Pomorsku liniju Bar-Bari i ove sezone jednom sedmično povezuje brod Dubrovnik kapaciteta 1.300 putnika i 300 automobila. Plan je da feribot plovi do Italije do kraja novembra.
Brod Dubrovnik iz Barija kreće utorkom a iz Bara srijedom u 21 sat.
Cijene prevoza su skuplje do 25% pa karta u jednom pravcu je 70, a povratna 132 eura.
– Koliko bude postojala potreba za uvođenjem dodatnih putovanja, odnosno koliko bude postojalo interesovanje, ta putovanja će se i dalje upotpunjavati – kazala je Sanja Tomašević iz Barske plovidbe.
Na prvom putovanju bilo je oko 200 putnika, ova linija je veoma značajna za našu, ali i Hrvatsku stranu.
U Sarajevu, glavnom gradu Bosne i Hercegovine, u petak je upriličen treći Međunarodni skup cabrio oldtimera, javlja.
Vlasnici više od 40 oldtimera cabrio automobila sinoć su doputovali u Sarajevo, a danas nakon defilea kroz grad stigli do Sebilja na Baščaršiji. Posjetioci baščaršijskog trga i brojni turisti tako su imali priliku prisustvovati svojevrsnoj atraktivnoj izložbi ovih istinskih dragulja automobilske industrije.
Organizator ovog događaja Enrico Sforza kazao je novinarima kako danas u Sarajevu imaju oldtimere iz šest zemalja, uglavnom zemalja regiona i Italije.
“Imamo više od 40 oldtimear cabrio automobila. Najstariji je 1954. godište, riječ je o Chevrolet Corvettu C1. Imamo prijatelje iz šest zemalja. Došli smo u Sarajevo da donesemo osmijeh i lijepo raspoloženje”, kazao je Sforza.
Damir Misirlić, porijeklom iz Sarajeva, učesnik je skupa sa Jaguarom splitskih tablica.
“Ponosan sam što smo u Sarajevu. Tu sam zajedno sa suprugom Mirelom. Stigli smo Jaguarom iz 1992. godine. Taj auto sam kupio prije 23 godine. Ove godine je postao oldtimer. Nama se dopada jer je udoban, ležeran, održavamo ga i vozamo se”, kazao je Misirlić.
Oldtimeri izloženi na Baščaršiiji oduševili su brojne građane koji su iskoristili priliku da se fotografišu s automobilima ne mlađim od 30 godina.
Lokalne i državne javne službe i institucije koje djeluju na području opštine Tivat u najvećoj mjeri su se već spremile i prilagodile pojačanom režimu rada u špicu ljetnje turističke sezone.
Uspostavljanjem ljetnjeg, smjenskog režima rada, ali i kroz angažman dodatnih sezonskih radnika, Komunalno preduzeće Tivat takjo radi na održavanju zahtjevanog nivoa čistoće grada, a u planu je i nabavka nekoliko novih kamiona za prikupljanje smeća i odvoženje kabastog otpada.
Direktor Komunalnog Vučeta Stanišić kaže da u saradnji sa Komunalnom policijom, Službom zaštite Opštine Tivat i drugim organima rade na rješavanju svakodnevnih tehničkih problema, te da će zabranom izvođenja građevinskih radova koja na snagu srupa 1.jula i traje do 15.septembra, u velikoj mjeri biti regulisan i postojeći problem građevinskog otpada.
Odjeljenje bezbjednosti Tivat nastoji da u saradnji sa Komunalnom policijom pravovremeno obezbijedi regulisanje pojačane frekvencije saobraćaja, posebno na prepoznatim kritičnim tačkama u gradu. Načelnik tivatske policije Ivan Rakočević najavio je dolazak većeg broja policijskih službenika iz sjevernih opština u Tivat od 1. jula, a samim tim i njihovo pojačano prisustvo na terenu. Policijski službenici ovog će ljeta biti redovno prisutni i na području luštičkog poluostrva, gdje je planirano otvaranje i dodatne policijske kancelarije u Radovićima.
Službenici Sekretarijata za inspekcijski i komunalni nadzor početkom juna su obišli sva kupališta, a prethodnih dana i aktivna gradilišta, kako bi investitore pravovremeno informisali o nastupajućoj zabrani izvođenja radova i pravilnom konzerviranju gradilišta tokom perioda zabrane. Sekretarka Jelena Šćekić najavila je pojačan rad i kontrole komunalne policije i komunalne inspekcije tokom špica sezone.
Koordinatorka Uprave inspekcijskih poslova Crne Gore za opštinu Tivat, sanitarna inspektorka Karmela Mujičić, navodi da će počev od 4. jula, tokom sezone u Tivtu biti prisutno ukupno deset državnih inspektora, a u slučaju potrebe na raspolaganju će biti i inspektori iz susjednih opština.
Služba zaštite Opštine Tivatšpic ljetnje turističke i požarnu sezonu dočekala je spremno sa nove privremene lokacije na Opatovu. Zahvaljujući saradnji sa DVD „Krtoli“ uvedeno je 24-časovno dežurstvo u Radovićima i ta će služba biti aktivna sve do kraja sezone. Zbog bržih intervencija u centru i južnom dijelu grada, SZ Tivta će uskoro uspostaviti i manji privremeni punkt u Kukoljini, u blizini kružnog toka na Jadranskoj magistrali u tom naselju. Komandir Službe zaštite Miodrag Giljača upozoravana problem nepropisnog uličnog parkiranja na teritoriji čitave opštine, koji otežava, a često i potpuno onemogućava toj i drugim službama prolaz, što je naročito problem prilikom hitnih intervencija, te su tim povodom najavljena i pojačana sankcionisanja u narednom periodu i još intenzivniji rad komunalne policije sa specijalnim vozilom „pauk“.
Tivat / foto Boka News
Iz preduzeća Vodovod i kanalizacija Tivat saopštili su da je vodosnabdjevanje u opštini uredno, a potrošnja vode na očekivanom nivou za ovaj period godine.
Dom zdravlja Tivat će, kao i prethodnih godina, u sklopu svoje ambulante na preglede primati i strane turiste. Iz te ustanove ističu da će turistička ambulanta u Radovićima tokom ljeta raditi i u drugoj smjeni od 17 do 21 sat.
Inače, prema jučerašnjim podacima lokalne Turistilke organizacije, u svim vidovima registrovanog smještaja na području Tivatske rivijere trenutno odmara ukupno 4.867 zvanično prijavljenih gostiju, od čega su samo 53 posjetioci iz Crne Giore, a sve ostalo stranci. Broj turista koji sada ljetuju u Tivtu je 27% veći od onog na isti dan prošle godine, ali i 15% manji od broja posjetilaca koji je Tivat u ovo doba imao do sada turistički rekordne, 2019.godine.
U ovdašnjim hotelima trenutno borave 793 gosta, u privatnom smještaju odmara 4.064 turista, dok kampovi imaju 10 gostiju.
U subotu, 25. juna, u Budvu stiže vesela kolona od oko sedamdeset vozila marki Porsche, Ferrari, Mercedes, ali i “bube” i “golf”-ovi, među kojima neće biti mlađeg od 1992. godine, učesnici Trećeg međunarodnog “Oldtimer cabrio rally” skup-a.
U Budvu će stići u 11.30 satikada će preko glavnog kružnog toka u pratnji saobraćajne
policije krenuti ka Starom gradu, gdje će biti parkirani na Trgu slikara sve do 14.30h, a svi ljubitelji automobila, posebno “oldtajmera” koji se rijetno mogu vidjeti, moći da uživaju u ovoj nesvakidašnjoj “izložbi” i u ovom periodu i ponovo u večernjim časovima.
U 16.00h kolona će se zaputiti ka Petrovcu gdje će “oldtajmeri” biti parkirani na šetalištu
ispred restorana “Katič” do 18.00 sati, nakon čega je planiran povratak u Budvu gdje će se još jednom parkirati ispred zidina Starog grada i ostati tu sve do 22.00 sata.
Kolona “oldtajmera” je u organizaciji entuzijaste i organizatora skupa, Italijana Enrica Sforce, krenula iz Sarajeva do Podgorice, putem preko Foče i Gacka, a nakon boravka u Budvi uz podršku Turističke organizacije opštine Budva, nastavlja ka Tivtu, gdje se tura i završava.
Od posljedica koronavirusa u posljednja 24 sata preminula je jedna osoba, a registrovana su 182 nova slučaja, saopšteno je iz Instituta za javno zdravlje IJZ.
Oporavak je prijavilo 95 pacijenata, trenutno oboljelih je 886.
Na budvanskoj rivijeri trenutno boravi preko 22 hiljade gostiju, saopšteno je iz Turističke organizacije Budve (TOB).
“Oko 10,5 hiljada gostiju boravi u hotelima, preko 11 hiljada gostiju u privatnom smještaju i nekoliko stotina u kampovima i hostelima”, navodi se u saopštenju.
Kada je u pitanju struktura gostiju u hotelima, najbrojniji gosti su iz Srbije, Njemačke, Izraela, Bosne i Hercegovine, Francuske, Velike Britanije, Poljske, Kazahstana, Turske i Albanije.
“Kada je u pitanju privatni smještaj, najbrojniji strani gosti su iz Rusije, Ukrajine, Srbije, Bosne i Hercegovine, Poljske, Bjelorusije, Njemačke, Turske i Kazahstana”, dodaje se u saopštenju.
Novi plutajući dok kojeg je u Turskoj kupila kompanija Adriatic 42 iz Tivta za potrebe svog novog remontnog centra za mega i superjahte u Bijeloj, uplovio je jutros u Boku Kotorsku.
Dok je stigao nakon desetodnevnog putovanja iz Turske, iz brodogradilišta Hat-San Shipyard iz Yalove u kome je dok sagrađen 2017. i gdje je do sada bio u upotrebi.
Plutajući dok dužine 180 i širine 37 metara, od Turske do Crne Gore doteglio je veliki norveški remorker “FFS Arion”.
Dolazak doka na sidrište luke Zelenika gdje su obavljene administrativne formalnosti sa crnogorskim pomorskim vlastima, pozdravljen je vodenim topovima sa remorkera i sirenama brojnih manjih plovila koja su se tada zatekla u ovom dijelu Boke.
Dok koji ima kapacitet dizanja od 10.000 tona i tokom dana doveden je u Bijelu i pozicioniran uz već pripremljene pilone -utvrdice na poziciji gdje će ubuduće raditi u akvatorijumu brodogradilišne luke čiji je koncesionar kompanija Adriatic 42.
Video – Aleksandar Crvenko
Kompaniju Adriatic 42 osnovao je konzorcijum koji čine Adriatic Marinas – Porto Montenegro iz Tivta i renomirani brodograđevinski konglometar DryDocks World iz Dubaija. Plutajući dok koji je ta komnpanija nabavila u Turksoj ključni je kapacitet njihovog novog servisnog centra za mega i superjahte koji Adraatic 42 razvija na lokaciji nekadašnjeg Jadranskog brodogradilišta u Bijeloj. Po svojim dimenzijama i tehničkim karakteristikama, ovaj dok može da primi i trenutno najveće jahte na svijetu kakva je po dužini najveća svjetska jahta, 180-metara dugi “Azzam”, ili 156 metarski “Dilbar” koji sa svojih 15.917 bruto-tona, prednjači po zapremini među vodećim svjetskim superjahtama.
Prema riječima predsjednika Borda direktora Adriatic 42, dr Rada Antolovića, dolazak plutajućeg doka mnogo je više od običnog događaja, kako za Boku Kotorsku, tako i za cijelu Crnu Goru.
„Riječ je o objektu koji će zasigurno promijeniti poziciju Crne Gore na svjetskoj jahting mapi. U pitanju je dok nove generacije vrijedan više miliona dolara, dugačak 180 metara, širok 37 metara sa kapacitetom od 10.000 tona, što mu omogućava da primi najveće svjetske jahte. Pored pristaništa i raznih drugih investicija, nabavili smo i novi travel lift od 720 tona, najveći te vrste u regionu. Do sada smo u projekat servisnog centra u Bijeloj investirali 40 miliona eura, kako bismo ispunili naš glavni cilj – da postavimo temelje za preporod industrije brodogradnje i remonta, ali sada na potpuno novi, moderniji i održiviji način“, kazao je Antolović poručujući da je “dugoročna posvećenost akcionara Adriatic 42 i menadžmenta, da otpočne rad prve faze jedinstvenog Mega Yacht Repair & Maintenance objekta, prije kraja ove godine.”
On se zahvalio na podršci koju su, kako je kazao, realizaciji ovog projekta dali predsjednik Crne Gore Milo Đukanović i premijer Drtitan Abazović istakavši da su oni “prepoznali značaj projekta koji predstavlja veliku prekretnicu u servisiranju i remontu jahti i koji će upotpuniti kompletnu ponudu vlasnicima jahti“.
Bijela – dolazak doka za servis jahti
Izvršni direktor kompanije Adriatic 42 Pol Džon Grej naveo je da pokretanje projekta ovakvih gabarita podrazumijeva i angažovanje brojnih stručnjaka, kako iz Crne Gore, tako i iz inostranstva.
„U ovom trenutku na projektu je zaposleno preko 20 ljudi iz Crne Gore, a taj broj će konstantno rasti. Cilj nam je da, brojni lokalni stručnjaci iz raznih oblasti, dobiju svoju priliku i daju svoj ekspertski doprinos. Znamo kakvu je tradiciju imalo nekadašnje Brodogradilište u Bijeloj, i želimo da sav stručni potencijal iskoristimo te zajednički transformišemo ovo mjesto i vratimo mu nekadašnju slavu. Takođe, već smo uspostavili saradnju sa brojnim lokalnim izvođačima radova, koji će biti dio ove velike priče za Crnu Goru.“-naveo je Grej.
Iz kompanije Adriatic 42 poručili su da će posebna pažnja biti posvećena zaštiti životne sredine, jer će nova i modernija oprema omogućiti energetski efikasniji način poslovanja i pametno korišćenje alternativnih izvora energije, u skladu sa najvišim ekološkim i bezbjednosnim standardima za sprečavanje zagađenja životne sredine.
Vlada Crne Gore juče je usvojila predlog Odluke o izmjeni Odluke o raspuštanju Skupštine opštine Tivat. U Odluci o raspuštanju SO Tivat mijenja se tačka kojom je definisan sastav Odbora povjerenika.
Navodi se da će funkciju Skupštine opštine Tivat, do njenog konstituisanja, vršiti Odbor povjerenika u sastavu: Igor Jovović, politikolog, građanin Tivta, Goran Sindik, građanin Tivta, Enesa Hasanagić Katana, predstavnica Ministartsva javne uprave, Šućo Orahovac, predstavnik Ministartsva fiunansija, Aleksandra Gardašević Slavujica, predstavnica Ministartsva ekonomskog razvoja i turizma i Jelena Krivokapić, predstvanica Generalnog sekretarijata Vlade Crne Gore.
Ova Odluka stupa na snagu danom objavljivanja u Službenom listu Crne Gore.
Kako je istaknuto na sjednici, pojedina ministarstva su se složila da broj članova povjerenika treba povećati, “jer Zakon nije definisao broj, samo da ne bude paran”. O ovoj tački nije bilo rasprave.
“Kako u odborima povjerenika u ovim opštinama nije bilo predstavnika Ministarstva javne uprave, kao organa državne uprave nadležnog ža sistem lokalne samouprave, u cilju efikasnijeg rada i pravilnog tumačenja propisa imenovani su novi odbori u sastavu: po dva predstavnika Ministarstva javne uprave, po jedan predstavnik Ministarstva finansija, Ministarstva ekonomskog razvoja i turizma i Generalnog sekretarijata Vlade, te po dva građanina”-stoji u obrazloženju Vlade za donesene odluke o izmjenama Odluka o raspuštanju skupština opština Tivat i Budva.
Berlin (dpa) – Pandemija koronavirusa u Nemačkoj nije popustila sa dolaskom ljeta, i virusolog Kristijan Drosten (Christian) kaže da strahuje od jeseni.
“Nadam se da će školski raspust konačno usporiti zarazu, ali plašim se da ćemo od septembra imati mnogo zaraženih,” rekao je vodeći ekspert berlinske klinike Šarite za Špigel (Spiegel). Ako ništa ne preduzmemo, “imaćemo mnogo bolovanja.”
“Ponovo imamo eksponencijalni rast broja slučajeva”, upozorio je Drosten. “BA.5 varijanta virusa se izuzetno lako prenosi, a istovremeno ljudi gube zaštitu od poslednje vakcine.”
U drugim zemljama sa širenjem zaraze primetno rastu stopa hospitalizacije i smrtnosti. “Tako će, nažalost, biti i kod nas. Međutim, u apsolutnim brojkama manje ljudi će teško oboljevati i umirati nego 2021.”
On ne veruje da će do kraja godine biti utiska da je pandemija prošla. Drosten je u januaru rekao kako se nada da će Nemačka tokom godine moći da proglasi kraj.
Tada je stanovništvu preporučio da koliko god može izbegava infekciju, delom i zbog rizika takozvanog dugog kovida, odnosno dugoročnih posledica koje pojedini pacijenti trpe.
Sa druge strane, i virus stalno mutira. “Pretpostavljam da će se u jednom trenutku uspostaviti nova ravnoteža, kada imunitet kod ljudi uz vakcinisanje i zaražavanje postane dovoljno snažan da trajno ublaži efekat virusa. Tada ćemo ući u endemsku fazu.”
U najgorem slučaju, to može “potrajati još koju zimu.” Zaraza postaje endemska kada se redovno pojavljuje u određenom regionu.
Luka Rijeka svakodnevno prima upite za prekrcaj žitarica iz Ukrajine, koje zbog rata i blokade crnomorskih luka stoje zarobljene u tamošnjim silosima, no zbog ograničenog kapaciteta ne može udovoljiti brojnim zahtjevima, kaže predsjednik uprave Duško Grabovac.
“Pritisak je strašan. Dolazi nova žetva, a njima su silosi puni”, rekao je Grabovac hrvatskim novinarima u Rigi gdje je sudjelovao na samitu Inicijative triju mora.
Na tom dvodnevnom sastanku zemalja omeđenih Jadranskim, Baltičkim i Crnim morem govorilo se o situaciji u Ukrajini na koju je Rusija izvršila invaziju prije četiri mjeseca.
Ruski ratni brodovi nalaze se ispred luka iz kojih je Ukrajina izvozila žitarice, a blokada transporta je i odgovor Rusije na gospodarske sankcije koje je Moskvi uvela Europska unija.
Ukrajina je 2019. godine izvozila 16 posto svjetskih zaliha kukuruza i 42 posto suncokretovog ulja, podatak je Ujedinjenih naroda. Pad isporuka podigao je cijene hrane.
Posljednjih tjedana trgovci traže alternativne pravce prijevoza, pa zovu u Rijeku, luku na na sjevernom Jadranu.
“Upiti su gotovo svakodnevni. Pri tome treba uzeti u obzir limit silosa u Luci Rijeka koji je kapaciteta 55.000 tona. Teško je stoga udovoljiti svim zahtjevima i upitima koji dolaze u luku”, kaže Grabovac.
“S obzirom na broj upita, mislim da bi smo bili ispunjeni i da imamo kapacitet tri puta veći od sadašnjeg”, dodaje.
Jadranske luke Rijeka, Trst i Koper atraktivne su jer su najbliže konačnim destinacijama među kojima Africi. Za prekrcaj žitarica konkuriraju i luke na Baltiku, no žitarice tek trebaju stići do usidrenih brodova.
“Problem je nedostatak vagona, zatim razlika u standardu vagona koji se koriste u Ukrajini i Europskoj uniji, pa nije lako povezati čitav taj logistički pravac od Ukrajine do Rijeke”, objašnjava Grabovac.
Kaže da se “smišljaju novi razni načini prekrcaja, kao što su pakiranje u velike vreće, u kontejnere, pa u baržama od Rumunjske do Rijeke”.
“Vidim da svi rade na tome pa su najave vrlo dobre. Dakle uskoro bi trebalo to žito stizati. A na nama onda ostaje ta mučna ili ugodna stvar čije ćemo žito preuzeti, tu ćemo se naravno voditi komercijalnim interesima”, napominje prvi čovjek riječke luke.
Prednost će dobiti “onaj tko žito može prvi dovesti i odvesti tako da bude veći obrtaj”.
“Na takav se način moramo ponašati. U svakom slučaju pritisak je na luku velik”, ističe Grabovac.
Dodaje da Luka Rijeka mora voditi računa i o svojim starim klijentima.
“Kampanja žitarica počinje sredinom osmog mjeseca a tu već imamo zakupljene gotovo sve kapacitete pa onda sve ovisi o tempu odvoza iz luke brodovima. Naravno, nama je interes da se to što brže odvija, da roba ne stoji u luci”, kaže.
“Limitirani smo i dinamikom radova u luci tako da u drugom dijelu godine nećemo moći primati brodove veće od 15.000 tona jer će pola staze biti obuhvaćeno procesom obnove”, dodaje.
Za isprazniti takav brod potrebno je sedam dana pa Grabovac kaže da je teško reći koliko će tereta biti prekrcano u čitavoj godini.
Silos u luci godinama nije radio. Bio je zatvoren zbog zastarjele tehnologije i zbog velike količine materijala koji je u njemu stajao više godina.
“Veliki je problem bio kako očistiti silos. Bio je tu i carinski problem oko te robe, međutim to smo riješili i sada je silos obnovljen. Napravljeno je sve što je bilo potrebno pa sada uistinu radi jako dobro”, kaže Grabovac.
Partneri su zainteresirani za izgradnju dodatnih kapaciteta silosa u Luci Rijeka, gdje još postoji i prostor do silosa gdje je predviđeno jedno podno skladište za žitarice. Grabovac kaže da bi taj prostor također trebali iskoristiti.
Uprava luke analizira aktualnu situaciju jer je teško procijeniti koliko će sukob u Ukrajini trajati te hoće li ove nove rute za prijevoz žitarica pretvoriti u stalne.
“Ovi pravci su sada došli iznenada, ali moramo voditi računa o onome što će biti kada kriza prestane”, kaže Grabovac.
“Ostanu li ti pravci dovoljno atraktivni cjenovno i vremenski onda možemo računati da postanu stalni pravci za prijevoz žitarica. U tom slučaju će trebati razmišljati o ulaganjima u dodatne kapacitete”, zaključio je.
