Sud za prekršaje u Budvi 27. novembra izrekao je kaznu zatvora u trajanju od 15 dana M.V. (29) iz Herceg Novog jer je odbio da se podvrgne alkotestiranju.
Kaznu je izrekla sudija suda za prekršaje u Budvi – odjeljenja u Herceg Novom Jasna Vrbica.
“Istom odlukom izrečena su mu tri kaznena boda i zaštitna mjera zabrane upravljanja motornim vozilom „B“ kategorije u trajanju od četiri mjeseca. Okrivljeni je kažnjen, jer je prilikom kontrole od strane službenika saobraćajne policije, odbio da se podvrgne alkotestiranju, čime je izvršio prekršaj iz člana 317 a stav 1 tačka 7 u vezi sa članom 182 Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima”, navodi se u saopštenju Suda.
Vaterpolisti hrvatskog Juga imali su juče dramatičan let pri povratku iz Beograda prema Tivtu, nevrijeme je prouzrokovalo turbulencije, a dogodio se i udar groma u avion.
GolmanAntonio Vukojević prepričao je za Dubrovački vjesnik kakva je bila situacija u avionu koji se našao na meti groma.
“Krenulo je sve tako da je let već na početku kasnio nekih sat vremena, zbog nevremena u Tivtu. Čim smo poletjeli, pilot je upozorio da nas očekuju nevrijeme i jak vjetar. Sve je bilo u redu prvih dvadesetak minuta leta, a onda se dogodio udar groma u krilo. Nakon toga smo nastavili letjeti, uz stvarno nenormalne turbulencije. Valjali smo se s jedne na drugu stranu aviona, a kako je vjetar bio prejak, pilot je podigao avion malo više. No, ljudima je dolazila muka, povraćali su, tražili vrećice…Dosta ih je i vrištalo, bila je stvarno panika. Pilot je na kraju odlučio sletjeti u Podgoricu. Veliko olakšanje smo osjetili kad smo se konačno prizemljili”, prisjetio se Antonio koji sa suigračima već sutra ujutro opet sjeda u avion.
Direktor VK “Jug”, Ognjen Kržić za Dubrovnik Net je rekao da nakon jučerašnjeg leta “danas mnogi od putnika slave svoj drugi rođendan”.
“Ovo što smo juče doživjeli nikad nisam doživio. Ljudi su povraćali, vrištali, nekontrolisano se dizali sa svojih sjedišta u vikali da moraju izaći”, ispričao je Kržić.
Operativa i mašine državne firme „Zaštita prostora Crne Gore“ d.o.o. iz Podgorice danas su su u Radovićima kod Tivta porušile više bespravno sagrađenih objekata na džavnom zemljištu.
U javnosti nenajavljenoj akciji rušenja, asistirala je i tivatska policija, a sve je kako nezvanično saznajemo, prošlo bez incidenata jer srušeni objekti nisu bilki primarna mjesta stanovanja njihovih investotora, već vikednice ili budući apartamansko-turistički kapaciteti. Rušenja su obavljena na katastratskoj parceli 424/10 KO Nikovići, površine 54.474 metra kvadratna, koja je u državnom vlasništvu i nad kojom isključivo pravo raspolaganja ima Vlada Crne Gore.
Parcela koja je u naravi „šuma 3.klase“, u proteklih par godina je intenzuovno devastirana jer je na njoj uveć u manjoj ili većoj mjeri, ugrubo izgrađeno najmanje sedam objekata koji su podignuti mimo važeće planske dokumentacije, a o čemu su „Vijesti“ ranije pisale.
Rušenje objekata – Radovići
Od ovdje započetih bespravnih objekata su većina „kuće za odmor“, odnosno vikendice čiji su investitori ljudi iz Crne Gore, Srbije ali i iz Evrope. Međutim, ovdje je ugrubo već bio izgrađen i suteren i prizemna etaža jednog mnogo većeg objekta – najvjerovatnije stambene zgrade, koja je u osnovi dimenzija najmanje 30 sa 15 metara i koja se kompletna nalazi na državnom zemljištu. Investitor te velike zgrade je prema nezvaničnim informacijama, izvjesni Slavko Labović iz Kolašina, a njegova bespravna građevina juče se prva našla na meti pikamera i bagera džavne firme koja radi po nalogu Građevinsko-urbanističke inspkecije Ministarstva ekologije, prostornog planirananja i urbanizma (MEPU). Iz tog ministarstgva koje vodi Ratko Mitrović juče se nisu zvanično oglašavali u vezi rušenja bespravnih objekata na državnoj zemlji u Krtolima kod Tivta, niti su objavioli spisak sa imenima investitora tih objekata.
Ministarstvo ekonomskog razvoja uložilo je dodatne napore kako bi se uspješno okončali pregovori u vezi sa izgradnjom žičare, koja će povezivati Kotor sa lokalitetom Kuk na Lovćenu, čime će se obogatiti turistička ponuda Crne Gore, a stvoriti uslovi za jedinstven doživljaj Bokokotorskog zaliva. Državna sekretarka za turizam u MER-u, Ivana Đurović, koja je predsjedavala tenderskom komisijom, kazala je da su konačno stvoreni uslovi da se posle više godina priče krene u realizaciju projekta koji će obogatiti turističku ponudu Kotora i Cetinja, ali i Crne Gore.
“Povezivanje ovakva dva lokaliteta, daje potpuno novu perspektivu razvoja turizma u cijelom području, ali i priliku za dodatne investicije“, izjavila je Đurović.
Vlada Crne Gore i Konzorcijum koji čine društva „Novi Volvox“ d.o.o. Podgorica i Leitner S.P.A, Italija (Konzorcijum „Leitner – žičara Kotor 1350“) uspješno su okončali pregovore i uskoro se očekuje potpisivanje Ugovora o izgradnji žičare.
Ukupna investicija potrebna za realizaciju ovog projekta procijenjena je na iznos od 20 miliona eura.
Finansijska ponuda budućeg koncesionara podrazumijeva naknadu od 15 odsto od neto vrijednosti profita ostvarenog upravljanjem žičarom i pratećim sadržajima, koji obuhvataju restoran, parking i suvenirnicu na period od 30 godina.
Uz ponudu koncesionara predviđeno je upravljanje žičarom uz minimum sedam mjeseci rada godišnje, dok su projektovani prihodi za isti period u rangu između 3,9 miliona i devet miliona eura.
Upravljanje žičarom počinje od datuma ispunjenja preduslova predviđenih nacrtom Ugovora i uključuje vremenski period potreban za izgradnju koja bi trebalo da bude završena nakon godinu dana.
Žičara i svi propratni sadržaji nakon isteka perioda zakupa prelaze u vlasništvo države.
Početna stanica predviđena je u Kotoru, a završna na lokalitetu Kuk na Lovćenu.
Projekat izgradnje žičare Kotor-Lovćen predstavlja šansu za povezivanje Boke Kotorske, Nacionalnog parka Lovćen kao i Njegoševog mauzoleja na savremen i turistički atraktivan način, ali i priliku za nove investicije i dodatni razvoj cjelokupne privrede ovog dijela Crne Gore.
Hrvatski ministar vanjskih poslova Gordan Grlić Radman u ponedjeljak je sudjelovao u Barceloni na 6. forumu Unije za Mediteran te ministarskom sastanku EU-a i južnog susjedstva na kojem se razgovaralo o izgradnji bolje i sigurnije budućnosti mediteranskog prostora s obzirom na izazove s kojima su suočeni.
– Razgovarali smo o izgradnji bolje i sigurnije budućnosti mediteranskog prostora kojeg dijelimo, o suzbijanju širenja covida-19, svatko je rekao da se nitko ne može boriti sam nego moramo imati zajedničke oblike suradnje, rekao je Grlić Radman za Hinu nakon sastanka ministara vanjskih poslova EU-a i zemalja južnog te istočnog Sredozemlja.
Isto tako raspravljene su teme suzbijanja širenja covida-19, gospodarskog razvoja, klimatskih promjena i migracija.
– Suočavanje s tim izazovima zahtijevat će daljnje unapređenje odnosa zemalja sjevera i juga Mediterana kroz produbljivanje strateškog partnerstva, jačanje gospodarske suradnje, ulaganja i održivi rast, istaknuo je ministar Grlić Radman.
U Barceloni su se okupili dužnosnici 27 država EU-a te još 15 zemalja koje izlaze na Sredozemno more.
– Ja sam istaknuo hrvatska iskustva, opredijeljenost u zaštiti Jadrana, ali i predanost u zaštiti cijelog mediteranskog prostora, rekao je šef hrvatske diplomacije.
– Razgovarali smo i o migracijama, o borbi protiv ilegalnih migracija. Hrvatska smatra posebno važnim održavanje širokog dijaloga i suradnje po ovom pitanju, dodao je.
Hrvatski ministar se osvrnuo i na klimatske promjene upozorivši na “katastrofalne požare” koji posljednjih godina haraju Mediteranom pa je pozvao na “intenziviranje suradnje kroz zajedničke projekte zelenog razvoja i održivog plavog gospodarstva”.
– Hrvatska je pružila pomoć u gašenju požara nekoliko mediteranskih susjeda koji su se suočili s nekim od najgorih šumskih požara u svojoj povijesti, izjavio je misleći na Izrael, Grčku, Tursku i BiH.
Pozvao je ostale zemlje na poboljšanje prekogranične suradnje kako bi se povećala sigurnost mediteranskog bazena.
– Danas je iskazana istinska spremnost Unije za Mediteran za snaženjem suradnje u svim mogućim aspektima, zaključio je Grlić Radman.
Inspekcije Uprave za inspekcijske poslove nastavile su akcijsku kontrolu ugostiteljskih objekata u Podgorici, Nikšiću, Budvi i Tivtu u protekla dva dana, uz asistenciju Uprave policije i Komunalne inspekcije.
“Za dvije večeri kontrolisano je ukupno 108 ugostiteljskih objekata (petak veče 49, subota veče 59), a utrvrđeno je 20 nepravilnosti i podnijeto 13 krivičnih prijava (petak veče 6, subota veče 7). Krivične prijave su podnijete zbog nepoštovanja Odluke Vlade Crne Gore o posjedovanju covid potvrda prilikom ulaska u ugostiteljski objekat (gosti i zaposleni), nepostojanja lica koje je zaduženo za provjeru jednog od potrebnih sertifikata, nepridržavanja propisane distance, boravka većeg broja gostiju za jednim stolom od dozvoljenog i nepostavljanja pleksiglasa”, saopštila je Uprava za inspekcijske poslove.
U Podgorici je, kako kažu, podnijeto ukupno sedam krivičnih prijava i to protiv odgovornih lica u sljedećim objektima: “Welder pub”, “Tarantino” “Spaghetti”, “Fergus”, “Captain Jack’s”, ” Myko” i “Sto manira”.
U Nikšiću su podnijete ukupno tri krivične prijave i to protiv odgovornih lica u objektima: “Priča”, “Oktoberfest beer house” i “Atrium”, u Budvi jedna krivična prijava protiv odgovornog lica u kafe baru “Bambus”.
Kako se navodi u saopštenju u Tivtu su podnijete dvije krivične prijave protiv odgovornih lica u “Navale kitchen & bar” i “Marea”.
U Podgorici su donijeta dva rješenja o zabrani rada pečaćenjem objekta i to za kafe bar “Vanilla” i “restoran “Stara kuća”.
Rješenja o zabrani rada donesena su za kafe piceriju “Pekara” u Nikšiću i kafe bar “Fergus” u Podgorici.
“Izdato je sedam prekršajnih naloga u ukupnoj vrijednosti od 5.650 eura, dok je podnijeto šest zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka pred nadležnim sudovima za prekršaje.
“Zbog konzumacije duvanskih proizvoda u zatvorenom prostoru ugostiteljskog objekta podnijeta su ukupno četiri zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka”, navodi se u saopštenju.
Zdravstveno-sanitarna inspekcija podnijela je krivičnu prijavu protiv odgovornog lica u dječijoj igraonici “Kvart” zbog postupanja suprotno Odluci Vlade Crne Gore o održavanju dječijih rođendana.
“Tržišna inspekcija je kontrolisala tržne centre, hipermarkete, poslovne objekte, trgovinu i zanatstvo i u dane vikenda utvrdila šest nepravilnosti, izrekla 10 prekršajnih naloga u ukupnom iznosu od 10.700 eura”, saopštila je Uprava za inspekcijske poslove.
Zbog organizovanja svadbi, uprkos zabrani svadbenih okupljanja, vlasnici dva ugostiteljska objekta (“Stara kuća” i “Movida”) biće privedeni Upravi policije i protiv istih, u konsultaciji sa dežurnim tužiocem biće podnijeta krivična prijava.
“Danas će se kontrolisati i poštovanje mjera na zakazanim fudbalskim utakmicama prvenstva Crne Gore, a o eventualnim nepravilnostima javnost će biti naknadno informisana. Apelujemo na ugostitelje da poštuju epidemiološke mjere i odredbe Zakona o ograničavanju upotrebe duvanskih proizvoda, s obzirom da će se akcijske kontrole nastaviti u narednom periodu”, poručuju iz Uprave za inspekcijske poslove.
“Kada kažem da idem kući to znači u Herceg Novi, u porodičnu kuću na Savini, gdje žive moji roditelji i brat sa njegovom porodicom. To je mjesto gdje sam odrastao i za koje me vežu najljepše uspomene, prijatelji sa kojima sam odrastao, kaže Hercegnovljanin Uroš Terzić priznati i cijenjeni aviokonstruktor koji je živio i radio na četiri kontinenta.
“Trenutno smo u Finiksu u Arizoni ( SAD) gdje imamo kuću i gdje nam je porodična baza od 2004 godine. U decembru smo se vratili iz Japana gdje smo zbog mog ugovora sa Micubišijem (Mitsubishi) živjeli četiri godine ”, kaže Terzić koji ljetnji odmor svake godine provodi u Herceg Novom.
Ovaj stručnjak je u Japanu radio za Micubisi air space koji pokušava da pokrene sopstvenu avioindustriju. Ta korporacija , jedna od najvećih u Japanu, prije Drugog svjetskog rata imala je niz uspješnih projekata , a 70 I 80 godina prošlog vijeka je u saradnji sa Boingom i Erbasom, počela da izrađuje neke djelove structure, a onda su odlučili da samostalno rade cijeli projekat. “Međutim napravili su greške tipične za kompanije koje ulaze u tu industriju koja je veoma kompleksna jer traži puno iskustva u inicijalnim fazama projekta. U početku su se sami dosta mučili i onda su odlučili da dovedu strane inžinjere. Tokom 2016 i 2017 godine angažovali su skoro 500 stručnjaka -Brazilaca, Amerikanaca , Francuza, Njemaca, Španaca…tako da je ta komuna u Japanu bila prilično velika”, priča Terzić.
“Japan je, kaže ovaj avio stručnjak predivna zemlja i nije mi teško palo da se prilagodim životu i njihovoj kulturi. Živjeti u Japanu je jedinstveno iskustvo . Mislim da je način njihovog života model za život u budućnosti i u drugim dijelovima svijeta…. počevši od transporta, organizacije života, pa čak i oblačenja…”
Terzić ima zanimljivu priču o Japanu i prvom susretu sa njegovim ljudima. Naime na početku karijere na njegovom prvom projektu u Kanadi radio je u Bombardieru strukturu na avioni Dash 8-Q400. Micubišiji je bio najveći partner na tom internacionalnom projektu.
Uroš Terzić
“Kao mladi inženjer trudio sam se da budem prvi na poslu i da ostanem što duže, da pokažem da sam spremna da se žrtvujem, da uradim sve što je potrebno da se uspješno završi projekat. Ali koliko god da bih poranio nikada nisam u offisu bio prije gospodina Enđi Kavašime koji je bio director na tom programu, a nikada nisam ostao dovoljno kasno da bih otišao poslije njega. Nakon četvrt vijeka, sada kada sam radio u Japanu , ponovo smo se sreli u Nagoji gdje smo se prisjetili vremena kada smo radili u Kanadi. Taj susret mi je mnogo značio jer sam od gospodina Kavašime naučio neke osnovne stvari o ponašanju i ophođenju prema poslu” . .
Nakon povratka iz Japana Terzić je potpisao novi ugovor sa Boingom. Tu kompaniju je francuska vlada angažovala u obnovi sistema njihove flote vojnih aviona, a on radim na integraciji i sertifikaciji autopilota. Riječ je o Boingovim AVAX avionima koji su stari preko 30 godina. Svi analogni uređaji trebalo bi da budu zamijenjeni elektronskim uređajima Dok se u tradicionalnoj pilotskoj kabini pilot oslanja na brojne mehaničke pokazivače za prikaz informacija, “glass cockpit” koristi nekoliko računala koja se mogu podesiti za prikaz informacija leta prema potrebi. To pojednostavljuje rad i navigaciju aviona i pilotu omogućava fokusiranje samo na trenutno najvažnije informacije.
Corona i novi uslovi rada
“Ovaj ugovor je drugačiji od ostalih, jer radim od kuće.Nikada u životu nisam stoprocentno radio od kuće. Trebalo mi je vremena da se naviknem na taj režim rada. Prije izvjesnog vremena otišao sam u Oklahoma siti gdje je sjedište projekta I proveo sedam dana u offisu i jedva sam čekao da se vratim kući (smijeh) Rad od kuće donosi mnoge prednosti (naravno gdje je takav angažman moguć), ali nema idealnog rješenja. Mislim da je kombinacija ta dva načina rada optimalna. Prednost je što ne gubite vrijeme na odlazak i povratak do radnog mjesta, sami organizujete vrijeme kako vama odgovara i mogućnost koncentracije je veća.S druge strane mislim da je nedostatak neposrednog kontakta mana ovakvog rada. U mom poslu je informacija sve i ja volim da je dobijem u neposrednom kontaktu i na to čovjek treba da se navikne.
Terzić: Ne biram avione i kompanije kada putujem
Vazduhoplovstvo ima budućnost jer je nezamjenjiv vid saobraćaja na dugim relacijama, prije svega zbog efikasnosti i brzine, uvjeren je Terzić. Uz opasku da se, kao i u životu i u avioindustriji stvari stalno mijenjaju, navodi da je Corona ubrzala neke procese.
“U posljednjih 15 tak godina biznis avijacija je bila u krizi i pala je prodaja tih aviona. Kako u vrijeme pandemije niste mogli da letite, osim ako niste imali sopstveni avion to je uticalo na povećanje broja projekata u biznis avijaciji (malih aviona) , ali ne samo onih skupih već i onih prilagođenih masovnom tržištu. Tržište je eksplodiralo: stotinak kompanija u Evropi, Americi, desetak u Japanu… I tu se ide na kombinaciju električnog pogona I fosilnih goriva”.
Terzić navodi i da se zbog klimatskih promjena postavljaju sve viši ekološki standardi i vazduhoplovstvo se mora tome prilagoditi. “Pojavlju se avioni na električni pogon ili sa nekim hibridnim rješenjima- djelimično električni djelimično fosilni”.
Tvrdi i da je aviosaobraćaj najsigurniji vid prevoza jer je riječ o standarima sigurnosti koji su neuporedivi sa bilo kojim drugom vrstom transporta. “Čak ni standardi u kosmičkim letovima nisu tako striktni kao u aviosabraćaju”.
“Ne biram avione u kompanije kada putujem, jer kada je riječ o sigurnosti problem nije u avionu već u njegovom održavanju i eksploataciji”.
Građanin svijeta
Osim u Japanu i SAD, Terzić je radio u Njemačkoj, Kanadi, Brazilu i Kini.
“Nije mi teško da mijenjam zemlje i destinacije jer je to nešto što volim i na što sam navikao, jer osim aktraktivnosti projekta na kome sam angažovan, motivacija da se bavim ovom strukom je i mogućnost putovanja u različite dijelove svijeta, upoznavanje sa ljudima iz različitih kultura. Vrlo sam društven i ne pada mi teško da se prilagodim. Inspiriše me ali i motiviše da shvatim i razumijem te “druge” . Jako mi je bitno da mogu da komuniciram, da se prilagodim i da živim komforno Zbog posla porodica je puno putovala . Kćerka Katarina školovanje je započela u Kanadi, a sin Danilo u Brazilu. Tada smo odlučili da malo usporimo i da nam djeca odrastu u Finiksu. Kćerka je diplomirala, a sin je na trećoj godini elektrotehničog fakulteta i ponovo smo mogli da se “otisnemo” u svijet”, priča Terzić.
Kaže da je uvijek tražio novo iskustvo i da je za njega svako pomjeranje iz ustaljenog života značilo korak naprijed. “Pomjeranje zahtjeva odricanja, ali nosi i ogromne beneficije. Meni i mojoj porodici to nikada nije teško padalo, šta više, to je fenomenalno iskustvo čitavoj porodici, naročito mojoj djeci”.
Sa mora do neba
Uroš Terzić rođen je u Dubrovniku, osnovnu školu i gimnaziju završio je u Herceg Novom, a mašinski fakultet – avio smjer u Beogradu. Ima bogato iskustvo u projektovanju avionskih sistema.
Avioni na kojima je radio: Mitsubishi MRJ-200, COMAC C919, Boeing B787,
Terzić je jedan od konstruktora aviona koje u floti ima Air Montenegro – Embraer 195. Učestvovao je u izradi najsofisticiranijih dijelova avio tehnologije u Embrarer avionima. Jedan je od konstruktora sistema za automatsko regulisanje potiska aviona, koje se zasniva na Fly by wire sistemima.
Terzić je odrastao u Boki čiji su žitelji vezani za more, pomorski saobraćaj i izradu plovila koji imaju dugu tradiciju. On se odlučio za projektovanje aviosistema i što je zanimljivo ne mali broj Novljana različitih generacija odabrao je taj poziv.
U Crnoj Gori je po opštinama najveća četrnaestodnevna incidencija novih slučajeva infekcije koronavirusom na 100 hiljada stanovnika registrovana u Tivtu, Andrijevici i Plužinama.
U Tivtu je registrovano 2.090 zaraženih na 100 hiljada stanovnika u posljednjih 14 dana, u Andrijevici 1.200 i Plužinama 1.110 .
U Herceg Novom su u posljednje dvije sedmice registrovana 1.023 oboljela od kovid-a 19 na 100 hiljada stanovnika, Podgorici 971, na Cetinju 968, u Nikšiću 925, Danilovgradu 859, Mojkovcu 821, Žabljaku 811, Budvi 802.
U Kotoru je, u posljednjih 14 dana, registrovano 730 zaraženih koronavirusom na 100 hiljada stanovnika, Šavniku 642, Beranama 620, Baru i Pljevljima po 552, Bijelom Polju 536, Kolašinu 443, Ulcinju 401.
U Tuzima su, u posljednje dvije sedmice, registrovana 162 oboljela od kovid-a 19 na 100 hiljada stanovnika, Plavu 156, Rožajama 135, Gusinju 75 i u Petnjici 57.
Poluostrvo Luštica je pravi raj za zaljubljenike u mediteranski način života. To je najsunčaniji dio Bokokotorskog zaliva, a njegova obala se pruža u dužini od 32 kilometra.
U desetak sela koja su sačuvala tipičnu mediteransku arhitekturu, kuće su okružene maslinama i smokvama, bademima i rogačem, a razdvajaju ih šumarci pinija i primorskih borova.
Luštica je poznata po kvalitetnom hladno cjeđenom maslinovom ulju, siru iz ulja intenzivnog ukusa, po pršutu i rakiji maginjači koja nastaje vrenjem plodova mediteranskog grma koji dominira ovim krajem. Na Luštici su i najatraktivnije hercegnovske plaže Žanjic, Mirište, Dobreč…
Poluostrvo često nazivaju i malom Svetom gorom zbog bogatog kulturnog nasljeđa. Tu se nalazi 21 crkva, od toga 19 pravoslavnih i dvije katoličke. To najbolje govori o vjekovnom skladnom suživotu na ovom prostoru.
Luštica
U obilazak Luštice ako krećete iz Herceg Novog najbolje je krenuti kolima i u tom slučaju morate trajektom od Kamenara preći do Lepetana i nastaviti prema aerodromu Tivat, poslije kojeg skrećete desno za Lušticu. Za one ambiciozne predlažemo i odlazak brodićem do, recimo, Rosa i otuda krećete na jednodnevnu šetnju, koju možete završiti na plaži Žanjic i odatle se vratiti brodom u Herceg Novi. Sa uzvišenja iznad Rosa pruža se izvanredan pogled – s jedne strane na otvoreno more, a s druge na Herceg Novi i Bokokotorski zaliv.
Adventsko razdoblje ili došašće, kako se naziva u liturgiji, vrijeme je pripreme za sam Božić odnosno Isusovo rođenje. U nedjelju 28.novembra palimo prvu svijeću na adventskom vijencu i time četiri sedmice prije Božića započinje razdoblje Došašća, odnosno duhovne pripreme za Božić. Ono uvijek počinje nedjeljom koja pada između 27. novembra i 3. decembra i predstavlja, zapravo, vrijeme čekanja na preobrazbu.
Svaka adventska svijeća, a time i svaka sedmica adventa, u sebi krije određenu simboliku te navodi na to što bismo trebali osvijestiti u sebi tih dana. No neovisno o tome jesmo li hrišćani ili ne, advent pruža dobru priliku da pobliže upoznamo sami sebe.
Svaka adventska svijeća ima simboliku: paljenje prve svijeće simbolizira nadu i vjeru, paljenje druge mir, treće ljubav, a paljenje posljednje svijeće simbol je radosti.
Smatra se kako je taj običaj započeo njemački luteranski pastorJohann Hinrich Wichern koji je tome pridodao i određene boje, pa su prve tri svijeće bile ljubičaste, a posljednja crvena.
No ono što je važnije od paljenja svijeća, strogog držanja običaja ili težnje da najljepše dekorisanim adventskim vijencem jest ono na čemu sami možemo poraditi i tako sebi i drugima dati najveći dar.
