Žičara „Kotor – Lovćen“ će biti operativna zaključno sa nedjeljom, 15. oktobra, usljed najavljenih nepovoljnih meteo uslova koji će biti aktuelni tokom druge polovine oktobra.
Nakon analize prognostičkog materijala naročito za područje NP Lovćen u široj zoni lokaliteta Kuk, menadžment kompanije, uz čvrstu preporuku supervizora iz partnerske kompanije Leitner je zaključio da najavljeni vremenski uslovi ne ostavljaju mogućnost za bezbjedno puštanje žičare u rad tokom gotovo kompletnog perioda nakon 15. oktobra.
„Neuobičajeno nepovoljni vremenski uslovi aktuelni do jula ove godine su predstavljali ključni izazov tokom finalnih radova na konstrukciji žičare i okolnim objektima, a sada su i razlog za odluku o prekidu rada, dvije sedmice prije planiranog termina. Međutim, bez obzira na navedeno, period za nama predstavlja uspjeh u punom smislu te riječi i uz uvažavanje svih relevantnih parametara, ukazuje na ogroman potencijal brenda Kotor Cable Car“, saopštio je Marco Cus izvršni direktor Žičare „Kotor – Lovćen“.
Podsjećamo, da je predviđeno da žičara bude operativna u periodu od aprila do kraja oktobra, uz modifikacije koje diktiraju meteo uslovi.
Zaključno sa nedjeljom, 15. oktobra biće aktivne najavljene povoljnosti za stanovnike Crne Gore.
Detaljnije informacije o vansezonskim aktuelnostima biće dostupne na Kotor Cable Car Website kao i InstaFB i Linkedin profilima.
Komemorativna sjednica povodom smrti Petra Porobića, našeg proslavljenog vaterpolo trenera, održana je danas u Herceg Novom.
Od legende su se oprostili sportisti, sportski radnici, njegove kolege i prijatelji, pred članovima njegove porodice, u atmosferi koja je odisala tugom i sjetom, te dubokim poštovanjem koje je Pero imao i zaslužio kao trener, zaljubljenik u vaterolo, ali, prije svega, kao čovjek.
Đuro Marić, predsjednik VPSCG, zahvalio je Porobiću na svemu što je uradio za crnogorski vaterpolo i sport uopšte, da bi se u emotivnom govoru oprostio od višedecenijskog prijatelja.
– Odlazak Petra Porobića za mene je, jednostavno, nešto sa čime neću i ne mogu da se pomirim. Iako sam svjestan da je Perovo srce prestalo da kuca negdje u visinama njegovog posljednjeg leta, za mene vječno ostaje osmjeh mog drugara, tako tipičan za njega. Kada je išlo po dobru, i u sportu i u životu, znao je da se široko osmjehne, klimne glavom i kaže ,,dobro je ovo”. Kada ne bi išlo kako valja, opet osmjeh, sa rezignacijom ili onom našom bokeljskom ironijom, ili sjetom, uvjeren da se problem može i mora prevazići. Skoro da se ne sjećam kada je podigao glas, osim možda zbog očigledne sudijske nepravde ili kada bi bodrio momke u bazenu. Pero je nosio u sebi kotorsku gospoštinu sa novskom elegancijom, koje ne dopuštaju bijes i maliciju – kazao je Đuro Marić.
Komemoracija – foto Vuk Ilić
Za Pera kažu da je bio veliki stručnjak, koji je do svjetskih visina u vaterpolu stizao savršenom i promišljenom strategijom – ispričao je Marić.
– Možda je tako, neka bude i tako, ali ja znam da je Pero sve u životu radio srcem i emocijom, uz ogromnu predanost, a to izmiče strategiji. Strategija je proračunatost, matematika, a srce i duša se daruju onima koje voliš, a oni to prepoznaju i uzvraćaju. Pero je volio svoj Primorac i svoj Jadran, reprezentacije, davao im se iskreno i bezgranično – rekao je Marić u oproštaju od čovjeka „dječačkog osmjeha, čije će ime vječno sijati na nebu vaterpolo svijeta“.
Boro Mračević, potpredsjednik Crnogorskog olimpijskog komiteta, sa Petrom Porobićem sarađivao je više decenija, posebno u PVK Jadran, pratio je njegov vaterpolo put i razvoj do trenera vrhunske klase.
– Provodio je sate i sate na bazenu, pripremao je svaki trening do detalja, analizirao svaki segment svake utakmice i protivnika i svog tima, izvlačio hiljade sati snimaka, kako bi mladim igračima omogućio da brže napreduju. I stvarao je velike igrače, a bio je velemajstor u tome – odjednom se ,,rađaju” Gojković, Jokić, Zloković, Šćepanović, Vukčević… Počinju i pobjede i titule, u SRJ, SCG, pa u Crnoj Gori, stvarali su se i novi asovi – Ivović, Radović, Prlainović… – kazao je Mračević, koji je podsjetio da je Porobić bio selektor reprezentacije Srbije i Crne Gore, koja je 2005. godine bila šampion svijeta, te na početke stvaranja crnogorskog vaterpolo tima, koji je za dvije godine, pod Perovim vođstvom, prešao put od debitanta do evropskog prvaka.
U ime te slavne generacije, u ime neprevaziđenih „ajkula“, od njihovog učitelja, oprostio se Vladimir Gojković, sadašnji selektor Crne Gore.
– Slušao sam svaku tvoju riječ kao igrač, a zatim si mi dao šansu da ti mene slušaš. I slušao si me kao malo ko. Tada je, međutim, bilo lako da pričam, treba sada nešto reći… – kazao je Gojković.
Komemoracija – foto Vuk Ilić
– Sjećam se tih dana, kasnog ljeta 1997. godine, kada si došao. Hvala i ljudima koji su imali ideju da te vrate u Crnu Goru i dovedu u Herceg Novi. Nije bilo lako tada, mnogo puta si mi pričao, ali ti si vjerovao i borio se. Mislim, ipak, da nisi mogao ni da pretpostaviš šta si pokrenuo. Nepunih 11 godina kasnije si ispisao najljepšu stranicu istorije crnogorskog sporta, a točak koji si ti pokrenuo kotrlja se i danas, što je najvažnije. Hvala ti u ime svih nas za sve što si nam dao, a dao si nam mnogo. Vjerovatno ćemo tek shvatiti koliko si nam zaista dao, ali tako je to kada odu veliku ljudi. Hvala ti, prije svega, što si nam vjerovao i što si nas naučio da vjerujemo. Nadam se da ćemo nastaviti da tvoje djelo sprovodimo i u budućnosti – kazao je Gojković.
Na igračku i početke trenerske karijere Petra Porobića u Kotoru, uspjehe koje je postizao u VK Kotor, podsjetio je Siniša Kovačević, predsjednik VK Primorac.
– Nakon što je godinama po raznim meridijanima nesebično dijelio svoje bogato znanje odlučio je da još jednom svoj pečat da bokeljskom vaterpolu i doprinese da Primorac ponovo bude ono na šta ga obavezuje tradicija duga 101 godinu. Imali smo veliku zajedničku želju da se vrati u svoj matični klub na izvorište igračkih i trenerskih početaka. Htio je da svoju prebogatu karijeru okonča u Kotoru, da pomogne da se Primorac vrati tamo gdje pripada. Nažalost, želja nas iz Primorca i onih koji vole Primorac nije se ostvarila, ali njegov vrhunski način rada i sistem koji je stvorio posijao je nevjerovatnu vaterpolo klicu, koja je izrasla u sistem stručnost, upornosti i neodustajanja. Taj sistem živi i prenosiće se, a kad jednog dana Primorac bude ponovo na krovu Evrope to će biti i zbog Petra Porobića. To je njegovo nasljeđe. S ponosom ćemo generacijama koje dolaze moći da kažemo da je bio jedan od nas, Primorčev – kazao je Kovačević.
Na adresu VPSCG stiglo je mnogo telegrama saučešća iz svih krajeva svijeta za Petrom Porobićem.
Predsjednik Skupštine VPSCG Mirza Krcić pročitao je telegram iz Kine, gdje je Porobić radio posljednjih godina i ostvarivao velike uspjehe i sa muškom i ženskom selekcijom.
– Strast gospodina Porobića prema kineskom narodu, njegov nesebičan karakter, ozbiljan pristup treningu i borbeni duh u kome nema odustajanja i ubuduće će inspirisati kineske vaterpoliste – navodi se, između ostalog, u telegramu saučešća.
U ime porodice Porobić, obratio se i zahvalio Petrov sin Igor.
– Bio je najbolji član naše porodice – otac, suprug, brat, ujak, đed… Tata, hvala ti na svemu – kroz suze je izgovorio Igor Porobić.
Petar Porobić biće sahranjen u petak u Herceg Novom.
Sistem video nadzora gradova, koji doprinosi prevenciji i rješavanju kriminalnih aktivnosti, profunkcionisaće u Podgorici, Baru i Budvi, saopštio je ministar unutrašnjih poslova Filip Adžić.
On je naveo da su stvorili sve neophodne uslove za stavljanje u funkciju sistema video nadzora gradova.
“Sistem (Podgorica, Bar, Budva) predstavlja moćan alat čija je primarna svrha očuvanje sigurnosti i zaštita građana. Koristeći napredne tehnologije, koje omogućavaju neprekidno praćenje javnih površina, što značajno doprinosi prevenciji i rješavanju kriminalnih aktivnosti”, naveo je Adžić.
Kako je kazao, sistem pruža širok spektar funkcionalnosti, uključujući prepoznavanje registarskih oznaka vozila, identifikaciju osoba i objekata, detekciju saobraćajnih prekršaja i podršku u procesu sankcionisanja nesavjesnih učesnika u saobraćaju.
Adžić je rekao da je planirano i proširenje infrastrukture na ostale crnogorske gradove, što će taj sistem učiniti najvećim saveznikom bezbjednosnim službama i organima u sprečavanju i rasvjetljavanju krivičnih djela.
Izrael gađa elitnu jedinicu Hamasa u Gazi Foto: Lisi Niesner / Reuters
Izraelska vojska nastavila je sa silovitim zračnim napadima na pojas Gaze, a neki dužnosnici poručili su da će izbrisati Hamas s lica zemlje.
Broj poginulih Palestinaca popeo se na gotovo 1200. Otprilike jednako toliko Izraelaca ubili su Hamasovi militanti u iznenadnom napadu tokom vikenda. Ispred pojasa Gaze okupili su se izraelski vojnici, među kojima je i više od 300 hiljada pripadnika pričuvnog sastava, spremnih za kopneni napad.
Izrael gađa elitnu jedinicu Hamasa u Gazi
Izrael je tokom noći bombardirao Gazu, istaknuvši da je ciljao elitnu jedinicu Hamasa koja je predvodila smrtonosne napade tokom vikenda, a američki državni tajnik stigao je u Tel Aviv kako bi pokazao solidarnost s Izraelom i susreo se s arapskim čelnicima uključujući Palestince.
Izrael je pokrenuo najsnažniju kampanju bombardiranja u 75-godišnjoj povijesti svog sukoba s Palestincima, obećavajući da će uništiti pokret Hamas koji vlada Pojasom Gaze kao odmazdu za najsmrtonosniji napad na Židove od holokausta.
Stotine Hamasovih naoružanih napadača ušli su u Izrael i ubile najmanje 1300 ljudi, većinom civila, vatrenim oružjem u njihovim domovima ili na ulicama.
Desetke talaca odveli su u Gazu.
Izrael je enklavu stavio pod potpunu opsadu i do sada je ubio oko 1200 ljudi, a ranjeno je oko 5800 u kampanji bombardiranja koja je uništila cijele četvrti.
Otprilike 340.000 od 2,3 milijuna stanovnika Pojasa Gaze raseljeno je zbog rata, a njih oko 65 posto potražilo je sigurnost u skloništima ili školama, prema Uredu UN-a za koordinaciju humanitarnih poslova u Pojasu Gaze.
Izrael je mobilizirao stotine tisuća rezervista i formirao ratnu vladu nacionalnog jedinstva, u pripremi za mogući kopneni napad na Gazu.
Nije donesena nikakva odluka o kopnenom napadu, “ali mi se pripremamo za to”, rekao je glasnogovornik izraelske vojske pukovnik Richard Hecht rano jutros.
Najnoviji udari tijekom noći bili su usmjereni na Hamasovu elitnu postrojbu Nukba koja je predvodila subotnje napade, rekao je Hecht novinarima.
Palestinski naoružani napadači i dalje su se pokušavali infiltrirati u Izrael morskim putem, a vojska je i dalje radila na osiguranju ograde u Gazi, kazao je Hecht.
Mediji Hamasa navode da je 15 Palestinaca ubijeno, a nekoliko ranjeno u najnovijim izraelskim zračnim napadima.
Očevici su izvijestili da su izraelski zrakoplovi snažno bombardirali grad Gazu, a vlasti u Gazi također su izvijestile o zračnom napadu na izbjeglički kamp Jabalia u sjevernom dijelu Gaze.
Bolnice u Gazi su preplavljene ranjenima i mrtvima, a brzo im ponestaju zalihe. Goriva za generatore imaju dovoljno samo za još nekoliko dana.
Da kruzing sezona ne posustaje pokazuju podaci iz Luke Kotor prema kojima u našem zalivu danas su uplovila tri kruzera sa 8.490 gostiju, od kojih je 6.364 putnika i 2.126 članova posade.
Prema informaciji iz AD „Luka Kotor“ jutros je iz Splita uplovio kruzer „MSC Lirica“ sa 2.105 putnika i 742 člana posade. Isplovljava za Krf u 18 sati.
Iz Dubrovnika je u osam sati uplovio „Marella explorer“ sa 1.852 putnika i 759 članova posade. Isplovljava za Krf u 16 sati.
U 11 sati iz Zadra uplovljava „AIDAblu“ sa 2.407 putnika i 625 članova posade. Isplovljava za Dubrovnik u 22 sata.
Kotor održivi kruzing turizam- foto Boka News
Kako je ranije najavljeno iz Luke Kotor tokom 2023. godine očekuju uplovljavanje više od 460 kruzera, koji dovesti oko 590 hiljada putnika.
Nova studija Međunarodnog vijeća za čisti prijevoz (ICCT) otkriva da noviji, tzv. Tier II brodski motori imaju značajno veće stope emisija dušikovog oksida (NOx) od starijih Tier I motora. Štoviše, studija je otkrila da nema statistički značajne razlike u stopama NOx emisija između nereguliranih Tier 0 strojeva i Tier II strojeva.
U radnom dokumentu ICCT-a analizirano je 615 uzoraka NOx emisija s ukupno 545 brodova koji su 2019. plovili danskim vodama između Sjevernog i Baltičkog mora. Emisije su se mjerile pomoću uređaja pričvršćenih na helikoptere, koji su potom letjeli iznad brodova, a podaci uključuju mjerenja s brodova svih razreda (eng. Tiers I, II, III), prenosi Splash247.
Standardi Tier I primjenjuju se na strojeve na brodovima izgrađenima između 2000. i 2010. godine. Tier II primjenjuje se na plovila izgrađena od 2011., a ograničenja emisija postavljena su na približno 15–20% ispod razina Tier I. Tier III ograničenja emisija postavljena su 80% ispod Tier I ograničenja, ili približno 75% ispod Tier II, a odnose se na motore na brodovima izgrađenima 2016. ili kasnije.
Kako se navodi u istraživanju, najveće prosječne emisije NOx zabilježene su na brodovima koji su plovili s radnim opterećenjem glavnog stroja ispod 25%, što je dio radnog ciklusa koji je isključen iz shema certificiranja usklađenosti sa standardima NOx emisija za većinu motora. Postojeći ciklusi ispitivanja NOx emisija pretpostavljaju da brodski motori najčešće rade pri većim opterećenjima. Međutim, ova studija otkriva da strojevi obično rade pri manjim radnim opterećenjima. Štoviše, tehnologije kontrole NOx emisija, kao što je selektivna katalitička redukcija, neučinkovite su pri niskim radnim opterećenjima strojeva.
“To znači da kada plove sporije, kao što je to obično slučaj kada su blizu obale, brodovi ispuštaju veće količine štetnih emisija i onečišćenja zraka, što pojačava negativne utjecaje pomorskog prometa na kvalitetu obalnog zraka i ljudsko zdravlje”, navodi se u izvješću.
Podsjetimo, NOx ili dušikov oksid doprinosi stvaranju smoga i kiselih kiša, a utječe i na troposferski ozon.
Think tank sa sjedištem u Washingtonu DC poziva Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO) da razmotri implementaciju standarda zabrane prekoračenja (NTE) za strojeve na novim i postojećim brodovima, s posebnim fokusom na niska radna opterećenja, uključujući ona ispod 25%.
“Jasno je da IMO-ov pristup reguliranju NOx emisija ne funkcionira kako je planirano. IMO-ov ciklus ispitivanja NOx emisija omogućuje proizvođačima strojeva da prilagode svoje motore kako bi prošli test emisija u laboratoriju, čime se dobiju lažni podaci o motorima s niskim emisijama. U stvarnosti, noviji strojevi više onečišćuju zrak od starijih motora”, rekao je dr. Bryan Comer, voditelj pomorskog odjela ICCT-a.
U hrvatskim zračnim lukama u avgustu je bilo 9,8 posto više putnika nego u istom lanjskom mjesecu, a najviše ih je bilo u zračnoj luci Split, pokazuju podaci Državnog zavoda za statistiku (DZS).
Ukupno je u avgustu u hrvatskim zračnim lukama bilo 1,95 milijuna putnika što je za 9,8 posto više nego u kolovozu 2022., kada ih je bilo 1,77 milijuna.
Najveći promet putnika ostvarila je zračna luka Split, sa 676 tisuća putnika, što je porast od 8,5 posto u odnosu na avgust 2022.
Slijedi zračna luka Dubrovnik s 443 tisuće prevezenih putnika i međugodišnjim porastom od 3,5 posto te zračna luka Zagreb s 382 hiljade prevezenih putnika i rastom od 10,2 posto.
U zračnoj luci Zadar ostvaren je promet od 293 hiljade putnika (23,6 posto više).
Najveći porast prometa putnika od 192,1 posto u odnosu na avgust 2022. ostvarila je zračna luka Osijek, ali s bitno manjim brojem prevezenim putnika u odnosu na druge zračne luke.
Najznatniji međunarodni putnički promet ostvaren je sa zračnim lukama Njemačke, 359 tisuća putnika, što je za 12,3 posto više u odnosu na avgust 2022. Slijede zračne luke Ujedinjene Kraljevine i Francuske.
U avgustu je u hrvatskim zračnim lukama bilo ukupno 18.506 polijetanja i slijetanja, što je porast od 0,4 posto u usporedbi s avgustom 2022.
Ukupan promet tereta u zračnim lukama u avgustom iznosio je 664 tone, što je pad od 15,7 posto u usporedbi s lanjskim avgustom.
U razdoblju od siječnja do kolovoza u usporedbi s 2022. ukupan broj slijetanja i polijetanja zrakoplova u zračnim lukama porastao je za 5,3 posto, promet putnika za 17,6, dok je promet tereta pao za 6,3 posto.
Ročište za postupak u vezi sa naplatom 50,7 hiljada EUR, koji je protiv Pomorskog saobraćaja pokrenulo državno preduzeće Morsko dobro ponovo je odložen, kako bi se advokat Morskog dobra upoznao sa podneskom uručenim na ročištu.
Riječ je o, kako je kazao advokat Pomorskog saobraćaja, dokazima da je ova kompanija izmirila sve naknade za korišćenje morskog dobra u skladu sa ugovorom, piše Pobjeda.
Iako je na nekom od ranijih ročišta zastupnik Morskog dobra tražio da sud zaključi raspravu i odluči o njihovom tužbenom zahtjevu, sutkinja Radmila Perović tražila je dodatna izjašnjenja u vezi faktura i prigovora koje je Pomorski saobraćaj uputio ovom preduzeću, te informacije o njihovim odlukama o tim prigovorima.
Iz Pomorskog saobraćaja su ranije predlagali da se ovaj postupak prekine, dok se ne riješi spor pred Upravnim sudom, ocjenjujući da je riječ o prethodnom pitanju.
Rečeno je da se pred tim sudom vodi postupak oko pravne valjanosti faktura na osnovu kojih Morsko dobro ima potraživanje, te da bi se moglo desiti da odluke pred Privrednim i Upravnim sudom budu različite.
Sutkinja Perović još nije odlučivala o ovom predlogu.
U ovom postupku saslušan je direktor Pomorskog saobraćaja, Dejan Ban, dok se od saslušanja predsjednika Upravnog odbora Morskog dobra Blaža Rađenovića odustalo.
Potraživanje Morskog dobra odnosi se na korišćenje obale u Tivtu i Herceg Novom za period od jula 2020. do maja 2021. godine.
Tvrde da je Pomorski saobraćaj samoinicijativno prepolovio naknadu na osnovu vladinih mjera tokom pandemije, ukazujući da je za to bilo potrebno zaključenje aneksa, što su uradili sa svim drugim zakupcima.
S druge strane, iz Pomorskog saobraćaja tvrde da je zaključak Vlade obavezujući, te da Morsko dobro nema pravo da ga mijenja niti određuje na koga će ga primijeniti, a na koga ne.
Povezanost i saradnja svih aktera u turizmu od ključnog su značaja za primjenu kriterijuma održivog razvoja, kako na nacionalnom, tako i nivou Mediterana, poručile su predstavnice Nacionalne turističke organizacije (NTO) na panelu u okviru konferencije Green Destinations 2023.
Iz NTO su saopštili da su na toj konferenciji, koja je održana u Talinu, predstavili projekat “Dijalog za turizam“.
„Nakon uspješne konferencije u Podgorici ovog mjeseca, gdje su učesnici mogli da se upoznaju sa tim projektom i razgovaraju o prvim koracima zajedničke saradnje i održivog upravljanja turizmom na Mediteranu, predstavnici NTO su prezentovali projekat na panelu o održivom razvoju turizma u organizaciji Green Destinations“, kaže se u saopštenju.
Predstavnice NTO, Matea Matan i Biljana Božović, kazale su da će razmjena iskustava i dobrih praksi, kao i ostvareni kontakti doprinijeti lakšoj implementaciji zelene šeme u Crnoj Gori.
NTO-konferencija-Green-destinations-2023
One su poručile da su povezanost i saradnja svih aktera u turizmu od ključnog značaja za primjenu kriterijuma održivog razvoja, kako na nacionalnom, tako i na nivou Mediterana.
Kako su rekli iz NTO, cilj te panel diskusija je bio da pokrene dijalog između predstavnika organizacije Green Destinations i organizacija za destinacijsko upravljanje kroz predstavljanja primjera dobre prakse, a u cilju poboljšanja održivosti cjelokupnih turističkih sistema preuzimanjem sveobuhvatnog pristupa koji uključuje veći broj učesnika u turizmu.
„Glavni motiv organizacije trodnevnih panela, na kojima je bilo preko 50 govornika, je razmjena iskustava predstavnika Green Destinations, turističkih organizacija i agencija, kao i drugih iz turističke industrije na polju standardizacije i sertifikacije u održivom turizmu“, kaže se u saopštenju.
Navodi se da su tokom konferencije predstavnici NTO i Ministarstva ekonomskog razvoja i turizma imali priliku da razgovaraju sa predstavnicima organizacije Green Destinations, predsjednikom Albertom Salmanom i suosnivačem Hugom de Jongom, kao i predstavnicima iz Slovenije s ciljem razmjene znanja i definisanja potrebnih koraka za primjenu zelene šeme u Crnoj Gori.
De Jong je naveo da je zadovoljan zbog učešća Crne Gore na konferenciji i da očekuje da će Crna Gora u skorijoj budućnosti imati rezultate po pitanju primjene standarda održivog turizma, akreditovanih od Globalnog savjeta za održivi turzam.
Projekat Dijalog za turizam podržan je kroz INTERREG Program tehničke podrške Mediteranskom transnacionalnom programu 2021-2027 (Euro-MED).
Sprovode ga NTO kao vodeći partner iz Crne Gore i Uprava za statistiku, kao pridruženi partner, uz vodećeg partnera iz Španije Andaluzijsku javnu fondaciju „El legado andalusi“, Regiju Provansa-Alpe-Azurna obala iz Francuske, Institut za poljoprivredu i turizam IPTPO iz Hrvatske, opština Varna iz Bugarske, Evropska organizacija javnog prava – EPLO iz Grčke, Ministarstvo transporta, komunikacija i radova sa Kipra, Regija Lacio iz Italije i još 24 pridružena partnera iz EUROMED područja.
Green Destinations je globalna organizacija za održivi razvoj, akreditovana od Globalnog savjeta za održivi turizam.
Posvećena je razvoju zelenog i održivog turizma i pruža strateška rješenja za upravljanje turizmom destinacijama, kompanijama i zajednicama.
