. Posjetici su bili u prilici vidjeti skulpture od recikliranog materijala, otpada iz mora, koje su nastale timskim radom, učenika Gimnazije Kotor (riba od plastičnih boca) i skulpture od plastičnog otpada, aktivista NVO Naša akcija, koja im je poslužila kao instrument, na kome je nastupio, perkusionista Darko Karličik.
Ovim programom Don Brankovih dana muzike završen je ovogodišnji program KotorArt na koje je održano više od 250 progarama na kojima je nastupilo preko hiljadu umjetnika.
U Murteru je spektakularno proslavljen 38. rođendan nacionalnog parka Kornati, a zaposlenici nacionalnog parka posjetiteljima i turistima spremali su pečenu tunu koju nije propustio probati ni ministar zaštite okoliša i energetike Tomislav Ćorić, poseban gost ravnatelja parka Josipa Zanze.
Uživalo se i u pjesmi, za koju su na ovaj, 38. rođendan NP Kornati bili zaduženi grupa Dalmatino i klapa Kampanel. No, najljepši, nezaboravni doživljaj bilo je ‘Ples jedara i svjetala’, defile tradicionalnih brodica, kajića, gajeta i leuta koji su s podignutim latinskim jedrima obasjani reflektorima sa stare rive uz glazbu ‘plesali’ u velikom defileu.
U organizaciju ove proslave bio je uključen cijeli Murter, a za defile je bila zadužena Udruga Latinsko idrom, koja je tog dana upriličila i brodova pod jedrima na težačkim rutama prema Kornatima, Murterskim škojima i Modravama. Najatraktivniji trenutak proslave bio je kraj parade brodica i početak vatrometa, kada je latinska jedra s neba obasjao raskošni vatromet, piše Rudina Press.
Kornati su Nacionalnim parkom proglašeni 1980. i tada je stavljeni pod zaštitu države. Ukupna površina parka je oko 220 km² a sastoji se od 89 otoka, otočića i hridi. Od površine parka, samo oko 1/4 je kopno, koje je najvećim dijelom u vlasništvu Murterina koji su ga stoljećima obrađivali i na njemu uzgajali stoku.
Usprkos kataklizmičkim najavama o lošem stanju sezone (doduše, posljednji službeni podaci zasad bilježe samo stagnaciju, ali ne još i minus), u stvarnosti se, i po cijenama i po količini slobodnog privatnog smještaja, ipak čini kako će na Jadranu i ove godine prilično dobro zaraditi.
Slobodnih hotela i apartmana, iako se već približavamo blagdanu Velike Gospe, ima malo, no tražene cijene sugeriraju da je slobodno ipak ostalo samo ono najskuplje, kao i da brojni hotelijeri i privatni iznajmljivači ulog u svoje nekretnine pokušavaju rekordno brzo povratiti.
Jutarnji list posljednjih se dana tako dao na mali eksperiment: odabrali smo tri destinacije – Rovinj, Split i Dubrovnik – te na stranicama za iznajmljivanje smještaja pretražili koliko je i kakvih kapaciteta na Jadranu ostalo u periodu od 10. do 17. kolovoza.
Osim toga, zanimalo nas je ima li slobodnih mjesta na letovima iz Zagreba prema ovim destinacijama, kakva je situacija s popunjenošću autobusa te može li se, unatoč zahuktaloj sezoni, pronaći slobodnih mjesta na željezničkim vezama do Splita.
Već vrlo kratko pretraživanje na stranici Booking.com pokazalo je da je u sve tri destinacije ostalo vrlo malo slobodnih kapaciteta.
Točnije, 98 posto smještaja u Dubrovniku bilo je zauzeto, u Splitu je u ponudi bilo četiri posto kapaciteta, a Rovinj je bio gotovo u cijelosti pun, s jedan posto, odnosno tek 15 objekata slobodnih u traženom razdoblju.
Od toga, smještaja je između 10. i 17. kolovoza u Rovinju bilo jedino u dva hotela, hotelu Island Istra po cijeni od 1754 eura za dvokrevetnu sobu te u obiteljskom hotelu Amarina za koji je trebalo izdvojiti znatno više, čak 2639 eura za dvokrevetnu sobu s doručkom.
Prosječna cijena noćenja u slobodnim rovinjskim hotelima tako je vrlo visoka, čak 317 eura po sobi za noć, što je skuplje od Dubrovnika (tamo noćenje u slobodnim hotelima prosječno košta 271 euro), a u Splitu iznosi 196 eura.
Ipak, naš nam je eksperiment izdvojio Split kao destinaciju u kojoj su cijene privatnog smještaja ove godine doista dosegle pomalo sumanute visine.
Najekstremniji je bio slučaj apartmana Dome&Dora koji nam je Booking.com izbacio kao slobodan u traženom periodu, i to za fascinantnu cijenu od čak 260.113 kuna – odnosno 35 tisuća eura za boravak od tjedan dana.
Fotografije dotrajalog apartmana pritom nikako nisu odgovarale traženoj cijeni – riječ je o skromnom apartmanu s tri zvjezdice koji, unatoč tome što je pristojan, teško može opravdati iznos koji vlasnik za njega traži (kao da bi, uostalom, išta takav prohtjev moglo opravdati).
Na sreću, sa stranice Booking.com na naš upit ubrzo dolazi informacija da je riječ o grešci koju je vlasnik, nakon upita Jutarnjeg lista, odmah uklonio čime je Dome&Dora brzo ispao iz igre.
Unatoč tome, na stranici Booking.com i dalje se može uočiti da su cijene apartmana, soba i vila u Splitu ove godine dosegnule nevjerojatne visine.
Na Poljudu je tako u traženom razdoblju bio slobodan jedan apartman u stambenoj zgradi za koji je trebalo izdvojiti 4921 euro – dakle, 703 eura po noćenju.
U njemu su parketi i pločice ugrađeni negdje prilikom izgradnje objekta, kupaonica je dotrajala, a namještaj je iz vremena nekog drugog sistema.
2,1 kilometar od Splita u ponudi je i luksuzni apartman po cijeni od 10.670 eura za tjedan dana, kao i apartman u stambenoj zgradi imena Mamma mia (aluzija na mjuzikl čiji se nastavak snimao u Dalmaciji) za koji je u navedenom periodu trebalo izdvojiti 6.759 eura, odnosno 965 eura po noći.
I ovaj je smještaj pritom opremljen negdje u doba kad je zgrada sagrađena, sa sklepanim namještajem i nešto novijom kuhinjom, ali svakako daleko ispod luksuza kakav bi čovjek trebao očekivati za gotovo tisuću eura po noćenju.
Još je cijeli niz takvih apartmana dostupan u Splitu, što nas je nagnalo da zbrojimo cijene svih slobodnih privatnih smještaja i napravimo neku neslužbenu računicu s prosječnim cijenama najma splitskih apartmana sredinom kolovoza.
Iz računice smo, naravno, izbacili onaj apartman za 35 tisuća eura, ali je brojka svejedno ostala iznimno visoka – prosječnih 174 eura za noć u splitskom apartmanu u traženom periodu, čime je privatni smještaj u Splitu po cijenama praktično dosegnuo hotelski.
U Dubrovniku su prosječne cijene privatnog smještaja, logično, još više, a prema našoj računici, tamo je u preostalim apartmanima sredinom kolovoza moguće noćiti za prosječnih 208 eura, dok se cijena u Rovinju, na vrlo malom uzorku, kreće oko 199 eura za noć.
Najskuplja ponuda u Dubrovniku odnosila se na luksuznu vilu Marin Palace Deluxe koja je, za razliku od vrlo skupog splitskog smještaja, ipak smještena u samom srcu Starog grada, s pogledom na Stradun te u renoviranoj palači iz 17. stoljeća.
Sedam noćenja sredinom kolovoza ovdje će koštati 11.490 eura (1641 euro za noć), dok se noćenje u nešto jeftinijim dubrovačkim vilama kreće između 3 i 4 tisuće eura za tjedan dana.
Putnici pritom neće imati puno poteškoća s prijevozom do destinacija s obzirom na to da je naše istraživanje pokazalo kako mjesta ima na cijelom nizu letova i autobusa prema morskim destinacijama.
Dnevni letoviNaravno, naš izračun možda nije najbolji jer se odnosi na veze od Zagreba prema moru, ali pokazalo se da je sredinom kolovoza prema Splitu odnosno Dubrovniku dnevno moguće birati između 21 odnosno 9 linija, a devet linija dnevno ima i do Rovinja.
Cijene vožnje u jednom smjeru za Split kreću se između 135 i 176 kuna, Dubrovnik je s rasponom od 200 do 225 kuna nešto skuplji, a do Rovinja će put u jednom smjeru koštati od 116 do 190 kuna.
Romantičari do Splita mogu potegnuti i vlakom te putem birati između četiri dnevnih veza, za koje će u jednom smjeru biti potrebno izdvojiti 200-tinjak kuna.
Najskuplja je naravno avionska veza, a tražilica Croatia Airlinesa pokazuje da je uz puno mudrovanja do Dubrovnika i natrag u traženom periodu moguće putovati za najnižu cijenu od 1100 kuna, ali samo ako se jako potrudite.
Na pet dnevnih letova koji su 10. kolovoza vozili prema jugu cijene su se kretale od 670 do 1086 kuna u jednom smjeru, s tim da najjeftinija karta u povratku stoji oko 500 kuna.
Projektni biro „Mardesign“ iz Rijeke čiji su osnivači i vlasnici diplomirani inženjeri brodogradnje, supružnici Vedran Botica iz Tivta i Ranka Vukasović-Botica iz Dražin vrta kod Kotora, pobijedio je na upravo završenom konkursu što ga je za izbor najboljeg novog projekta broda u Hrvatskoj, raspisalo Društvo inženjera brodogradnje iz Splita.
Konkurs za izbor najboljeg idejnog projekta za nova plovila dužine do 24 metra, raspisan je u sklopu namjera Društva da oživi projektantsku scenu u Hrvatskoj i podstakne na stručnu raspravu o aktuelnim i budućim trendovima brodogradnje u svijetu. Uprkos tome što je sa svojom dužinom od 35 metara prevazilazio ograničenja konkursa, projekt modernog višenamjenskog trimarana koji je uradio biro supružnika Botica-Vukasović, zbog svoje inovativnosti i tržišnog potencijala, suvereno se okitio titulom najboljeg i prvom nagradom.
„Riječ je o plovilu sa tri trupa (trimaranu) dužine 35, širine 19,2, visine 10,5 i gaza od 1,75 metara koje se može koristiti kao izletnički, brod-restoran ili tzv.party brod, sve odjednom. Deplasman broda čelično-aluminijumske konstrukcije je 200 tona, a brzinom od 14 čvorova, pogoniće da dva duzel-motora Yanmar smage po 405 konja“- objašnjavaju Ranka i Vedran svoju najnoviju kreaciju.
Njih dvoje su trenutno na odmoru u zavičaju- Tivtu, gdje su i za naš portal predstavili najnoviji projekat svog biroa koji je do sada dao projektna riješenja za niz više ili manje komplikovanih trgovačkih i ratnih brodova koji se grade u brojnim brodogradilištima širom svijeta- od nekoliko različitih tipova manjih i velikih brodova za prevoz kontejnera, tankera, tegljača, jaružala, ledolomaca, feribota, do gorostasnih megakruzera.
Kompjuterska animacija Trimarana 35
“Mardesignov” najnoviji projekat “Trimaran 35” posebno je prilagođen potrebama turističke industrije i ugostiteljstva na jadranskoj obali u Hrvatskoj i Crnoj Gori gdje nedostaju moderni tzv. day cruiseri za kraće izlete turista, brodovi-restorani i party brodovi na kojima se može održati sve od koncerta, do ozbiljnog kongresa ili raznih koroprativnih i privatnih svečanosti.
“Ideja je bila da napravimo fleksibilan i ne preveliki brod, stabilan za veći broj putnika, kojima bi to plovilo pružilo ugođaj luksuzne jahte za mnogo manje uloženog novca. Zahvajujući konceptu sa tri trupa, brod ima veoma prostranu palubu površine 505 kvadrata koja se može iskoristiti na puno različitih načina. Istovremeno, zbog trimaran-koncepta, brod ima odličan stabilitet, a karakteriše ga i velika otvorenost putničkog prostora prema moru, kao i opcija podmirenja dijela energetskih potreba strujom prikupljenom u solarnim panelima na krovu nadgrađa.”- objašnjavaju supružnici Botica –Vukasović. Njihov trimaran projektovan je za prevoz 82 putnika i člana posade na jednodnevne izlete, kao ploveći restoran ili kafić brod ima kapacitet od 72 sjedeća mjesta, a kao privezani stacionarni noćni klub kapaciteta je 450 ljudi. Natrkiveni prostor na glavnoj palubi može se konfigurisati u više različitih varijanti i brzo prenamijeniti iz jedne u drugu fukciju, krov je po sredini djelimčlno otvoren, a glavna paluba je okružena velikom panoramskom prozorskom površinom čiji se djelovi mogu otvarati ili uklanjati po potrebi. U dva bočna trupa osim strojarnica, su i kabine za smještaj posade sa po četiri kreveta i dva sanitarna čvora, dok se u glavnom-središnjem trupu nalazi veliki sanitarni čvor za goste, skladište i niz tehničkih prostorija. U produžetku glavne palube prema krmi je posebna platforma povšine 81 kvadrat koja je atraktivno mjesto za kupanje putnika u moru prilikom jednodnevnih izleta, a koja se može opremiti ležaljkama, skakaonicama, vodenim toboganima i drugim sadržajima za zabavu.
“Smatramo da na Jadranu postoji značajna tražnja za brodovima-plovećim ugostiteljskim objektima ovakvog tipa jer oni značajno unapređuju ili upotpunjavaju turističku ponudu nekih od jadranskih destinacija, poput bronih ostrva u Dalmaciji, ili npr. zaliva Boke u Crnoj Gori. Cijena ovog broda sa osnovnom opremom bi iznosila od milion do milion ipo eura.”- objašnjavaju Vedran i Ranka Vukasović-Botica.
PROJEKTOVALI I LEDOLOMCE, KRUZERE, FEGATE…
Dvoje bokeljskih inženjera učestvovali su u razvoju projekata i nekih tehnološki izuzetno komplikovanih i zahtjevnih ratnih i trgovačkih brodova, poput T-AKE klase brodova za snabdijevanje Mornarice SAD, fregata za Mornaricu Danske, patrolnih brodova za Švedsku, brodova za prevoz automobila, tankera za prevoz voćnih sokova, putničko-kontejnerskog broda za Kanadu, teretnog kontejnerskog broda-ledolomca za Skandinaviju, velikih RoPAX brodova za naručitelje iz Švedske i Francuske, te čitavog niza specijalnih plovila za off shore naftnu i industriju vjetroelektana na moru. “Mardesign” trenutno radi na projektovanju djelova krmene sekcije novih gorostasnih megakruzera klase “Global” koji će se u Njemačkoj graditi za nauručioce iz Kine. Ovi brodovi od 342 metra dužine i 204.000 bruto-tona, moći će da prime čak 9.500 putnika i 2.200 članova posade.
Gradonačelnik Tivta dr Siniša Kusovac (DPS) obmanuo je javmost govoreći o prirodi kontroverznog aranžnana o oprostu 5,6 miliona eura dugovanja Porto Montenegra prema Opštini Tivat na ime komunalija.
Kusovac koji je najavio da će uskoro potpisati taj ugovor da Portom što je prethodno mjesecimna odbijala da uradi njegova prethodnica dr Snežana Matijević, novinarima više medija je prije dva dana kazao da je u pitanju „kompenzacija za komunalno opremanje građevinskog zemljišta”, odnosno za ulaganja koja je Porto Montenegro imao na gradnji nove komunalne infrastrukture na lokaciji nekadašnjeg Arsenala.
“To nije oprost, to je kompenzacija za opremanje gradskog građevinskog zemljišta gdje je strateški investitor uložio novac i shodno uloženom novcu i shodno zakonu, sve pravno regularno, tražili su određeni iznos da se kompenzuje imajući u vidu da su oni to sve uložili, a ono što je bilo obaveza Opštine Tivat u okviru te infrastrukture da ulože. Te prema tome to je kompenzacija za komunalno opremanje građevinskog zemljišta i ovaj drugi dio pitanja-institucije su rekle svoje. Skupština kao najviši organ Opštine Tivat je rekla svoje, dala zeleno svijetlo, mišljenje takođe Specijalnog državnog tužioca koje je takođe obavezujeće, te tu ne vidim ništa sporno po osonu potpisivanja tog ugovora” – kazao je Kusovac i najavio da će taj ugovor biti potpisan vrlo brzo.
Gradonačelnik je međutim, na ovaj nači obmanuo javmost jer ugovor na koji treba da stavi potpis nigdje ne pominje da je osnov za opraštanje milionskih dugova Porta prema Opštini na ime komunalija za objekte “Aqua”, “Baia” i “Cala”, ulaganje Porto Montenegra u gradnju nove elektro, kanalizacione, vodovodne, telekomunikacione ili putne infrastrukture na lokaciji bivšeg Arsenala, a da bi se po tom osnovu mogle “prebiti” međusobne obaveze investitora i Opštine. Naprotiv, ugovor Porto Montenegru omogućava da ta firma Opštini ne plati dadžbine koje moraju platiti svi ostali investotzori na ime “sredstava do sada uloženih u ekološku sanaciju lokacije” Arsenala u iznosu od 541.441,37€, „sredstava uloženih u rušenje objekata koji nemaju građevinsku dozvolu“ u iznosu od 827.411,05€, te „umanjenja iznosa, koji se odnosi na stvarne površine objekata izgrađenih prije 1945.godine“, od 4.222.658,82€.
Niti jedan od ova tri u ugovoru navedena osnova po kojima Kusovac potpisivanjem aranžmena sa Portom, pričinjava direktnu štetu gradskom budžetu od 5,6 miliona eura, nema uporišta ni u jednom zakonu o planiranju i izgradnji prostora, odnosno zakonu o finansiranju lokalne uprave koji su važili kako danas, tako i u vrijeme sklapanja ugovora o prodaji Arsenala kompaniji Adriatic Marinas 2006.godine. Naprotiv, u ugovoru jasno stoji da se dobijanjem ove povlastice koja nije data nijednom drugom investotoru, Porto Montenegro ne odriče prava da od Opštine naknadno traži da mu se odobri i dodatno umanjenje njegovih obaveza za komunalije, a po osnovu nespornih ulaganja te firme u izgradnju nove komunalne infrastrukture na lokaciji tivatskog nautičkog centra, što ih je vještak procijenio na 6.642.328,17 eura sa PDV-om. To znači da bi priča u koju potpisom ulazi Kusovac, na kraju mogla da rezultira direktnom finansijskom štetom za grad u ukupnom iznosu većem od 12,2 miliona eura.
